J -20 - SPECIALISERAD MASKIN. DET ÄR INTE AVSIKTAT FÖR LUFTDOMINATION I NÅGON TAKTISK MILJÖ
Den oemotståndliga kraften, mångsidigheten och anständiga smygandet hos den lovande multi-role taktiska fightern J-20 från Chengdu-företaget har varit ett faktum i cirka 5 år. Att vara en komplex konstruktiv aerodynamisk hybrid av prototypen av den ryska lovande jaktplanet MFI ("produkt 1.44"), C-37, liksom amerikanska F-35A "Lightning II" och F-22A "Raptor", J- 20 fick ganska stora interna flygkroppsvolymer för vapenvikar, samt imponerande bränsletankar som rymmer upp till 11, 1 ton bränsle. En vingyta på 80 m2 tillsattes till allt (totalt, tillsammans med den främre horisontella svansen), vilket ger utmärkta bärkvaliteter och aerodynamisk kvalitet på flygramen 12, 2, vilket motsvarar T-50 PAK-FA. Som ett resultat erhölls ett fordon med ett praktiskt tak på 19-20 km och en stridsradie på stora höjder upp till 1700-1800 km.
Sådana egenskaper är utmärkta för användning över de stora oceaniska vidderna i Asien-Stillahavsområdet, som under de senaste åren har blivit det huvudsakliga utplaceringsområdet för US Navy. Designad för långsträckt luftstrid, avlyssning av olika luftangreppsvapen, slagande ytfartyg och US Navy och flygvapnets ö-militära infrastruktur inom de första "två kedjorna" som beskrivs i PLA National Defense White Paper, Mighty Dragons är inte fighters kapabla att engagera sig och vinna i alla typer av luftstrider; Detta gäller särskilt för närstrid, där det aerodynamiska fokuset och vingen som förskjutits till svansdelen inte tillåter en hög svänghastighet med ett lågt drag-i-vikt-förhållande för kämpen. För dessa ändamål tillhandahåller den kinesiska flygindustrin serieproduktion av ytterligare en femte generationens multi-role jager-J-31.
STOR POTENTIAL FÖR J-31 KOMMER UPP LÅSNING EFTER ALLA VERSIONER AV FIGHTEREN KOMMER IN I VAPEN
Den första prototypen av den femte generationens multi-role luftöverlägsenhetskämpe J-31 tog fart den 31 oktober 2012 från landningsbanan för Shenfei nya flygplans testflygcenter. Utformningen av dess flygplan och kraftverk berättar omedelbart att specialisterna på "Shenyang Aircraft Corporation" försökte skapa en maskin som effektivt kan motverka de bästa smygkämparna i USA, Australien, Indien och Japan i Indo-Asia-Pacific-teatern av verksamheten. J-31 "Krechet", tack vare den utbredda användningen av kompositmaterial, visade sig vara ganska lätt: massan på en tom fighter är 12 000 kg, den normala startvikten är 17 500 kg och den maximala startvikten är 25 000 kg (i massdimensionella klassen av MiG-35). Samtidigt är bränslets massa 7500 kg, vilket är cirka 30% mer än bränsletillförseln till MiG-35. På grund av detta, med motsvarande dragkraft och bränsleförbrukning vid maximal RD-93 TRDDF (5040 kgf och 0,77 kg / kg * h), når räckvidden för J-31 1250 km, för MiG-35 och F-35A, för till exempel når den 1050 km. Drag-till-vikt-förhållandet med 80% bränsle kvar och luft-till-luft-vapenkonfigurationen hålls med säkerhet på nivån 0, 96-1, d.v.s. en fighter kan föra en manövrerbar strid. Den deklarerade stigningstakten ligger nära de bästa ryska och västerländska indikatorerna - 330 m / s.
Motorns naceller har ett avstånd på cirka 1, 2-1, 5 m, vilket indikerar utvecklarens önskan att ge J-31 ökad överlevnadsförmåga i jämförelse med sådana krigare som Rafal, Typhoon och till och med F-22A Raptor. J-31-segelflygplanet är ett traditionellt högvingeflygplan med aerodynamiskt fokus förskjutet mot mitten av flygkroppen. Detta bidrar till den höga vinkelhastigheten för den stadiga svängningen i stigplanet. Fordonet är lätt, "smidigt", och detta ger alla skäl för uppkomsten av ett ytterligare projekt av däckversionen av J-31.
Detta är precis vad den berömda testpiloten från Kina flygvapen Xu Yonglin talade om vid den 15: e internationella utställningen av maskinteknisk utrustning i Shenyang. Han sa att man med största sannolikhet inte borde förvänta sig att J-31 skulle dyka upp i det kinesiska flygvapnet, men ankomsten av den transportörbaserade versionen av stridsflygplanen i trafik med kinesiska hangarfartyg är en mycket förutsägbar händelse. Han uttalade sig också för multimiljard-dollarskontrakt för leverans av J-31 till grannländerna. Var är sanningen i Xu Yonglins ord?
