MODERNA BEGRÄNSNINGSZONER OCH INGEN TILLGÅNG OCH MANUERA "A2 / AD" - SVARIGT STRUKTURERADE FÖRSVARIGA FRONTIER MED EN NETCENTRISK UTSIKT. ALLMÄN INFORMATION OM BALTIKEN”A2 / AD-FENCES
Idag är den verkligt västerländska termen "A2 / AD", som betecknar det operativt strategiska konceptet att begränsa och förbjuda tillgång till och manövrering av fiendens sjö-, mark- och flygstridstillgångar med konventionella vapen, alltmer på agendan för de flesta analysbyråer och militära avdelningar i nordamerikanska stater och Europa. Det slår delvis rot hos oss. Pentagon, liksom Europakommandot för USA: s väpnade styrkor och NATO -kommandot i Europa har länge bildat en betydande lista över A2 / AD -zoner i olika konventionella operationsteatrar, ett försök att "bryta igenom" vilket kan resultera i oacceptabelt skador för Nordatlantiska alliansen för fortsatt fientlighet. I den europeiska teatern för militära operationer representeras denna lista av Kaliningrad- och Leningradregionerna, de baltiska staternas gränser mot Republiken Vitryssland samt Republiken Krim. Vid alla dessa linjer uppfördes ett kraftfullt "luftvärns- / missilparaply" från luftförsvarssystemet S-300 /400, vilket övervinner vilket av NATO: s taktiska flygstyrkor skulle leda till enorma förluster i dussintals strejkflygplan.
En liknande "A2 / AD-barriär" byggdes också direkt på havsavsnittet i den baltiska konventionella operationshallen, där flera dussin batterier från K-300P "Bastion-P" och 3K60 "Ball" anti-ship-system står emot till ytfartygen i NATO OVMS, som kan skjuta upp två kraftfulla ekelon av flera hundra supermanövrerbara 2, 3-flugs anti-skeppsmissiler 3M55 "Onyx" och subsoniska Kh-35U "Uranus". Ingen känd NATO-hangarfartygsattackgrupp som stöds av de bästa luftförsvarets missilförsvarsfregatter och förstörare av Daring (typ 45), Sachsen (projekt F124) och Arley Burke-klassen kan klara så många "smarta" element av hög precision vapen. För att avvärja "stjärnanfallet" på ryska anti-skeppsmissiler, tillsammans med 2, 5 och 4-flygs antiradarmissiler X-31AD / X-58 som lanserades från taktiska krigare, har Natos sjöstyrkor helt enkelt inte tillräckligt med totalt mål kanal med multifunktionella radar som styr luftfartygsmissilkomplex SM-2, PAAMS ("Sylver") och SM-6.
Dessutom gör närheten till Östersjökusten i Leningradregionen det möjligt att aktivt använda markbaserade elektroniska spanings- / elektroniska krigföringssystem 1L267 "Moskva-1", "Krasukha-4", etc., som kan undertrycka arbetet med aktiva radarhemningshuvuden för anti-skeppsmissiler "Harpoon" och RBS-15Mk3, som lanserades vid ytfartyg i Baltic Fleet of Russia. Stöd från markbaserade elektroniska krigföringssystem i det öppna havet är omöjligt, därför faller alla försvarsuppgifter uteslutande på fartygsburna luftförsvarssystem och elektroniska krigföringssystem. Närheten till den kustnära militära infrastrukturen med vänliga EW-enheter i ett nätverkscentrerat krig är den första viktiga fördelen med kustzonen med begränsning och nekande av åtkomst och manöver "A2 / AD" i jämförelse med en liknande zon belägen långt från sin egen stränder.
Det andra viktiga taktiska inslaget i A2 / AD-zonen, installerat i Finska viken och södra delen av Östersjön, är möjligheten att använda ultraljudbaserade dieselelektriska ubåtar, projekt 877 "hälleflundra", projekt 636.3 "Varshavyanka" och etc. 677 "Lada". När det gäller akustisk sekretess ligger dessa ubåtar före även de mest moderna multifunktionella kärnvapenattacker som "Sea Wolf", "Shchuka-B", etc. 885 "Ash". Följaktligen är de i stånd att närma sig NATO: s marinattackgrupper på ett par tiotals kilometers avstånd, varefter en undervattensuppskjutning av 3M54E1 Kaliber- eller 3M55 Onyx-fartygsmissiler kan utföras. Framväxten av en hel "svärm" av ryska anti-skeppsmissiler i omedelbar närhet av den gemensamma NATO-marinens KUG kommer att bli en verklig överraskning för operatörerna av fiendens skeppsburna luftförsvarssystem.
