Den hårda kampen om ett kontrakt för att förse det indiska flygvapnet med flerrollskrigare blossar upp med förnyad kraft. Och i denna strid kan Ryssland vara ur spel.
För närvarande är tävlingen Indian Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) under granskning av många internationella experter, som är skyldiga att välja ett flygplan som ska ersätta det indiska flygvapnets MiG-21. Enligt vissa rapporter kan bilen identifieras i mitten av detta år. Det indiska försvarsministeriet avsätter över 9 miljarder dollar för inköp av 126 flygplan.
Sex sökande planerar att ersätta de sovjetiska MiG: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, European Eurofighter Typhoon, franska Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ryska MiG -35.
Vilka är de sökandes positioner?
Så, låt oss börja. Informationsläckor 2009 tyder på att fransmannen Dassault Rafale faktiskt har hoppat av tävlingen. Även om den indiska sidan är envist tyst om denna fråga. Fransmännen hjälps inte ens av ett gediget förslag om att utrusta flygplan med RBE-2AA-radar med aktiva HEADLIGHTS och radarprogramkoder. Denna radar levereras ännu inte till det franska flygvapnet.
JAS-39NG Gripen är också en nyfikenhet för den indiska marknaden. Detta flygplan är ganska billigt, och för tävlingen i Indien är det utrustat med ett bra paket ombordutrustning, inklusive en aktiv PAR. NG -versionen av detta flygplan drivs av J. Electric”, liksom Boeings F / A-18E / F Super Hornet. För närvarande överväger den indiska sidan att utrusta sina Tejas -flygplan med denna motor. Men tillsammans med detta är förslaget om "SAAB" fullt av vissa problem. Bland dem: utrustningen, som är planerad att installeras på flygplanet, har just börjat utvecklas; låg politisk vikt i Stockholm; okunnighet om indianerna i de svenska flygplanen. Dessutom pekar vissa analytiker på den otillräckliga stridsresursen för JAS-39NG Gripen.
Den europeiska långsiktiga konstruktionen Eurofighter Typhoon ser ganska konkurrenskraftig ut. Typhoon är ett ganska bra flygplan, med bra avionik. Biltillverkare har redan skickat 87 flygplan till Saudiarabien och Österrike. Grekland, Japan och länderna i Persiska viken visar intresse för dessa flygplan.
Dessutom är Typhoon det dyraste flygplanet i tävlingen. Dessutom finns det några problem med tillgängligheten av flygplanets flygteknik. Bland nackdelarna finns också de tvivelaktiga fördelarna med att arbeta med olika företag, varav många har en oklar transatlantisk inriktning. Men just nu verkar det som om Eurofighter Typhoon är tävlingsledare.
USA erbjöd två av sina fighters till tävlingen på en gång.
F-16IN Viper är nästa modifiering av F-16E-blocket 60 Desert Falcon, som levereras till UAE. F-16 har varit välkänd nästan över hela världen under mycket lång tid. När det gäller Indien erbjuds den mest avancerade modifieringen, som är speciellt utrustad för att slå ett markmål. Men samtidigt, för "Lockheed" spelar dess långvariga band med Pakistan, där F-16 används i stor utsträckning, en negativ roll.
F / A-18E / F Super Hornet har en mycket bättre chans än F-16. Detta flygplan är utrustat med en seriell AN / APG-79 aktiv fasad radar, vilket väckte stort intresse för den indiska militären. Dessutom har kämpen inga problem med däckplacering. Till förmån för "Boiga" spelar och den indiska sidan planerar att använda F414 -motorer på sina Tejas -flygplan.
Hur är situationen med vår MiG-35? Ett bra plus för vår fighter är dess leverans från Zhuk-AE luftburna radar, som har en AFAR. Dessutom har Indien redan köpt MiG-29K, och produktionen av RD-33-motorerna fungerar här, vilket är lätt att omprofilera för produktionen av RD-33MK, som är installerad på MiG-35. Flygplanets manöveregenskaper, liksom dess pris (detta är faktiskt ett av de billigaste flygplanen), är väl uppskattat. Bland nackdelarna med våra flygplan är fortsättningen på dess plus. Indien är välkänt för ryska flygplan, det finns ganska många av dem i landets flygvapen, men för närvarande har Delhi tagit ställning till avstånd. Dessutom var den största nackdelen frånvaron av flygplanet vid Aero India 2011. Detta gav faktiskt upphov till många rykten om att MiG-35 skulle dra sig ur tävlingen. Branschexperter har liten tro på Mig: s möjligheter att vinna tävlingen.
Denna situation fokuserar på frågan om produktion av Mikoyan -flygplan. Mest troligt kommer RSK MiG inom överskådlig framtid inte att få en order som kan jämföras i volym med den indiska.
Tiden för fjärde generationens krigare slutar obönhörligen. Mest troligt är det indiska anbudet och andra som det är "svansång" för flygplanet som är byggda på denna plattform. Femte generationens exportsystem är på gång. Amerikanska F-22 och F-35 har betydande utsikter på denna marknad. Vi har ännu inte en lätt femte generationens jaktplan.
Den erfarenhet som RAC MiG har samlat på sig i utformningen av lätta frontlinjejagare ger alla indikationer på utvecklingen av den femte generationen av en ljusspelare och dess exportplattform. Potentiellt nederlag i en indisk tävling kan vara ett positivt incitament. MiG har ingenstans att dra sig tillbaka.
