Brytande nyheter: den amerikanska strejkgruppen reser fortfarande till Irans kust. Kärnkraftsbäraren "Abraham Lincoln", eskortfartyg … Tyvärr finns det inga uppgifter om dem, även om AUG: s sammansättning perfekt skulle kunna klargöra de verkliga målen för amerikanska politiker. Om vi talar om nästa projektion av kraft, så bör vi förvänta oss ett par förstörare "Arlie Burke", kanske istället för en av dem kommer att vara missilkryssaren "Ticonderoga". Under en längre tid har USA inte sjösatt fullvärdiga AUG med minst 5-6 eskortfartyg, för att inte tala om de "goda gamla dagarna" då AUG kunde ha 16-17 vimplar. Men om amerikanerna fortfarande erkänner möjligheten till verkliga fientligheter, bör eskorten till "Abraham Lincoln" vara minst fem fartyg i "förstöraren" -klassen och högre.
Naturligtvis kan sådana nyheter inte låta bli att orsaka mycket livliga diskussioner vid "VO" och mot bakgrund av de uttalade åsikterna skulle det vara intressant att jämföra det iranska flygvapnets potential med flyggruppen för ett enda amerikanskt flygplan bärare. Kan Abraham Lincoln utgöra något allvarligt hot mot Iran, eller är det bara en papperstiger?
"Abraham Lincoln" personligen
Iranska flygvapnet: en kort och sorglig historia
Fram till 1979 mådde iranierna bra med det iranska flygvapnet - amerikanerna "tog beskydd" över dem och försåg luftstyrkorna i detta land med mycket sofistikerad materiel, inklusive tunga F -14A Tomcat -krigare (i själva verket avlyssningar som kan vara betraktas som den amerikanska analogen av våra MiG -25 och MiG-31), mångsidig F-4D / E "Phantoms" och lätt F-5E / F "Tiger". Således var det iranska flygvapnet beväpnat med en modern och effektiv linje av taktiska flygplan, och dessutom försåg USA dem också med P-3F Orion baspatrullflygplan, C-130H Hercules militära transportflygplan, transport- och transportpåfyllningsplan. baserat på Boeing 707 och 747. Dessutom har USA tydligen dessutom hjälpt till med utbildning av piloter i detta flygplan.
Men då kom den islamiska revolutionen, och allt flög in i tjära-tarar. Amerikanerna var helt för Iran -shahen, men vågade fortfarande inte försvara honom med vapenmakt, eftersom den senare för uppenbart kränkte mänskliga rättigheter - i själva verket under dessa år hade motståndet mot shahen inte några sådana rättigheter alls. Men självklart skulle ingen i USA ha tänkt på att vara "vänner" med de islamistiska revolutionärerna, så Iran föll omedelbart under amerikanska sanktioner.
Resultatet blev följande. Iran hade fortfarande en betydande flotta av amerikanska flygplan, men eftersom den inte hade en något utvecklad flygindustri kunde den naturligtvis inte förse denna flotta med nödvändiga reservdelar och kvalificerade reparationer. Han kunde inte heller fylla på lagren av luftvärnsrobotar och köpa dem från USA. Och förutom, som ni vet, är flygvapnets piloter eliten i de väpnade styrkorna, och många av dem var lojala mot shahen. Andra innehade höga poster under honom - och det var tyvärr tillräckligt för att de segrande revolutionärerna ansåg flygvapnet som "politiskt opålitligt" och genomförde en "stor utrensning" och därmed fråntog sig ett betydande antal välutbildade piloter. Och tyvärr fanns det ingenstans att ta de nya.
Således, i början av det iransk-irakiska kriget, som varade från 1980 till 1988 och blev den enda stora konflikten som iranska piloter deltog i, mötte landets flygvapen den segrande islamiska revolutionen långt ifrån att vara i bästa skick. De hade fortfarande flera hundra stridsflygplan till sitt förfogande, men det fanns ingenstans och inget att reparera och underhålla dem, och det fanns inte tillräckligt med piloter.
