Bilden visar en gemensam flygning av ett iransk strategiskt lufttransporttankfartyg baserat på en Boeing 747, en F-14A Tomcat-jaktplan, en F-4E-jaktbombare och en MiG-29UB stridsträningskämpe över Teheran den 18 april 2015, i luftenhetens militära parad för att hedra dagen för de väpnade styrkorna i Iran
Idag förblir 102 israeliska F-16I Sufa multirole-krigare och 25 F-15I Ra'am långdistans taktiska jaktplaner den huvudsakliga ryggraden i Israel Air Force i Mellanöstern. Dessutom kan Raams, tack vare en hög efterbrännarhastighet på 2 655 km / h och ett tak på 18 300 m, utföra funktionerna för långdistansavlyssningsapparater som kan utföra långdistansflygkamp med AIM-120D-missiler på ett avstånd av upp till 150-160 km, samt att använda ett stort utbud av taktiska missiler. och guidade flygbomber (UAB) mot olika markmål (från bunkrar och huvudkontor till reläknutar och luftförsvarsradarsystem). För dessa egenskaper anses F-15I av Hel Haavir vara en "strategisk" tillgång i Tel Aviv i hela Mindre Asien. Och det är inte förvånande, för i århundraden har denna mellanösterländska stats främsta fiende varit den nuvarande regionala stormakten - Islamiska republiken Iran.
Sedan våren 2016 har det iranska flygvapnet redan tagit emot en del av S-300PMU-2-missilsystemsavdelningarna för att öka försvarsförmågan hos landets militära och industriella strategiska anläggningar vid Persiska viken och i området kring Statens huvudstad, vilket har orsakat mycket kritik och farhågor från det israeliska ledarskapet: straffrihet för kränkning av iranska luftgränser har blivit ett minne blott för Hel Haavir, som i årtionden har utvecklat och vårdat koncept för förstörelsen av Irans kärnkraftsprogram. Israel oroar sig inte bara över ankomsten av fem divisioner av den bästa versionen av "Tre hundra" i det iranska flygvapnet, utan också över det aktivt utvecklande konceptet nätverkscentrerat luftförsvar, där systemkoordinering mellan de flesta elementen i luften försvar och missilförsvar på nivå med det operativt-strategiska kommandot kommer fram. I mitten av staten (nära Teheran) finns centralkommandoposten för flygvapnet och luftförsvaret, där all information om luftsituationen både inom det iranska luftrummet och bortom systematiseras. De enda som kanske inte är anslutna till denna länk i den iranska försvarsmakten är beräkningarna av MANPADS och militärt luftförsvar.
Allt detta beaktas av det israeliska flygvapnets kommando när man utvecklar en strategi för en luftfartsoffensiv operation mot Iran. De radiotekniska underavdelningarna som ingår i den iranska luftförsvarsstrukturen har ett stort antal elektronisk och elektronisk underrättelseutrustning av rysk, kinesisk och egen produktion. Till exempel har det iranska luftförsvarssystemet nu radarsystem för varningssystemet för missilattack "Gadir". Stationen fungerar i mätarens våglängdsområde och kan upptäcka israeliska ballistiska missiler av typ Jericho-typ på ett avstånd av 1 100 km och en höjd av upp till 300 km. Det finns också sådana radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Några av dessa radarer är utplacerade på den bergiga terrängen i den nordvästra delen av staten, och därför kommer israeliska F-15I: er helt enkelt inte att kunna komma in i det iranska luftrummet obemärkt, särskilt med tanke på att RCS för dessa fordon med fulla upphängningar når 12 m2.
Det iranska luftvärnssystemet är beväpnat med ett stort antal radarsystem med olika kraft, driftsfrekvens och ändamål. En av dem är RLK 1L119 "Sky-SVU". Komplexets datoranläggningar kan spåra mer än 100 luftmål på passagen på ett avstånd av upp till 380 km och en höjd av upp till 140 km. Förekomsten av sådana medel gör det bara möjligt att meddela kommandot och de medföljande luftförsvarssystemen om en fiende på medellång höjd, men utan AWACS-flygplan, ytterligare observation av flygplan i sättet att följa terrängen, och ännu mer samordningen av luftkamp, blir omöjlig
Därför kommer nu "Raams" antingen gradvis att minska i bakgrunden och är endast avsedd för att genomföra DVB med iranska MiG-29A och F-14A, liksom för slagande områden med försvagat luftförsvar (dvs. där det inte finns några C- 300PMU -2), eller så kommer de att utgöra den andra delen av undertryckande av luftförsvar och elektronisk krigföring, som följer "i svansen" på F -35I och bär 4 HARM PRLR vid upphängningspunkterna. Med "Lightning" ("Adir") är det israeliska flygvapnet mycket mer intressant. Nu är det på F-35I som det israeliska ledarskapet gör de största satsningarna, eftersom dess lilla radarsignatur, enligt experter, borde bidra till att "undanröja" luftförsvarssystemen S-300PMU-2. Detta uppgavs av en namnlös israelisk källa. Men är det en så enkel uppgift - att "glida bort" från de "tre hundra" 1000 km från flygbaserna för sin egen utplacering? Inte riktigt.