Stridsinformations- och kontrollsystemen för ytfartyg kommer att ha minst tid att ta med sig missiler för eskort, fångst, samt ytterligare öppen eld. Under förhållandena för det öppna havet / havet kommer användningen av dieselelektriska ubåtar i undervattensläge att vara extremt begränsad av ett kort kryssningsintervall och behovet av att stiga för att starta ett dieselkraftverk och ladda batterier. Att komma upp på larm av P-8A Poseidon-ubåtsflygplan och MQ-4C Triton-spanings-UAV: ar som skannar vattenytan efter närvaron av vår ubåts sticklingar och snorklar kan vara en extremt riskfylld nödvändighet. Som du kan se har skapandet av”A2 / AD” -zonen i strandområdet ett antal fördelar.
PLAS FÖRSVARMÖJLIGHETER I SÖDRA OPERATIONELLA RIKTEN FÖR STARTEN AV STÄRKNING AV ANTI-AIR OCH ANTI-WATER "KOSTYAKOV" I SÖDER KINA. OTRÄDLIGHETEN FÖR DET AUSTRALISKA TERRITORIET FÖR ATT SKAPA US AIR FORCE STANDARD FÖR KONFRONTERING MED KINA
En liknande lista över zoner "A2 / AD" sammanställs av Pentagon och för Asien-Stillahavsområdet. De tillhör exklusivt Folkrepubliken Kina. Hittills täcker dessa zoner nästan alla vattnen i de gula och östkinesiska haven (från Kinas östra kust till Taiwans och Japans territorialvatten i den omtvistade Spratly -skärgården), som är en del av den "första kedjan" av de strategiskt viktiga gränserna för Kina i Stilla havet. "Första kedjan" är en nära 300-500 kilometer lång gräns i enlighet med "Tre linjer" -konceptet som beskrivs i PLA-vitboken. De flesta av de operativa och taktiska aspekter som konceptet med tre kedjor förutsätter i minst ytterligare femton år kommer helt att motsvara verkligheten i en möjlig kinesisk-amerikansk konflikt i Asien-Stillahavsområdet.
Samtidigt är det för tidigt att sätta delen av den kinesiska zonen "A2 / AD" i området för de omtvistade skärgårdarna Diaoyu och Spratly i nivå med liknande operativ-strategiska "barriärer" i Ryssland i Baltikum och Kola operativa vägbeskrivning. De amerikanska marinstyrkorna, tillsammans med de japanska självförsvarets styrkor, gör allt för att kränka Pekings regionala ambitioner även i den närmaste havszonen i den "första kedjan", för att inte tala om gränserna för den "andra kedjan" Guam- Saipan. Officiella Washington, efter att ha fått ett bekvämt och "obestridligt" alibi, som består i att skydda de proamerikanska delstaterna i APR och Sydostasien från "missilhot" från Nordkorea och Pekings territoriella krav, har öppnat en riktig carte blanche för stora -skala militarisering av denna oförutsägbara region. Men USA kommer inte att begränsa sig till att bara täcka de ovannämnda staterna. Huvudmålet med carte blanche är att skapa en avancerad militär infrastruktur för en strejkprofil, som är utformad för att "bryta igenom" de viktigaste försvarslinjerna i Kinas befrielsearmé i händelse av en upptrappning av en regional konflikt.
För detta ändamål stärker den amerikanska flottan regelbundet den sjunde flottans operativa och taktiska kapacitet, vars huvudsakliga mål representeras av de stora marinbaserna Yokosuka (Japan) och Apra (Guam). Som framgår av exemplet på det nordkoreanska "kärnkraftsprogrammet" leder varje hopp i spänningsgraden i regionen till att denna del av Stilla havet anländer till två eller tre förstärkta hangarfartygsslaggrupper bestående av 3 flygplan transportörer av "Nimitz" -klassen (i framtiden kommer "Gerald Ford" att läggas till), 3-6 kryssare i Ticonderoga-klass och cirka 6 elbilar i Arleigh Burke-klass.