Resultatet blev följande. Under fientligheterna visade det iranska flygvapnet en märkbar överlägsenhet gentemot den irakiska rivalen: iranierna var bättre på luftoperationer och förluster i luftstrider var betydligt lägre än de irakiska. Men med allt detta lyckades iranierna inte besegra det irakiska flygvapnet och säkerställa luftens överlägsenhet, och då började förluster utan strid snabbt påverka: till exempel i början av 1983 översteg andelen stridsfärdiga flygplan knappast 25% av deras flotta. Resten krävde reparationer, eller "kannibaliserades" för delar.
I slutet av 1988 befann sig alltså det iranska flygvapnet bokstavligen "vid ett trasigt tråg" - inget flygplan, inget pilotutbildningssystem, inga reservdelar, inga flygvapen - ingenting. Det är klart att denna situation var oacceptabel.
1990 köpte Iran från Sovjetunionen 12 Su-24MK, 18 MiG-29 och 6 MiG-29UB, dessutom köptes en viss mängd F-7M, som är en kinesisk klon av MiG-21, från Kina. Men då fick iranierna bokstavligen en kunglig gåva: under "Desert Storm" flög en betydande del av det irakiska flygvapnet, för att undvika förstörelse av de multinationella styrkorna genom flyg, till iranska flygfält.
Iranierna lämnade inte tillbaka dessa plan och föredrog att betrakta dem som en oväntad, men inte mindre trevlig reparation för kriget mellan Iran och Irak. Det är sant att frågan återstår om Iran har utbildat piloter för dessa flygplan.
Det nuvarande tillståndet för det iranska flygvapnet
Det är ganska svårt att döma honom, för det första är antalet flygplan till flygvapnets förfogande något annorlunda, och för det andra är det oklart vem av dem som kan lyfta och slåss, och vilka som bara finns "för uppvisning "och idag oförmögen att bekämpa. Enligt överste A. Rebrovs uppskattningar är andelen av Irans stridsfärdiga flygplan:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Översten säger inte detta direkt, men baserat på de andra siffrorna han citerar är det troligt att sovjetiska och kinesiska flygplan är i bästa tekniska skick och har cirka 80% av den totala stridsberedskapen, vilket i allmänhet är en bra indikator för alla länder.
Baserat på det föregående kommer vi att försöka bestämma antalet stridsfärdiga flygplan från det iranska flygvapnet.
Stridsflygplan
F -14A "Tomcat" - 24 enheter. Totalt finns det, enligt olika källor, från 55 till 65 bilar, författaren tog genomsnittet för beräkningen - 60 bilar.
MiG -29A / U / UB - 29 enheter. Deras totala antal är 36, men detta väcker många frågor. Faktum är att Iran bara köpte 24 flygplan från Sovjetunionen, och 12 "flög" till det från Irak - idag är alla dessa flygplan antingen 30 år gamla eller har överskridit denna ålder. Som ni vet finns det i dag i Ryska federationen praktiskt taget inga MiG-29s från de tidiga serierna, alla har uttömt sin resurs, och för att säga sanningen, tjänas de knappast bättre i Iran. Dessutom var MiG-29A generellt sett en mycket krävande maskin för flygtekniker, den behövde upp till 80 manstimmar inter-flight service under 1 timmes flygtid (vanligtvis varierar denna siffra från 30 till 50 man- timmar). I allmänhet har författaren till den här artikeln ett antagande att antingen MiG-29s nu är helt oförmögna att bekämpa, eller att de fortfarande har en del resurser kvar, men samtidigt finns det inga utbildade piloter. Logiken är väldigt enkel - om iranierna flög dem, då borde de ha uttömt sin resurs, och om de inte flydde, så har de inte utbildade piloter för dessa flygplan.
Dassault Mirage F1 - 5 räkningar även om de med största sannolikhet är helt oförmögna. Iran har aldrig köpt dessa flygplan, och dess tio flygplan är en "gåva" från Irak. Det är osannolikt att Iran, utan piloter, inga reservdelar och ingenting alls för Mirages, och även under sanktionerna, på något sätt kunde behålla dem i en stridsklar stat.
HESA Azarakhsh och HESA Saeqeh - 35 enheter (30 respektive 5 enheter). Detta är den iranska luftfartsindustrins stolthet, som har behärskat produktionen av analoger från F-5E / F Tiger-krigare.
