Tankenheterna i de väpnade styrkorna i Jugoslavien före kriget spårar sin historia tillbaka till en pluton pansarfordon som bildades som en del av armén i kungariket Serbien 1917 under dess operationer som en del av ententestyrkorna på Salonikafronten. I denna enhet fanns det två maskingevärspansarfordon "Peugeot" och två "Mgebrov-Renault" (enligt andra källor-endast två "Renault") av fransk produktion. År 1918 bevisade de sig bra under marschen genom Serbien, och några av dem, tillsammans med de serbiska trupperna, nådde själva Slovenien.
När de insåg löftet om denna typ av vapen, förde de jugoslaviska generalerna från 1919 intensiva förhandlingar med den franska sidan om tillhandahållande av stridsvagnar och utbildning av personal. Som ett resultat genomgick 1920 den första gruppen av jugoslavisk militär personal utbildning som en del av det 303: e tankkompaniet i den 17: e franska kolonialdivisionen och upp till 1930 grupper av officerare och underofficers skickades upprepade gånger för att studera i Frankrike.
År 1920-24. Armén i kungariket CXS fick från fransmännen inom ramen för ett krigslån, liksom gratis, flera massor av använda Renault FT17 lätta stridsvagnar med både maskingevär och kanonbeväpning. Det totala antalet levererade tankar uppskattas till 21 fordon. Renault FT17 kom i utspridda partier, var inte i bästa tekniska skick och användes främst för utbildning av personal i den planerade utplaceringen av pansarförband. Den första erfarenheten av att skapa en separat enhet gjordes 1931, när de tio återstående "i farten" -tankarna fördes samman till "Company of Combat Vehicles" stationerade i staden Kragujevac. Försämringen av utrustningen, särskilt spåren och chassit, i avsaknad av reservdelar ledde dock till att företaget i juli samma år upplöstes och stridsfordonen överfördes till infanteri- och artilleriskolan. Resten rostade tyvärr i lager tills de demonterades för delar till nya stridsvagnar som dök upp i den jugoslaviska militären 1932-40.
Lättank Renault FT17 på Belgrads krigsmuseum
År 1932, på grundval av ett militärt avtal, överförde Polen 7 FT17 -lätta tankar och ett parti reservdelar till Jugoslavien, vilket kom till nytta för kungarikets förfallna tankflotta. Under fortsatta förhandlingar med Frankrike kunde den jugoslaviska regeringen 1935 ingå ett avtal om leverans av ytterligare 20 FT17, inkl. och en förbättrad modifiering av M28 Renault Kegres, som utfördes av fransmännen före 1936.
Utrustad med en Renault 18 fyrcylindrig motor kunde FT17 tvåsitsiga lätta tankar nå hastigheter upp till 2,5 km / h över grov terräng (M28-dubbelt så mycket) och hade pansarskydd på 6-22 mm. Ungefär 2/3 av dem var beväpnade med 37 mm SA18-kanoner, resten bar maskingevär beväpning-8 mm "Hotchkiss". Under förhållandena för det moderna kriget var de ineffektiva och var endast lämpliga för att stödja infanteriet mot en fiende som inte hade tunga vapen (partisaner, etc.). Men under andra halvan av 1930 -talet, när Jugoslavien ansåg Ungern som sin främsta troliga fiende, kan sådana stridsfordon verka ganska adekvata: Magyar -pansarfordonsflottan var inte mycket bättre.
Tank "Renault" FT17 av den förbättrade modifieringen av M28 "Renault-Kegres" på den jugoslaviska arméns manövrer före kriget
Jugoslaviska FT17 hade standard fransk mörkgrön färg och bara några få M28 fick trefärgskamouflage - gröna, "chokladbruna" och "ockergula" fläckar. Ökningen av antalet stridsvagnar gjorde det möjligt 1936 att i den jugoslaviska armén bilda en "bataljon av stridsfordon", organiserad enligt en "trippel" -princip: tre tankföretag (den fjärde är "park", det vill säga hjälputrustning) med tre plutoner om tre stridsvagnar vardera. Den tredje plutonen i varje företag bestod av den förbättrade FT17 M28. En tankpluton var också knuten till huvudkontoret, ett "park" -kompani, och varje tankföretag hade en "reserv" -tank. Totalt bestod bataljonen av 354 personal och officerare, 36 stridsvagnar, 7 bilar och 34 lastbilar och specialfordon och 14 motorcyklar med sidovagn.
