Under det stora patriotiska kriget ägnades särskild uppmärksamhet åt organisationen av tillförlitlig och kontinuerlig interaktion mellan markangreppsflyg (SHA) med markstyrkor. Vilket är ganska logiskt, eftersom piloterna i ShA gjorde nästan 80% av sortierna i syfte att förstöra och undertrycka föremål som ligger på 10 km djup bakom frontlinjen, d.v.s. drivs främst i samma område med markeldvapen. För att markstyrkorna effektivt skulle kunna använda resultaten av attacker från markangreppsflygplan var det nödvändigt att tydligt organisera sina gemensamma handlingar. Låt oss överväga några frågor som rör organisationen och genomförandet av taktisk interaktion mellan stora formationer (formationer) av markstyrkor och markangreppsflygplan för att bryta igenom den taktiska zonen för fiendens försvar, liksom de viktigaste riktningarna för dess förbättring under patriotiska kriget.
Under den första perioden organiserades interaktion utifrån de åsikter som hade utvecklats under förkrigsåren. Fram till maj 1942 ingick överfartsflygregementen i de kombinerade vapenarméerna och var underordnade sina befälhavare. Det verkar som om det fanns alla möjligheter att säkerställa taktisk interaktion av hög kvalitet. Ett antal objektiva och subjektiva skäl förhindrade dock detta. En av dem var det faktum att ledningen och personalen inte hade någon praktisk erfarenhet av att organisera interaktion. Situationen förvärrades av bristen på tillförlitlig kommunikation mellan högkvarteret och en tydligt markerad frontlinje, ett betydande avstånd från kommandoposternas främre kant (CP).
Enligt instruktionerna för fälttjänsten vid Sovjetarméns högkvarter 1939 var samspelsorganisationen funktionen för det kombinerade vapenhögkvarteret. I sina beslut fastställde arméchefen under operationen dagliga uppgifter för både markstyrkor och luftfart, och operations- och luftfartsavdelningarna i huvudkontoret enades om deras genomförande på plats och tid. Arméns flygvapenchef tog sitt beslut på grundval av de tilldelade uppgifterna, och hans högkvarter planerade flygförbandens stridsåtgärder och organiserade interaktion. Det var inte alltid möjligt att planera militära åtgärder med hänsyn till alla särdrag i situationen, eftersom förberedelserna för dem som regel utfördes under förhållanden med uppenbar tidsbrist. Därför organiserades interaktionen på ett generellt sätt och under en kort tid. Särskilda planer utarbetades inte, och enskilda frågor återspeglades i order, instruktioner och andra dokument.
Ibland kunde huvudkontoret inte förse befälhavarna med nödvändiga data och operationellt-taktiska beräkningar innan de fattade ett beslut. På grund av den låga genomströmningen av telegraf och trådmedel som används för kommunikation, kom informationen från kommandot med kombinerade vapen inte i tid, och varaktigheten för övergången av kommandon från arméns flygvapnets högkvarter till luftfartenheterna till åtta, och ibland upp till tio timmar. Med hänsyn till tidpunkten för förberedelse av attackflygplan för ett stridsuppdrag, kunde begäran från befälet för markstyrkorna ofta uppfyllas bara dagen efter.
Det var också viktigt att ledningsposterna för trupper och luftfart placerades långt från framkanten och från varandra. Till exempel, i januari 1942, låg flygvapnets kontroll av den 6: e armén på sydvästra fronten på ett flygfält som ligger femtio kilometer från dess högkvarter. Som ett resultat, även i närvaro av radiokommunikation, levererades nödvändig information och stridsuppdrag till luftfarten med en försening. Kommandoposternas avlägsenhet gjorde det också svårt för befälhavarna att kommunicera personligen, varför flygarna inte kände till detaljerna i markläget i detalj. Därför, när attackflygplanet arbetade längs framkanten av fiendens försvar, fanns det en risk för att slå truppernas positioner. Situationen förvärrades av den osäkra beteckningen av frontlinjen av våra trupper, som utfördes med hjälp av specialpaneler som lagts ut i enheterna i den första gruppen. Panelerna förföll dock snabbt eller gick förlorade. Radiokommunikation användes praktiskt taget inte. Under sådana förhållanden försökte attackflygplan operera längre från framkanten. Som ett resultat kunde de stödda trupperna inte korrekt använda resultaten av attacker från markangreppsflygplan.
