Vad visade händelserna under det stora patriotiska kriget i förhållande till T-34-tanken? I det första skedet - en underbar bil, långt före sin samtid. På finalen, på exemplet med T-34-85, blev det klart att det inte fanns någonstans att uppgradera bilen.
Världs tankbyggnad marscherade med tio kilometer långa steg, och T-34 höll helt klart inte längre med sina "klasskamrater". Ja, några förändringar i tornet och installationen av en kraftfullare 85 mm kanon gjorde sitt jobb, men sedan var det en återvändsgränd.
Och i slutet av 1943 kom sovjetiska designers fram till att något måste göras.
Inledningsvis var T-34: s layout utformad så att V-2-34-motorn upptar nästan hälften av hela det inre utrymmet i tanken.
Tornet måste flyttas framåt så mycket som möjligt, och besättningen måste skjutas över det återstående utrymmet. Som ett resultat, som vi redan har noterat, var det väldigt trångt inne i T-34, men det var inte heller det värsta. Det var obehagligt att det blev omöjligt att ytterligare bygga upp frontal rustning och installera en kraftfullare kanon. Detta orsakades av en allvarlig överbelastning av undervagnen längst fram på tanken.
Därför utarbetades redan 1943 en värdig ersättare för T-34, utvecklad av designbyrån (avdelning nr 520, chefsdesigner AA Morozov) vid Ural Tank Plant nr 183 uppkallad efter Stalin, som fick arbetsindex T-44, eller objekt 136.
Huvuduppgiften för konstruktörerna var komplett omarrangemang av tankens motoröverföringsfack. Lyckades. T-44-motorn installerades inte längs, utan över kroppen och kopplades till växellådan med en överväxel. Det var också möjligt att minska motorns höjd genom att flytta luftrenaren åt sidan, flytta kylaren över kroppen bakom växellådan och förskjuta fläkten till tankens akter.
Layouten visade sig inte bara vara mer framgångsrik: i jämförelse med T-34 förbättrade T-44 kylningen av växellådorna avsevärt.
Kampfacket har inte bara ökat. Om du byter från T-34 till T-44 känner du att du kom in i en modern lägenhet efter "Stalin", så den interna fria volymen ökar. Tornet kan flyttas till mitten av skrovet, närmare tankens tyngdpunkt. Detta förbättrade balansen och hade en positiv effekt på brandens noggrannhet i farten. Moderniseringspotentialen ökade, det fanns nu tillräckligt med utrymme även för installationen av en 122 mm kanon från IS-2.
Belastningen på de främre rullarna har minskat, vilket innebär att det har blivit möjligt att öka skrovets främre rustning till 90 mm och tornets frontal rustning till 120 mm.
Lutningsvinkeln för det främre arket ökades till 60 ° och det blev monolitiskt. Om förarluckan i T-34 var den svaga punkten i den främre pansarplattan, då föraren på luckan i allmänhet avlägsnades till skrovet.
Tankens besättning reducerades av en radiooperatör, eftersom tankchefen skötte underhållet av radiostationen. Dessutom ökade effektiviteten genom att ta emot befäl från tankbefälhavaren direkt från de högre myndigheterna, och inte genom en besättningsmedlem.
Kursmaskinpistolen var kvar, men nu var det fast fixerat i den främre rustningen, föraren sköt från den. En bränsletank placerades på den lediga platsen för gunner-radiooperatören.
Jo, och besättningen blev mycket mer bekväm.