"Bataljonen med stridsfordon" stod direkt till förfogande för krigsdepartementet (i krig - högkommandot för den jugoslaviska armén), men dess enheter var utspridda över hela kungariket: högkvarter, första och "park" -företag - i Belgrad, 2: a företaget - i Zagreb (Kroatien) och det tredje företaget i Sarajevo (Bosnien). Stridsvagnar skulle endast användas för "eskorterande infanteri", vilket begränsade deras stridsroll - en vanlig missuppfattning i europeiska arméer under förkrigstiden! Men i september 1936, när bataljonen visades för allmänheten och utländska observatörer vid en militärparad i Belgrad, "orsakade den enligt samtidens memoarer" uppståndelse ".
År 1936 dök det upp ett dokument som bestämde den vidare utvecklingen av Jugoslaviens pansarstyrkor - förordningen om arméns fredliga och militära sammansättning. Enligt honom skulle den inom en snar framtid bilda två bataljoner medelstora stridsvagnar (66 fordon totalt), ytterligare en lätt bataljon och en skvadron med "lätta kavalleritankar" på 8 fordon. År 1938 var det planerat att sätta in sju tankbataljoner (totalt 272 fordon) - en för varje armé och en bataljon av tunga stridsvagnar (36 fordon) underordnade överkommandot. I framtiden skulle varje tankbataljon få ett fjärde "kompletterande" tankkompani.
Som ett led i ett projekt för att omvandla en av de två jugoslaviska kavalleridivisionerna till en mekaniserad 1935 inleddes förhandlingar med Tjeckoslovakien om leverans av "lätta kavalleritankar" - med andra ord tanketter. Ett låneavtal om 3 miljoner dinarer tecknades med den tjeckiska fabriken Skoda, som en del av vilken 8 Skoda T-32-tankar levererades till Jugoslavien 1937. Jugoslaverna krävde att standardproven på denna militära utrustning modifierades specifikt för dem, det maximala rustningsskyddet ökade till 30 mm, beväpningen förstärktes etc., vilket gjordes av tjeckerna.
År 1938 testades T-32 i Jugoslavien, som fick det officiella namnet på höghastighets kavallerikampfordon och de bildade en separat skvadron direkt underordnad kavallerikommandot. Fram till februari 1941 var han stationerad tillsammans med en tankbataljon nära Belgrad, och överfördes sedan till kavalleriskolan i Zemun. Ganska modernt för slutet av 1930 -talet. Tjeckiska tankar, som hade god fart och bar beväpning från 37 mm Skoda A3-kanon och 7, 92 mm Zbroevka-Brno M1930 maskingevär, servades av en besättning på två.
T-32-tankett vid förkrigsparaden för den jugoslaviska armén
Alla var målade i trefärgskamouflage.
På kvällen före andra världskriget var de militära myndigheterna i kungariket Jugoslavien medvetna om att de pansarfordon som stod till deras förfogande var bristfälliga och ofullkomliga. I detta avseende gjordes kraftiga försök att skaffa ett parti mer moderna tankar. Valet gjordes till förmån för Renault R35, som gick i tjänst med de franska trupperna för att ersätta den föråldrade FT17. I början av 1940 kunde den jugoslaviska militära delegationen ingå ett avtal om leverans på kredit av ett parti på 54 Renault R35, som tidigare hade varit i den franska väpnade styrkornas pansarreserv. I april samma år anlände bilarna till Jugoslavien. Frankrikes fall under slag från Nazitysklands trupper befriade jugoslaverna från behovet av att betala tillbaka lånet.