Kvaliteten på interaktionen påverkades också av svårigheterna med materiell och teknisk support. På grund av bristen på nödvändig materiel och ammunition på flygfältet motsvarade kampbelastningen av flygplanet som deltog i truppernas stöd ibland inte arten av de tilldelade uppgifterna och åtgärdsobjekten. Det fanns fall då attackflygplan inte alls hade möjlighet att utföra uppdrag. Till exempel, från den 21 oktober till den 2 november 1941, gjorde enheter från den 19: e blandade luftdivisionen vid flygvapnet på västra fronten inte en enda sortie, eftersom det inte fanns bränsle och ammunition på basflygplatserna.
För att eliminera de befintliga bristerna och förbättra den taktiska interaktionen var det nödvändigt att drastiskt minska tiden det tar att skicka ansökningar om användning av attackflygplan, för att förbättra organisationen av frontlinjebeteckningen, identifiering och målbeteckning. Därför började luftfartsrepresentanter skickas till det kombinerade vapenhögkvarteret - sambandsmän, som fick följande uppgifter: kontroll över utseendet på framkanten och tillhandahållande av trupper med nödvändiga medel för detta, insamling och överföring av information om den aktuella luft- och marksituationen till luftfartskommandot, information från de kombinerade vapencheferna om deras luftfartsläge, kontroll av kontrollpunkten. Den allmänna ledningen för sambandsofficerarna utfördes av en representant för den operativa avdelningen för arméns flygvapen, som befann sig vid dess högkvarter. Genom honom sattes uppgifter för överfallsflyg, information om resultaten av åtgärderna mottogs till honom. Således var det möjligt att förbättra kontakten mellan de kombinerade vapen- och flygkommandot något och minska applikationstiden för användning av attackflygplan till två till fyra timmar.
Luftfartsrepresentanter genomförde klasser i trupperna för att studera silhuetterna av sovjetiska och fiendens flygplan, utbildade personal i specialteam för att skicka identifikations- och målbeteckningssignaler till piloter och vid behov rådgöra kombinationsbefälhavare om användning av flygstyrkor. Som ett resultat började åtgärderna för överfallsenheterna att vara mer fokuserade och mer aktivt påverka det övergripande förloppet av striden och operationen.
Under krigets andra period utövades en betydande inverkan på den ytterligare förbättringen av interaktionen av: den ackumulerade erfarenheten, skapandet av stora överfallsflygformationer (divisioner och kårer), en ökning av markstyrkornas eldkraft, kvalitativa förändringar och kvantitativ tillväxt av kommunikation. Erfarenheten av militära operationer har visat att organisationen av interaktion bör hanteras personligen av befälhavaren. Denna bestämmelse föreskrevs i 1942 -handboken om fälttjänsten för den sovjetiska arméns högkvarter.
När fiendens taktiska försvarszon slogs igenom, organiserades samspelet mellan kombinerade vapenformationer och överfallsformationer inte bara av arméernas befälhavare utan också av befälhavarna för frontstyrkorna. Ju högre, i jämförelse med föregående etapp, berodde nivån på förändringar i frontlinjeflygs organisationsstruktur. Sedan maj 1942 ingick ShA i fronternas arméer (VA). Befälhavaren ställde in uppgifter för front- och flygstyrkorna och bestämde också interaktionsordningen. Dess huvudkontor utarbetade de data som krävs för att fatta ett beslut och utvecklade sedan nödvändig dokumentation (interaktions- och kommunikationsplaner, tabeller med ömsesidiga identifieringssignaler, målbeteckning etc.). Det beslut som fattades var en vägledning för de lägre myndigheterna. Med hjälp av det bestämde befälhavarna för angreppsavdelningarna lämpliga åtgärder i sina beslut. Deras högkvarter samordnade i detalj med kommandot och huvudkontoret för de kombinerade vapenformationerna ordningen för gemensamma åtgärder.
Den taktiska växelverkan mellan markstyrkor och Shahs formationer (enheter) förvärvade mer avancerade former i samband med införandet i luftoffensiven, som inkluderade luftberedning av attacken och luftstöd för trupperna. Från mitten av 1943 började det planeras och genomföras till hela djupet av den pågående offensiva operationen. Samtidigt organiserades interaktionen av kommandot från de kombinerade vapenarméerna och angreppsflygkårerna (divisionerna). Till exempel utvecklades planen för samspelet mellan arméerna på södra fronten och det åttonde flygvapnet i Miusskaya -operationen, som ägde rum från den 17 juli till den 2 augusti 1943, av deras högkvarter tillsammans med företrädare för angreppsdivisionerna.. Detta gjorde det möjligt att i detalj planera truppernas luftstöd till djupet av fiendens taktiska försvarszon, att fördela flygresursen på ett sådant sätt att stödet utfördes kontinuerligt.
