Vad marinstyrkorna nu representerar kanske ingen kommer att åta sig att säga. Särskilt efter Rysslands annektering av Krim. Enligt uppgifter från öppna källor, efter åtgärden på Krim, kom nio av 18 huvudsakliga krigsfartyg från den ukrainska flottan och nio av 43 hjälpfartyg under rysk kontroll. Bedömningen av den kvantitativa sammansättningen kommer dock att säga lite, och det verkar som att även den ukrainska ledningen inte vet säkert om det tekniska tillståndet, vilket indikeras av resultaten av inspektioner av fartyg och fartygs skick.
Flaggan för den ukrainska flottan Hetman Sagaidachny togs i drift 1993. Detta, minns vi, är en representant för familjen av patrullfartyg från projekt 1135, som började tas i drift (då naturligtvis inom ramen för den sovjetiska flottan) sedan 1970. Trots betydande föråldring är Getman Sagaidachny själv inte det äldsta fartyget i det post-sovjetiska utrymmet. Samtidigt, redan 2017, gick det igen ur funktion på grund av motorstopp: och det hände direkt efter reparationen.
Det är ingen idé att bedöma tillståndet för andra relativt stora (enligt Ukrainas mått naturligtvis) fartyg. Det lilla ubåtsfartyget "Vinnitsa" togs till exempel 1976 …
Det enda som faktiskt kan användas för sitt avsedda ändamål, utan stora risker att förlora ett betydande antal människor, är stridsbåtar. Ukraina gick dock också fel med "myggflottan".
En båt istället för en kryssare
Det fanns en tid då Ukraina hotade att beställa den sovjetiska missilkryssaren "Ukraina", belägen på Nikolaev -varvets territorium. Fartyget har redan blivit de facto metallskrot, så det kommer ihåg allt mindre, även om även den nyvalda Vladimir Zelenskij fotograferades mot dess bakgrund.
Den pansarbåten "Gyurza" skulle vara ett riktigt svar på sjösamtal. Totalt under olika år utvecklades två väsentligt olika versioner och byggdes i små serier:
- projekt 58150 "Gyurza" (två enheter byggdes för Uzbekistan);
- projekt 58155 "Gyurza-M" (byggde sex enheter för den ukrainska flottan).
Båten utvecklades av specialister från Nikolaevs forsknings- och designcenter för skeppsbyggnad. Konstruktionen av två båtar av projekt 58150 för kustbevakningen i Uzbekistan finansierades av USA inom ramen för biståndsprogrammet.
Sedan kom turen till "Gyurza-M", som har en total förskjutning på 50 ton. Pansarbåten skapades med hjälp av smygteknik: fartyget fick lutande fasade skrovkonturer, vilket i teorin borde göra det mindre synligt för fiendens radar. Den första "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - togs i drift 2016, totalt byggdes sex sådana båtar. Det var sant att två av dem - BK -01 "Berdyansk" och BK -06 "Nikopol" - förra året häktades av Ryssland. Förresten, i Ryssland är inställningen till utveckling traditionellt "återhållsam".
Stora problem med små fartyg
Vad tycker de om båtar i själva Ukraina? Nyligen skrev publikationen "Dumskaya", med hänvisning till biträdande stabschefen för de ukrainska marinstyrkorna för europeisk integration, kapten First Rank Andrei Ryzhenko, ett mycket intressant material. "Verkligheten har visat att båten" Gyurza-M "inte kan utföra uppgifter i Svarta havet med vågor på tre punkter eller mer och har mycket begränsade brandmöjligheter (det tankskyddskomplex som planeras för installationen installerades inte i slutändan)," Ryzhenko sa.
Samtidigt, uppenbarligen, anses även konceptet i sig av militära experter vara en utopi. "Felet var att de försökte göra en militär havsbåt av en polisflodbåt", säger Andrey Ryzhenko. Militären nämnde också projektet för de ukrainska missilbåtarna i Lan-klass och tillade dock att det för närvarande är föråldrat.