"Renault" R35, beväpnad med en 37 mm pistol, 7, 5 mm maskingevär М1931 (ammunition-100 rundor och 2400 omgångar) och utrustad med en fyrcylindrig Renaultmotor, var ett relativt bra fordon för sin klass (" ljustankens ackompanjemang "). Det kan utveckla en hastighet på 4-6 km / h över grov terräng, och rustningsskydd från 12 till 45 mm kunde mer eller mindre framgångsrikt motstå träff av en 37 mm projektil-huvudkalibern för den dåvarande antitank artilleri. Besättningen bestod av två personer, och svårigheten var att befälhavaren, som också hade funktionerna som en kanonskytt, en observatör, och, om tanken var radioutrustad, och en radiooperatör, måste vara en rent universell specialist, medan positionen som en förare skulle kunna förberedas för alla civila förare. Men dess låga manövrerbarhet och liten kaliber beväpning gjorde R35 uppenbarligen den svagaste sidan i en duell med tyska Pz. Kpfw. III och Pz. Kpfw. IV, som bar 50 mm respektive 75 mm kanoner, och hade utmärkta köregenskaper.
Den jugoslaviska kungen Peter II "kör runt" personligen den första Renault R35 -tanken som mottogs från Frankrike
Den nya "Renault" blev en del av "Andra bataljonen av stridsfordon" i kungariket Jugoslavien som bildades 1940. Den redan befintliga FT17 -bataljonen fick lämpligt namnet "First". Det var dock en viss förvirring i namnen på bataljonerna. För att undvika missförstånd föredrog den jugoslaviska militären själva att kalla tankbataljonerna helt enkelt "gamla" och "nya".
I december 1940 godkändes nya staber för tankbataljoner, samma för båda. Bataljonen bestod nu av ett högkvarter (51 soldater och officerare, 2 bilar och 3 lastbilar, 3 motorcyklar); tre tankföretag, fyra plutoner, tre stridsvagnar i en pluton plus en "reserv" för varje kompani (vardera har 87 soldater och officerare, 13 stridsvagnar, 1 passagerare och 9 lastbilar och specialfordon, 3 motorcyklar); ett "hjälp" -företag (143 soldater och officerare, 11 "reserv" -tankar, 2 bilar och 19 lastbilar och specialfordon, 5 motorcyklar).
Den 27 mars 1941 spelade den "nya" stridsbataljonen en viktig roll i statskuppet i kungariket Jugoslavien, som genomfördes av en grupp högre officerare under ledning av general D. Simovic. Den pro-brittiska och pro-sovjetiska delen av den jugoslaviska politiska eliten kom ut under den i stort sett stödda serbiska parollen "Better a war than a pact" mot en allians med Hitlers tredje rike och störtade den pro-tyska regeringen av Prins Regent Paul och Prime Minister D. Cvetkovic. Tankar R35 gick in i Belgrad och etablerade kontroll över området för armé- och marineministeriets byggnader och generalstaben, och tog också under skydd bostaden för den unge kungen Peter II som stödde kuppen "Beli Dvor".
Renault R35 -tank från den jugoslaviska armén på Belgrads gator den 27 mars 1941
Tårnet på Renault R35 -tanken under kuppen i Belgrad den 27 mars 1941 med den patriotiska parollen "För kungen och fosterlandet" (FÖR KRANA OCH OTAKBINA)
En annan enhet av militärfordonen i armén i kungariket Jugoslavien var en pluton pansarfordon som köptes 1930 och kopplades till kavalleriskolan i Zemun. Dessa maskiner, av vilka det förmodligen bara fanns tre (2 franska Berlie UNL-35 och 1 italiensk SPA), klassificerades i Jugoslavien som en automatmaskin och var avsedda för brandstöd och ledsagning av kavallerienheter och för spaning och patrullering service ….
Fransk pansarbil "Berlie" UNL-35 om manövrerna före kriget från den jugoslaviska armén
Italiensk pansarbil SPA för den jugoslaviska armén
Huvuddelen av personalen och officerarna i de jugoslaviska pansarförbanden var tjänstemän från "titulära nationen" i riket - serberna. Bland tankfartygen fanns också kroater och slovener - representanter för folk med rika industriella och hantverkstraditioner. Makedonier, bosnier och montenegriner, infödda i de minst tekniskt avancerade områdena i Jugoslavien, var sällsynta.