Specialister från det amerikanska försvarsdepartementet är väl medvetna om alla risker som är förknippade med den möjliga aktiveringen av den kinesiska flottan och flygvapnet i operationsteatern vid Stilla havet och utanför Indokinakusten, och därför är de försäkrade genom den tekniska anpassningen av Australisk Tyndall flygbas för obegränsad basering av B-1B "Lancer" strategiska missilbärande bombplan. Dessa planer rapporterades upprepade gånger under 2015-2016 om västerländska nyhetsresurser. "Lancers" gör det möjligt att leverera exakta attacker med taktiska långdistansmissilsystem AGM-158B JASSM-ER på den militära infrastrukturen på ön Hainan, liksom på hela Sydkusten från Kina från gränserna över centrala delen av Sydkinesiska havet.
Samtidigt gör antalet hårdpunkter det möjligt att placera på varje B-1B upp till 24 kryssningsmissiler av denna typ, medan B-2A "Spirit" -enheterna är konstruerade för endast 16 JASSM-ER, vilket gör att den förra ett idealiskt strategiskt strejkkomplex för att genomföra en massiv missil och luftangrepp från ultralåga höjder. Trots "tystnaden" från officiella källor i Pentagon och Boeing, som idag upprätthåller och moderniserar dessa "strateger", kan de också användas för "halshuggning" av anti-skeppsoperationer mot kinesiska skepps- och hangarfartygsstrejkgrupper, där " en enda kaliber "Kommer att vara den långdistans stealth anti-ship missil AGM-158C LRASM, utvecklad på grundval av JASSM-ER. Så, 20 "Lancers" är bärare av 480 oansenliga missionsfartygsmissiler LRASM eller KR JASSM-ER, vilket kommer att vara ett mycket övertygande argument även med beaktande av närvaron av den kinesiska marinens avancerade EM URO typ 52D, utrustad med BIUS H / ZBJ-1 och flerkanals skeppsburna SAM HHQ-9 …
En lika avslöjande detalj är också de tidigare meddelade planerna att överföra strategiska lufttankfartyg KC-10A "Extender" till samma AvB Tyndal. Nu har nästan alla glömt denna information, men faktum kvarstår. Överföringen av det amerikanska flygvapnets största tankfartyg till denna region är nödvändig för Washington som luft, eftersom stridsradien för B-1B "Lancer" strategiska missilbärare är 5000 km, vilket bara gör det möjligt att nå skjutlinjerna av JASSM-ER / LRASM kryssningsmissiler, för att utföra den och sedan omedelbart återvända till Tyndal AFB, medan den operativa strategiska situationen kan kräva långvarig patrullering av bombplan över Filippinska och Sydkinesiska havet, i avvaktan på eventuella åtgärder från den kinesiska flottans sida. Faktum är att förutom de vanliga strategiska strejkfunktionerna kan B-1B "Lancer" utföra långsiktig stridsuppgift, observera fiendens handlingar. För att utföra optisk-elektronisk och radioteknisk spaning har "Lancers" tre huvudverktyg:
Trots den låga överljudshastigheten för B-1B (1, 2M), i en nätverkscentrerad verksamhetsteater under 2000-talet, ser den här maskinen mer än värdig ut på grund av den avancerade flygtekniken som gör att den kan utföra ett brett spektrum av uppgifter. Det är därför deras livslängd har förlängts till 2040. På grundval av ovanstående kan en helt adekvat fråga uppstå: varför flytta bilarna till AvB Tyndal, få extra "huvudvärk" och ekonomiska kostnader för dyr logistik och även KC-10A "Extender", när du kan placera dem mycket närmare till exempel vid en av de japanska luftförsvarsmaktens flygbaser? Detta förklaras helt enkelt.