Iranierna hävdar naturligtvis att deras motsvarighet är bättre än prototypen. Men eftersom den iranska flygindustrin fortfarande bara tar sina första steg kan det vara lika framgångsrikt att anta att deras flygplan inte är en förbättrad, utan en försämrad version av en maskin som inte var dålig för sin tid.
F -7M - 32 enheter. Detta är en kinesisk kopia av MiG-21, av vilken Iran för närvarande har 39 enheter, inklusive stridsträning. Om vi antar att 80% av detta belopp finns i leden får vi maximalt 32 enheter.
Och hur är det med vapnen? Tja, det finns en god nyhet här-iranierna har köpt från oss en viss mängd ganska hyfsade kortdistans luft-till-luft-missilsystem P-73. Vid en tidpunkt, i slutet av förra seklet, kunde det med förtjänst hävda titeln på det bästa kortdistansflygplanet. Idag är detta naturligtvis långt ifrån det mest moderna, men fortfarande formidabla vapnet i luftkamp, som ganska effektivt kan skjuta ner alla luftmål.
Det finns inga fler goda nyheter.
Iran har lyckats etablera produktionen av "Fattar" - ett kortdistans luftburet missilsystem med en infraröd sökare, men vilken typ av missiler de är och vad de kan göra är tyvärr okänt för författaren. Det är naturligtvis möjligt att detta är en kopia av R-73, eller en produkt "baserad på", men detta är spådom på kaffesump, och i alla fall kommer dessa missiler inte att vara bättre än R- 73. Dessutom är det möjligt att Iran fortfarande har ett visst antal gamla Sidewinders.
Iranierna har också medeldistansmissiler, men vilka? Detta är möjligen ett visst antal överlevande sparv- och sovjetmissiler från familjen R-27. Ack, båda har länge blivit föråldrade, och deras prestandaegenskaper är grundligt kända för amerikanerna, så det kommer inte att vara svårt för dem att förbereda sina egna elektroniska medel för att motverka medel för att styra sådana missiler. Men iranierna har också en till, märkligt nog, som inte har några analoger i världen, en medeldistans luftstridsrobot.
Faktum är att, som ni vet, amerikanerna, komplett med Tomkats, försåg Iran med en viss mängd (enligt vissa källor, 280) av långsträckta Phoenix luftuppskjutna missilsystem. Tydligen har lagren av dessa missiler länge varit slut, men iranierna gillade idén. Därför tog de luftförsvarets missilsystem "Hawk" och … anpassade det för avfyrning med F-14A, och fick därigenom en mycket original flygplansmissil som kunde träffa luftmål på ett avstånd av upp till 42 km. Naturligtvis kan man bara beundra uppfinningsrikedomen i den iranska militärindustrin, och förmodligen kan ett sådant vapen mycket väl vara effektivt mot luftfarten i något av arabländerna, men fortfarande antogs Hawken 1960 och idag är komplexet som en hela, och hans missiler i synnerhet är ovillkorligt föråldrade.
Således ser vi att formellt iranska kämpar är väldigt, väldigt många: 173 flygplan, varav antagligen 125 är "på vingen". Men av dem, kanske bara F-14A Tomcat, som amerikanerna lärde iranierna att flyga, och som de framgångsrikt använde i strid, har verklig stridsbetydelse. Och även den inhemska MiG-29A, om den senare förblev "på vingen" och om Iran har piloter utbildade för att slåss på dem.
Sådana flygplan, med de mest vågade antagandena, har iranierna inte mer än 55-60 i tjänst, medan de är utrustade med föråldrad flygetik och vapen (med undantag för R-73) och, naturligtvis, i alla avseenden förlorar de till däckbaserade Hornets och Superhornets. Abraham Lincoln.
Bombplan luftfart
Su -24MK - 24 enheter i leden, 30 enheter i lager. Det vill säga, det finns ett fullfjädrat luftregemente för dessa flygplan, som inte är de lättaste att flyga, men fortfarande mycket farliga.
F -4D / E "Phantom" - 32 enheter. i leden, 64 enheter. i lager.
F -5E / F Tiger - 48 i bruk, 60 i lager.
Su -25 - 8 enheter. i tjänst, 10 tillgängliga.
