I mer än ett halvt sekel har alla marina makters bästa designkänslor löst ett förbryllande problem: hur man hittar en motor för ubåtar som skulle fungera både ovanför vatten och under vatten, och dessutom krävde det inte luft, som en diesel eller ångmaskin. Och en sådan motor, samma för undervattensytelementet, hittades ….
Det blev - en kärnreaktor
Ingen visste hur kärnkraftsgenen skulle bete sig, innesluten i en "flaska" av ett fast hölje av stål, pressat av djuppressen, men om det lyckades var fördelen med en sådan lösning för stor. Och amerikanerna tog en chans. År 1955, femtiofem år efter den första nedsänkning av den första amerikanska ubåten, sjösattes världens första kärnkraftsdrivna fartyg. Den fick sitt namn efter ubåten som uppfanns av Jules Verne - "Nautilus".
Den sovjetiska atomflottan började 1952, när underrättelser rapporterade till Stalin att amerikanerna hade börjat bygga en atomubåt. Och sex år senare spred sovjetiska atomarina "K-3" sina sidor först Vita havet, sedan Barents och sedan Atlanten. Dess befälhavare var kapten 1: a rang Leonid Osipenko, och dess skapare var generaldesigner Vladimir Nikolaevich Peregudov. Förutom det taktiska numret hade "K -3" sitt eget namn, inte lika romantiskt som amerikanernas, utan i tidens anda - "Lenin Komsomol".”Faktum är att KB Peregudov”, konstaterar historikern för den sovjetiska ubåtflottan, kontreadmiral Nikolai Mormul,”har skapat ett helt nytt fartyg: från utseende till produktsortiment.
Peregudov lyckades skapa formen av det kärnkraftsdrivna fartyget, optimalt för rörelse under vatten, ta bort allt som störde dess fulla effektivisering."
Visserligen var K-3 beväpnad med endast torpeder, och tiden krävde samma långdistans, långdistans, men också fundamentalt olika missilkryssare. Därför placerades huvudinsatsen på missilubåtar under 1960-80 -talen. Och de hade inte fel. Först och främst för att det var atomarinerna - nomadiska ubåtraketer - som visade sig vara de minst sårbara bärarna av kärnvapen. Medan underjordiska missilsilon förr eller senare upptäcktes från rymden med en noggrannhet på en meter och omedelbart blev målen för den första attacken. Inse detta först började amerikanen och sedan den sovjetiska marinen att placera missilsilor i ubåtarnas starka skrov.
Kärnkraftsubåten K-19 med sex raketer, som lanserades 1961, var den första sovjetiska atommissilen. Vid sin vagga, eller snarare bestånden, stod de stora akademikerna: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Båten var slående och ovanligt hög undervattenshastighet och vistelsetiden under vatten och bekväma förhållanden för besättningen.
”Nato”, konstaterar Nikolai Mormul,”hade integration mellan länderna: USA byggde bara den havsgående flottan, Storbritannien, Belgien, Nederländerna-ubåtsfartyg, resten specialiserade sig på fartyg för stängda teatrar för militära operationer. I detta skede av varvsindustrin var vi i spetsen för många taktiska och tekniska inslag. Vi har beställt omfattande automatiserade kärnkraftsubåtar med hög hastighet och djuphavsbekämpning, den största amfibiska svävaren. Vi var de första som introducerade stora höghastighets-ubåtfartyg på guidade hydrofoilbåtar, gasturbinkraftverk, supersoniska kryssningsmissiler, missiler och landningsbåtar ekranoplaner. Det bör dock noteras att marins andel i Sovjetunionens försvarsdepartementets budget inte översteg 15%, i USA och Storbritannien var den två till tre gånger större.
Enligt den officiella historiografen för flottan M. Monakov bestod dock Sovjetunionens flottas stridstyrka vid mitten av 1980-talet”av 192 atomubåtar (inklusive 60 strategiska missilubåtar), 183 dieselubåtar, 5 flygbärande kryssare (inklusive 3 tunga typer "Kiev"), 38 kryssare och stora anti-ubåtsfartyg av 1: a rang, 68 stora ubåtfartyg och förstörare, 32 patrullfartyg av 2: a rang, mer än 1000 fartyg i närheten av havszonen och strid båtar, över 1600 strids- och transportflygplan. Användningen av dessa krafter utfördes för att säkerställa strategisk kärnkraftsavskräckning och nationella statliga intressen i landet i världshavet."
Ryssland har aldrig haft en så stor och kraftfull flotta.
Under fredens år - den här gången har ett mer exakt namn: "kalla kriget" i världshavet - fler ubåtar och ubåtar dog i Ryssland än i rysk -japanska, första världskriget, civila, sovjet -finska krig tillsammans. Det var ett riktigt krig med slagande baggar, explosioner, bränder, sjunkna fartyg och massgravar för de döda besättningarna. I sin förlust tappade vi 5 kärnkraftsbåtar och 6 dieselubåtar. Mot oss amerikanska flottan - 2 atomubåtar.