Alla flygbaser i Japan och Sydkorea löper störst risk för en massiv repressalmissilattack från den kinesiska flottan och flygvapnet, samt andra PLA Artillery Corps, som har ett stort antal DF-3A / C medeldistans ballistiska missiler., avsedda att slå till på den amerikanska militära öns militära infrastruktur inom en radie av 1750 - 3000 km (inom de första och andra "kedjorna"). Dessutom har den kinesiska armén flera hundra strategiska mark- och luftbaserade kryssningsmissiler från familjen CJ-10 (DH-10) med en räckvidd på cirka 2500 km, vilket är analogt med "Kaliber" och "Tomahawks". Enstaka komplexa strejk av kryssningsmissiler och MRBM i mängden 300 - 500 enheter. kommer att räcka för att inaktivera alla amerikanska flygvapenanläggningar som är verksamma i Japan och Republiken Korea. Samtidigt, på grund av avståndet från den kinesiska kusten på 800-1000 km, kommer amerikanerna inte att räddas ens av flera dussin "Aegis" -fartyg med SM-3/6-missilraketter, liksom THAAD och "Patriot PAC-3" anti-missilsystem som täcker japanska flygbaser. Eftersom flygtiden för Dongfeng och svärd kommer att vara bara några minuter: inte mer än tre minuter återstår för avlyssning.
En annan sak är den avlägsna australiensiska Tyndal-flygbasen, på vägen till vilken det i Sulu, Sulawesi, Banda och Timorhavet är möjligt att bygga fyra skeppsburna missilförsvarslinjer från en mängd Aegis-förstörare "Arley Burke" med den samtidiga "anslutningen" av nya australiensiska EM: er URO "Hobbart". Som du kan se är Australien en mycket mer skyddad amerikansk utpost för att basera strategisk luftfart i APR än brohuvudena i Japan och Republiken Korea. Det är också anmärkningsvärt att den fortsatta instabiliteten i förbindelserna mellan Kina och Indonesien kommer att spela i amerikanernas händer, orsaken till detta är Jakartas missnöje med agerandet av besättningarna på de kinesiska marinpatrullfartygen i Riau -skärgården. Fördelen är att vid en större konflikt kommer indoneserna inte bara att inte störa utplaceringen av den amerikanska marinens missilförsvarssystem i skärgården, men de kan mycket väl tillhandahålla sitt territorium för US ILC / MTR enheter, etc., vilket i hög grad kommer att”komplicera livet” för Peking.
Medan US Air Force Global Strike Command förbereder sig för att börja utveckla en ny säker lufthamn för B-1B i Northern Territory of Australia, fortsätter spänningsgraden att öka i Sydkinesiska havet, där Peking, på ganska förståeliga grunder (från supermaktens ställning), fortsätter att bestrida äganderätten till ögruppen Spratly och Paracelöarna, som påstås av stater som Brunei, Filippinerna, Malaysia, Vietnam och Taiwan. I omedelbar närhet av luftrummet över Spratly patrullerar den amerikanska marinens långdistans P-8A Poseidon anti-ubåt flygplan regelbundet havsdjupen för närvaro av kinesiska ubåtar och dieselelektriska ubåtar med hjälp av svanssensorn för magnetiska anomalier, som samt att visuellt observera vilken aktivitet som helst av den kinesiska militären på konstgjorda öar med hjälp av tornet optoelektroniska system MX-20HD. Under de senaste två åren har det också förekommit ett antal incidenter där Arley Burke-klassens förstörare har brutit mot Spratlys marina gränser, vilket har lett till protester i det officiella Peking.
Allvarligt allvarligt var kineserna oroade över händelsen som inträffade den 16 december 2016, då USNS -forskningsfartyget Bowditch försökte utforska undervattensutrymmet i Sydkinesiska havet (nordväst om Subic Bay) med hjälp av ett litet obemannat sonarkomplex under vattnet "Slocum G2 -segelflygplan ". Trots att kommandot för den amerikanska Stillahavsflottan hävdade att det var en oklassificerad operation förblev dess verkliga syfte ett mysterium. En av de mest troliga versionerna kan vara en hydroakustisk studie av botten-topografin före den kommande ankomsten till Biendong av amerikanska multifunktionella kärnbåtar från Virginia och Ohio-klasserna (i strejkmodifieringen av SSGN SSGN), med eventuellt stöd från ultralåga -brus dieselelektriska ubåtar från pr. 636.3 Varshavyanka i tjänst hos den vietnamesiska flottan. Alla dessa knep gick inte obemärkt förbi av Peking, och sommaren 2017 följde ett hyfsat asymmetriskt svar, som snabbt började förskjuta maktbalansen i Sydostasien mot det celestiala riket.
