Människans kosmiska historia kommer att förlora fler och fler detaljer för varje decennium. Ju mer vi lyckas, desto mindre betydande kommer de mycket viktiga prestationerna från det förflutna att verka. Kanske borde skolorna inte studera historien om politiska konfrontationer, blodsutgjutelser och strider, utan den imponerande vägen för våra vetenskapliga och tekniska framsteg
Under de senaste 70 åren har mänskligheten skickat många olika enheter ut i rymden. Få tvivlar på att framtiden för vår civilisation är förknippad med rymden. Trots många problem och konflikter, ett stort antal olika marknadsförings- och media "lockar", lockar rymden fortfarande mänsklighetens bästa sinnen. Dessutom är det en dröm inte bara om den intellektuella eliten, utan också om nästan alla barn på planeten, vilket innebär att "mänsklighetens sista gräns" förr eller senare kommer att övervinnas. Låt oss försöka överväga några viktiga milstolpar i rymdvägen. Kanske i dag verkar många av dem obetydliga, och efter den första interstellära flygningen kommer de att bli helt roliga, som en träcykel mot bakgrund av en Formel 1 -bil. Ändå var det dessa vetenskapliga och tekniska bragder som visade vilken framgång en idé som fångar många människors sinnen.
Start, V-2
Kanske kommer vi en dag att skämmas över att berätta för våra bröder om hur vår resa ut i rymden började. Liksom många av våra bästa prestationer har militär teknik banat väg ut i rymden. V-2-raketen, utvecklad av de tyska nazisterna, var det första flygplanet som kunde nå nära rymden.
V-2-raketen blev grunden för utvecklingen av V-2-raketen, som sköt den första videon av jorden från rymden
Efter kriget, på grundval av denna raket, skapades de första amerikanska och sovjetiska raketerna som kunde "studsa" till en höjd av 200 km (ISS -banahöjden är cirka 400 km).
Redan före lanseringen av den första satelliten flög två hundar på den sovjetiska R-2A-raketen den 16 maj 1957 till en höjd av 210 km. Fram till 1960 ägde ett tiotal sådana lanseringar rum.
I USA, på grundval av samma V-2, skapades V-2-raketen, som också användes för att studera rymden nära jorden och i ännu större skala. Totalt, från 1946 till 1951, utförde amerikanerna mer än 80 flygningar på mer än 160 km höjd.
Några av dessa uppdrag var särskilt värdefulla, till exempel den första videon av jorden från rymden som mottogs under en av dem. Fruktflugor, frön av olika växter, möss och makaker flög också in i jordnära rymden på V-2-raketer.
Dessa flygningar gav en mängd vetenskaplig information om förhållanden på extremt höga höjder. Raketer avsedda för krig har återvänt till jorden med värdefull information om solstrålning, jonosfäriska parametrar och den övre atmosfären. Utan dessa data hade ytterligare rymdutforskning varit omöjlig, för innan de första raketflygningarna var praktiskt taget ingenting känt om det.
Första satelliten
Kommer lanseringen av en satellit att betraktas som det första steget i mänskligheten i rymden på några hundra år, eller kommer denna tekniska prestation att verka för obetydlig? Det är svårt att svara på den här frågan, men idag är den första framgångsrika lanseringen av ett rymdfarkoster i jordens bana en mycket viktig händelse. På många sätt är detta experiment grunden för en modern kraftfull satellitkonstellation med alla dess enastående fördelar, till exempel GPS och global kommunikation. Dessutom förändrade satelliten planetens historia och blev en kraftfull katalysator för vetenskapliga och tekniska framsteg.
Den första satelliten, den sovjetiska apparaten PS-1, lanserades i rymden den 4 oktober 1957. En liten enhet med en diameter på 58 cm med ombord på den enklaste radiosändaren enligt dagens standard, som sänder en enkel "pip-pip". Signalerna från denna satellit gjorde dock ännu mer buller än atombombtestet - mänskligheten visade för första gången sin makt över omloppsbana.
PS-1-satelliten hade en enkel design, men den fungerade som en kraftfull katalysator för rymdloppet
Under det kalla kriget orsakade uppskjutningen av en sovjetisk satellit en mycket stark amerikansk reaktion. Amerikanska politiker var så rädda för Sovjetunionens framgångar att de bokstavligen översvämmade sin flyg- och rymdindustri med pengar.
Det var vid denna tidpunkt som Pentagon skapade Advanced Research Projects Agency (senare DARPA), och US National Science Foundation fyrdubblade sin budget. Men, viktigast av allt, ett år efter lanseringen av PS -1 skapades en av de största organisationerna som studerade rymden: President Eisenhower undertecknade ett dekret om skapandet av National Aeronautics and Space Administration - NASA.
Efter lanseringen av den sovjetiska satelliten gick amerikanska medborgare villigt med på astronomiska utgifter för Apollo -månprogrammet, vilket i hög grad säkerställde dess framgång och blev nästa viktigaste tekniska prestation för mänskligheten.
Saturnus-V
Efter den första satelliten blev utvecklingen av omloppsbana en tidsfråga: rymdskepp var svårt för människor, men det var redan inom räckhåll för ingenjörer. Efter Yuri Gagarins flygning skisserades sätten att fixa människor i jordens bana och det återstod bara att utveckla lämplig teknik.
Men mänskligheten har redan satt nästa uppgift, som alltid såg den bortom den knappt behärskade horisonten - till månen.
Huvudproblemet med en flygning till månen under dessa år var att skapa ett tillräckligt kraftfullt uppskjutningsfordon som skulle kunna lyfta ett tungt rymdfarkoster, ett nedstigningsfordon och inom en acceptabel tidsram leverera dem till vår planets satellit och tillbaka.
