Vi går smidigt från ZSU-57-2 till den stora (och jag är inte rädd för detta ord alls) efterträdaren. "Shaitan -arbe" - "Shilke".
Du kan prata oändligt om detta komplex, men en kort fras räcker: "I tjänst sedan 1965". Och nog, i allmänhet.
Historia … Skapelsens historia replikerades på ett sådant sätt att det är orealistiskt att lägga till något nytt eller pikant, men om man talar om Shilka kan man inte låta bli att notera några fakta som helt enkelt skriver Shilka i vår militära historia.
Så, 60 -talet av förra seklet. Jetplan har upphört att vara ett mirakel, en ganska allvarlig slagkraft. Med helt andra hastigheter och manövrering. Helikoptrarna stod också på propellern och betraktades inte bara som ett fordon, utan också som en ganska anständig vapenplattform.
Och viktigast av allt, helikoptrarna började försöka komma ikapp planerna från andra världskriget, och planen tog helt över sina föregångare.
Och med allt detta måste något göras. Speciellt på arménivå, på fälten.
Ja, luftvärnsmissilsystem har dykt upp. Fortfarande stillastående. Saken är lovande, men i framtiden. Men huvudlasten bärs fortfarande av luftvärnskanoner i alla storlekar och kalibrar.
Vi har redan pratat om ZSU-57-2 och svårigheterna med beräkningar av installationer när vi arbetar med lågflygande snabbmål. Luftfartygskomplex ZU-23, ZP-37, ZSU-57 kan träffa höghastighetsmål av misstag. Installationsskal, chockverkan, utan säkring, för ett garanterat nederlag, fick träffa själva målet. Hur stor sannolikheten för en direkt träff var kan jag inte bedöma.
Situationen var något bättre med batterierna i S-60 luftvärnskanoner, vars vägledning kunde utföras automatiskt enligt data från RPK-1-radioenheten.
Men i allmänhet var det ingen fråga om någon exakt luftvärnsskydd. Flygvapen kan skjuta flygplanet, tvinga piloten att släppa bomber eller skjuta missiler med mindre precision.
"Shilka" blev ett genombrott inom förstörelsen av flygande mål på låga höjder. Plus mobilitet, som redan har bedömts av ZSU-57-2. Men det viktigaste är noggrannhet.
Idag, alla som tänker i moderna kategorier, är begreppet "autonomt komplex" taget för givet. Och på sextiotalet var det en bedrift av designtänkande, toppen av tekniska lösningar.
General Designer Nikolai Aleksandrovich Astrov lyckades skapa en makalös maskin som visade sig vara utmärkt under stridsförhållanden. Och mer än en gång.
Detta trots att Astrov inte var en myndighet för skapandet av luftvärnssystem! Han var en tankdesigner!
Små amfibiska tankar T-38 och T-40, bandpansrad traktor T-20 "Komsomolets", lätta tankar T-30, T-60, T-70, självgående pistol SU-76M. Och andra, mindre välkända eller inte ingår i serien.
Vad är ZSU-23-4 "Shilka"?
Kanske borde vi börja med destinationen.
"Shilka" är avsett att skydda stridsformationerna för trupper, pelare på marschen, stationära föremål och järnvägstransporter från en attack från en luftfiende på höjder från 100 till 1500 meter, i intervall från 200 till 2500 meter vid en målhastighet upp till 450 m / s. "Shilka" kan skjuta från en plats och på språng, är utrustad med utrustning som ger en autonom cirkulär och sektorsökning efter mål, deras spårning, utveckling av vapenpekvinklar.
Komplexets beväpning består av en 23 mm fyrdubbel automatisk luftvärnskanon AZP-23 "Amur" och ett system med kraftdrivna konstruerade för vägledning.
Den andra komponenten i komplexet är RPK-2M radarinstrumentkomplex. Dess syfte är också tydligt. Inriktning och brandkontroll.
Just detta fordon moderniserades i slutet av 80 -talet, att döma av befälhavarens triplex och nattsikte.
En viktig aspekt: "Shilka" kan fungera både med en radar och med en konventionell optisk siktanordning.
Sökaren tillhandahåller sökning, upptäckt, automatisk spårning av målet, bestämmer dess koordinater. Men i mitten av 70-talet uppfann amerikanerna och började beväpna flygplan med missiler som kunde hitta en lokaliserare med hjälp av en radarstråle och träffa den. Det är här enkelhet kom till nytta.
Tredje komponenten. Chassi GM-575, på vilket allt faktiskt är monterat.
Shilkas besättning består av fyra personer: ZSU-befälhavaren, sökpistolföraren, avståndsoperatören och förarmekanikern.
Förarmekanikern är den mest thuggable medlemmen i besättningen. Det är helt enkelt fantastisk lyx jämfört med andra.
Resten finns i tornet, där det inte bara är trångt och som i en vanlig tank finns det något att röra med huvudet, men också (det tycktes oss) kan det enkelt och naturligt applicera en elektrisk ström. Väldigt fullt.
Range operatör och gunner-operatör säten. Svävande ovanifrån.
Locator -skärm
Analog elektronik … Tittar förvånat. Uppenbarligen bestämde operatören räckvidden med oscilloskopets cirkulära skärm … Wow …
Elddopet "Shilka" mottogs under det så kallade "utmattningskriget" 1967-70 mellan Israel och Egypten som en del av Egyptens luftförsvar. Och efter det har komplexet ytterligare två dussin lokala krig och konflikter. Mest i Mellanöstern.
Men Shilka fick särskilt erkännande i Afghanistan. Och det ärade smeknamnet "Shaitan-arba" bland Mujahideen. Det bästa sättet att lugna ner ett bakhåll organiserat i bergen är att använda Shilka. Ett långt utbrott på fyra fat och det efterföljande regnet av högexplosiva skal vid de avsedda positionerna är det bästa verktyget som räddade mer än hundra liv för våra soldater.
Förresten fungerade säkringen ganska normalt när den träffade en adobe -vägg. Och försöket att gömma sig bakom duval av byarna ledde vanligtvis inte till något bra för dushmans …
Med tanke på att de afghanska partisanerna inte hade någon flygning insåg Shilka fullt ut sin potential att skjuta mot markmål i bergen.
Dessutom skapades en speciell "afghansk version": ett komplex för radioapparater drogs tillbaka, vilket var helt onödigt under dessa förhållanden. På grund av det ökades ammunitionsbelastningen från 2000 till 4000 skott och en nattsikt installerades.
Mot slutet av vistelsen för våra trupper i DRA attackerades kolumnerna, tillsammans med Shilka, sällan. Detta är också en bekännelse.
Det kan också betraktas som ett erkännande att i vår armé är "Shilka" fortfarande i leden. Mer än 30 år. Ja, det här är inte samma bil som började sin karriär i Egypten. Shilka har genomgått (framgångsrikt) mer än en djup modernisering, och en av sådana moderniseringar fick till och med sitt eget namn, ZSU-23-4M Biryusa.
39 länder, och inte bara våra "lojala vänner", köpte dessa maskiner från Sovjetunionen.
Och idag är Shilki också i tjänst med den ryska armén. Men det här är helt olika bilar, som är värda en separat historia.
