Marinens verksamhet utförs inte av sig själva. För att krigsfartyg framgångsrikt ska kunna utföra stridstjänst finns det många hjälpfartyg och båtar: hydrografiska, oceanografiska, räddnings-, spanings-, tank- och bogserbåtar. Dessa fartyg är sällan i rampljuset, men marinen kan inte existera utan dem.
Denna artikelserie är avsedd för hjälp- och specialfartyg som arbetar för våra marin- och kommersiella flottor. Cykeln öppnas av fartyg avsedda för hydrografisk forskning.
Hydrografiska servicefartyg
Rysslands hydrografiska tjänst har funnits under olika namn och i olika organisatoriska och strukturella former sedan Peter I: s tid. För närvarande är dess officiella namn Department of Navigation and Oceanography vid Ryska federationens försvarsministerium.
Byråns huvudfunktioner är följande:
1. Hantering av underhållet av styrkorna och navigationsmedlen, hydrografiskt, hydrometeorologiskt och topogeodetiskt stöd (nedan - NGS, GMO och TGO) i den etablerade stridsberedskapen för att utföra uppgifterna för NGS, GMO och TGO -strid och dagliga aktiviteter för styrkor (trupper) av flottor, den kaspiska flottiljen och andra typer av Ryska federationens väpnade styrkor i utsedda operativa zoner (ansvarsområden).
2. Organisation av oceanografiskt, hydrografiskt och marint geofysiskt arbete i haven och haven för att försvara landet och de icke -statliga organisationerna i Ryska federationens marina aktiviteter.
3. Hantering av arbetet med att skapa marina, geofysiska och andra speciella sjökort (inklusive elektroniska), manualer och manualer för segling i världshavet och tillhandahålla dem på föreskrivet sätt till konsumenter i Ryska federationen och främmande länder.
4. Förvaltning av tillhandahållande (leverans) av styrkorna (trupperna) i marinen med marinnavigations- och oceanografiska anläggningar (nedan kallad SIT), med bibehållande av den tekniska beredskapen för SIT på fartyg med konstant beredskap.
5. Underhåll och utveckling av ett system för navigationsutrustning vid kusten och i havsvatten under Ryska federationens jurisdiktion (med undantag för rutterna på norra sjövägen) i landets försvar och icke -statliga organisationer för maritim verksamhet inom Ryska federationen, som säkerställer driften av hjälpmedel för navigationsutrustning med fastställda egenskaper och driftsätt.
6. Ledning av direkt underordnade militära enheter och organisationer; metodisk vägledning av underordnade organ för militärt kommando, formationer, militära enheter och organisationer av Navy GS i särskilda frågor.
7. Ryska federationens deltagande i verksamheten inom International Hydrographic Organization (nedan - IHO) och International Association of Lighthouse Services (nedan - IALA), interaktion och samarbete med andra internationella och regionala sjöfartsorganisationer.
Vilka medel används för att genomföra ovanstående uppgifter? Tänk på de fartyg som finns tillgängliga från den hydrografiska tjänsten.
Hydrografiska fartyg - projekt 860 … Byggd på 1960 -talet i Gdansk (Polen). Full förskjutning - 1274 ton. Full fart - 15 knop. Kryssningsområdet är 6200 miles med en hastighet av 10 knop. Kraftverk - 2 × 1500 hk s., dieselmotorer "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Besättning - upp till 53 personer.
Hydrografiska fartyg - projekt 861 är avsedda för hydrologisk forskning, raidutrustning, studier av farliga områden för navigering, studier av strömmar, djupstudier, meteorologiska och badtermografiska observationer, arbete med kemisk hydrologi i nära och fjärran havszoner.
Byggd 1960-1970-talet i Gdansk. Full förskjutning - 1542,6 ton. Full fart - 17, 3 knop. Kryssningsområdet är 8900 miles i 11 knop. Kraftverket består av två polsktillverkade dieselmotorer Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, med en kapacitet på 1800 liter. med. Fartygets besättning är 45 personer och 10 medlemmar i det vetenskapliga teamet.
GAS "Bronza" och en ARP-50R radioriktningsfinder installerades på Project 861-fartygen som specialutrustning.
Oceanografiska forskningsfartyg av projekt 852 typ "Akademik Krylov" … Byggd på 1970 -talet i den polska Shetsin.
