Medan närsjöfartssamhället argumenterar om ändamålsenligheten och användbarheten av amfibiska attackfartyg i Mistral-klassen, medan deras produktion förbereds, byggs fartyg av en annan klass tyst, fredligt och lugnt på Severnaya Verf-varvet i Sankt Petersburg..
Det är sant att inte allt i denna teknik öde var smidigt. Forskning om utseendet på nya patrullfartyg började i mitten av 70-talet av förra seklet. Enligt forskningsresultaten formulerades krav för det nya fartyget, som fick beteckningen "Project 11540" eller "Yastreb". 1981 började Zelenodolsk Design Bureau utveckla ett nytt patrullskepp, och fem år senare lades det första fartyget i serien, Fearless. Konstruktionen varade mer än fyra år och togs i bruk först 93: e. Oroliga tider började för försvarsindustrin, och projektets andra patrullbåt - "Inaccessible", som fastställdes på 89: e, togs i bruk först 20 år senare under namnet "Yaroslav the Wise". Den tredje fregatten i projekt 11540 ("dimma") har byggts sedan 1993.
Samtidigt med Zelenodolsk -designers började arbetet med en lovande patrullbåt i norra PKB (Leningrad). I mitten av 80-talet fick Leningrad Design Bureau en uppgift att utveckla ett fartyg med ett modulärt vapensystem. Detta fartyg - projekt 13040 - var tänkt att bära antifartygs- och luftfartygsmissiler, en 130 mm kanon och en helikopter. Men byggandet av fregatten "13040" började aldrig, det var inte ens planerat inledningsvis. Ändå försvann inte utvecklingen av projektet och blev grunden för ett nytt patrullskepp.
I slutet av 80-talet utgjorde ledningen för marinen och ett antal ledande forskningsinstitut ett krav på nya patrullfartyg som är avsedda att ersätta de befintliga och vara i tjänst åtminstone fram till 2010-2020. Men efter Sovjetunionens kollaps började stora finansieringsproblem och allt arbete på nya fartyg, mildt sagt, drog ut på tiden.
Redan i nya Ryssland skapar PKB "Almaz" en ny patrullbåt på grundval av missilbåten från projekt 1244, som fullt ut uppfyller kraven i flottan - projekt 12441. Även en fregatt som heter "Novik" lades ner, men flottan har ännu inte fått ett färdigt fartyg.
I sin tur satt Severnoye PKB inte heller ledigt och presenterade i början av 2000 -talet ett utkast till projekt 22350. Och 2005 godkändes projektet, ett anbud för konstruktionen tillkännagavs och en anläggning valdes som skulle bygga nya fregatter - OJSC Severnaya varv (St. Petersburg).
Ledarfartyget fick namnet Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov och lades ner den 1 februari 2006. Senare, hösten 2009, började byggandet av det andra fartyget i serien kallas "Fleet Admiral Kasatonov". I skrivande stund har admiral Gorshkov redan lanserats (hösten 2010), medan admiral Kasatonovs skrov har slutförts och den interna utrustningen installeras.
Ursprungligen planerade Rysslands försvarsministerium att bygga 5-6 fregatter 22350, men senare utökades planerna till 9 enheter. Det är planerat att hela serien ska vara i drift 2020.
Allt är dock inte så rosa - ett antal experter tror att de planerade tidsfristerna för leverans av "Gorshkov" (2012) kan förändras. Specialisten från National Defense Magazine I. Korotchenko tror i synnerhet att huvudorsaken till detta är svårigheten att behärska produktionen av fregattens radioelektroniska utrustning. Dessutom berättar representanter för Severnaya Verf om problem med finansieringen av bygget, vilket inte heller kan ha en gynnsam effekt på tidpunkten.
I denna situation är uttalandena från försvarsministern och Rysslands president om den kommande ökningen av finansieringen av försvarsindustrin uppmuntrande. Men i allmänhet, som de säger, vänta och se.
Tänk på själva projektet 22350 skepp
Skrovet på den första seriella fregatten, som utvecklats efter Sovjetunionens kollaps, gjordes enligt halvtornets design. Överbyggnaden är solid. För att minska fartygets radarsignatur är alla missilvapen gömda i skrovet, överbyggnaden har specifika konturer och har ett stort antal kompositmaterial i sin design. Fregattens skrov har en vass stjälk och en akteränd av akterspegel, vilket förbättrar sjövärdigheten. Nästan hela fartygets längd har en dubbel botten. I fregattens akterdel finns en hangar och en helikopterplatta. Full förskjutning - 4500 ton.
Kraftverket i projektet 22350 kombineras. Den innehåller två 10D49 -dieselmotorer, 5200 hk vardera. och två gasturbinmotorer M90FR (2x27500 hk). Fyra motorer accelererar fregatten till 29 knop. När bara dieselmotorer är i drift är hastigheten cirka 15-16 knop.
Fartyget är utrustat med en ny design av rulldämpare, som tillåter användning av vapen utan några begränsningar i vågor på upp till 4-5 poäng.
Beväpningen inkluderar:
Enfatig artillerifäste AU-192, 130 mm kaliber, utrustad med ett Puma brandkontrollsystem. Det maximala skjutområdet från installationen är 22 km. Olika typer av projektiler kan träffa yt-, kust- och luftmål.
Två universalraketer ZS14U1 för 8 anti-skeppsmissiler "Onyx", "Brahmos" eller "Caliber-NKE" -serien.
Två bärraketer "Medvedka-2" med 4 vapen mot ubåtar vardera.
SAM "Shtil" eller i framtiden "Polyment-Redut". Beroende på typ av missil varierar ammunitionsbelastningen från 32 till 128 enheter.
I aktern, bredvid helikopterplattan, installeras två luftförsvarsmissiler och artilleriinstallationer av typen "Broadsword".
Fregat radioelektronisk utrustning:
Radar för allmän syn.
4 fasade matriser "Polyment", främst avsedda för användning i fartygets luftförsvar.
För att upptäcka undervattensmål har fregatter 22350 Zarya-M-sonarsystemet; i framtiden kommer Vignette-M-systemet att installeras istället.
Fregattens flygvapen är Ka-27-helikoptern med alla tillgängliga vapenområden.
Patrullbesättningen är upp till 210 personer. Autonomi upp till 20 dagar, marschavstånd - 4000 miles.