Först, om du tittar på kartan, är avståndet från närmaste israeliska flygvapenbas "Ramat David" till iranskt luftrum 960 km, och stridsradien för den israeliska F-35I "Adir" är bara 1080 km utan PTB, och ca 1500 km med PTB. Detta är inte tillräckligt för att genomföra en långsiktig operation för att få luftöverlägsenhet i Iran, men det är tillräckligt för att "skjuta" långdistans taktiska kryssningsmissiler AGM-158B JASSM-ER mot strategiska mål avlägsna inåt landet. Men även här finns det en mycket intressant punkt som gör det svårt för Hel Haavir att agera självständigt. Den närmaste flygvägen till Iran sträcker sig över Irak. Idag kan det inte anses att Bagdad är en vänlig sida till Tel Aviv, men i förhållande till Moskva är det ganska. Därför utesluts alla manövrar av israeliska F-35I med tankningsflygplan på den irakiska himlen, riktade mot Teheran. Det israeliska flygvapnet kan naturligtvis göra en begäran om användning av luftrummet i länderna i "arabiska koalitionen", men detta kommer redan att avslöja alla kartor över Tel Aviv, som ibland inte ens borde vara kända för Washington. I detta fall hotas det iranska luftrummet inte av ett massivt genombrott av de israeliska "Adirerna". Men modellen för den planerade aggressionen mot Iran kan inkludera inte bara ett ensidigt angrepp från det israeliska flygvapnet, utan också en omfattande aggression som involverar länderna i den "arabiska koalitionen", som är beväpnade med mer än 450 multifunktionella krigare från "4 + / ++" generation mer än 900 krigare).
I det här fallet är det iranska flygvapnets ställning verkligen komplicerat. Här kanske inte alla uppsatta "Favoriter" räcker. På Irans territorium, med hänsyn till dess "glada och vänliga" miljö, behövs minst 25 sådana S-300PMU-2-divisioner, eller fler S-300PS.
Det är också irriterande att det iranska flygvapnet inte har några långdistansradardetekterings- och kontrollflygplan av typen A-50U, eller de kinesiska motsvarigheterna till KJ-2000. Vilken typ av fullvärdigt försvar av en bergsstat från fiendens WTO kan vi prata om utan att det finns data från AWACS?! Vi vet att luftkomponenten i det iranska flygvapnet befinner sig i en svår situation idag: förutom Falkrums och de moderniserade Tomkats finns det inget annat här. Men även under sådana förhållanden kan RLDN-flygplanet förbättra situationen för Iran, vilket ger tidig målbeteckning till beräkningarna av S-300PMU-2-divisionerna mot den smygande F-35I "Adir" som "klämmer" genom bergskedjorna och olika kryssningar missiler från den "arabiska koalitionen", gjorda med tekniken Stealth.
På bilden, israeliska försvarsministern A. Lieberman i cockpit den 1: a, monterad för Hel Haavir 5: e generationens multirole-jaktplan F-35I "Adir" (styrelsen "901"). Totalt sett, enligt det första kontraktet, bör flygvapnet i den judiska staten vara beväpnad med 50 F-35I, vilket kommer att avsevärt utöka kapaciteten för långsträckt luftstrid för den israeliska militära flygplansflottan.
Situationen med den iranska flygvapnets flotta går också att fixa. Den 15 augusti 2015 inleddes aktiva diskussioner på iranska internetforum om eventuellt ingående av ett kontrakt för förvärvet, och sedan licensierad montering av ryska supermanövrerbara flerrollsfighters från 4 ++ generationens MiG-35. Relativt billiga tvåsitsiga stridsfordon av övergångsgenerationen är utrustade med en hel uppsättning optoelektroniska defensiva och siktande system: en tvåvägsstation för att upptäcka attackerande missiler SOAR (skanning av nedre och övre halvklotet för närvaro av inkommande luftfartsinterceptor missiler och andra luftburna vapen), ett optiskt-elektroniskt siktningssystem OLS-K för arbete på land- och havsmål, och det optiska elektroniska sikt- och navigationssystemet OLS-UEM som kan passivt attackera fiendens flygplan och missiler. Inbyggd radar med AFAR av Zhuk-AE-typen moderniseras ständigt. Så versionen av stationen med 1016 sänd-mottagningsmoduler kommer att ha ett måldetekteringsområde med en EPR på 0,2 m2 (F-35A / I) från 120 till 150 km, vilket inte tillåter israeliska Adiram att få dominans. Och det kommer att vara den israeliska F-35I: s lycka att inte engagera sig i nära strider med MiG-35, här kommer den första helt enkelt att vara dömd.
Det fanns också rapporter om ingående av ett kontrakt mellan det iranska försvarsdepartementet och det kinesiska företaget Chengdu för köp av 150 J-10A / B, men ingenting är känt om resultaten.
Det iranska flygvapnets förmåga att konfrontera Israel utan att inkludera "Arabiska koalitionen" och USA i "spelet" förblir på en hög nivå även idag. Men efter inblandning av Doha, Abu Dhabi och Riyadh kommer det iranska flygvapnet definitivt inte att kunna klara sig utan förnyelse av stridsflygplan och antagandet av "luftradarer".