Fartygen i detta projekt är avsedda för forskning inom oceanologi, kemisk hydrologi och marin meteorologi. Även för biologiska, aerologiska, aktinometriska observationer; registrering av vågor och strömmar i världshavets vattenområde och andra marina observationer och forskning.
Fartyget har en total förskjutning på 9140 ton, en maxhastighet på 20,8 knop, ett marschavstånd på 24 000 miles vid 15,4 knop. Kraftverket består av två dieselmotorer med en kapacitet på 8000 liter. med. Besättningen på fartyget är upp till 148 personer.
Fartyget har 20 vetenskapliga laboratorier med en total yta på 900 kvm. m, inklusive: hydrografisk, radiomätning, aerologisk, synoptisk, geologisk, oceanografisk, elektromagnetisk, radiokemisk, biologisk, gravimetrisk, navigering, fotolaboratorium, radioelektronisk, hydroakustisk, databehandlingscenter och astronomisk paviljong. På övre däck finns en plattform och en hangar för en Ka-25-helikopter.
Fartygen möjliggör samtidig utplacering av 4 oceanografiska bojstationer av typen: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
För lastning och lossning är fartygen utrustade med: en kraninstallation på en tank med en lyftkapacitet på 7 ton, två små kranar med en lyftkapacitet på 250 kg och två akterlastbommar med en lyftkapacitet på 8 ton.
Fartygen hade normalt följande hjälpbåtar och båtar: 2 hydrografiska undersökningsbåtar; 1 arbetsbåt typ 725 med kapacitet för 20 personer; 1 besättningsbåt typ 731 med kapacitet för 9 personer; 2 räddningsbåtar med en kapacitet på 70 personer.
Hydrografiska fartyg - projekt 862 … Byggd på 1970- och 1980 -talet i Gdansk, Polen. Dessa fartyg är utformade för att studera oceanografiska frågor av särskild militär betydelse, såsom studier av hydrologiska förhållanden för att säkerställa fri navigering av ubåtar till nya projekt i avlägsna områden i haven och för omfattande oceanografisk forskning. I synnerhet kan fartygen i Project 862:
1) göra en ruttmätning;
2) genomföra badtermografiska studier (kontinuerlig mätning av den vertikala fördelningen av vattentemperaturen);
3) observera havsströmmar;
4) undersöka kemisk hydrologi;
5) forskning om marin meteorologi;
6) för att mäta djup;
7) göra en detaljerad undersökning av bottenavlastningen;
8) göra topografisk undersökning;
9) utföra geodetiska arbeten;
10) utforska radionavigeringssystem.
Dessa fartyg har obegränsad sjövärdighet och har arbetat i alla delar av världshavet.
Fartyg från projekt 862 har en total förskjutning av 2435 ton, en maximal hastighet på 15,9 knop, en marschfärd på 8650 nautiska mil, en besättning på upp till 70 personer. Kraftverket består av två dieselmotorer med en kapacitet på 2200 liter. med. Som hjälpmotorer installeras 2 elmotorer med en kapacitet på 143 hk. sek., vilket ger en tyst låg hastighet.
För arbete ombord finns två hydrografiska undersökningsbåtar, samt en badmätare och annan utrustning.
Specialutrustning bör noteras OGAS MG-329 "Sheksna" och utrustning för RTR och RR.
Hydrografiska fartyg - projekt 865 … Byggd i slutet av 1980 -talet i Gdansk på order av Sovjetunionen. Fartygen har en total förskjutning på 3450 ton, en full hastighet på 15 knop, en marschsträcka på 11.000 miles vid 12 knop. Besättningen är upp till 70 personer. Kraftverket är en Zgoda-Sulzer 12ASB-25D dieselmotor med en kapacitet på 4800 hk. med.
Hydrografiska fartyg - projekt 870 byggandet av Gdansk -varvet. Fartygen är avsedda för hydrologisk forskning i nära havet och baszoner, studier och arbete i områden som är farliga för navigering, utrustning av vägstationer. De har en full förskjutning på 680 ton, en full hastighet på 14 knop, ett maximalt marschavstånd på 4000 miles vid 11 knop. Besättning - 26 personer. Kraftverk - 2 dieselmotorer med en total kapacitet på 1740 liter. med.
Projekt 871 fartyg byggdes i Gdansk på 1970 -talet. De har en full förskjutning på 690 ton, en full hastighet på 13 knop, en marschfart på 3160 miles vid 10, 2 knop, en besättning på upp till 33 personer. Kraftverket består av 2 dieslar med en kapacitet på 600 liter. med.