Detta är ett ganska hårt uttalande, särskilt om vi minns positionen för den nya överbefälhavaren för den ukrainska marinen, viceadmiral Igor Voronchenko, som har en något annorlunda syn på artilleribåtarna i Lan-klass.”Vi behöver små båtar i kustzonen som kan hålla tillbaka utgångarna från grupper i nordvästra delen av Svarta havet. Grunden för stridspotentialen bör vara en missilbåt i Lan-klass, som kommer att vara avskräckande för aggressorn i Svarta havet, säger admiralen 2019.
Tidigare kommer vi att påminna om att det fanns rapporter om att den ukrainska flottan 2018 ska fylla på tre missilbåtar från Lan -projektet. Därefter flyttades datumet för idrifttagning av den första båten från 2018 till 2019 och tydligen är detta inte det sista uppskjutandet.
Från och med 2018 har kontraktet för konstruktion av en missilbåt av typ Lan mellan försvarsministeriet och tillverkaren Kuznitsa på Rybalsky ännu inte undertecknats.
I allmänhet, enligt uppgifterna som meddelades i de ukrainska medierna, sågs "Doe" som något villkorat "wunderwaffe": förutsatt att den är beväpnad med den nyaste ukrainska skeppsroboten "Neptunus", gjord på grundval av X-35, välkänd i Ryssland. Nu har militären inte en sådan missil, liksom båtar från Lan -projektet: kanske från vietnameserna, som tidigare beställde ett parti med sju sådana fartyg för deras flottas behov. Enligt de senaste ukrainska medierapporterna förväntas Neptunus 2020.
Flottans framtida stolthet?
Ännu mer tveksamma är utsikterna för det mest ambitiösa projektet för ukrainskt varvsbyggande - den lovande korvetten av projekt 58250, som lades tillbaka 2011 och som aldrig kommer att slutföras. Och det är inte ett faktum att det någonsin kommer att slutföras alls. Från och med juni 2018 hade Ukrainas budget inte medel för att bygga en korvett, och överbefälhavaren för marinen, Igor Voronchenko, tillkännagav en möjlig punkt för återvändande för den ukrainska varvsindustrin.
De senaste händelserna som äger rum kring projekt 58250 -korvetten är mer som att kasta från sida till sida. Sommaren 2019 föreslog försvarsministern i Ukraina Stepan Poltorak president Volodymyr Zelensky att slutföra byggandet av en lovande korvett av projekt 58250 Vladimir den store vid andra kapaciteter, nämligen vid 61 Communards Shipyard. "Kåren är 80% redo, och korvetten som helhet är 32% klar", sade försvarsministern.
Och i oktober noterade Sergei Krivko, chefsdesigner för det statliga företaget Experimental and Design Center for Shipbuilding, att korvettprojektet behöver uppdateras. Detta liknar det som händer kring den ryska "långsiktiga konstruktionen". Och faktiskt vet varken det politiska ledarskapet eller designern vad de ska göra med skeppet. Avslag ser ut som det mest rimliga beslutet: det finns inga pengar i alla fall, och det kommer inte att finnas några. Å andra sidan hotar detta med en förlust av betyg och en minskning av myndigheternas auktoritet, åtminstone bland militären.
Om vi abstraherar från planerna för en avlägsen framtid, måste vi erkänna att nu kan den ukrainska flottan existera endast med stöd av väst, som kommer att leverera vapen, fartyg och tågbesättningar. Förresten, den 22 oktober 2019 förtöjde två patrullbåtar i öklas levererade från USA vid militärbryggan i den praktiska hamnen i Odessa: P190 "Slavyansk" och P191 "Starobelsk". Tidigare överfördes de till Ukraina från US Coast Guard. Överföringen skedde kostnadsfritt, men Ukraina betalar för återinträde och förberedelse av fartygen för drift.
