Minfält. Ett mycket enkelt och mycket effektivt sätt att skydda dina positioner från fiendens attacker. Naturligtvis är de inte absolut avskräckande, men att bekämpa dem tar mycket tid och ansträngning. Det allra första sättet att skapa passager i minfält dök upp strax efter gruvor och bestod i manuell upptäckt och neutralisering av fiendens "överraskningar". Effektivt, men tidskrävande och riskabelt. Dessutom är utbildningen av en bra ingenjörssappare inte snabb och svår. Ett alternativ till levande sapprar är metallgruvtrålar. Men den här typen av anti-gruvutrustning kommer att bli utbredd först under de dagar då tankarna används i stor utsträckning. Det gjordes försök att använda artilleri för gruvdrift, men detta visade sig vara ännu svårare, ännu längre och opraktiskt: det var nödvändigt att lägga skalen med stor noggrannhet. Och även då, med en hög förbrukning av ammunition i passagen, fanns det fortfarande ett par arbetande gruvor.
Det första steget mot moderna system för minröjning togs av britterna 1912. Sedan föreslog en viss kapten McClintock från garnisonen i Bangalore ett revolutionärt (som det visar sig senare) att slåss … nej, inte gruvor - med taggtråd. På den tiden förstörde denna spärra arméerna inte mindre blod än maskingevär eller andra vapen. Kärnan i McClintocks förslag var att förstöra taggtråden med en explosion. För detta "laddades" det fem meter långa röret med 27 kilo pyroxylin. Det föreslogs att skjuta in denna ammunition under hindret och undergräva den. Två eller tre explosioner och infanteriet kan gå genom den bildade "grinden". För sin långsträckta form fick ammunitionen smeknamnet "Bangalore -torped". Under första världskriget märktes det att "Torpedoes" kan användas inte bara en i taget, utan också i ett bunt - flera rör kan anslutas i flera delar, och för att underlätta rörelsen runt slagfältet, fronten sektioner installerades på skidor eller hjul. Mellan världskriget uppstod idén om samtidig användning av både tanktrålar och "Bangalore -torpeder". Tanken gjorde en passage för sig själv med trålar och bogserade ett knippe rör med sprängämnen. Vidare undergrävdes denna "svans", och infanteriet kunde följa tanken. Den första seriemaskinen anpassad för sådant arbete var Churchill Snake, som drog 16 fem meter långa rör i följd.
Mina trålar
Efter tanken
I Sovjetunionen visste de om landet "Torpedoes" och utförde motsvarande arbete. Men före kriget fanns det mer prioriterade frågor i landet, så ingenjörstrupperna fick det första sådana sättet att bryta ner först efter kriget. Den första sovjetiska långsträckta ultraljudsladdningen var ett två meter långt rör med en diameter på 7 cm, i vilket 5,2 kilo TNT placerades. Lite senare blev det möjligt att montera ultraljud i triangulära sektioner av UZ-3 (tre laddningar vardera), som i sin tur kunde kombineras till en struktur upp till hundra meter lång. Metoden för att använda UZ -3 -sekvensen förblev densamma - en tank med en trål drog ut gruvladdningar, varefter de detonerades. På grund av UZ-3-sektionens triangulära form bildades en passage upp till sex meter bred i minfältet.
UZ och UZ-3 visade sig vara ett effektivt sätt att bryta, men inte utan nackdelar. Demining själv skedde bokstavligen i ett ögonblick. Men förberedelsen kunde inte matcha honom i snabbhet. Dessutom var tanken ett bra mål för fienden, för att inte tala om det faktum att pansarfordonet kan användas för mer "strids" -syfte. Sedan fanns det ett förslag att göra gruvavgiften självgående-en hundra meter lång struktur från UZ-3 bör vara utrustad med 45 fastdrivna jetmotorer. Som planerat lyfte motorerna hela strukturen och drog den till minfältet. Där när man valde en bromskabel exploderade laddningen. Den beräknade flyghöjden var en meter. Denna version av den utökade laddningen fick namnet UZ-3R. Tanken var bra, men det fanns betydande implementeringsproblem. Alla 45 motorer måste startas samtidigt. Samtidigt var de tvungna att gå till det maximala driftläget. Den applicerade elektriska kretsen kunde inte klara den samtidiga lanseringen. Det bör noteras att spridningen i motorstarttiden var liten - en bråkdel av en sekund. Men de var också tillräckligt för den instabila rörelsen av hela strukturen. UR-3R började vrida sig, hoppa från sida till sida, men efter några sekunder gick det fortfarande över till horisontell flygning. Flyget var inte heller lätt. Hinder högre än 50-70 cm och en lutning av ytan även vid 4 ° var oförkomliga för en laddning. När den mötte ett hinder som var för högt, tog rivningsavgiften bokstavligen fart mot himlen och visade aerobatikprogrammet där. Som ett resultat fick UZ-3R smeknamnet "Serpent Gorynych" för så dåligt humör och pyrotekniska shower. Senare kommer nyare gruvklaringssystem att kallas så.