Jugoslaviska stridsbesättningar bar standardgrå M22-armén grågrön uniform. Huvudbonaden för "service och vardags" uniform för personalen var en traditionell serbisk keps - "shaykacha"; för officerare fanns alternativ med en keps med en karakteristisk form ("kaseket"), en keps och en sommarkeps. Instrumentfärgen för soldaterna i tankbataljonerna var "kombinerade armar" röda, för besättningsmedlemmar på tanketter och pansarfordon - kavalleriblått. År 1932 introducerades ett distinkt tecken för att bära axelremmar för tankfartyg i form av en liten silhuett av FT17 -tanken, gjord av gul metall för de lägre leden och av vit metall för officerare. Tankarnas arbets- och marschuniform bestod av en grågrön overall och en tankversion av en fransk tillverkad Adrian M1919 stålhjälm. Särskilda dammsäkra glasögon med läderramar användes med hjälmen.
T-32 tankettkommandon
När Nazi -Tysklands aggression mot kungariket Jugoslavien började, inkluderade de jugoslaviska väpnade styrkorna 54 R35 lätta stridsvagnar, 56 föråldrade FT17 -stridsvagnar och 8 T32 -tankar. Den "nya" tankbataljonen (R35) var stationerad i staden Mladenovac söder om Belgrad i överkommandoens reserv, förutom det tredje kompaniet, som överfördes till Skopje (Makedonien) under kontroll av den tredje jugoslaviska armén. Den "gamla" tankbataljonen (FT17) var spridd i hela landet. Huvudkontoret och "hjälp" -företaget var beläget i Belgrad, och tre tankföretag fördelades mellan den andra, tredje och fjärde jugoslaviska armén i Sarajevo (Bosnien), Skopje (Makedonien) och Zagreb (Kroatien). En skvadron av tanketter var stationerad i Zemun nära Belgrad med uppgiften att bekämpa det amfibiska försvaret av det militära flygfältet där och som täcker den operativa riktningen till Belgrad.
Pansarförbandens stridsberedskap och utrustningens tillstånd kunde knappast betraktas som tillfredsställande. Den gamla utrustningen hade länge utvecklat sin resurs, den nya hade ännu inte behärskats av besättningarna, den taktiska träningen av enheterna lämnade mycket att önska, tillhandahållandet av stridsfordon med bränsle och ammunition under fientligheterna felsökades inte. Den största stridsberedskapen demonstrerades av en skvadron av T-32-tanketter, men ironiskt nog fick den aldrig under hela den flyktiga kampanjen pansargenomträngande skal för sina 37 mm kanoner.
Den 6 april 1941 inledde Nazitysklands trupper en invasion av Jugoslavien, som opererade från territorierna Österrike, Bulgarien, Ungern och Rumänien. Under de följande dagarna inledde de italienska och ungerska trupperna allierade med dem en offensiv, och den bulgariska armén började koncentrera sig på startlinjerna för inresa till Makedonien. Den jugoslaviska monarkin, sönderriven av nationella och sociala motsättningar, kunde inte stå emot slaget och föll ihop som ett korthus. Regeringen förlorade kontrollen över landet, kommandot över trupperna. Jugoslaviens armé, som anses vara den mäktigaste på Balkan, upphörde på några dagar att existera som en organiserad styrka. Många gånger underlägsen fienden när det gäller tekniskt stöd och rörlighet, otillräckligt guidad och demoraliserad, led hon ett monströst nederlag inte bara från fiendens stridseffekt, utan också från sina egna problem. Soldater och officerare av kroatisk, makedonisk och slovensk härkomst övergav massivt eller gick över till fienden; Serbiska soldater, som lämnades av kommandot för att klara sig själva, gick också hem eller organiserade sig i oregelbundna enheter. Det var över på 11 dagar …
Mot bakgrund av den monströsa katastrofen i kungariket Jugoslavien blev några av dess pansarförband offer för allmänt kaos och panik, men andra visade en stark vilja att göra motstånd, gick upprepade gånger i strid med inkräktarnas överlägsna styrkor och uppnådde ibland även en del Framgång. Efter jaktflygarna i det jugoslaviska flygvapnet, som blev kända under dessa tragiska dagar för sitt desperata mod, kan tankmän troligen betraktas som den andra typen av vapen i kungarikets armé, som mer eller mindre adekvat uppfyllde sin militära plikt i april 1941.
