Franska militära utvecklare har bedövat världen med ett nytt krigsfartyg. Det revolutionära vapnet är en nedsänkbar fregatt eller, som konstruktörerna själva kallar det, en ytubåt.
På den europeiska marinmässan EURONAVALE-2010, som öppnade den 25 oktober i den parisiska förorten Le Bourget, presenterades många projekt med lovande krigsfartyg inom en snar framtid. Experter skiljer tydligt två trender: skapandet av missilförsvarsfartyg och fartyg som är speciellt utformade för basering av obemannade flygbilar. Bland dem finns både konventionella ytfartyg och mycket futuristiska projekt som SSX-25 "nedsänkbara fregatt" som föreslogs av det franska företaget DCNS.
Fransmännen själva kallar det ovanliga skeppet en "ytubåt": så kan det franska namnet Sous-marin de surface översättas till ryska. Fartyget är 109 meter långt och har ett halvt nedsänkt undervattensskrov optimerat för höga rörelser på ytan. För detta ändamål är särskilt kraftfulla gasturbiner installerade i fartygets långsträckta knivliknande skrov, som driver tre vattenstrålepropellrar, medan "ytbåten" kommer att kunna färdas minst 2000 nautiska mil i en 38-knop kurs.
Turbiner och undervattensdieselmotorer ligger på en enda bas i en massiv däcköverbyggnad. Vid ankomsten till stridsområdet gör fartyget ett "dyk", som delvis förvandlas till en ubåt.
Samtidigt stängs turbinluftintagen och avgasanordningarna med speciella spjäll, "snorklar" (anordningar för undervattensförsörjning av dieselmotorer med luft) rör sig ut från överbyggnaden, azipoder från fartygets centrala del och rodren i fören. När det är nedsänkt har fartyget en förskjutning på 4800 ton och kan röra sig med en hastighet på upp till 10 knop.
För att övervaka ytan kan en speciell infällbar mast som ett periskop, utrustad med en radar och olika sorters optiska sensorer användas.
Företaget säger inte om fartyget kan fungera i ett helt nedsänkt tillstånd, det vill säga utan infällbara enheter för intag av atmosfärisk luft, endast vid elektrisk framdrivning. Företaget betonar att deras dykarfartyg inte är optimerat för att bekämpa undervattensmål, men det har åtta torpeder för självförsvar i rosettorpedrör.
Fartygets huvudsakliga beväpning är 16 universella vertikala uppskjutningsbanor för att rymma både kryssningsfartyg (inklusive fartygsbekämpning) och luftvärnsrobotar.
Såsom ett lovande fartyg föreslår franska designers en hybrid av en URO -fregatt (höghastighet, sjövärdighet, ett kraftfullt missilsystem) och en attackubåt (smyg, förmågan att attackera mål från en nedsänkt position). Det nedsänkta skrovet kommer att ge hybridfartyget mindre sårbarhet för rullning, vilket gör det till en stabil lanseringsplattform, och den utvecklade överbyggnaden kommer delvis att bli av med en sådan ubåtsnackdel som trånghet. Dessutom är den nedsänkta kroppen också mindre märkbar i alla intervall och hög effektivitet på grund av mindre motstånd mot rörelse vid gränsen för media.
Dessutom, som experter noterar, tillåter den utvecklade överbyggnaden att den rymmer olika ganska bekväma rum för specialstyrkor och dess specifika utrustning - en fördel som ubåtar för speciella ändamål berövas. I överbyggnaden kan naturligtvis också en speciell hangar för en UAV (obemannad flygbil) anordnas; vertikala startfartyg är särskilt attraktiva i detta avseende. Sådana robothelikoptrar kan förvaras i automatiserade ställningar på sidorna av en hangar med ett infällbart tak som öppnas för att släppa och ta emot UAV.
Uppenbarligen bör fartyget i en sådan konfiguration först och främst betraktas som ett spaningsagent som är avsett för hemlig och långsiktig insamling av information i något kustområde, av en eller annan anledning, som inte är tillgängligt för rymden eller luftfartspaning. Ett annat möjligt syfte med ett sådant fartyg är att rensa ett brohuvud för kommandon, dolda attacker mot kustmål och rensa stränder innan huvudlandningsstyrkan anländer. Det är klart att det kommer att vara mest värdefullt mot en fiende som inte har moderna ubåtskrigsmedel.
