En unik egenskap hos N035 "Irbis-E" ombordradar installerad på den supermanövrerbara Su-35S-jaktplanen är förmågan att upptäcka och spåra hypersoniska rymdmål som flyger med hastigheter upp till 1527 m / s (5, 17M)
På en gång publicerade många bloggare och stridsflygentusiaster på olika internetresurser många recensioner och jämförelser av Su-34 taktiska jaktbombplan med den amerikanska analogen av F-15E "Srike Eagle". Alla fördelar och nackdelar med båda maskinerna var tydligt utmärkta. Så till exempel kan de enda nackdelarna med Su-34 betraktas som ett lägre drag-i-vikt-förhållande, på grund av vilket hastigheten för den stabila svängen och stigningstakten minskade och den ökade mitten av cockpiten, vilket ledde till en hastighetsminskning från 2500 till 1900 km / h. I andra avseenden ligger den ryska taktiska fightern tryggt före sin amerikanska konkurrent. Och vad sägs om att jämföra Su-35S 4 ++ generationens multifunktionella jaktplan med sin utomeuropeiska rival F-15SE Silent Eagle? Denna fråga har nyligen förbryllat oss vietnamesiska "specialist och observatör" Nam Thang. Antingen på grund av proamerikanska åsikter, eller av någon annan anledning, genomförde Thang i sin publikation på resursen kienthuc.net.vn flera jämförande analyser av den ryska Su-35S med den amerikanska F-15SE för olika prestandaegenskaper, som ett resultat av vilket han bestämde Silent Eagle som obestridlig ledare för Vietnam Air Force uppgraderingsprogram.
Men det mest intressanta är att Thang argumenterar för sina inkompetenta slutsatser genom teknisk identitet med Kina flygvapen, vilket enligt hans mening leder till nederlag. Således går Su-35S in i det kinesiska flygvapnets beväpning, och efter att ha köpt liknande Flanker-E +kommer Hanoi inte att ha fördelar gentemot kinesiska krigare. Han tror också att F-15SE har sin egen "glädje", otillgänglig för vår mångsidighet.
Regelbundna "rena" jämförande recensioner av endast 2 prover av militär utrustning är tråkiga, men vi tvingas göra detta av de många publikationer av sådana personligheter som Nam Thang som inte motsvarar sunt tekniskt förnuft.
ALL THANGS PUBLIKATION ÄR EN STOR TEKNISK VARV
Trots det faktum att huvudandelen på vapens marknad i Vietnam representeras av ryska militära flygplan, icke-kärnvapenubåtar, moderna luftvärnsrobot- och anti-fartygssystem, samt taktiska missilvapen, Nam Thang, inspirerad av lyftningen av det amerikanska vapenembargot, tillkännagivet av Barack Obama under ett besök i Hanoi, förklarar i början av sin artikel om behovet av att flytta vektorn för försvarsinköp från Moskva till Washington. Samtidigt finns det enorma tvivel om att Vietnam kommer att ha råd med 2 gånger dyrare kontrakt med amerikanska jättar som Boeing eller Lockheed Martin. Thang börjar motsäga sina preferenser utifrån de ekonomiska "rudimenten" i alla avtalsmoment. En Su-35S uppskattas idag till cirka 65-70 miljoner dollar, F-15SE-cirka 100 miljoner dollar, och detta räknas inte till den fullständiga bristen på erfarenhet av flygbesättningen på det vietnamesiska flygvapnet som flyger F-15C " Eagle ", liksom den nödvändiga basen för markhantering av dessa komplexa maskiner, vilket kommer att kräva tiotals miljoner dollar mer. Med Sushki är allt mycket enklare: utbildning av flygpersonal genomfördes inledningsvis i Indien på multifunktionella Su-30MKI-krigare; Det vietnamesiska flygvapnet använder 5 tvåsitsiga stridsträningsversioner av Su-27UBK-jaktplanen för dessa ändamål, som är utmärkta för utbildning av piloter på Su-35S, åtminstone när det gäller flygtekniska frågor. Å andra sidan kan träning i stridsanvändning enkelt äga rum på platsen för operatören av systemen för Yak-130 stridstränaren, som lätt imiterar de flesta typer av taktiska krigare, inte bara inhemsk, utan också av västerländsk produktion.
Informationsfältet för två piloter bildas runt 3 MFI: er som mäter 15x20 cm på pilotpanelen och systemoperatören. Yak-130 är utrustad med ett digitalt fly-by-wire-styrsystem (EDSU) KSU-130, som kan simulera kontrollerbarheten hos nästan alla moderna taktiska stridsflygplan, bombplan eller militära transportflygplan med hastigheter upp till 1050 km / h naturligtvis inom den tillåtna överbelastningen (8 enheter). och angreppsvinkel (40 grader). Detta underlättas av Yak-130: s utmärkta aerodynamiska egenskaper: stora aerodynamiska sackar vid vingrötterna skapar ytterligare lyft, vilket ökar svängens maximala vinkelhastighet och den begränsande attackvinkeln.
