Ingen bestrider att på 90 -talet. förra seklet har den geopolitiska bilden av världen genomgått dramatiska förändringar. Tillsammans med det förändrades också militära doktriner - främst om länder som intar ledande positioner i världen. I slutet av 90 -talet. Pentagon, och med det NATO -länderna, började omorientera sina flottor från operationer i haven till operationer i kustområden inom ramen för lokala konflikter. Det nya konceptet att använda marinen, liksom den framgångsrika utvecklingen av ett antal moderna tekniker, krävde en översyn av marinstyrkorna.
Det var planerat att skapa fartyg av en ny generation - en liten förskjutning, vilket innebär relativt billigt, byggt med användning av vetenskapskrävande teknik och de senaste prestationerna av militär utrustning, som kan lösa många stridsuppdrag med en relativt liten förskjutning. De så kallade stridsfartygen (Littoral Combat Ships - LCS) från den amerikanska marinen skulle bli sådana enheter.
Behovet av att revidera konceptet att använda flottan i kustvatten, där hotet om en attack från fienden är extremt högt, uppstod mest akut efter händelsen med den amerikanska förstöraren Cole (DDG 67) på Aden -vägstationen den 12 oktober, 2000. Då var ett modernt, välbeväpnat och dyrt krigsfartyg under en lång tid oförmöget av explosionen av en liten båt fylld med sprängämnen som närmade sig sidan. Förstöraren räddades och togs i drift igen efter 14 månaders reparationer, som kostade 250 miljoner dollar.
På ett sätt kan prototypen av moderna kuststridsfartyg betraktas som den svenska korvetten Visby (YS2000), som lanserades i juni 2000. Höjdpunkten i projektet är att fartyget skapades med omfattande användning av smygteknik. Det kallas det första "riktiga" smygfartyget. Det var dess allmänt annonserade förmåga att vara osynlig för fiendens detekteringsutrustning som gav korvetten verkligt världsberömmelse. Minskningen i radarsignaturen uppnåddes på grund av användningen av sammansatta konstruktionsmaterial som säkerställer absorption och "spridning" av radarradiovågor, samt på grund av valet av en rationell form av skrovet och fartygets överbyggnader. Dessutom är alla de viktigaste vapensystemen gömda bakom speciella förseglade skyddsrum, gjorda i linje med skrovstrukturerna (det enda undantaget är artillerifästet, men dess torn är tillverkat av radioabsorberande smygmaterial). Förtöjningsutrustningen är gjord på samma sätt. Som ni vet är det dessa element, liksom de utvecklade antennstolparna, som ger ett mycket betydande bidrag till RCS för hela fartyget.
Med sin lilla förskjutning är Visby utrustad med en helikopterplatta. Dessutom rapporterades att dess vapen är byggda på modulbasis: i skrovets centrala del finns det ett speciellt fack där olika vapen kan installeras - från strejkmissiler till obemannade undervattensminförstörare. Visserligen, av publikationerna i pressen att döma, byggdes de fyra första skroven med anti -gruvvapen och bara det femte - med en chock som ursprungligen installerades ombord.
I augusti 2000 började det svenska företaget Kockums arbetet med projektet Visby Plus, en havsgående korvett. I allmänhet liknar hans filosofi den förra: minimering av signaturer av fysiska fält, vapen och utrustning gömd i kroppen, användning av kompositmaterial, en vattenkanon som propeller, en modulär princip för arrangemang av vapen. Intressant nog var programmet inte implementerat, men korvetten, ungefär som Visby Plus, dök upp i US Navy.
Inte konstigt. Det finns det mest direkta förhållandet mellan det amerikanska projektet LCS och den svenska korvetten. Den 22 oktober 2002 på Euronavals marinutställning i Paris meddelade representanter för det amerikanska företaget Northrop Grumman undertecknandet av ett gemensamt avtal med Kockums (utvecklare av Visby -korvetten), som täckte frågorna om att förbättra design, konstruktion och försäljning av korvetter av Visby-typ, liksom relaterad teknik som amerikanska regeringen och dess allierade genom det så kallade Foreign Military Sales Program.
Som ett resultat, i september 2006, sjösattes det första kustfartyget för den amerikanska flottan - Freedom (LCS 1), utvecklat av företagsgruppen under ledning av Lockheed Martin Corporation, från bestånden på Marinette Marine -varvet. Dess främsta egenskap är konstruktion av vapen enligt modulprincipen, som föreskrevs i konstruktionsspecifikationerna. Den modulära behållarprincipen bör bli mångsidig i ordets fulla bemärkelse. Tack vare dess genomförande kan fartyget anpassa sig till alla stridsuppdrag på kortast möjliga tid, med endast de vapen och utrustning som behövs för denna specifika operation ombord i en optimal kombination.