Beroende på den nuvarande situationen började interaktionen organiseras enligt alternativ, med beaktande av de troliga handlingarna från tyska och inhemska trupper, meteorologiska förhållanden. När man kom överens om olika frågor bestämde företrädare för huvudkontoret: mål och sammansättningen av strejkgrupper för överfallsflyg; tid för strejker och delar av frontlinjens flygning; förfarandet för att undertrycka fiendens luftförsvarssystem av markstyrkor; kommunikationsordningen mellan flygplan och understödda trupper i olika stadier av striden; proceduren för att ge signaler om ömsesidig identifiering och målbeteckning. Längs vägen specificerades platserna för utplacering av kommandoposter, liksom ungefärlig tid och riktning för deras rörelse.
Planeringsresultaten återspeglades på en enda målkarta, interaktionsplaner och planeringstabeller. På kartan över mål (som regel i skala 1: 100000) tillämpades en enda numrering av karakteristiska landmärken och viktiga objekt på alla. Planeringstabellerna avslöjade frågorna om taktisk interaktion mellan markarméer och markangrepps luftformationer efter operationens stadier, markstyrkornas uppgifter och andra bestämmelser. Planerna för interaktion med frontlinje- och armégrupper bestämde förfarandet för att kalla till attackflygplan och utföra specifika åtgärder för att säkerställa deras stridsoperationer (söka efter och utrusta landningsplatser och flygfält, skapa speciella lager av bränslen och smörjmedel och ammunition). Planen för luftfartskrafternas interaktion med artilleri bestämde: strejkens sekvens mot samma mål; sektioner och tid för flygning av överfallsenheter över frontlinjen; tiden för artilleriets vapenvila eller begränsning av dess typer, räckvidd, riktning; ordningen för ömsesidig målbeteckning.
Detaljerad planering av interaktion med stora formationer (formationer) av markstyrkorna gjorde det möjligt att minska varaktigheten av förberedelserna för SHA -enheter för avresa, på grund av flygplanets förstudie av området för kommande insatser, arten av mål, identifieringssignaler och målbeteckning. Detta ökade effektiviteten i att möta önskemålen från kommandot kombinerade vapen av attackflygplan. I början av 1944 började underenheter och enheter från ShA nå målet efter en och en halv timme från det ögonblick som de kallades. Denna tid fördelades enligt följande: mottagande av uppgiften av luftfartsrepresentanten - 3 minuter; dess kodning enligt förhandlingsbordet och kortet - 5 min; överföring med tekniska kommunikationsmedel - 5-10 minuter; förtydligande av uppgiften vid huvudkontoret för överfallsenheten - 10 minuter; direkt förberedelse av den tilldelade enheten för avgång (routing, utfärdande instruktioner till besättningar) - 20 minuter; lansering, taxering och start av Il -2 sex - 15 min.
En ytterligare ökning av effektiviteten i åtgärderna i formationer (enheter) av ShA för markstyrkornas intressen underlättades av förbättringen av kommunikationsorganisationen och tillvägagångssättet för att basera flygfält till frontlinjen. Problemet med att se till att angreppsflygplan snabbt angriper mål på fiendens försvars framkant löstes också genom att omdirigera grupper av flygplan i luften för att utföra nya uppdrag. Detta uppnåddes genom att förbättra organisationen av ömsesidig identifiering av besättningarna på attackflygplan och markstyrkor, samt öka stabiliteten i luftkommunikation. Förbättrad radioutrustning dök upp vid kontrollcentraler och flygplan, som utmärktes av större tillförlitlighet och bättre kommunikationskvalitet. Förkanten av de sovjetiska trupperna, förutom paneler, märktes med hjälp av pyrotekniska medel (raketer, rök).
Förbättringen av kommunikation och den ackumulerade erfarenheten gjorde det möjligt att förbättra kontrollen över formationer (enheter) för överfartsflyg under perioden för att utföra stridsuppdrag. Luftfartsrepresentanter började rikta flygplan (grupper) mot markmål, retargeta och anropa attackflygplan. De var i de flesta fall biträdande befälhavare och stabschefer för överfallsflygsformationer. De tilldelades befäl vid luftdivisionernas högkvarter och flygkontrollanter. Så småningom började operativa grupper representera markangreppsflygplan i truppernas markformationer. Varje grupp bestod av 6-8 personer, hade sina egna kommunikationsmedel och var engagerad i organisering och genomförande av interaktion mellan attackflygplan och markstyrkor. Operationsgrupperna placerade ut sina skjutskjut i de viktigaste insatsområdena för markstyrkorna, i närheten av de kommande befälhavarnas kommandoposter (PKP). Vid ett antal av de mest avgörande ögonblicken vid observationsposterna i de stödda formationerna var befälhavarna för luftangreppsformationerna med sina operativa grupper närvarande. De informerade piloterna om situationen och riktade direkt sina handlingar.