TTX T-44:
Kampvikt, t 31, 0
Besättning, folk 4
Produktionsår 1944-1947
Arbetsår 1945 - slutet av 1970 -talet
Antal utfärdade, st. 1823
Dimensioner
Kroppslängd, mm 6070
Längd med pistol framåt, mm 7650
Skåpets bredd, mm 3180
Höjd, mm 2410
Bas, mm 3800
Spår, mm 2630
Frihöjd, mm 425
Reservation
Kroppspanna (upptill), mm / grader. 90/60 ° [1]
Kroppspanna (botten), mm / grader. 90/45 ° [1]
Skrovbräda, mm / grader.75/0 ° [1]
Botten, mm 15 [1]
Skrovtak, mm 15-20 [1]
Tornpanna, mm / grader. 120
Tornbräda, mm / grader. 90/20 ° [1]
Beväpning
Kaliber och märks pistol 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Vapenammunition 58
HV -vinklar, grader. −5 … + 25 °
Maskinpistoler 2 × 7, 62 mm DTM
Rörlighet
Motoreffekt, hk med. 500
Hastighet på motorvägen, km / h 60
Längdhastighet, km / h 25..30
Kryssning på motorvägen, km 200..250
Kryssning i butik över grov terräng, km 180..200
Den övervunna uppgången, hagel. trettio
Den övervintrade väggen, m 0, 73
Övervinna vallgrav, m 2, 5
Övervinn ford, m 1, 3
Med en betydande yttre likhet med T-34-85 skilde sig T-44 radikalt från den i storlek, layout och design.
Att byta ut den gamla, tunga och krångliga Christie -fjädringen med en vridstångsupphängning frigjorde mycket utrymme. Detta var det som gjorde det möjligt att fullständigt revidera tankens layout.
Skärmarna försvann och det utrymda utrymmet gjorde att den nya B-44-motorn inte kunde placeras längs, utan tvärs över tankskrovet. På grund av motorns varv ökades stridsfacket och besättningens arbetsförhållanden förbättrades.
Efter att ha gjort ett antal mindre designförbättringar den 23 november 1944 togs T-44A i bruk.
De första fem produktionsfordonen lämnade KhTZ -verkstäderna i november 1944. Totalt producerades 1.823 T-44-tankar under produktionsperioden från 1944 till 1947.
De gick visserligen inte fram och deltog inte i fientligheterna under andra världskriget.
Dessutom, nästan omedelbart efter lanseringen i produktionen i slutet av 1944, blev det klart att T-44 inte kan betraktas som det främsta stridsfordonet när det gäller beväpning. 85 mm -kanonen hade praktiskt taget uttömt sin kapacitet och var inte lämplig för att bekämpa moderna stridsvagnar.
Det beslutades att börja arbeta med nästa modifiering av tanken, T-44B, utrustad med en 100 mm D-10 kanon. Arbetet började i oktober 1944, designen slutfördes i december 1944 och en prototyp tillverkades i februari 1945.
Tanken har klarat testerna och rekommenderades för adoption. Den skilde sig från "bas" -modellen för T-44 på många sätt: en ny kanon, ett torn med en annan konfiguration, en motor och ett annat bokningsschema.
Faktum är att det redan var en helt annan tank, därför fick maskinen istället för bokstaven "B" ett oberoende namn, under vilket den snart togs i produktion - T -54.
Men det är en helt annan historia.
1961 uppgraderades alla producerade T-44-tankar för att förena chassit med den viktigaste sovjetiska T-54-tanken. Dessutom fick fordonen, betecknade T-44M, nattövervakningsenheter och ökad ammunition, och en andra radiostation installerades på befälhavarens T-44MK på grund av en minskning av ammunition.
1965 omvandlades en del av T-44 till BTS-4-pansarstraktorer, och 1966 utrustades de återstående stridsvagnarna med en tvåplanig vapenstabilisator, vilket ökade noggrannheten vid avfyrning i farten. Dessa fordon fick beteckningen T-44S. I slutet av 1970-talet togs T-44 ur tjänst av den sovjetiska armén.
Den enda väpnade konflikten där T-44 deltog var Operation Whirlwind. Dessutom, vid slutet av sin tjänst, hade maskinerna fortfarande en chans att "delta" i det stora patriotiska kriget: i rollen som tyska stridsvagnar Pz VI "Tiger" i filmerna "Liberation" och "They Fought for the Motherland"."
Fortfarande från filmen "Hot Snow"
Skott från filmserien "Liberation"
Efter motsvarande ändring blev tankarna nästan oskiljbara från de tyska fordonen (med undantag för undervagnen).
År 2004 skildrade denna tank Pz VI "Tiger" redan i filmen "Bunker". Denna tank kan också ses i filmerna "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", där den "spelar" rollen som T-34-85.