En separat sak är enandet av ett stort utbud av ryska och västerländska missil- och bombvapen, som alla moderna attackflygplan eller UBS från Scorpion till Aermacchi M-346 och A-10A kan avundas. Kan användas KAB-500-OD / KR-korrigerade flygbomber, taktiska guidade missiler från AGM-65 Maverick-familjen, Marte Mk2-fartygsmissiler, Mk.82 och Mk.83 fritt fallbomber och andra vapen efter anpassning av fjädring punkter och installation av ytterligare programvara i ett datoriserat LMS.
Bildandet av sådant logistik- och stridsutbildningsstöd för F-15SE, inklusive UBS med lämpliga simuleringsprogram och marksimulatorer, kommer att kräva stora investeringar. Och nu om de tekniska frågorna.
Yak-130 är det mest avancerade stridsutbildningsflygplanet i världen
Det första och viktigaste som Nam Thang vill förmedla till läsarna är perfektionen av den luftburna radarn med AFAR AN / APG-63 (V) 3. Han hävdar att denna radar är betydligt överlägsen den ryska radarn med PFAR N035 "Irbis-E". Som vi vet, med alla fördelarna med denna radar, har den också några nackdelar jämfört med Irbis. Liksom alla AFAR har AN / APG-63 (V) 3 ingen mekanisk drivning för att vända duken i azimut och höjd, och synfältet (överföring av elektronstrålen) är bara 60 grader i azimut. För att upptäcka, spåra och fånga luftmål i de laterala halvklotet är det nödvändigt att vända hela fordonet. Passiv HEADLIGHT H035 har å andra sidan en mekanisk antennrotation, på grund av vilket synfältet ökar till 240 grader. Mekanisk vändning gör det möjligt att undvika energiförluster i strålningsloben, eftersom PFAR är utplacerad till målet med hela sitt område (bringat till det normala enligt "sin / cos" -lagen). På AFAR minskar detektionsområdet med en ökning av vinkeln i förhållande till jaktplanet, och kämpen måste närma sig målet för att "styra" den. Su-35S har, till skillnad från F-15SE, ingen sådan nackdel.
Måldetekteringsområde med RCS på 1 m2 (Silent Eagle med 2: a AMRAAM på yttre lyftsele) för Irbis-E är 300 km, för AN / APG-63 (V) 3-145 km; detta är när man arbetar inom sektorn +/– 60 grader. I stora vinklar ser den amerikanska radarn ingenting, men vår ser med samma räckvidd som den amerikanska. I en vinkel på +/– 120 grader i förhållande till rullningen av Su-35S ser Irbis-E ett mål med en RCS på 1 m2 vid en räckvidd på 135-145 km. Domare vars "hjärnbarn" är svalare. Bärförmågan (kanalen) för Irbis -E är: för spårning - 30 mål, för att fånga - 8 mål. AN / APG -63 (V) har 3: för spårning - 20 mål, för att fånga - 6 VTS. Även omborddatorer sparas inte från Super Hornets, vilket inte är förvånande, eftersom Irbis har 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM. Su-35S, som bär RVV-BD långdistansluftstridsmissiler och RVV-SD medeldistansmissiler, har betydligt större avlyssningsgränser än F-15SE (180 respektive 300 km).
Su-35S är utrustad med avancerade luft-till-luft-avlyssningsmissiler med hjälp av hit-to-kill-konceptet, och kommer effektivt att kunna avlyssna både hypersoniska aerodynamiska och ballistiska mål, inklusive OTBR, såsom ATACMS, samt guidade missiler. Modern MLRS.
Naturligtvis har AN / APG-63 (V) 3 också fördelar: tiden mellan misslyckanden i AFAR är märkbart högre än PFAR: s varje PPM har sin egen sändare och mottagare av signalen, vilket gör det möjligt att behålla användbarhet även om en del av sändnings- och mottagningsmodulerna misslyckas.överföringen av elektronstrålen är också snabbare, men detta påverkar stridskvaliteterna endast något. Sätt att kartlägga terrängen och spåra markmål implementeras med en noggrannhet på 1 m.
Thang påminner om närvaron i F-15SE OEPS med en AN / AAS-42 infraröd kanal, men Su-35S har också en OLS-35 OLPK, som inkluderar infraröda och TV-kanaler, samt en laseravståndsmätare med en designatorfunktion. Azimutsektorn i dess syn är 90 grader, höjden - 75 grader. På främre och bakre halvklotet upptäcker OLS-35 F-15SE vid intervall från 50 respektive 90 km: Irbis-radaren kan stängas av och Silents ombordanläggningar kommer att förlora någon effekt.
Den vietnamesiska observatören hävdar att F-15SE presterar bättre vid höga höjder och hastigheter, utan att allvarligt bedöma den avböjda dragvektorn hos Sushka-motorerna. Men hur den överträffar vår bil är inte helt klart. Servicetaket för båda maskinerna är cirka 18 500 m, hastigheten på F-15SE är bara 150 km / h högre, vilket är nästan irrelevant vid flygoperationer. Å andra sidan är AL-41F1S-motorernas nedböjda dragkraftsvektor av avgörande betydelse under nära luftstrid, inte bara med Silent Eagle, utan också med så mycket manövrerbara fordon som Rafal eller F-22A.