FÖRSTA TECKEN PÅ FORMATIONEN AV "BYENDONG ZONE A2 / AD" I SÖDRA KINAHAVET
I synnerhet den 22 juni 2017 publicerade den militäranalytiska resursen "Military Parity", med hänvisning till nyhetspublikationen defensenews.com, ett meddelande om utplacering av Y-8Q anti-ubåt flygplan (i mängden 4 eller fler enheter) vid en av flygbaserna på Hainan-ön, liksom obemannade långdistansspaningsdronor "Harbin" BZK-005 och ett tidigt varnings- och kontrollflygplan KJ-500 vid Lingshui-flygbasen (öns sydöstra kust). Vid första anblicken är det ganska vanligt, enligt kinesiska måttstockar, en händelse som indikerar att PLA inte planerar att sitta ledigt bland ökande operativa och strategiska påtryckningar från den amerikanska flottan. Ja, en sådan tolkning är mycket korrekt, men om vi fördjupar oss i problemets krångel, så har vi framför oss den sista fasen av skapandet av den första mest kompletta och ekelonerade så kallade "Biendong-zonen A2 / A2", som indikerar den förestående "utvisningen" av den amerikanska flottan från den centrala delen av Sydkinesiska havet, där Spratly -skärgården och Paracelöarna ligger.
Händelserna som ägde rum från 18 till 24 februari 2016 orsakade stor resonans i Sydostasien. Sedan beslutades att sätta in två luftvärnsrobotbataljoner HQ-9 på ön Yongsindao (Woody), som är en del av Paracel-skärgården. Bara detta ögonblick försämrade markant kapaciteten hos den amerikanska marinens patrullflygplan i neutralt luftrum över Sydkinesiska havet. Dessa divisioner bildade ett nästan kontinuerligt (inte medräknat låghöjdsavsnittet) "anti-missilparaply" tillsammans med HQ-9-batterier på ön Hainan, tack vare vilket det flygplansbaserade flygplanet från US Navy och det vietnamesiska flygvapnet förlorade omedelbart sina möjligheter för total flygkontroll över Paracelöarna.
De fem färgindikatorerna för den kinesiska jaktplanen kan visa en mycket större mängd taktisk information än på en enda monokrom CRT-display på Su-33 (detta är en taktisk karta med terräng och visade markörer för luft- / markförsvarsvapen med antagna handlingslinjer och elektroniska krigföringsstationer, etc.). Luft-till-luft-vapnen är samma nomenklatur som JH-7A. Samtidigt har J-11B: s inbyggda SHAR-radar en mycket större diameter och energikapacitet, så att den kan upptäcka ett mål av typen "F / A-18E / F med upphängning" på ett avstånd av cirka 130 km. Följaktligen är J-11B redan idag en extremt seriös konkurrent för US Navy-baserade flygplan. I framtiden kan alla befintliga J-11Bs ändras till "D", vilket möjliggör utrustning av en inbyggd radar med en passiv / aktiv fasad antennmatris, vars räckvidd kan nå 250-300 km för ett stridsflygplan (EPR = 3 m2) … Som ett exempel kan Irbis-E-radarna som mottogs av himmelriket tillsammans med två beställda Su-35S-skvadroner användas för att utveckla en ny station.
Omplaceringen av J-11B till Yongxingdao Island gör det möjligt att inte bara regelbundet patrullera luftrummet för de två omtvistade skärgårdarna, utan också att eskortera KJ-500 RLDN-flygplan som är utplacerade på Hainan Island. I händelse av att antalet fiendens transportbaserade flygplan tvingar till användning av alla stridsskvadroner baserade på öns flygbaser, kan täckning för KJ-500 i tjänst tilldelas HQ-9 luftvärnsrobotdivisioner. I enlighet med allt ovan ser vi tydligt byggda luftfarts- och fartygsskyddskomponenter i A2 / AD Biendong-zonen, men det finns också en undervattenskomponent som skapar en undervattensbarriär som består av: diesel -elektriska ubåtar, diesel-sterling elektriska ubåtar med ett luftoberoende kraftverk, anti-ubåts hangarfartyg från RSL, djupladdningar, samt ytkrigsfartyg utrustade med ubåtskydd mot missil och torpedosystem. Det var denna komponent som började stärkas i juni 2017.