Hydrografiska fartyg - projekt 872 byggdes i Gdansk på 1970-80-talet. Designad för hydrografiskt stöd för flottan i den nära havszonen. Fartygen har en total förskjutning på 1 190 ton, full hastighet på 13, 37 knop, en maximal marschavstånd på 4 356 miles vid 11, 82 knop, en besättning på 36 personer. Kraftverket består av 2 dieslar med en kapacitet på 960 liter. med., det finns också 2 hjälpmotorer med en kapacitet på 143 liter. med.
Små hydrografiska fartyg i REF-100-projektet byggdes på order av sovjetiska flottan i Rumänien på 1980 -talet. De har en full förskjutning på 499 ton, en hastighet på 8,5 knop, en maximal marschavstånd på 1000 miles vid 6 knop, en besättning på 19 personer, ett kraftverk - 2 dieselmotorer på 300 liter vardera. med.
Fartyg av projektet 16611 "Farvater" byggdes 1990-2000 på Vympel-varvet i Rybinsk. Uppgifterna för projektets fartyg inkluderar:
1) undersökning av bottenavlastningen i havets kustområden;
2) arealundersökning av bottenavlastningen med en täckningsbredd på 40 meter;
3) mätning med instrumentell bedömning;
4) hydrografisk trålning;
5) hydrografiska mätningar;
6) underhåll av hjälpmedel till navigations- och hydrografiska parter.
Fartygen har en total förskjutning på 384,7 ton, full fart - 11,5 knop, marschavstånd - upp till 1600 miles, besättning - 15 personer. Kraftverket består av två dieselväxlar DRA-525, med en kapacitet på 400 liter. med.
Hydrografisk utrustning inkluderar:
1. Bredbandsekobord, används för att mäta djup genom att tråla delar av havsbotten.
2. "Undersökning" - flerkanaligt ekolod.
3. "Muscat-2"-ett litet hydroakustiskt komplex för områdesundersökning av bottenrelieff i kustzonen.
4. "Pris" - ett klingande ekolod.
5. "Crab -BM" - mottagarindikator.
Små hydrografiska fartyg - projekt 19910 inhemsk konstruktion. Bygget har pågått sedan 2000 -talet. Fartygets uppgifter inkluderar:
1) placering och avlägsnande av navigationssjöbojar och milstolpar av alla slag;
2) underhåll (inspektion, laddning och reparation) av kust- och flytande hjälpmedel för navigering (AtoN), kontroll över deras oavbrutna drift;
3) utförande av hydrografiska verk inom ramen för den installerade utrustningen;
4) transport av olika laster för att stödja arbetet med kuststöd till navigations- och hydrografiska enheter vid den outrustade kusten.
Fartygen har en full förskjutning på 1200 ton, full hastighet - 12,5 knop, marschavstånd upp till 3500 miles, besättning - 17 personer. Kraftverket består av två dieselgeneratorer med en kapacitet på 1200 kW vardera med kraftöverföring till två helvarvande propellrar med fasta propeller i munstycken (ADG-550-4 elmotorer, med en kapacitet på 750 kW vardera) och en bogpropeller.
Den hydrografiska utrustningen representeras av ett ekolod med flera strålar, vilket gör det möjligt att få en 3D-bild av bottenrelieff i realtid.
Specialutrustning representeras av: en 8-ton tvåhands elektrohydraulisk kran, en 16-ton hydrologisk vinsch med en kranbalk, en manuell lasthiss på 0, 99 ton, två fällbara plattformar med en hydraulisk drivning, två lagringsutrymmen plattformar med roterande rullbord.
Stora hydrografiska båtar av projekt 19920 "Baklan" Ryska byggnader (byggda från 2000 -talet till idag) används för att stödja strid och dagliga aktiviteter för fartyg, kusttrupper, marinbaser och träningsplatser.
Båtar från projekt 19920 är utformade för att utföra hydrografiska och pilotarbeten i kustområden, inklusive för:
1) spaning av vattenvägen;
2) hydrografiska mätningar;
3) undersökning av bottenavlastningen;
4) lotsning;
5) inställning, borttagning och underhåll av flytande hjälpmedel för navigationsutrustning;
6) ledande ubåtar vid sina baspunkter.
Båtar kan också leverera vetenskapliga grupper och specialutrustning upp till 15 ton till den outrustade kusten.