Under egen kraft
År 1968 antogs UR-67 pansarfordon av de sovjetiska ingenjörstrupperna. Det var ett chassi för en pansarbärare BTR-50PK med en bärraket installerad på den för utökade avgifter. En besättning på tre tog bilen till önskad position, siktade och lanserade UZ-67-laddningen. Till skillnad från tidigare gruvutrustningar hade den inte en styv struktur, utan en mjuk och bestod av två 83 meter långa slangar fyllda med sprängämnen. En UZ-67 innehöll 665 kg TNT. En raket med fast drivmedel (dock officiellt kallad "DM-70-motorn"), fäst vid laddningens främre ände, kan leverera en explosiv sladd till ett avstånd av 300-350 meter från fordonet. Efter att sjösättningen genomfördes skulle besättningen vända tillbaka för att rikta in sladden och detonera den med en elektrisk tändare (motsvarande kabel finns i bromskabeln). 665 kilo TNT gjordes genom en sex meter bred passage upp till 80 meter lång. Detonationen av en fiendens gruva under en explosion uppstår på grund av detonationen av dess säkring.
Huvudsyftet med UR-67 är tankvagnsgruvor. Lätta antipersonella gruvor antingen detonerar eller kastas ut ur passagen av en sprängvåg, och gruvor med en dubbelklicksäkring efter exponering för UZ-67 kan förbli i drift. Situationen är liknande med magnetiska gruvor, även om deras säkring kan skadas allvarligt av sprängningsvågen. Som du kan se hade UR-67 tillräckligt med problem, men effektiviteten att skapa passagen (2-3 minuter) och ammunitionen som bärs från två laddningar lämnade inte militären likgiltig. År 1972 fick "Ormen Gorynych" en ny gruvavgift - UZP -72. Den blev längre (93 meter) och tyngre, eftersom den redan innehöll 725 kilo PVV-7-sprängämnen. Räckvidden för UZP-72-skottet nådde 500 meter, och de maximala dimensionerna för passagen som ökades till 90x6 meter. Som tidigare var UZP-72 antingen kran eller manuellt placerad i det lämpliga facket i bilen (den passar i en "orm"), varifrån den, när den lanserades, drogs ut med hjälp av en fast drivande raket som sjönk från guiden.
År 1978 ersattes UR-67 av UR-77 "Meteorite" -installationen, som nu är huvudfordonet i denna klass i den ryska armén. Principen för driften av den nya installationen förblev densamma, även om den fick ny ammunition. UZP-77 liknar UZP-72 i sina egenskaper och skiljer sig bara i vissa tekniska aspekter. Grunden för den utökade laddningen "77" är DKPR-4 detonerande kablar som är 10,3 meter långa, anslutna till en enda sladd med fackmuttrar. UR-77 är baserad på det lätt pansrade 2S1-chassit, hämtat från Gvozdika självgående haubits.
Rötterna till detta chassi går tillbaka till MT-LB-traktorn. Uppskjutningsskenan för avgasraketterna UR-77 och sladdlådorna, till skillnad från UR-67, fick skydd i form av ett tornlock. En mycket användbar innovation, för i pansarförpackningar finns det nästan ett och ett halvt ton sprängämnen. Före sjösättningen stiger pansarhuven tillsammans med sjösättningsskenan till önskad höjdvinkel. Vidare utförs allt stridsarbete bokstavligen med ett par knappar: en ansvarar för att starta fastbränslemotorn, den andra för att detonera laddningen och den tredje för att tappa bromskabeln. Efter att ha tryckt på den tredje knappen är "Meteorite" redo att göra ett nytt pass. Det tar 30-40 minuter att ladda upp installationen. Sprängledningen kan läggas antingen med ett färdigt block med en kran eller manuellt. Chassi 2С1 är flytande (hastighet upp till 4 km / h). Samtidigt argumenteras det för att UR-77 kan starta en förlängd laddning även från vatten. Den taktiska sidan av detta fall ser tveksam ut, men det finns filmmaterial med en sådan start.
… och andra "Serpents Gorynychi"
Lite senare, UR-77, i början av 80-talet, fick tekniska enheter en ny bärbar installation UR-83P. Till skillnad från de tidigare Gorynychas hade den inget chassi. En relativt kompakt och mobil bärraket, efter demontering, kan bäras av besättningen eller transporteras på valfritt fordon eller pansarfordon. Verktygsprincipen för maskinen är densamma som föregångarnas, men de mindre dimensionerna krävde användning av en långsträckt laddning bestående av endast en sladd. Med undantag för montering av startskenan och andra "relaterade" problem liknar proceduren för att skjuta ett skott från UR-83P liknande användning av SPG.
Den första stridsanvändningen av sovjetiska fjärrmineringssystem ägde rum under Yom Kippur -kriget 73. Dessa var UR-67-installationerna som levererades till Egypten. Nästa UR-77 brytningsfordon lyckades delta i nästan alla krig som Sovjetunionen och Ryssland deltog i, med början i det afghanska. Det finns information om att i vissa konflikter användes "Meteorit" inte bara för det avsedda syftet: flera gånger under förhållandena i små bosättningar spelade de rollen som artilleri och lade anklagelser på gatorna som tillhör fienden. Man kan tänka sig vad som hände på platsen för husen efter att sladden sprängdes.
Det finns liknande system i tjänst med främmande länder, men till exempel amerikanska AVLM (M58 MICLIC -avgifter) baserade på broskiktet kunde inte vinna krigarnas förtroende.
Oavsett hur mycket systemet förbättrades, nådde dess tillförlitlighet inte acceptabla värden. När det gäller den inhemska UR-77 är det inte planerat att ersätta den ännu. Faktum är att installationskonceptet visade sig vara väl utvecklat redan i UR-67-skedet. Den egyptiska erfarenheten av att använda denna installation hjälpte bara till att slutligen "polera" designen och tillämpningsmetoderna. Således är UR-77 under mer än trettio år av dess existens fortfarande inte föråldrad och fortsätter att användas av de inhemska ingenjörstrupperna.