Tre företag deltog i det sista anbudet för utvecklingen av det framtida fartyget - Lockheed Martin med ett djupt V -förskjutningsfartyg med vattenkanoner som huvudpropellrar, General Dynamics (GD) med en utrigger trimaran med vattenkanoner och slutligen Raytheon med en skeg KVP med ett kompositskrov. material som utvecklats på grundval av den norska svävarraketsbåten Skjold. Lockheed Martin och General Dynamics utsågs till vinnare. Den 19 januari 2006, enligt GD -projektet, fastställdes LCS 2 -trimaran, med namnet Independence. Det konstruerades också med hjälp av en modulär beväpningsprincip (skeppet sjösattes den 29 april 2008). För allmänheten meddelades att efter omfattande testning av båda alternativen skulle ett beslut fattas: vilka fartyg som ska byggas nästa - enkelskrov eller trimaran.
Tillvägagångssättet är ganska udda, uppriktigt sagt. Det har länge beräknats att flerskrovsfartyg är dyrare än monohulls med ungefär lika stor förskjutning. Kostnaden för konstruktion, ytterligare underhåll och reparation är också högre. De fördelar som uppnås med ett system med flera kroppar är inte lika stora som det belopp som måste läggas ut för dem. Men nackdelarna är mycket allvarliga. Till exempel minskar stridsöverlevnaden när en stödben skadas kraftigt. För dockning och reparation av sådana fartyg krävs särskilda villkor etc.
Ledningen för den amerikanska flottan övervägde initialt möjligheten att förvärva upp till 60 LCS-fartyg år 2030 med en total kostnad på cirka 12 miljarder dollar. Det var planerat att den första underserien av fartyg skulle bestå av tolv eller kanske tretton fartyg. Kostnaden för att bygga kustfartyg, som ursprungligen uppskattades till 220 miljoner dollar per enhet, nådde dock nästan 600 miljoner dollar vardera. Och detta är utan stridsmoduler, vars kostnad inte ingår i detta belopp.
Men kustzonen kräver inte bara fartyg som kan utföra strejkuppdrag. Vi behöver patruller för att kontrollera de exklusiva ekonomiska zonerna. Till exempel sjösattes i juni 2007 ett patrullskepp Piloto Pardo, byggt av ASMAR för den chilenska flottan. Projektutvecklare och komponentleverantör är det tyska företaget Fassmer. Fartyget är Lloyd's Register -certifierat.
Piloto Pardo -förskjutningen är cirka 1 700 ton. Dess uppgifter omfattar skydd av Chiles territorialvatten, genomförande av sök- och räddningsinsatser, övervakning av vattenmiljön, utbildning för marinen. Den chilenska flottan har redan två fartyg av denna typ - Piloto Pardo och Comandante Policarpo Toro, och totalt fyra enheter planeras tas i drift. Grannstaterna är intresserade av projektet - Argentina tänker förvärva fem fartyg av denna typ och Colombia två.
Det bör noteras att konstruktörerna rimligen övergav uppnåendet av höga reshastigheter, men allvarligt ökade marschavståndet. De överbelastade inte projektet med chock- och luftvärnsvapen, och begränsade sig till lätt artilleri och en liten helikopter.
Ryssland var inte avskilt från utformningen av sådana kustfartyg. I april 1997, vid Severny Verf i S: t Petersburg, skedde nedläggningen av ett patrullfartyg vid kustzonen för PS-500-projektet, designat av Severny PKB för den vietnamesiska flottan. Den vietnamesiska sidan beställde två uppsättningar utrustning och mekanismer, blockavsnitt för ledarfartyget samt för- och akterpartier för det andra. Det antogs att efter testerna och leveransen av det första skrovet till flottan skulle en order följa om tillverkningen av de återstående sektionerna för den andra. Men detta hände inte.
Sektionerna samlades i Vietnam på Ba Son -varvet i Ho Chi Minh -staden. Den 24 juni 1998 sjösattes ledarfartyget och i oktober 2001 levererades det till marinen.