Här kan naturligtvis frågan uppstå - varför tillskrivs Phantoms and Tigers inte krigare, utan bombplaner? Jag måste säga att båda är ganska kapabla att använda luft-till-luft-missilsystem, medan fantomerna "utbildades" för att arbeta med R-27 och R-73, och tigrarna bara med R-73. Dessutom har "Phantoms" -radarn förbättrats - förmågan att se lågflygande mål har förbättrats.
Ändå hänförde iranierna dem själva till bombflyg. Kanske ligger förklaringen i det faktum att både Phantoms och Tigers redan är mycket gamla maskiner, producerade före 1979. Det vill säga, i dag tjänar de i cirka 40 år eller mer, och samtidigt hade de inte det bästa underhållet. Därför är det möjligt att flygplan av denna typ, även om de kan lyfta och släppa en tyngre bomb på fienden, fortfarande är oförmögna att genomföra en manövrerbar luftstrid med alla dess överbelastningar.
Vi kommer inte att överväga hela sortimentet av vapen av iranska bombplan, vi kommer bara att notera att Iran kunde organisera produktionen av guidade bomber med TV och lasersökare, samt luft-till-jord-missiler med en räckvidd på upp till 30 km. Men den största faran för krigsfartyg är S-801- och S-802-missilerna, som skapades i Kina.
C-802 i förgrunden
S-802 är en 715 kg subsonisk missil utrustad med en aktiv radarsökare och ett stridshuvud på 165 kg. Skjutbanan är 120 km, medan på marschavsnittet flyger missilfartygsmissilen på 20-30 m höjd och i den sista delen av banan-5-7 m. I flyg från ett fartyg eller flygplan. Kinesiska missiler av denna typ är också utrustade med delsystemet GLONASS / GPS för satellitnavigering, men om det finns på de iranska missilerna mot fartyg är okänt. Kineserna själva bedömer möjligheterna hos C-802-sökaren mycket högt och tror att AGSN för dessa missiler ger en 75% sannolikhet för målförvärv även under förhållanden för elektroniska motåtgärder. Om detta är sant eller inte är okänt, men sannolikt är den som söker denna missil fortfarande mer perfekt än den för den första generationens anti-skeppsmissiler. När det gäller C-801, föregångaren till C-802, är de strukturellt lika på många sätt, och den största skillnaden ligger i motorn: C-801 drivs inte av en turbojet, utan av ett mindre effektivt solid- bränslemotor, som ger en räckvidd på mer än 60 km.
C-802-missilsystemet mot fartyg skapades i Kina 1989; för närvarande har Iran behärskat produktionen av sin analog som kallas "Nur". Således kan man anta att det iranska flygvapnet inte upplever brist på missiler av denna typ. Samtidigt har både Su-24MK och F-4D / E Phantom förmågan att använda sådana missiler.
Förutom C-802 kan antiradarmissilerna X-58 utgöra ett hot mot krigsfartyg-med en massa på 640 kg och en stridsspetsvikt på 150 kg. Det måste sägas att X-58, som togs i bruk 1978, har genomgått många uppgraderingar och därför behåller sin relevans till denna dag, som en av standardammunitionerna till den lovande Su-57. Tyvärr är det inte känt vilken typ av modifiering det iranska flygvapnet fick, men vi noterar dock att de allra första X-58: erna redan kunde sikta på radarn, som ständigt ändrar driftsfrekvenser.
Annan luftfart i Iran
Som ni vet spelar intelligens och elektronisk krigföring en enorm roll idag, men med detta, tyvärr, är Iran inte bara dåligt, utan bara ett svart hål. Teoretiskt sett har det iranska flygvapnet 2 AWACS -flygplan, men tydligen är bara ett av dem användbart, och även det är av begränsad användning. Iran har inte elektroniska krigsflygplan, och tydligen finns det inga moderna upphängda elektroniska krigsförvaringscontainrar heller. Av resten av flygplansflottan är endast fem Orion -patrullflygplan och sex fantomer, som har omvandlats till spaningsplan, lämpliga för spaning.
Självklart är listan över det iranska flygvapnet inte begränsad till detta. Den iranska militären har också ett stort antal lätta träningstransporter och andra icke-stridsflygplan och helikoptrar, samt drönare för olika ändamål, inklusive ett stort antal tunga attack-UAV: er "Carrar", som kan bära upp till massor av nyttolast.