Storskalig produktion av exportversioner av J-31 är verkligen en nödvändig och motiverad verksamhet, för vilket detta ambitiösa projekt faktiskt lanserades. Ledningen för företaget "AVIC International Holding Corporation", som är nära involverad i "Big Game", är väl medveten om att många sydamerikanska, asiatiska och afrikanska stater, som långsamt går bort från geopolitisk underordning till staterna, alltmer behöver av modern taktisk luftfart för en möjlig lösning av sina egna regionala konflikter och enkelt bevarande av rätt försvarsförmåga med tanke på de nya militära hoten från 2000 -talet. Till skillnad från den dyra F-35A (cirka 95 miljoner dollar per enhet) kan kostnaden för en J-31 stanna vid 35-40 miljoner dollar, medan stridseffektiviteten i DVB och strejkoperationer bara kommer att vara något sämre än Lightning -2 ", men i nära luftstrid kommer den kinesiska "Gyrfalcon" förmodligen också att "träffa" den klumpiga F-35A, eftersom tyfonerna, falkarna och streiknålarna klarade det bra under övningarna.
Av de stater som omedelbart behöver uppdatera sin stridsflygplans flotta med lovande krigare är Argentina i första hand. Flygvapnet i detta land har dragit tillbaka alla modifieringar av Mirage-III och Mirage-5 multifunktionskämparna, vilket är anledningen till att dess luftrum förblir försvarslöst framför samma transportbaserade flygplan från den brittiska flottan, som den första är fortfarande "på tillfälligt täckta knivar" angående Falklandsöarnas tillhörighet. Som ni vet överväger Buenos Aires fortfarande frågan om skärgårdens kraftfulla återkomst, men än så länge har den inte militärteknisk kapacitet för detta. I juni 2016, efter förhandlingar mellan försvarsministern i Argentina Julio Martinez och försvarsministern i Frankrike Jean-Yves Le Drian, väcktes frågan om förvärvet av 12 Mirage F.1, liksom mer avancerade versioner av Mirage -2000 (tydligen talar vi om modifieringar "2000-5 / 9"), men genomförbarheten av ett sådant kontrakt verkar vara mycket svagt mot bakgrund av kvittot för export av likvärdiga jägare av femte generationen J-31. Föreställ dig för en sekund en långdistansstrid mellan Mirage och den brittiska transportörbaserade F-35B: Jag tvivlar på att Mirages kommer att få komma nära användningsområdet för Magic-2 och MICA-IR-missilerna. Men ju mer "stealth" J-31 kommer faktiskt att vara redo för en sådan konfrontation och på stora avstånd. Naturligtvis är det osannolikt att exportversionen av Krechet kommer att få den senaste versionen av AFAR-radarn som är tillgänglig för kineserna, men den mellanliggande versionen, installerad idag på långt ifrån primitiva J-10B, är ganska trolig, och tro mig, för överlägsenhet över tyfonerna och F-35B kan det vara tillräckligt, eftersom alla moderna luftburna radar med AFAR kan upptäcka mål som liknar F-35B och EF-2000 i intervall från 50 till 110 km."Gyrfalcons" för den kinesiska flottan och flygvapnet kommer att få mycket mer avancerade radar med en APM -antennmatris baserad på galliumarsenid (GaAs) eller galliumnitrid (GaN), den senare har längre livslängd och energipotential för strålning med mindre effekt förbrukning från strömkällan.
Nästa utmanare för innehav av J-31 kan vara Iran och Pakistan. Den första presenterade nyligen på utställningen i Teheran ett mycket formidabelt och avancerat luftförsvarssystem "Bavar-373", byggt på den kinesiska digital- och radarelementbasen. Och nu funderar det iranska ledarskapet redan på att uppdatera den ganska föråldrade flygplansflottan med ryska MiG-35 eller Su-30MKI; Kinesiska smygkämpar kan också betraktas som ett avancerat omslag, eftersom FGFA -programmet sannolikt inte kommer att utvidgas till att omfatta Iran. Här, med Indien, är inte allt helt klart.
Pakistan kan vara det första som får Gyrfalcons. För det första är förstärkningen av dess flygvapens stridspotential gynnsam för det himmelska riket ur strategisk synvinkel: de territoriella skillnaderna mellan Indien och Kina påskyndar FGFA- och Super-30-programmen, som utgör det största hotet mot Peking; och förstärkningen av Pakistan, som har ännu större territoriella anspråk på Indien, försvagar allvar Delhi position i regionen. För det andra, sedan 15 år tillbaka, har Chengdu och Pakistan Aeronautical Complex gemensamt producerat och moderniserat FC-1 Xiaolong jaktbombplan (JF-17 Thunder), och från femte generationens krigare Islamabad kommer sannolikt inte att vägra. Framväxten av ett kinesisk-pakistanskt motviktsprogram för licensierad produktion av J-31 vid PAC-anläggningar är inte uteslutet. Detta program kan utvecklas som ett asymmetriskt svar på framgången för den rysk-indiska FGFA.