PS-500 är utformad för att utföra patrullering och gränstjänst för att skydda territorialvatten och ekonomiska zoner, för att skydda civila fartyg och kommunikation från fiendens krigsfartyg, ubåtar och båtar. För första gången vid inhemsk skeppsbyggnad för fartyg av denna klass och förskjutning tillämpades formen på ett djupt V -skrov framgångsrikt, vilket gjorde det möjligt att få hög sjövärdighet och vattenkanoner av samma typ som på Visby Corvette användes som huvudpropellrar (KaMeWa 125 SII, dock med gamla pumphjul och med backväxel). Kombinationen av de senaste framstegen inom utvecklingen av skrovformer och vattenkanoner gjorde det möjligt att uppnå exceptionell manövrerbarhet för fartyget i hela hastighetsområdet (intern och liten rullning i cirkulation, slå på "stopp", eftersläpning). Fartygets skrov och överbyggnader är helt stål utan användning av lätta legeringar.
Naturligtvis är PS-500: s yttre "yttre" inte lika attraktivt som Visbys, men dess beväpning och taktiska och tekniska element överensstämmer helt med konceptet om ett litet fartyg i kustzonen, och viktigast av allt, Ryskt fartyg visade sig vara mycket billigare. Och när det gäller beväpning är det (den svenska motsvarigheten faktiskt en gruvsvepare, minns att endast det femte skeppet i serien är beväpnat med strejkmissiler) betydligt överlägset det.
När det gäller radarsignaturen på grund av införandet av mycket dyra element, möjligheten att minska den för små fartyg, som ofta fungerar mot bakgrunden av kusten, stenar, öar, etc., som är utmärkta naturskydd och störningar för radarsignalen, är tveksamt. Därför kanske det bör erkännas att viss "försummelse" av denna indikator är logisk.
Idag har flera versioner av PS-500 med lätta vapen utvecklats (till exempel kan ett 76 mm artillerifäste ersättas med en 57 mm pistol), samt med en helikopterplatta för mottagning och service av en lätt helikopter av typ Ka-226.
En nyhet 2009 var Project 22460 Rubins gränspatrullfartyg som utvecklats av Severny PKB. Den är utformad för patrullering och räddningsinsatser i territorialhavet. Kanske är huvudfunktionen i detta fartyg (och förskjutningen av Rubin, liksom Visby, cirka 600 ton) närvaron ombord på ett landningsområde för en lätt helikopter och möjligheten att snabbt utrusta en hangar. Visby, som tills nyligen ansågs vara det minsta stridsfartyget med en helikopter ombord, har ingen hangar - det finns bara en helikopterplatta. "Rubin" är också utrustad med en höghastighetsuppblåsbar båt monterad på aktergliden, längs vilken båten kan sänkas och lyftas ombord på språng. Båten förvaras i ett multifunktionellt rum, som också kan användas för att rymma olika specialutrustningar. En sökhelikopter och en båt utökar seriöst kapaciteten hos ett litet fartyg.
En allvarlig skillnad mellan det ryska skeppet och det svenska är att det använder stål som konstruktionsmaterial, vilket gör det möjligt att arbeta i ung och trasig is upp till 20 centimeter tjock, och för Rysslands hav är detta mer än relevant. När fartyget skapades tillämpades smygtekniker inom rimliga gränser.
Beväpning "Rubin" vid första anblicken "lättsinnig"-ett 30 mm multi-fatat artillerifäste AK-630 och två maskingevär "Kord". Men detta är tillräckligt för att stoppa terrorister eller kränkare av gränsen, och under mobiliseringsperioden kan fartyget utrustas med Uranium-missilskjutare och ytterligare luftvärnsvapen.
Låt oss påminna om att kustbevakningen vid Frontier Service av Federal Security Service i Ryska federationen inkluderar patrullfartyg från projekt 11351 med en förskjutning på mer än 3500 ton, utvecklad av Severny PKB. Men de byggdes tillbaka i sovjettiden. Idag erbjuder Severnoye PKB som ett lovande patrullfartyg i kustzonen ett fartyg med en standardförskjutning på cirka 1300 ton, beväpnad med en 57 mm pistol och en Ka-27PS sök- och räddningshelikopter. Installation av specialutrustning är möjlig. Marschfarten vid en ekonomisk 16-knopshastighet är 6000 miles, fullfarten är 30 knop. Vid beställning av sådana produkter kommer gränsvakter att få relativt billiga sjövärdiga fartyg som har tillräckligt starka vapen för att lösa uppgifter som motsvarar tidens verklighet och samtidigt har en seriös moderniseringspotential, vilket gör att de kan bli formidabla krigsfartyg på ganska kort tid.
