Från självständighet till Krim
Annekteringen av Krim till Ryssland var ett kolossalt slag för den ukrainska marinen, som redan sedan landets självständighet har haft svårigheter med finansiering och stridsförmåga. Efter Krim -händelserna förlorade landet 75% av flottans personal och 70% av fartygen samt viktig infrastruktur.
Den ukrainska flottan har fortfarande sitt flaggskepp, Hetman Sagaidachny, som togs i drift 1993. Denna "fregatt" lades ner 1990 som ett projekt 11351 patrullfartyg Nereus. Uppenbarligen kan vi prata om dess begränsade stridsförmåga. I maj 2020 sköt han i Svarta havet från artillerifästen AK-100, AK-630, med hjälp av också PK-16 elektroniskt undertryckningskomplex, men alla förstår att fartyget är föråldrat både moraliskt och fysiskt.
Ett av få nya fartyg som marinen fick är Gyurza-M-flodens artilleribåtar. Nu innehåller flottan sju sådana enheter: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol och BK-07 "Kostopol". Deras stridseffektivitet väcker frågor.
Tillbaka 2019 sade vice stabschefen för de ukrainska marinstyrkorna för europeisk integration, kapten i första rang, Andriy Ryzhenko, att
"Båten" Gyurza-M "kan inte utföra uppgifter i Svarta havet med vågor på tre punkter eller mer och har mycket begränsade brandmöjligheter."
I det senare fallet innebar det att missilsystemet som var planerat för installation aldrig installerades.
Gamla planer
Det var länge klart att Ukraina inte skulle få en flotta som var jämförbar med marinstyrkorna i de ledande länderna i Svarta havet. Å andra sidan tvingar havsgränsernas längd (och det faktum att Ukraina är den största europeiska staten) att röra sig i denna riktning.
Dess huvudsakliga och i själva verket det enda ambitiösa marinprojektet var och förblir "Vladimir den store" - ett fartyg av projekt 58250, som utvecklades av specialister från forsknings- och designcentret för skeppsbyggnad (KP "IPTsK") i Nikolaev.
Designarbetet började 2005 och fartyget lades ner den 17 maj 2011. Nu kommer det få människor ihåg, men inledningsvis ville landet få fyra sådana korvetter. För närvarande låter dessa planer nästan fantastiskt, men om du tänker efter är detta det absolut nödvändiga minimum som skulle göra det möjligt att tala om den ukrainska flottan som något riktigt stridsklart och möta moderna utmaningar.
Det är ingen idé att återberätta hela "Vladimir den Stores" historia: den är lång och mycket karakteristisk för ett oberoende Ukraina. Vi noterar bara att fartyget tillverkades av Black Sea Shipbuilding Plant.
I juli 2021 godkände den ekonomiska domstolen i Nikolaev -regionen en rapport om den slutliga likvidationen av PJSC "Black Sea Shipbuilding Plant", som förklarades i konkurs. All ekonomisk och entreprenörsaktivitet i ChSZ slutfördes, liksom alla tekniska cykler i företaget. Anläggningen hade ingen egendom kvar: den inventerades och såldes. Medlen från försäljningen användes för att betala av skulder.
Nytt liv
Man skulle kunna tro att det var här historien om "Vladimir den store" och hela projektet 58250 slutade. Men uppenbarligen, inför 30 -årsdagen av självständigheten (Ukraina firar självständighetsdagen den 24 augusti), behövdes nya "framgångar".
Den 12 augusti meddelade det ukrainska försvarsdepartementet att fartyget kunde färdigställas.
Redan vid ett annat namnlöst företag. Komponenterna i detta fartyg kommer att flyttas dit för att bevara dem och bygga dem vidare.
Nu, tillsammans med generalstaben för Ukrainas väpnade styrkor, utarbetas frågan om att färdigställa fartyget redan i "fregatt" -klassen. I detta format kommer "Volodymyr den store" i framtiden att kunna ersätta Hetman Sagaidachny i stridssammansättningen av de marina styrkorna i de väpnade styrkorna i Ukraina, - sade försvarsministern i Ukraina Andriy Taran.
Fartyget är bara 17% klart. Block 1-7 av fartygets huvudskrov och block 8 av fartygets överbyggnad tillverkades, en del av utrustningen för inhemsk och utländsk produktion köptes. För närvarande har mer än 71 miljoner dollar redan spenderats på fartyget (med den tidigare växelkursen - 1 dollar för 8 hryvnian). Uppskattningen beräknas kosta ytterligare en miljard.
Taran noterade också att möjligheterna att slutföra konstruktionen av skeppet Vladimir den store är nära besläktade med ADA -programmet och samarbetet med den turkiska sidan.
Det internationella samarbetet
Det är relevant att komma ihåg att Ada är en typ av korvetter som utvecklats främst för den turkiska marinen.
Den turkiska flottan har redan tagit i drift fyra sådana fartyg, och förra året tecknade Ukraina och Turkiet ett kontrakt för konstruktion av nya korvetter, men deras antal och tidpunkt för kontakten är inte känt med säkerhet. Det rapporterades att konstruktionen delvis kommer att utföras vid det ukrainska företaget "Ocean".
På sommaren meddelades att det första fartygsskrovet för Ukraina hade lagts i Turkiet. Senare rapporterades att den första Ada-korvetten kommer till Ukrainas väpnade styrkor tidigast 2025-2030.
Detta program ser ganska ändamålsenligt ut: liksom samarbetet mellan Ukraina och Turkiet på försvarsområdet.
Men slutförandet av "Vladimir den store" verkar ren spekulation.
"Slutförandet av korvetten" Vladimir den store "är för närvarande inte ändamålsenligt", citerar den ukrainska tidningen "Dumskaya" orden från sin källa i de ukrainska marinstyrkorna. - Vi kommer inte att kunna avsätta medel för dess färdigställande. Nu måste vi betala Turkiet för byggandet av fyra korvetter av ADA-typ, brittiska gruvarbetare och amerikanska patrullbåtar är nästa i kön, detta kräver mycket pengar, som inte finns där."
Den enda anledningen till att de fortfarande kommer ihåg om korvetten (fregatten?) Ligger inte så mycket i militären som i det politiska planet, som vi redan har diskuterat ovan.
Händelsen med detta fartyg är mycket lik den senaste (jag måste säga, inte mindre vägledande för Ukraina) historien med Oplot -tanken.
Minns att efter en lång paus producerade fabriken i Malyshev Kharkiv fortfarande en BM "Oplot" -tank, som ska delta i militärparaden för självständighetsdagen. Samtidigt, vilket är betydande, är fordon av denna typ fortfarande inte i tjänst hos den ukrainska armén, även om tidigare femtio tankar levererades till Thailand.
Låt oss återvända till fartygen.
Det måste antas att slutet på projekt 58250 inte kommer att vara slutet på den ukrainska marinen. De kommer att existera åtminstone så länge som väst förser Ukraina med fartyg och fartyg som det inte längre behöver. Detta, som praktiken visar, kan pågå under lång tid.