Enligt den jugoslaviska militärplanen "R-41" fick huvudkvarteret för den första ("gamla") bataljonen av stridsfordon och hjälpkompagniet vänta till början av fientligheterna för att närma sig de andra och tredje tankkompanierna i bataljon. Efter denna order kom bataljonchefen med underordnade enheter till det angivna området. Men fram till den 9 april dök inget av företagen upp, han bestämde sig för att gå med i strömmen av reträttande trupper och flyktingar. Den 14 april, nära den serbiska staden Uzice, kapitulerade major Misic och hans underordnade till avancerade enheter i den tyska 41: e mekaniserade kåren.
Av alla enheter i den "gamla" stridsbataljonen kom den mest envisa motgången till fienden från det första kompaniet som var stationerat i Skopje (Makedonien). Den 7 april intog företaget defensiva positioner efter att ha tappat en tank i marschen på grund av ett tekniskt fel. Vid den här tiden hade de reträttande infanterienheterna redan dragit sig tillbaka från defensiva positioner, och 12 föråldrade FT17 -stridsvagnar visade sig vara det enda hindret för den tyska 40: e armékårens framsteg. Platsen för de jugoslaviska stridsvagnarna upptäcktes av spaningspatrullerna i Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden, men kompanichefen gav order om att inte öppna eld. Snart följt av en raid av tyska Ju-87 dykbombare, under vilka företaget led allvarliga förluster i utrustning och arbetskraft, och dess befälhavare försvann spårlöst (enligt vissa källor flydde han). Men sedan tog löjtnant Chedomir "Cheda" Smilyanich över kommandot, som agerade med överlevande stridsvagnar och en improviserad infanteriavdelning (bestående av "hästlösa" tankmän, kompaniteknisk personal och en grupp serbiska soldater från andra enheter som hade anslutit sig till dem), gick in i en eldstrid med den framryckande SS -förtruppen. Tankfartygen lyckades fördröja framsteget för den många gånger överlägsna fienden i flera timmar. Men deras svaga medel kunde inte åsamka tyskarna betydande skada: de totala förlusterna för Leibstandart SS i den jugoslaviska kampanjen översteg inte flera dussin människor. I sin tur lyckades SS-pansarvapenvapnen förstöra flera fler FT17, och deras infanteri och pansarfordon började kringgå de jugoslaviska fästena. Löjtnant Smilyanich tvingades ge order om reträtt, komplett i perfekt ordning.
Den 8 april korsade resterna av det första kompaniet i den "gamla" tankbataljonen den jugoslaviskt-grekiska gränsen. Den 9 april, under striden, grävdes in 4 överlevande kompanitankar, utan bränsle, som användes som fasta skjutpunkter. Förmodligen då förstördes de eller fångades av nazisterna.
Förstörd jugoslavisk tank M28 "Renault-Kegres"
Det andra tankkompaniet i den "gamla" bataljonen, beläget i Zagreb (Kroatien), under kriget lämnade inte sin plats. När den 10 april 1941 etablerade stridsenheterna i den kroatiska högernationalistiska organisationen "Ustasha" (Ustashi), med Wehrmacht-enheternas tillvägagångssätt, kontroll över den kroatiska huvudstaden, tankmännen i det andra kompaniet, bland vilka det fanns var många kroater och slovener, erbjöd inte motstånd. De överlämnade sin utrustning till tyska officerare, varefter de kroatiska soldaterna gick till tjänst för den "oberoende staten Kroatien" som bildades under beskydd av ockupanterna, de slovenska soldaterna gick hem och de serbiska soldaterna blev krigsfångar.
Det tredje företaget med FT17-stridsvagnar, stationerade i Sarajevo (Bosnien), med början av kriget, enligt "R-41" -planen, skickades med järnväg till centrala Serbien. Vid ankomsten till platsen den 9 april skingrades företaget för täckning från tyska flygräder. Sedan beordrades tankmännen att göra en nattmarsch för att täcka reträtten för ett av infanteriregementen. Under förskottet "brände" tankarna i företaget nästan allt bränsle som fanns kvar i tankarna och tvingades stanna utan att upprätta kontakt med infanteriet. Befälhavaren för tankkompaniet bad huvudkvarteret om tankning, men fick svar att alla lager av bränsle och smörjmedel redan hade fångats av tyskarna. En order följde att ta bort låsen från tankvapnen, demontera maskingevärna, tanka lastbilarna och lämna stridsfordonen och dra sig tillbaka.