Abraham Lincoln Air Group
Tyvärr är det inte känt exakt hur många stridsflygplan som för närvarande finns ombord på detta amerikanska hangarfartyg. Det är fullt möjligt att den bär en standard "reducerad" vinge på 48 F / A-18E / F Super Hornet, eller tidigare F / A-18C Hornet, samt 4-5 EA EW-flygplan som stöder dem.- 18G "Growler" och samma antal AWACS E-2C "Hawkeye" -flygplan, inte räknat med helikoptrar och så vidare. Men om Pentagon medger möjligheten till militär aktion, kan antalet strids "Hornets" enkelt ökas till 55-60 enheter.
Slutsatser
Det är känt att i Sovjetunionen, för att förstöra AUG, var det planerat att använda 2 regiment av missilbärande luftfart, beväpnat med Tu-22-flygplan under skydd av ett, men bättre-två regementen av jaktflyg- och stödflygplan.
Om vi överväger det iranska flygvapnets kapacitet kommer vi att se att de ser ganska imponerande ut. Teoretiskt kan Iran inte använda 4, men inte mindre än 6 enheter motsvarande inhemska luftregemente för att attackera AUG-3 stridsenheter på Tomkats, MiG-29A och iranska kloner av tigrar och 3 bombplanenheter på Su-24MK, "Phantoms" och "Tigrar". Samtidigt är den största faran för den amerikanska luftgruppen 55-60 Su-24MK- och Phantom-flygplan, som iranierna kommer att kunna utrusta i strejkversionen med antiradarmissilerna C-802 och Nur, som samt antiradar X-58.
Utan tvekan klarar varken Tomkats eller MiG-29 i den första serien i dag de däckbaserade Hornets som fungerar med stöd av AWACS och elektroniska krigsflygplan. Det finns inget att säga om "Tigrar" och deras iranska "kloner". Men med tanke på möjligheten till en möjlig konfrontation noterar vi att detta inte krävs av dem.
I själva verket kommer det iranska flygvapnets uppgift att vara att organisera en luftangrepp med hela dess kapabla flygplan, medan Su-24MK och Phantoms kommer att "döljas" i massan av tigrar, MIG och Tomkats. Låt oss inte glömma att det kommer att vara ganska svårt för amerikanska radar att korrekt identifiera dessa flygplan efter typ. De kommer naturligtvis att upptäcka iranska flygplan och identifiera dem som fientliga mål, men det kommer inte att vara lätt att förstå var MiG är och var Su är. Med andra ord kan den amerikanska formationen hamna i en situation där den attackeras från flera håll av många flygplan, vars antal, igen i teorin, kan nå 200 - det amerikanska luftförsvaret kommer helt enkelt att "kvävas" med så många mål.
För att ha minst en minimal chans att motstå en sådan strejk måste amerikanerna ta in maximalt stridsflygplan i strid, helst allt som är. Men detta kommer bara att vara möjligt om Abraham Lincoln helt överger strejkoperationer och koncentrerar sin luftgrupp för att avvisa luftangrepp. Men i det här fallet kommer AUG uppenbarligen inte att kunna slå till på iranskt territorium utom med Tomahawk -kryssningsmissiler, vars ammunition på eskortfartyg är mycket begränsad. Och även om amerikanerna lyckas och de kan möta det iranska flygvapnet med alla sina krigare kommer det att finnas 3-4 iranska flygplan för varje "superhornet".
Således gör flygplanets numeriska styrka och prestandaegenskaper och deras beväpning av det iranska flygvapnet det i princip möjligt att besegra en enda amerikansk AUG. För att göra detta bör de:
1. Sprid krafterna i deras luftfart. Detta är en klassiker av flygkrig - på tröskeln till en fiendeattack, ta bort flygplan från sina permanenta baser till civila och militära flygfält som är förberedda för detta i förväg.
2. Upptäck AUG så snart som möjligt. Denna uppgift är inte lätt, men inte så svår som den kan tyckas vid första anblicken, för att USA: s hangarfartyg måste närma sig den iranska kusten från Arabiska havet eller till och med peta in i den smala Oman eller Persiska viken. Dessa områden kännetecknas av mycket tät sjöfart, och genom att utföra ett tillräckligt antal transporter eller tankbilar dit, samt etablera patruller med icke-militära flygplan, är det fullt möjligt att upptäcka AUG. Problemet för amerikanerna kommer att vara att i de områden där de måste operera finns det en mycket tät "trafik" av civila fartyg och flygplan, så det kommer att vara extremt svårt att skilja mellan dem de iranska underrättelsetjänstemännen.