I USA var det Saturn V -raketen, och i Sovjetunionen var det H1. Tyvärr misslyckades det sovjetiska projektet. Därför förblir Saturn V tills nu det största, högsta, tyngsta och mest kraftfulla lanseringsfordonet som någonsin har lyft från jordens yta. Det var denna raket som förde människor till månen, som hittills är den mest enastående prestationen för bemannad astronautik.
Stora ansträngningar och resurser spenderades på skapandet av Saturnus V. I synnerhet byggdes en enorm byggnad med en höjd av 50 våningar för att montera raketen. Denna byggnad, kallad VAB (Vertical Assembly Building), har blivit "hemmet" för andra stora rymdfarkoster, inklusive rymdfärjan.
Saturnus V -raketer kunde leverera människor till månen
Saturnus V har en höjd av 111 m (36 våningar), vikt 2800 ton, dragkraft 34,5 miljoner newton. Raketen kan kasta rekord 118 ton nyttolast i jordbana och cirka 50 ton till månen. De bästa moderna tunga raketerna kan inte skryta med ens halva nyttolastvärdena för Saturnus V.
Sedan de första obemannade testflygningarna 1967 har Saturn V genomfört 13 framgångsrika lanseringar. Raketen levererade inte bara människor till månen, utan satte också i omlopp den första amerikanska rymdstationen - Skylab.
Apollo
Apollo -rymdfarkosten är det första fartyget som förde människor till ytan av en annan himlakropp. På grund av den ofullkomliga tekniken på 1960-talet var skapandet av Apollo en mycket svår avvägning.
Apollo nedstigning månmodul
Apollo bestod av en månnedgångsmodul som vägde 4, 8 ton och en 30-ton strömlinjeformad kommando- och servicemodul, vars design idag fungerar som grund för många projekt av "privata" amerikanska rymdfarkoster.
Inuti Apollo -månmodulen
Kommando- och servicemodulen bestod av två delar: själva servicemodulen och apparaten utformad för att återvända till jordens atmosfär från månbanan med en mycket hög hastighet - 39 000 km / h. Servicemodulen hade en kraftfull motor för att lämna månbana. Under uppdraget separerades nedstigningsfordonet med två astronauter ombord från kommando- och servicemodulen, och den tredje besättningsmedlemmen förblev i kommandomodulen i omloppsbana. Efter att ha slutfört alla uppgifter på månytan tog avstigningsmodulen fart, dockade med servicemodulen och Apollo gick tillbaka till jorden.
Apollo rymdskepp
Apollo -månmodulen visade sig vara otroligt tillförlitlig, men servicemodulen bjöd på obehagliga överraskningar: den orsakade Apollo 1 -besättningens död och dödade nästan besättningen på Apollo 13. I det andra fallet lyckades människor gömma sig och överleva i nedstigningen modul.
Apollo service och kommandomodul i jämförelse med andra fartyg
För femtio år sedan var Apollo toppen av teknisk excellens, men den enorma risk som astronauterna utsattes för, som flyger på en sådan primitiv apparat med ett minimum av automatiska enheter och redundanta system, är uppenbar.
Venus och Vega
Idag kommer inte alla att kunna svara på frågan: "På vilken planet landade de första obemannade sonderna från jorden?" Många kommer att säga det till Mars, eftersom de glömde de otroliga prestationerna i det sovjetiska rymdprogrammet, som för första gången i historien kunde landa markteknik på en planet i solsystemet, och inte på Mars, utan på Venus.
Mellan 1961 och 1984 skickade Sovjetunionen 16 sonder till Venus, varav 8 framgångsrikt landade på planetens yta och överförde information. 1985 landade ytterligare två sonder, Vega-1 och Vega-2, på Venus. Således landades 10 obemannade flygbilar på Venus, men endast 7 fordon landade framgångsrikt på Mars.
Den första mjuka landningen på en annan planet tillhandahålls av 1180 kg sonden "Venera-7", som släppte en 500 kg landare i Venus atmosfär, som framgångsrikt landade och samlade in data om förhållandena på ytan av jordens granne.
Rymdfarkosten Venera 13 skickade färgbilder av den venusiska ytan till jorden
De nästa sonderna, Venera 9 och Venera 10, tog de första fotografierna av Venus yta, och Venera 13 och Venera 14 utförde den första borrningen någonsin på en annan planet.
Vegasonder hade oöverträffad nyttolast
Enheterna "Vega-1" och "Vega-2" är också unika. De fotograferade kometens kärna för första gången: sonderna tog 1500 bilder av Halleys komet. Dessutom tappade rymdfarkosten Vega två ballonger med vetenskaplig utrustning i Venus atmosfär. Ballongerna flöt i två dagar i Venus atmosfär på 54 km höjd och samlade ovärderlig data på en annan planet. Hittills är dessa de enda ballonger som har arbetat utanför jorden, på en annan planet. Dessutom tappade Vega -sonderna nedstigningsfordon, som framgångsrikt landade på Venus yta och fungerade i cirka 20 minuter.
Flygplan för fordon "Vega"
Vega -seriens enheter var tunga "monster" som vägde nästan 5000 kg. Som jämförelse vägde den moderna (lanseringen 1997) den största amerikanska Cassini -sonden 5712 kg i början.
Hundratals datum och namn
Allt detta är bara en liten del av den stora erfarenheten av rymdutforskning. Hundratals projekt, namn, uppdrag, tusentals upptäckter och dussintals unika maskiner med "omöjliga" egenskaper - allt detta är vår väg ut i rymden. Låt oss hoppas att denna väg i slutändan kommer att bli viktigare än politiska spel, ekonomisk statistik och ge mänskligheten en guldålder av fred och överflöd.