Dess luftkomponent representeras av 4-motorars turboprop-ubåtsflygplan Y-8Q, varav några har flyttats till Hainan. Fordonet kan utföra patrulloperationer som varar från 8 till 11 timmar och har en räckvidd på cirka 2800 km, vilket är 36% mindre än den amerikanska P-3C Orion. Y-8Q: s lastrum rymmer dock mer än 100 ekolodbojar SQ-5 Sonobuoys, vilket är tillräckligt för att behålla kontrollen över ett undervattensområde på mer än 5000 km2 (beroende på ekolodskvaliteten hos ubåtarna förtöjda). Till skillnad från Orion, vars besättning är 11 personer, kräver Y-8Q endast 7-8 personer, bland annat sannolikt 2-3 piloter och 5 systemoperatörer som tar emot och avkodar akustisk information som mottas via säkra radiokanaler med RSL också som ytterligare information från en magnetisk avvikelsedetektor, ett radarkomplex för visning av vattenytan, tredjepartsutrustningsutrustning etc. På de tekniska skisserna på Y-8Q, publicerade på det kinesiska internet, kan du uppmärksamma närvaron av ett optiskt-elektroniskt övervaknings- och siktkomplex för tornet direkt framför lastutrymmet. Den fungerar i TV och infraröda kanaler och är inte den sämsta analogen av den amerikanska MX-20HD, och kan utföra spaning av små föremål med hög upplösning i passivt läge på ett avstånd av flera tiotals kilometer.
Interna vapenfack är utformade för en stridsbelastning på cirka 10 ton, som kan innefatta både Yu-7 anti-skeppsmissiler (med aktiv-passiv ekolodssökare), anti-skeppsmissiler och gruvor och specialiserade "smarta" undervattensdronor i UUV "Haiyan" -typ ("Petrel-II HUG"), som kan kontinuerlig hydroakustisk och visuell skanning av undervattensutrymmet, uppmärksamhet, i en månad! En undervattensflygplan med en längd av 1800 och en diameter på 300 mm har en vikt på 70 kg och kan dyka till stora djup (upp till 1500 m) och har en kryssningssträcka på cirka 1000 km. Undervattensspaningsdrönaren har en maxhastighet på 3 knop med en kompakt svansdrivningsenhet, samt 0,8 knop när man glider i undervattensströmmar. När det gäller den ventrala luftburna radaren i en radiotransparent kåpa (som ligger i näsan på det kinesiska ubåtsfartyget) har den samma kvaliteter som amerikanska AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): det finns ett syntetiskt bländarläge, liksom möjligheten att upptäcka små mål som "periskop".
Om man tittar på Y-8Q-flygplanets anti-ubåtskapacitet blir det klart att de amerikanska Aegis-kryssarna / -förstörarna, med sina välrenommerade AN / SQQ-89 (V) 10-15 ekolodssystem, inte är PLO-standarder, precis som Poseidoner. Y-8Q: s mindre operatörspersonal, med tanke på sökmotornas överlägsna informationsmöjligheter, indikerar en mer avancerad och högpresterande databas för den "kinesiska" avioniken, och därmed eventuella pseudoanalytikers reflektioner om kinesernas fullständiga efterblivenhet. elektronik från västerländska ser ut som rena dumheter. Ja, det finns en viss fördröjning när det gäller AFAR-radar, liksom när det gäller gjutning av monokristallina turbinblad genom riktad kristallisering med hjälp av ett nickel-volframfrö, men Kina kommer att hitta en väg ut ur denna situation mycket snart. Precis vad är skapandet av en lovande slit- och värmebeständig niob-titan-aluminiumlegering, som har en nästan 2 gånger lägre densitet, men identisk styrka. Legeringen skapades sommaren 2012 tack vare 20 års forskning av statens laboratorium för avancerade metaller och material i Kina. Låt oss gå tillbaka till anti-ubåtskomponenten i A2 / AD-zonen i Sydkinesiska havet.
