Det är nog värt att börja med definitionerna. Och redan kommer de att sätta vidareutvecklingen av temat i vår berättelse.
Så idag behöver ingen förklara vad självgående artillerienheter (ACS) eller självgående vapen är. Och självgående?
"Självgående" - de går själva. "Självgående" - de rör sig själva. Hela skillnaden mellan orden "gå" och "flytta". Att gå är att resa betydande sträckor. Självgående kanoner och gick bredvid tankarna, där det beställdes. Rörliga vapen är de som kan röra sig själva.
Att flytta vapen i en stridsituation är ett ganska komplicerat förfarande, som dessutom tar mycket tid. Och det kräver dragkraft, oavsett vad det blir, hästar eller traktorer.
Det mest slående exemplet: en överraskningsattack av fiendens stridsvagnar mot bataljonens positioner där det absolut inte var väntat. Det är helt enkelt omöjligt att använda antitankartilleri direkt, eftersom vapnen inte bara behöver monteras, utan du måste också justera dragkraften, kroka och flytta. Och fienden väntar inte …
Faktum är att det första steget i denna riktning gjordes redan 1923 vid Leningrad -fabriken "Krasny Arsenalts".
Formgivarna N. Karateev och B. Andrykhevich utvecklade ett självgående chassi för en 45 mm kanon. En boxermotor från en motorcykel med en kapacitet på endast 12 hk var belägen inuti den lätt pansrade karossen i designen som kallas "Arsenalets".
Motorn accelererade chassit som vägde lite mindre än ett ton till 5-8 km / h. Det är osannolikt att med sådana köregenskaper kunde "Arsenalets" hänga med i trupperna på marschen, så larvbanan skulle endast användas för att röra sig direkt på slagfältet.
Inga platser var planerade för beräkning av vapnet. Föraren följde helt enkelt Arsenal och kontrollerade det med två spakar.
En prototyp självgående pistol presenterades för testning 1928. Naturligtvis var militären intresserad av det självgående chassit för fältartilleri, men utformningen av "Arsenalets" gav inget skydd för besättningen och hade inte acceptabel hastighet och manövrerbarhet. Cross-country förmågan var helt okej. Men efter testning stängdes projektet.
Arsenalets självgående pistol, som utan tvekan är ett av de första projekten i världen, tillhör med rätta klassen självgående artillerifästen. Just för att det vid tiden för utvecklingen helt enkelt inte fanns några seriösa ACS -projekt.
Samtidigt var senare självgående vapen av inhemsk och utländsk produktion pansarchassi med vapen och skyddsmedel för krigare installerade på dem.
Idén med Arsenalets var inte glömd. Och idén om en självgående pistol började utvecklas på FF Petrov Design Bureau även under det stora patriotiska kriget.
År 1946 antogs D-44 85 mm pansarvapenpistol av sovjetiska armén. Detta vapen visade sig vara mycket framgångsrikt, så mycket att D-44 fortfarande används i ett antal länder runt om i världen.
1948, ingenjörerna K. V. Belyaevsky och S. F. Utvecklarna slutförde projektet med en självgående kanon, som godkändes, och 1949 började fabrik nr 9 att tillverka en prototyp.
De närmaste åren gick åt till att testa, identifiera och korrigera brister. I november 1954 togs den självgående pistolen i bruk under beteckningen SD-44, det vill säga "självgående D-44".
När man utvecklade en självgående pistol tog designarna på OKB-9 vägen med minst motstånd. Fatgruppen för den ursprungliga D-44-kanonen förändrades inte på något sätt. Ett monoblocksfat med en tvåkammars nosbroms och en slyp har förblivit densamma.
Endast vagnen har genomgått en gedigen översyn. En speciell metalllåda fästes på dess vänstra ram, inuti vilken fanns en M-72 motorcykelmotor med en effekt på 14 hk. Motorkraft överfördes till drivhjulen genom kopplingen, växellådan, huvudaxeln, bakaxeln, kardandrivningen och slutdriven.
Växellådan gav sex växlar framåt och två bakåtväxlar. Förarplatsen är också fixerad på sängen. Till hans förfogande finns en styrmekanism som styr ett ytterligare, tredje, kanonhjul, monterat i slutet av en av sängarna. Under överföringen av pistolen till skjutpositionen kastades styrhjulet i sidled och uppåt och hindrade inte sängöppnaren från att vila på marken.
En strålkastare är också installerad där för att belysa vägen på natten.
Ihåliga vagnramar användes som bränsletankar.
I förvaringsläget vägde SD-44-pistolen cirka 2,5 ton. Samtidigt kunde den färdas i hastigheter upp till 25 km / h, och 58 liter bensin var tillräckligt för att övervinna 22 kilometer.
Huvudmetoden för att flytta pistolen var fortfarande bogsering med annan utrustning med allvarligare köregenskaper.
Det är anmärkningsvärt att SD-44-utrustningen inkluderade en vinsch för självåterställning. I förvaringsläget förvarades dess kabel på en skottsäker skärm, och vid behov fixerades den på en speciell trumma på drivhjulen.
Vinschen drivs av huvudmotorn M-72. Överföringen av pistolen från stridspositionen till den nedlagda positionen och vice versa för beräkning av fem personer tog inte mer än en minut. Med tillkomsten av militärtransportflygplanet An-8 och An-12 blev det möjligt att transportera SD-44-kanonen med flyg, samt fallskärm.
Och helt naturligt lade Sovjetunionens främsta fallskärmsjägare Vasily Margelov ögonen på kanonen, som insåg att ett vapen som kan flyttas av ett flygplan eller en helikopter och åtminstone lämna landningszonen var värt det.
Prestandadata för SD-44
Kaliber, mm: 85
Fatlängd, kaliber: 55, 1
Vikt i tändläge, kg: 2250
Vinkel GN, stad: 54
VN -vinkel, grad: -7; +35
Initial projektilhastighet, m / s: 793
Max. skjutfält, m: 15820
Max. självgående hastighet, km / h: 25
Projektilvikt, kg: 9, 54
Maximalt skjutområde OFS, m: 15820
Eldhastighet, rds / min: upp till 15
Beräkning, personer: 6
I rörelseläget rör sig pistolen med pipan bakåt, medan det är möjligt att placera en beräkning och en del (liten) ammunition på den.
SD-44 kan övervinna stigningar upp till 27 °, vadar upp till 0,5 m djupa och snödrifter med en höjd av 0,30 … 0,65 m. Kraftreserven på en hård yta är upp till 220 km.
Totalt producerades 704 SD-44-kanoner, både nya och konverterade från D-44.
Förutom Sovjetunionens armé var SD-44 i tjänst med arméerna i Albanien, Bulgarien, Tyska Demokratiska republiken, Kuba och Kina.
Här är en historia. Än en gång visade sovjetiska ingenjörer att de kan överträffa hela världen.
