Under de senaste decennierna har de viktigaste faktorerna som säkerställer truppernas rörlighet varit järnvägar och vägtransporter. Samtidigt, på grund av några objektiva skäl, ägnas mycket mer uppmärksamhet åt det andra. I varje militär enhet, oavsett om den tillhör en eller annan gren av armén, finns det ett visst antal fordon av olika klasser. Den så kallade militära fordonsutrustningen (BAT), inklusive multifunktionsfordon (AMN), kan utföra en mängd olika transportuppgifter och är därför den mest massiva klassen fordon i de väpnade styrkorna.
Enligt chefen för Main Armored Directorate of the Ministry of Defense (GABTU), generallöjtnant A. Shevchenko, är AMN -andelen i det totala antalet militära fordon för de väpnade styrkorna 91,5%. Andraplatsen i antal besätts av militära bandfordon med 7,4%. Specialtraktorer på hjul och liknande fordon stänger listan med 1,1 procent. Det är inte svårt att beräkna det ungefärliga antalet bilar i en eller annan klass, om vi tar hänsyn till det totala antalet militära fordon - cirka 410, 2 tusen enheter.
Det bör noteras att bilparken går igenom svåra tider. Mängden gammal utrustning är fortfarande mycket stor och måste bytas ut. Vissa framsteg har redan gjorts i denna riktning, men det kan ännu inte anses vara tillräckligt. För att förstå de nuvarande trenderna, överväg den information som publicerades i februarinumret av tidningen "Truck Press". Den ger intressanta uppgifter om WAT -flottans tillstånd 2005 och 2012.
År 2005 hade de väpnade styrkorna militärfordon med 41 grundmodeller och 60 modifieringar med ett totalt antal på 410, 8 tusen enheter. 71% av denna utrustning var utrustad med bensinmotorer. Därmed var lastbilar och traktorer med dieselmotorer i minoritet. Detta förhållande av motortyper kan bli föremål för mycket debatt. Ett annat faktum om tillståndet för BAT 2005 ser entydigt och obehagligt ut. Cirka 80% av utrustningen var över 12 år gammal, d.v.s. producerades senast under första halvan av nittiotalet av förra seklet. Resterande 20 procent fördelades enligt följande. De flesta (13%) var fordon mellan 6 och 12 år gamla, och de återstående sju procenten var nya fordon som var mindre än sex år gamla.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Du kan också överväga andelen utrustning i ett visst modellintervall. År 2005 var de tveklösa ledarna i denna aspekt bilarna i Likhachev -anläggningen. Andelen lastbilar ZIL-157, ZIL-131, etc. svarade för en tredjedel av det totala antalet moms i armén. Den andra och tredje platsen när det gäller kvantitet, med ett litet gap, upptogs av Ural (13%) och GAZ (12%). Därefter kom KamAZ -lastbilar med 10 procent, och femteplatsen delades av Ulyanovsk (UAZ) och Kremenchug (KrAZ) fordon med en andel på sex procent. Slutligen var cirka fyra procent av BAT MT-LB bandtraktorer. Resterande 16% var en heterogen fordonsflotta som tillverkades vid olika fabriker: Minskhjultraktorer, Bryansk, etc.
Det är värt att notera att dessa siffror endast avser det totala antalet bilar. I de tillgängliga öppna källorna nämns ingenstans mängden BAT i lagring eller i drift. Sådan information kan göra den befintliga bilden mycket mer detaljerad, men försvarsministeriet har inte bråttom att avslöja den. Du kan också uppmärksamma årens produktion av utrustning och dess andel. Det är inte svårt att gissa att bland de 80 procent av bilarna som var över 12 år gamla 2005 finns det mycket utrustning tillverkad före Sovjetunionens kollaps. Dessutom innehåller denna grupp ett visst antal bilar monterade under de första åren av självständighet. Det minsta antalet bilar som fanns 2005 producerades från 1999 till 2005, d.v.s. under perioden efter standard 1998. Det finns inga exakta uppgifter av detta slag, men det finns anledning att tro att produktionstakten under de första åren av denna period var mycket lägre än senare.
Nästan åtta år har gått sedan statistiken presenterades. Under denna period har finansieringen för de väpnade styrkorna stadigt ökat. Med pengarna från budgeten reparerade militära avdelningen gammal utrustning och skaffade ny, inklusive militära fordon. Tack vare detta började situationen med BAT -flottan förändras lite efter lite, men för närvarande uppfyller den fortfarande inte behoven. De 75-80 procent som krävs är fortfarande långt kvar.
Enligt samma tidning "Gruzovik Press" minskade andelen gamla fordon över 12 år till 57% 2012. Bilar, traktorer etc., som ingick i kategorin från 6 till 12 år, blev något fler - 14 procent. När det gäller den nya tekniken som inte är äldre än sex år har dess antal fyrdubblats. I slutet av förra 2012 faller 29% av militära fordon i denna kategori. Detta är hälften av det belopp som krävs för det nuvarande statliga upprustningsprogrammet, men 2020 är fortfarande långt kvar och det finns tid för förnyelse. Det totala antalet BAT, enligt vissa data, minskade nästan inte, och skillnaden ligger i bara några hundra bilar, som med tanke på den befintliga skalan helt enkelt kan ignoreras.
Tyvärr finns det inga specifika siffror om utrustningens sammansättning, liknande uppgifterna om WAT -flottans tillstånd 2005. Flera detaljer är dock kända. Således har det totala förhållandet mellan fordon med diesel- och bensinmotorer knappast förändrats. Bilar med bensinmotorer är fortfarande i majoritet och antalet är dubbelt så många dieselbröder. Dessutom har andelen ZiL -lastbilar under sju år minskat från 33 till 6 procent. Orsakerna till detta är avskrivning av föråldrade bilar, liksom bristen på bulkinköp av nya. Minska antalet bilar på anläggningen som är uppkallad efter. Likhachev, samtidigt som det totala antalet bilparker upprätthålls, indikerar direkt att andra har kommit för att ersätta de avvecklade lastbilarna. Av de tillgängliga uppgifterna att döma, fylldes 23 procent av ZiL -fordon med KamAZ- och Ural -fordon.
Det bör noteras att ovanstående siffror endast avser det nuvarande tillståndet för militär utrustning i de ryska väpnade styrkorna. Under de misslyckade nittiotalet och tvetydiga 2000 -talet var den inhemska bilindustrin i en svår situation och kunde därför inte fullt ut engagera sig i utvecklingen av bilteknik för armén. För närvarande behöver de väpnade styrkorna flera fordon för olika ändamål samtidigt, samtidigt som de skapas på en enda bas. Nu utarbetas detta ämne av flera bilfabriker och prototyper av nya bilar har redan visats flera gånger. År 2015 ska armén få de första proverna av nya bilar. Hur kommer den kvantitativa och kvalitativa sammansättningen av WAT -flottan att förändras efter det? Vi får reda på det om sju år, 2020.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
