Efter att ha berättat i den första delen om T-26-tanken från 1933-modellen går vi smidigt vidare till den andra instansen, som vi lyckades röra och se i aktion.
Precis som den första T-26 visas denna tank på Museum of Russian Military History i byn Padikovo, Moskva.
Det märks att tanken på 6 år (från 1933 till 1939) gick igenom en viss utvecklingsväg.
I den första artikeln stannade vi vid det faktum att T-26-tornets layout gick i massproduktion 1933. Men 1939 var det redan en något annorlunda bil. Vi kommer att fokusera på de viktigaste stunderna ur vår synvinkel.
Vid den tiden var befälhavarnas stridsvagnar utrustade med radiostationer. Det var underbart. Radiostationerna var utrustade med handhållna antenner. Det var ett minus och ett enormt.
Inte bara det, på grund av placeringen av radion på baksidan av tornet, måste ammunitionsbelastningen minskas från 136 till 96 skal. Erfarenheterna av strider i Spanien och nära sjön Hassan visade att fienden vanligtvis koncentrerar eld på stridsvagnar, med en karakteristisk kant runt tornet. Den handhållna antennen ersattes med en mindre synlig piskantenn. Baserat på erfarenheten av stridsanvändning fick stridsvagnarna strålkastare: ovanför kanonen för avfyrning på natten och för föraren.
Sedan 1935 började skrovets och tornets pansarplattor anslutas med elektrisk svetsning istället för nitar, pistolammunitionen reducerades till 122 skott (82 för en tank med en radiostation), men gastankarnas kapacitet ökades.
Sedan 1937 uppträdde en intern intercom av typen TPU-3 på T-26, motorn ökades till 95 hk.
Koniska torn svetsade från 15 mm rustningsplattor dök upp på tankarna. Sådana torn var bättre i stånd att motstå träffar från konventionella, icke-pansargenomträngande kulor.
1938 var ett milstolpeår när det gäller innovationer för T-26. Tankarna började installera stabilisatorn för pistolens siktlinje i det vertikala planet. En nödlucka dök upp i botten. I kanonerna från 1937 och 1938 släpptes en elektrisk slutare, som säkerställde produktionen av ett skott både med en chockmetod och med hjälp av en elektrisk ström. Kanonerna med ett elektrisk lås var utrustade med en TOP -1 teleskopisk sikt (från 1938 - TOS).
Om du tänker efter - för en "helt föråldrad" tank - mycket, mycket bra.
Tankarna, som tillverkats sedan februari 1939, hade en tornbox med lutande pansarplattor, den bakre revolvermaskinpistolen togs bort och pistolens ammunition ökades till 205 omgångar (på fordon med radiostation till 165).
Periskop för befälhavare och skytt
Återigen försökte vi öka motoreffekten och tog den till 97 hk. med.
Sedan 1940 har tornplattformen gjorts av 20 mm homogent stål istället för härdat stål.
Produktionen av T-26 stoppades under första halvåret 1941, men i juli-augusti 1941 färdigställdes cirka hundra fordon i Leningrad från den oanvända eftersläpningen av skrov. Totalt fick Röda armén mer än 11 000 lätta T-26-tankar med tjugotre modifieringar, inklusive eldkastare (då kallad "kemisk") och sapper (bro).
Detta är den typ av tank som mötte kriget i huvuddelen av sovjetiska pansarfordon.
På personliga känslor. En liten men bekväm bil för alla besättningsmedlemmar. Ganska mycket utrymme, du kan röra dig i tanken ganska bra. Jämfört med T-34, som i sig blir större, men trångare. Bekväm bil, det är inget mer att säga. Engelska rötter känns.
TTX ljustank T-26 modell 1939
Tjänstevikt: 10 250 kg
Besättning: 3 personer
Reservation:
Kroppspanna / lutningsvinkel: 15 mm / 28-80 °
Torn / lutningsvinkel: 15-10 mm / 72 °
Bräda / lutningsvinkel: 15 mm / 90 °
Matnings- / lutningsvinkel: 15 mm / 81 °
Beväpning:
45 mm kanonprov 1934-1938, två 7, 62 mm DT maskingevär
Ammunition:
205 skott, 3654 omgångar (för en tank med walkie-talkie 165 respektive 3087)
Motor:
T-26, 4-cylindrig, förgasare, luftkyld
Motoreffekt: 97 hk med. vid 2200 varv / min
Antal växlar: 5 framåt, 1 bakåt
Bränsletankens kapacitet: 292 l.
Motorvägshastighet: 30 km / h.
Kryssning på motorvägen: 240 km
Överkomma hinder:
Uppstigning: 35 grader.
Vallbredd: 1,8 m
Vägghöjd: 0,55 m
Framdjup: 0,8 m
Hur bra T-26 var i strid, hur föråldrad den faktiskt är, kommer vi att prata om i nästa del.