Krechets avancemang till det pakistanska flygvapnet kan fylla den kinesiska statskassan med tiotals miljarder dollar, vilket ytterligare kommer att stärka produktionskapaciteten i det himmelska riket, samt bidra till utvecklingen av PLA: s saknade länkar - strategisk smygflygplan och strategiska ubåtskryssare med extremt låg ljudnivå. Som ni vet är de senare bland de mest ekonomiskt och vetenskapskrävande områdena inom försvarsindustrin.
Nästa område för marknadsföring av export J-31 kan mycket väl bli Nordkorea. Luftflottan för flygvapnet i detta land är hopplöst bakom och kräver omedelbar förnyelse, eftersom varje gemensam styrkaåtgärd från den amerikanska marinen, liksom försvarsmakten i Republiken Korea och Japan, kan ifrågasätta förekomsten av Nordkorea som sådant, om än med de fruktansvärda repressalierna av missilangrepp mot proamerikanska angripare. Att tvinga Kina att överföra modern luftfart (inklusive J-31) till den nordkoreanska sidan är ganska kapabel till den försummade situationen med utplacering i Sydkorea av ett batteri av THAAD-missilkomplexet, som nästan har lett Beijing till "kokpunkten".
Och slutligen har olika afrikanska stater, mellan vilka lokala militära konflikter ofta blossar upp, eller mot vilka aggressioner utförs av regionala makter (påminner om F-15I Hel Haavir-flygattacken på en anläggning i Sudan), inte heller något emot att köpa ett visst antal av smygkämpar för "Scaring away" särskilt smarta amerikanska "sängkläder".
Om en sådan portfölj av utländska order för J-31 under det kommande decenniet kan få "Chengdu" och AVIC, vilket tydligt motiverar den kinesiska piloten Xu Yonglins resonemang. Men hur är det med interna order för marinen och flygvapnet?
Den kinesiska marinens bärbaserade flygplan är beväpnad med de modernaste maskinerna i 4 + / ++ generationen-enda J-15B och dubbla J-15S. Dessa kämpar har enastående flygprestanda och avionik som är jämförbar med den för den indiska Su-30MKI, även om de kinesiska produkterna har kraftverk utan ett system för avvikelse av tryckvektor, vilket gör det omöjligt att utföra unik supermanövrerbar aerobatik. J-15S, liksom deras ryska motsvarigheter, Su-33, kan "vrida" vilken NATO-baserad jaktplan som helst i nära luftstrid, men de kan effektivt motverka F-35B eller de smygande kinesiska Raptors som närmar sig från öns flygbasen. det blir inte så lätt för sjömännen. I sådana verkligheter finns det inget bättre än att snabbt anta J-31 Navy. Den låga startvikten för denna stridsflygplan ger ett utmärkt moderniseringsunderlag för att utforma en däckmodifiering med förstärkta strukturelement, samt ytterligare alternativ för drift från ett hangarfartygs däck (förstärkt landningsställ, landningskrok, mer komplex och massiv mekanisering av en fällbar vinge). Det är logiskt att en ökning av massan av "palubnik" kommer att leda till en viss förlust av drag-till-vikt-förhållande och manövrerbarhet för flygplanet; i framtiden kan denna nackdel elimineras genom att installera mer högt vridmoment RD-93MKM turbojetmotorer med en maximal dragkraft på 5800 kgf och en efterbrännare på 9500 kgf.
Nu angående Xu Yonglins åsikt om J-31: s värdelöshet i Folkrepubliken Kinas flygvapen. Du måste kunna lyssna på vilken åsikt som helst och tolka den korrekt, men inte i det här fallet. Faktum är att Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 och J-10A / B, som är i tjänst med Kina flygvapen, varken har smyg eller OVT. De flesta av dessa fordon, förutom J-10B, är utrustade med de föråldrade N001VE- och Zhemchug-radarna, som inte bara kan motsättas de mest kraftfulla japanska ATD-X Shinsin-radarna, utan också A-APG-1-radarerna F-2A / B multifunktionella krigare … Den japanska representanten för smyggenerationen ATD-X kan förvärva inledande stridsberedskap cirka 2020, och kommer in i Air Self-Defense Forces of Japan redan med full "stoppning": avböjd tryckvektor, EPR på cirka 0,05 m2, cruising supersonisk, framsynt radar med en mod syntetiserad bländare kan skapa mycket problem för de ovan nämnda kinesiska representanterna för "4+" generationen. Den radikalt modifierade versionen av F-16C, J-10C, kommer inte att helt kunna stänga det tekniska gapet med den japanska Shinsin, inte heller de högspecialiserade J-20-talet, och därför den enda lösningen för att bevara fördelarna med Kinas kontinentala jaktflotta är J-31.