Man ska inte tro att fransmännen har uppfunnit något fundamentalt nytt. Dykning och halvt nedsänkta ubåtar har varit kända sedan förra seklet, några av dessa fartyg användes till och med i strid. Så, de brittiska skvadronbåtarna i K-klassen under första världskriget, utrustade (på grund av bristen på kraftfulla dieselmotorer) med ångturbininstallationer, var faktiskt dykarfartyg och i sammandrabbningar som kördes från en halvt nedsänkt position, i hopp om att skydda skrovet med ett lager vatten. Den berömda "Monitor" kan också betraktas som ett halvt nedsänkbart fartyg: det första självgående järnskruvartilleri som nordborna använde under amerikanska inbördeskriget för att beskjuta Hempleton-razzian.
Du kan också komma ihåg de tyska mini-ubåtarna som "Seehunde" och "Seeteufel": den första var ett försök att skapa en slags marinanalog av ett enstridsflygplan, och den andra-ett sabotagefartyg med förmåga att landa med spår.
Olika projekt med dykfartyg skapades också i Sovjetunionen. Dessa var faktiskt de tidiga sovjetiska ubåtarna av typen Pravda. För att uppnå en hög ythastighet försökte designern Andrei Asafov ge ubåten konturerna på förstöraren - den snabbaste av ytfartygen vid den tiden. Men för förstörare är förhållandet mellan längd och bredd och bredd till drag absolut inte kännetecknande för ubåtar. Som ett resultat var fartyget i nedsänkt tillstånd dåligt kontrollerat och en hög flytmarginal bromsade dyket extremt.
Projektet med 1231 "Dolphin" dykande torpedbåt såg också extremt originellt ut. Idén lämnades personligen av Nikita Sergejevitsj Chrusjtjov. När han väl undersökte motorbåtarna för TsKB-19 och TsKB-5-projekten vid marinbasen i Balaklava och observerade ubåtarna där, uttryckte han tanken att för att säkerställa sekretessen för flottans handlingar, vilket är särskilt viktigt under förhållanden ett atomkrig, är det nödvändigt att sträva efter att "sänka" flottan under vatten och föreslog att börja med "dränka" en missilbåt.
I enlighet med TTZ var projekt 1231 -fartyget avsett att leverera överraskande missilangrepp på krigsfartyg och transporter på trånga platser, på inflyganden till fiendens marinbaser och hamnar, för att delta i försvaret av kusten, flotta baseringsområden och kustflanker av landstyrkor, vid avstötning av landningsstyrkorna för landning och avbrott i fiendens sjökommunikation, samt för att bära hydroakustiska och radarpatruller i områdena för spridning av flottans basering. Det antogs att när man löser dessa uppgifter bör en grupp av sådana fartyg vara utplacerade i ett visst område och under lång tid i en nedsänkt position i vänteläge eller närma sig fienden också i en nedsänkt position, behålla kontakten med honom av hydroakustisk innebär att.
Efter att ha närmat sig drog missilbärarna upp, i hög hastighet nådde linjen för en missilsalva, avfyrade missiler, sjönk sedan igen eller bröt sig loss från fienden med maximal hastighet när de var på ytan. Förekomsten av missilbärare i ett nedsänkt läge och en hög hastighet under en attack skulle minska tiden de var under fiendens eld, inklusive luftangreppsvapen.
Projektet utvecklades ganska framgångsrikt från 1959 till Chrusjtjovs avgång 1964, då det frystes och senare stängdes.
Den enda tillämpning där dykfartyg har motiverat sig är i höghastighets halvt nedsänkbara landningsbåtar, som till exempel används av nordkoreanska sabotörer och sedan en tid tillbaka av deras iranska motsvarigheter. Colombianska narkotikahandlare använder samma typ av domstol, men redan "självtillverkade", för att leverera sina varor till USA. Dessa är lågsittande båtar upp till 25 meter långa, båtarnas yta sticker ut över ytan till en höjd av högst 45 centimeter, de kan ta ombord upp till 10 ton kokain. De amerikanska militär- och brottsbekämpande myndigheterna kallar dem Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Att hitta sådana båtar är extremt svårt, även för en välutrustad tjänst som US Coast Guard.
Tydligen är detta vad de franska formgivarna styrs av: vissa somaliska pirater kommer med största sannolikhet inte att märka något stort halvt nedsänkt eller dykande fartyg. Men är det värt ljuset? Kommer det inte att visa sig att ett fartyg av den här klassen kommer att bli dyrare än en fregat och en ubåt tillsammans, och när det gäller effektivitet - sämre än var för sig? Det är klart att ingen för närvarande kan svara på denna fråga, men ändå verkar det som att framtiden tillhör mindre exotiska fartyg.