Övergiven av besättningen på den jugoslaviska M28 "Renault-Kegres"
En av tankplutonerna följde inte ordern och rörde sig med de sista liter dieselbränsle mot fienden. Han blev dock i bakhåll och sköts av tyskt pansarvapenartilleri. En indirekt bekräftelse på denna heroiska, men värdelösa gest är det berömda fotot från aprilkriget, som visade de brända FT17-stridsvagnarna, frusna på vägen i marscherande ordning, på vars skrov hål från rustningsgenomträngande skal är tydligt synliga…
Efter att ha dragit sig tillbaka i lastbilar anlände företagets återstående personal till järnvägsstationen, där de bevittnade följande skådespel: bränslet, som deras tankar just hade saknat, tömdes från järnvägstankarna. Resterna av disciplin efter det kollapsade slutligen och kompanichefen avskedade sina underordnade "till sina hem med personliga vapen". En grupp tjänstemän från det tredje tankkompaniet i den "gamla" bataljonen, som gick till fots, ingick flera gånger i skärmar med Wehrmachtens främre avdelningar och efter att Jugoslavien hade kapitulerat gick de med i Chetniks (serbiska monarkistpartisaner).
Alla enheter i den "nya" tankbataljonen utrustade med Renault R35 stridsfordon uppvisade envis motstånd mot nazisterna. Med krigsutbrottet utsågs major Dusan Radovic till bataljonschef.
Natten till den 6 april 1941 skickades de första och andra tankkompanierna i den "nya" bataljonen till Srem, en region på gränsen till Kroatien och Vojvodina nära ungerskt territorium, till förfogande för huvudkontoret för den andra armégruppen av de jugoslaviska väpnade styrkorna. På grund av Luftwaffe -luftattackerna och kaoset som härskade på järnvägarna med krigsutbrottet kunde tankföretag lossa vid sin ursprungliga destination först när de tyska enheterna i den 46: e mekaniserade kåren redan var på väg, och Jugoslavien infanteridivisioner, med vilka tankfartygen skulle agera enligt planen, besegrades och upphörde faktiskt att existera som organiserade enheter.
Huvudkontoret, med vilket det var möjligt att upprätta radiokontakt, gav ordern till befälhavarna för tankkompanierna att dra sig tillbaka söderut på egen hand. Efter att ha gjort en marsch i denna riktning tog båda tankbolagen snart upp sin första strid. Dock inte med tyskarna, utan med en avdelning av kroatiska Ustasha som attackerade de marscherande kolumnerna för tankfartyg för att gripa deras militära utrustning. Enligt kroatiska uppgifter lyckades Ustash, till vars sida ett antal servicetjänstemän från tankföretag - kroater och slovener - gick, fånga flera stridsfordon och fordon. Attacken misslyckades dock och 13 Ustasha dödades i en strid med tankfartyg i Doboi -området.
Efter att ha avvisat attacken intog båda kompanier av R35 -stridsvagnar positioner och gick in i strid med de framryckande enheterna i den tyska 14: e panserdivisionen, stödd av Luftwaffe. I sin tur, tillsammans med den jugoslaviska R35, kämpade en infanteriavdelning, skapad av tillbakadragande militär personal, gendarmer och volontärer från den lokala serbiska befolkningen, som spontant samlades kring motståndets centrum. I ett manövrerbart försvar lyckades de jugoslaviska stridsbesättningarna hålla ut nästan till slutet av kriget - till den 15 april. I dessa strider förlorade de upp till 20 Renault R35 -stridsvagnar, både av militära och tekniska skäl. Det finns inga uppgifter om tyska förluster.
De återstående 5-6 stridsvagnarna och en grupp personal började dra sig tillbaka, men blev snart omkörda och omringade av de avancerade enheterna i 14: e panserdivisionen. Efter att ha praktiskt taget förbrukat bränsle- och ammunitionsreserverna tvingades de jugoslaviska tankfartygen att kapitulera efter en kort strid.