Under krigets tredje period var kommandot för kombinerade vapen och flyg och deras stab inte längre begränsat till gemensam planering av kommande militära operationer. Interaktionen utarbetades och förfinades på marken eller dess layout, under gemensamma kommandostaber på kartor. Så när vi förberedde en offensiv i Yass -riktningen genomförde befälhavaren för 37: e armén, med deltagande av befälhavaren för den 9: e blandade luftkorpsen, en ritning av möjliga alternativ för trupper och luftfarts åtgärder den 10 augusti 1944 den en terrängmodell. Fyra dagar innan starten av den offensiva operationen för trupperna vid den tredje vitryska fronten i Gumbinn -riktningen vid högkvarteret för den femte och elfte garde. arméer höll lektioner på en fördjupad terräng med befälhavare för luftdivisioner, regementen och ledarna för de första VA-grupperna i ämnet "Åtgärder för markanfall och bombflygning i samarbete med markstyrkor i den kommande operationen." Nästa morgon organiserade befälhavarna en överflygning av det kommande stridsområdet av de ledande strejkgrupperna och bombade framkanten av det tyska försvaret.
Omfattande utbildning av flygpersonalen, noggrann utveckling av frågor om gemensamma aktioner gjorde att attackflygplan kunde stödja de framryckande trupperna genom direkt eskorteringsmetod, som kombinerade ekelonerade åtgärder från små grupper med koncentrerade strejker av styrkor av regementen, divisioner och ibland kårer. Dessutom levererades koncentrerade strejker sporadiskt och upprepade åtgärder utfördes kontinuerligt. Grupper på 8-10 Il-2 vardera, som successivt ersätter varandra, på kommandon från marken undertryckte artilleri, stridsvagnar och centra för fiendens motstånd. För att lösa de nyutvecklade uppgifterna tilldelade befälhavarna för överfallsluftformationerna upp till 25% av styrkorna, vilket gjorde det möjligt att uppfylla markstyrkornas önskemål omedelbart.
Interaktionen organiserades på grundval av två grundläggande principer: direkt luftstöd från markstyrkorna och fördelning av luftangreppsformationer till den operativa kontrollen av befälhavaren för markarméerna. Den första användes oftare, den andra användes endast vid vissa driftsteg. Till exempel, för att stödja trupperna under övergången av Oder, befälhavaren för den andra vitryska fronten K. K. Rokossovsky den 14 april 1945 överförde den 65: e arméns operativa underordning en överfallsavdelning från 4: e VA. När han fattade ett sådant beslut tog han hänsyn till det faktum att arméns artilleris eldskapacitet för att undertrycka det tyska försvaret innan det gick över till andra sidan floden skulle vara väsentligt begränsat.
Som vi kan se, upplever krigets erfarenhet att organisationen och genomförandet av interaktionen mellan formationer (formationer) av markstyrkor och markangreppsflygplan kontinuerligt har förbättrats. Särskild uppmärksamhet ägnades åt att öka effektiviteten av attackerna av attackflygplan, deras målmedvetna användning för att förstöra de föremål på slagfältet som för tillfället direkt hindrade markstyrkornas framsteg. Dessa och andra problem löstes tack vare: detaljerad planering och noggrann gemensam förberedelse av alla krafter för operationen; förbättring av medlen, liksom organisationen av kommunikation; tydlig och effektiv kontroll av luftfartyg med luftfartsbefäl och befälhavare som är nära varandra; utplacering i trupperna av ett brett nätverk av flygplanskontrollanter; rationell fördelning av mål mellan alla eldvapen; en betydande ökning av antalet Il-2-flygplan och förbättringen av organisationsstrukturen för överfallsflygformationer (enheter); utvecklingen av SHA -stridsmetoder; användningen av den ackumulerade erfarenheten och utvecklingen av flygbesättningens skicklighet.
Interaktionens kontinuitet bestämdes av: den optimala fördelningen av krafterna efter operationens dagar, närvaron av en reserv i händerna på den främre (armé) befälhavaren, konstant plikt för överfallsenheter i luften och på flygfält, och den tidiga omplaceringen av överfallsenheter efter de framryckande trupperna. Som ett resultat har effektiviteten av luftstöd ökat avsevärt. På grund av detta, liksom verkan av andra faktorer, ökade den genomsnittliga genombrottstakten för fiendens taktiska försvarszon från 2-4 km / dag under krigets första period till 10-15 km / dag i den tredje.