Sedan, som ett argument, ges stridsbelastningen för Su-35S, vilket är 25-30% mindre än F-15SE (8 mot 10, 5 ton). Men detta argument är ett riktigt "damm" när det gäller nomenklaturen och egenskaperna hos vapen, liksom antalet punkter för dess upphängning. F-15SE "Silent Eagle" i originalversionen har 9 externa hårdpunkter och 4 interna noder (utbyggbara för olika missil- / bombkalibrer), inbyggda i överensstämmande bränsletankar (CTB). Vi har redan pratat om vapen för luftstrid mer än en gång, men hur är det med chockvapen? "Silent Eagle" kan ta ombord taktiska kryssningsmissiler med kort EPR långdistans AGM-158B "JASSM-ER", planera UAB AGM-154 "JSOW", taktiska missiler från AGM-65 "Maverick" -familjen, anti-ship missiler AGM-84 "Harpoon", missiler AGM-84H "SLAM-ER" och andra typer av högprecisionsmissilvapen. De kännetecknas av låg radarsignatur, men alla är utan undantag subsoniska EHV.
I närvaro av moderna luftförsvarssystem ger detta inte F-15SE några fördelar jämfört med Su-35S. Vid 12 yttre punkter i den sistnämnda suspension har nästan alla taktiska missilvapen supersonisk flyghastighet: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A anti-ship missiles och 3M51 "Alpha". Nyligen uppträdde också information om att Indien är redo att förse det vietnamesiska flygvapnet med överljudsfartygs-missiler "BrahMos", som kan användas både från Su-30MK2 och förenas för användning på Su-35S. Alla ovanstående missiler är utformade för att förstöra komplexa och välskyddade mål med ett genombrott av de mest kraftfulla missilförsvarssystemen. Subsoniska taktiska missiler, som kan vara beväpnade med F-15SE, har inte ens hälften av de funktioner som finns tillgängliga för Su-35S-arsenalen.
Och slutligen, Thang hävdar att de inbyggda elektroniska komponenterna i Su-35S är mycket sämre än F-15SE, vilket inte heller är sant. En stridsflygare utrustad med en IRBIS-E-radar med PFAR, en öppen inbyggd datorarkitektur för installation av specialiserade RTR- och EW Khibiny-behållare, samt en kraftfull OLS-35, per definition, kan inte utrustas med elektronik som är värre än Silents. Pilotens informationsfält representeras av en instrumentbräda med 2 storformat 15-tums MFI, en speciell navigations- och informationskommunikationsindikator under HUD och en hjälpdisplay som duplicerar informationen från den artificiella horisonten, höjdmätare och andra sensorer medan de viktigaste MFI: erna visa information från radarn och OLS.
S-108, Su-35S taktiskt kommunikationssystem, tillhör en ny generation. Det är en analog av S-111-N ombordkommunikationssystem, som är utrustat med femte generationens stealth fighters T-50 PAK-FA. Tack vare S-108 kan Su-35S upprätthålla radiokommunikation med annan taktisk luftfart på ett avstånd av 500 km, med markkontrollenheter-350 (beroende på radiohorisonten vid olika flyghöjder). Kommunikation kan utföras både i AM- och FM -banden vid frekvenser från 30 till 399,975 MHz. Det finns ett sätt för pseudo-slumpmässig inställning av driftsfrekvensen, som är en komplex algoritm för skydd mot signalavlyssning, det finns också en mjukvaruförmåga att kryptera kommunikationskanalen. Frekvenshoppningsläget kan användas på 2 frekvensområden (från 100 till 150 MHz och från 220 till 400 MHz). FM-sändarens effekt är 15W, vilket är 2,5-3 gånger effekten av vanliga bärbara radioapparater.
Nu direkt på det taktiska informationsöverföringskomplexet. Omstruktureringen av arbetsdatautbyteskanalen har en frekvens på 78125 Hz, så det är lika svårt att fånga upp denna signal som signalen från det taktiska Link-16-nätverket (77800 Hz). Frekvensområdet för den taktiska informationsutbytesmodulen ligger i intervallet 960-1215 MHz, vilket motsvarar de flesta liknande västerländska system. Datahastigheten med andra enheter är 25 Kbps och terminalens sändareffekt är 200 W. Reed-Solomon-koden används som skydd och bullerimmuniteten är 15, 5 dB / W. S-108-kommunikationssystemet är den huvudsakliga nätverkscentrerade basen för Su-35S, tack vare vilken jägaren nästan "steg över" i femte generationen.
SLUTSATSEN ÄR UNIK
Nam Thang i sitt arbete försökte bara förmedla att det vietnamesiska flygvapnet, med tanke på förekomsten av den ryska Su-30/35 i IATR-länderna, kräver en uteslutande västertillverkad maskin, "inte samma som alla andras." Han tror att "Silent Eagle" kan uppnå framgång bara på grund av en annan elementbas, men försummar helt den basens jämförande egenskaper med vår, vilket är en storleksordning högre än den amerikanska. Därför är den övergripande bedömningen av F-15SE i Thangs artikel uppriktigt sagt löjlig och partisk.