Det tredje kompaniet av R35 -stridsvagnar, knutna till den tredje jugoslaviska armén, kämpade också tappert på Makedoniens territorium. Den 6 april, med början av fientligheterna, lämnade företaget sin permanenta utplacering i Skopje, och skickligt gömde sig från tyska flygräder i skogen och anlände i början av den 7 april till infanteridivisionens högkvarter.. Divisionschefen skickade tankfartyg för att förstärka det 23: e infanteriregementet, som var i defensiven. I gryningen den 7 april inleddes en hård kamp med de avancerade enheterna i Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden. Vid middagstid, när nazisterna satte ut Ju-87 dykbombare och introducerade en betydande mängd pansarfordon i strid, började det jugoslaviska 23: e infanteriregementet dra sig tillbaka och det tredje panserkompaniet var i bakvakten och täckte dess reträtt. Ständigt kom hon i brandkontakt med fienden, hon drog sig tillbaka till nya positioner, där hon gav sin sista strid. Överraskande nog drabbades det dödliga slaget mot de jugoslaviska tankfartygen inte av dykbombare eller tyska "pansrar", som inte kunde bryta deras motstånd, utan av ett företag av SS 47-mm pansarvapen PAK-37 (T). Med hjälp av stridssituationen lyckades de tyska artilleristerna ta en fördelaktig position, från vilken de bokstavligen sköt de jugoslaviska R35: erna. 12-40 mm Renault-rustningen visade sig vara ineffektiv även mot en så liten kaliber. Pansarfordon och infanteri av "Leibstandart" slutförde resten, och natten till den 7 april upphörde det tredje kompaniet i den "nya" tankbataljonen att existera. De överlevande tankfartygen, inkl. deras befälhavare fångades.
47 mm tjeckisk antitankpistol PAK-37 (T)
Den legendariska episoden av deltagande av jugoslaviska tankfartyg i kriget i april 1941 föll på befälhavaren för den "nya" tankbataljonen, major Dusan Radovic, som på några dagar lyckades skapa en stridsklar enhet från de återstående 10 -11 R35 -tankar till hans förfogande.
Den 10 april beordrade överkommandot major Radovich och hans tankmän att gå framåt för att täcka de närmaste inflygningarna till Belgrad från sydöst från trupperna från den första pansergruppen överste-general Ewald von Kleist, som snabbt avancerade mot huvudstaden i kungariket Jugoslavien.
Den 11 april attackerade plötsligt en Wehrmacht -spaningsavdelning en jugoslavisk pluton. Förvånade började jugoslaverna dra sig tillbaka, men organiserade snabbt ett motangrepp, där även avmonterade tankfartyg deltog. Serberna rusade med bajonetter, och de tyska soldaterna drog sig snabbt tillbaka och lämnade sex av sina sårade kamrater i händerna på segrarna (befriade på kvällen samma dag under de jugoslaviska enheternas reträtt).
Major Dusan Radovich bestämde sig för att personligen genomföra en spaning av området. Efter att ha skickat fram en grupp scouter på motorcyklar följde Radovich själv med honom på en kommandotank. Och vid korsningen fanns det en dramatisk krock mellan major Radovichs spaningspatrull och förtruppen för Wehrmacht 11: e panserdivisionen.
När de märkte hur den tyska förtruppspatrullen närmar sig motorcyklar i tid, mötte jugoslaverna fienden med gevär och maskingeväreld. Efter att ha lidit allvarliga förluster drog sig tyskarna tillbaka.
Samtidigt intog kommando-tanken R35 en fördelaktig skjutposition och mötte de tyska stridsfordonen som närmade sig slagfältet med riktad eld av 37 mm kanoner. Med välriktade skott lyckades han inaktivera två lätta tankar Pz. Kpfw. II. Som stöd för deras befälhavare öppnade andra jugoslaviska stridsvagnar och ett tankskyddsbatteri. Framsteget i den tyska elfte panserdivisionens avdelning stoppades. Efter att ha lärt sig om fiendens stridsvagnars utseende på vägen till sin offensiv beordrade befälhavaren för den tyska divisionen förtruppen att omedelbart reda ut situationen och "rensa vägen". Men det pansarfordon Sd. Kfz.231 för befälhavaren för den tyska framåtriktade avdelningen blev skjuten från tankvapnet till major Radovich, och den tyska officeraren dödades.