3. Vänta helst på en attack av amerikanska flygbaserade flygplan på ett iranskt föremål.
4. Och i det ögonblicket, när betydande styrkor från Abraham Lincoln luftvinge avleddes för att genomföra en strejkoperation, höjde huvuddelen av deras flygplan och lade all sin styrka i en enda attack på US AUG.
I det här fallet kommer uppgifterna för iranska krigare av alla slag i själva verket att klargöra AUG: s läge och distrahera "uppmärksamheten" för de amerikanska flygbaserade flygplanen. Iranska flygplan kommer att kunna utföra denna uppgift, åtminstone på bekostnad av kolossala förluster. Och sedan-en attack av fartygs- och antiradarmissiler från Su-24 och "Phantoms", här är det fullt möjligt att ge en densitet för 100-120 missiler, vilket är tillräckligt för att inaktivera ett hangarfartyg. Dessutom, om det är tekniskt möjligt, skulle det vara trevligt att släppa Carrar -drönarna mot AUG (specifikt åt sidan) - de kommer naturligtvis inte att skada amerikanerna, men de kommer att lägga till ytterligare ett antal "Mål", överbelastning av luftförsvaret i de amerikanska formationerna.
Så, den första slutsatsen: tekniskt sett har det iranska flygvapnet förmågan att förstöra AUG, åtminstone på bekostnad av extremt stora förluster av sina egna flygplan.
Men kan de göra det i praktiken? Här har författaren till denna artikel stora tvivel. Faktum är att den handling som beskrivs ovan ser väldigt enkel ut på papper, men i själva verket är det flygvapnets mest komplexa operation, som inte kan utföras utan extremt seriös tidigare utbildning och piloternas högsta professionalism. Var kan de få dem från det iranska flygvapnet?
Ja, de har visat goda resultat i kriget mot Irak, men inte så högt som det israeliska flygvapnet uppnådde i krig mot arabländerna. Man kan anta att det iranska flygvapnet vid den tiden var någonstans i mitten mellan flygvapnen i andra arabiska länder och Israel när det gäller stridsträning, vilket innebär att det var sämre än det amerikanska flygvapnet. Men mer än 35 år har gått sedan dess, de piloter som kämpade med irakierna, för det mesta, är redan pensionerade. Och kan iranierna under sanktionerna förbereda en värdig ersättare för dem? Har Iran tillräckligt med piloter för alla flygplan det har?
Enligt vissa rapporter genomför iranerna idag ganska intensiv träning med styrkor upp till ett regemente av attackflygplan, inklusive de med flygningar på låga höjder och riktiga uppskjutningar av missfartygsmissiler. Men manövrar, där en koncentrerad strejk av massorna av krigare och bombplan mot ett havsmål skulle utövas, registrerades inte. Med andra ord, om plötsligt, av något mirakel, iranska piloter förvärvade skickligheten hos krigare inom marinmissilbärande luftfart under Sovjetunionens tid, skulle författaren till denna artikel inte tvivla på deras framgång. Men var ska man få en trollkarl som skulle skapa ett sådant mirakel?
Och därav följer den andra slutsatsen: Iranierna har naturligtvis den tekniska förmågan att besegra en enda amerikansk AUG, men det är långt ifrån det faktum att professionalismen hos de iranska piloterna och deras befälhavare kommer att tillåta det att göra det. Det är fullt möjligt att allt som det iranska flygvapnet kommer att räcka till i händelse av en konflikt med USA är sporadiska räder mot relativt små grupper av flygplan, som Avraham Lincolns vinge lätt kan hantera.
Ändå tror författaren att försöket att "straffa" Iran med ett hangarfartygs styrkor gränsar till vansinne. För att säkerställa ungefärlig luftparitet med det iranska flygvapnet kommer amerikanerna att behöva minst två hangarfartyg, tre hangarfartyg kommer att ge en fördel, och amerikanerna kommer att få överväldigande överlägsenhet genom att koncentrera fyra fartyg av denna klass för operationen.