Båtarna har en full förskjutning på 320 ton, en hastighet på upp till 11,5 knop, en kryssning på upp till 1000 miles, en besättning på 11 personer. Båtens kraftverk består av två dieselväxlar baserade på dieselmotorer "Deutz" BF6M 1015MS med en kapacitet på 337 liter. med.
Båtens hydrografiska utrustning inkluderar:
1) ekolod med flera strålar med ett komplex för insamling och behandling av information;
2) ekande ekolod;
3) hydrografisk profiler;
4) ett system för att mäta stigningsparametrar;
5) mätare för ljudets hastighet i vatten;
6) en autonom reversibel hydrologisk sond;
7) automatiserad tidvattenmätare.
Stort hydrografiskt båtprojekt 23040G avsedd för: områdesundersökning av bottenavlastning med hög precision och kartläggning av navigationsrisker på upp till 400 meters djup och undersökning av bottenreläet med ett ekolod med en stråle på upp till 2000 meters djup; underhåll av alla typer av flytande varningsskyltar (nedan kallade PPZ); iscensättning / filmning av alla typer av PPZ upp till 1, 7 ton och längd upp till 6, 5 meter; leverans av personal, mat, reservdelar och reparationsteam till kustnavigeringsutrustning; navigering och hydrografiskt stöd för räddnings- och sökoperationer; lotsning och ledning av ubåtar och stora tonnage fartyg vid baser och om inflygningar till dem.
Båten har en full förskjutning på 192, 7 ton, en hastighet på upp till 13 knop, ett kraftverk på 2 dieslar på 337 liter vardera. med. varje
Båtprojekt 23370G utformad för att utföra lotsning och vissa typer av hydrografiskt arbete, inklusive:
1) inställning (fotografering) och underhåll av flytande varningsskyltar (FWS);
2) leverans av servicepersonal, reparationsbesättningar, mat, bränsle och annan last till anläggningar för navigationshjälpmedel (AtoN), inklusive de som ligger på den outrustade kusten;
3) driftsundersökning av djup på platserna för PPZ -inställningen med hjälp av ett ekande ekolod.
Slutsats
Den ryska flottan innehåller för närvarande: 1 fartyg av projekt 860, 4 - projekt 861, 1 fartyg av projekt 852, 8 - projekt 862, 2 fartyg av projekt 865, 5 - projekt 870, 5 - projekt 871, 15 fartyg av projekt 872, 2 fartyg av projekt REF-100, 3-projekt 16611, 3 av projekt 19910, 2 fartyg av projekt 16609, 1 fartyg av projekt 90600, 9 båtar av projekt 19920, 2 båtar av projekt 23040G, 20 båtar av olika sovjetbyggda projekt. Totalt - 52 fartyg och 31 BGK.
Vid första anblicken har Ryssland en imponerande flotta av hydrografiska fartyg och båtar. De flesta byggdes dock på 1970- och 1980 -talen. De kommer att skrivas av snart. Verkligen nya är 3 fartyg av projekt 19910 och 3 fartyg av projekt 16609 och 90600, samt 11 båtar av projekt 19920 och 23040G.
För att uppdatera flottan av hydrografiska fartyg är 8 små hydrografiska båtar av projekt 19910, 2 stora hydrografiska båtar av projekt 19920, 2 BGK -projekt 23040G, ett BGK -projekt 23370G och en liten hydrografisk båt av projekt 21961 för närvarande under uppbyggnad.
Således sker för närvarande bara en förnyelse av sammansättningen av små hydrografiska kärl och stora hydrografiska fartyg, och i ett antal som är betydligt mindre än antalet avvecklade fartyg. Samtidigt finns det ingen ersättning för fartyg av projekt 852, 862 och 865. Och dessa är fartyg som kan göra långa resor och fungera praktiskt taget på alla platser i världshavet. Det vill säga, under de kommande åren kommer den ryska marinen bara att kunna förlita sig på hydrografiskt stöd i sina territorialvatten. Med tanke på den gigantiska längden på Rysslands kust, olika klimatiska och hydrologiska förhållanden vid kustvatten, kan vi med säkerhet säga att de fartyg som tas i drift definitivt inte räcker för tillförlitligt hydrografiskt stöd av marinen även i våra territorialvatten.
Det finns dock en viss förhoppning om att det hydrografiska stödet i fjärrzonen kommer att kunna ta över oceanografiska fartyg som byggs för en annan (mycket hemlig) avdelning. Men mer om det i nästa artikel.