Tyskarna drog upp till slagfältet Pz. Kpfw. IV stridsvagnar beväpnade med kraftfulla 75 mm kanoner, och när de försökte ändra positionen för Renault R35 för befälhavaren för den "nya" tankbataljonen, slogs ut. Major Radovich lyckades ta sig ur den brinnande bilen, men när han hjälpte föraren som skadades av granatsplitter att lämna tanken, träffade en maskingevärsbrand båda.
Efter major Radovics död föll försvaret av de jugoslaviska enheterna, som började skjuta från det tyska haubitsartilleriet. De överlevande R35 -stridsvagnarna lämnade sina positioner och drog sig tillbaka, personalen upplöstes snart på alla fyra sidor och den militära utrustningen, delvis handikappad, övergavs. Tankbataljonens spaningsgrupp var den första som gick in i striden och var den sista som lämnade. Vägen till Belgrad var nu faktiskt öppen, och huvudstaden i kungariket Jugoslavien kapitulerade för nazisterna den 13 april.
Ödet för T-32-tanketteskvadronen var tragiskt. I början av kriget, tillsammans med en pluton av pansarfordon, var det fäst vid reservkavalleriregementet, som gav det antiamphibiska försvaret av det militära flygfältet i Belgrads förort till Zemun. Den 6-9 april deltog tankettbesättningar aktivt i att avvisa Luftwaffe-luftangrepp, skjöt mot lågflygande fiendens flygplan från Zbroevka-Brno-maskingevär som togs bort från sina fordon och arrangerade eldhållning där, enligt deras mening, tyska Ju-87s skulle har kommit ur dykning. och Messerschmitts. I samband med invasionen av tyska trupper från Bulgariens territorium den 10 april skickades skvadronen i riktning mot staden Nis (södra Serbien). På vägen tankades stridsfordonen, men de fick aldrig pansargenomborande ammunition.
Skvadronen träffades tidigt på morgonen den 11 april vid korsningen av vägar. Okunnig om den operativa situationen skickade skvadronchefen två tanketter till spaning längs motorvägen till Kragujevac. Snart hamnade en av bilarna på grund av ett tekniskt fel.
övergiven jugoslavisk tankett T-32
Den andra fortsatte att röra sig och kolliderade plötsligt med en mekaniserad pelare i Wehrmacht. Efter en kort skärmning drog tanketten ut ur striden och rusade över grov terräng för att varna skvadrons huvudkrafter om fiendens närmande. Hon kunde dock inte korsa bevattningskanalen. De avancerade enheterna i den tyska 11: e panserdivisionen dök upp helt oväntat. De flesta av tankettbesättningarna befann sig vid det tillfället utanför sina fordon och när de försökte inta stridspositioner klipptes de av tyskarnas maskingevärseld. Flera T32-er gick in i striden, men de hade inte tid att ta fördelaktiga skjutpositioner och hade inte tankskydd, de förstördes snart. Efter att ha kommit ut ur den vadderade tanketten sköt skvadronchefen en pistolklämma mot fienden och satte den sista patronen i hans tempel …
En pluton av jugoslaviska pansarfordon den 13 april som en del av den så kallade "Flying Squad" skapad av kommandot av den andra jugoslaviska armén för att bekämpa den kroatiska Ustasha (befälhavare - överste Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, serbiens framtida ledare Chetnik -rörelsen). Den 13 april lyckades avdelningen rensa bosättningen Bosanski Brod från Ustasha, och den 15 april, för en hel dag, utkämpade den en tung kamp med tyskarna, men stridsfordonens roll i dessa sammandrabbningar rapporteras inte.
Efter aprilkriget använde det tyska kommandot aktivt de tillfångatagna jugoslaviska pansarfordonen i den partipolitiska kampen. De fångade FT17: erna utgjorde upp till 6 "oberoende tankplutoner", av R35, som fick det komplexa namnet Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, utgjorde "Tankfirma för särskilda ändamål 12". Av T32 -tanketterna ingick endast två i ockupationsstyrkorna, bytt namn till Pz. Kpfw.732 / j / i Wehrmacht. Alla dessa enheter upplöstes i början av 1942, då förlusterna i tankar, främst på grund av tekniska fel, nådde 70% i dem. Resterande i rörelse och "icke-fungerande" utrustning överfördes därefter av inkräktarna till de pansarformationerna för de väpnade styrkorna i den oberoende staten Kroatien och den samarbetsvilliga serbiska volontärkåren.