Den aktiva fasen av konfrontationen mellan stormakterna började i augusti 1958, då sovjetiska ubåtar först kom in i Medelhavet. Fyra "Eski" - ubåtar av medelhög förskjutningstyp "C" (projekt 613) - förtöjda efter överenskommelse med den albanska regeringen i Vloragolfen. Ett år senare fanns det redan 12. Ubåtskryssare och krigare kretsade i världshavets djup och spårade varandra. Men trots att ingen stormakt hade en sådan ubåtflotta som Sovjetunionen var det ett ojämlikt krig. Vi hade inte ett enda kärnkraftsflygplan och inte en enda bekväm geografisk bas.
På Neva och norra Dvina, i Portsmouth och Groton, på Volga och Amur, i Charleston och Annapolis föddes nya ubåtar som fyllde på NATO United Grand Fleet och Sovjetunionen Great Submarine Armada. Allt bestämdes av spänningen i jakten på den nya härskaren över haven - Amerika, som proklamerade: "Den som äger Neptuns trefant äger världen." Bilen i den tredje världen lanserades i tomgång …
I början av 70 -talet var en av topparna i det oceaniska "kalla kriget". USA: s aggression i Vietnam var i full gång. Ubåtar från Stillahavsflottan genomförde stridsspårning av amerikanska hangarfartyg som seglade i Sydkinesiska havet. I Indiska oceanen fanns det en annan explosiv region - Bangladesh, där sovjetiska gruvarbetare defuserade pakistanska gruvor som hade avslöjats under den indo -pakistanska militärkonflikten. Det var varmt i Medelhavet också. I oktober utbröt ännu ett arab-israeliskt krig. Suezkanalen bryts. Fartygen i den femte operativa skvadronen eskorterade sovjetiska, bulgariska, östtyska torrlastfartyg och liners i enlighet med alla krigstidsregler och täckte dem från terrorattacker, missiler, torpeder och gruvor. Varje gång har sin egen militära logik. Och i logiken för konfrontation med världens havsmakter var en aggressiv kärnvapenflotta en historisk oundviklighet för Sovjetunionen. Under åren har vi spelat kärnkraftsbaseball med Amerika, som har tagit titeln härskare över haven från Storbritannien.
Amerika öppnade en sorglig poäng i denna match: den 10 april 1963 sjönk atomubåten Thresher av okänd anledning på 2800 meters djup i Atlanten. Fem år senare upprepade tragedin sig 450 miles sydväst om Azorerna: US Navy's atomubåt Scorpion, tillsammans med 99 sjömän, förblev för evigt på ett djup av tre kilometer. År 1968 sjönk den franska ubåten Minerv, den israeliska ubåten Dakar, liksom vår dieselmissilbåt K-129 i Medelhavet av okända skäl. Det bar också kärnkraftstorpeder. Trots djupet på 4 tusen meter lyckades amerikanerna lyfta de två första facken i denna trasiga ubåt. Men i stället för hemliga dokument fick vi problem med begravningen av resterna av sovjetiska sjömän och atomtorpeder som låg i förenheterna.
Vi utjämnade de förlorade atomarinerna med amerikanerna i början av oktober 1986. Sedan, 1000 kilometer nordost om Bermuda, exploderade bränsle i missilutrymmet i ubåten K-219. En brand utbröt. 20-årige seglaren Sergej Preminin lyckades stänga av båda reaktorerna, men han dog. Superbåten förblev djupt inne i Atlanten.
Den 8 april 1970, i Biscayabukten, efter en brand på stora djup, sjönk den första sovjetiska atomen "K-8" och tog med sig 52 liv och två kärnreaktorer.
Den 7 april 1989 sjönk K-278 atomarina, bättre känd som Komsomolets, i norska havet. När fartygets båge var nedsänkt inträffade en explosion som praktiskt taget förstörde båtens skrov och skadade stridstorpederna med en atomladdning. I denna tragedi dog 42 personer. K-278 var en unik ubåt. Det var med henne som det var tänkt att börja bygga djuphavsflottan under XXI-talet. Titanskrovet tillät henne att dyka och arbeta på en kilometers djup - det vill säga tre gånger djupare än alla andra ubåtar i världen …
Ubåtarnas läger var uppdelat i två läger: några skyllde besättningen och överkommandot på olyckan, andra såg roten till ondskan i den låga kvaliteten på marinutrustning och industriministeriets monopol. Denna splittring orsakade en hård kontrovers i pressen, och landet fick slutligen veta att detta är vår tredje sjunkna kärnbåt. Tidningar började tävla med varandra om namnen på fartyg och antalet ubåtar som dog under "fredstid"-slagfartyget "Novorossiysk", stort anti-ubåtskepp "Otvazhny", ubåtar "S-80" och "K-129 "," S-178 "och" B-37 "… Och slutligen det sista offret-det kärnvapendrivna fartyget" Kursk ".
… Vi vann inte det kalla kriget, men tvingade världen att räkna med närvaron av våra ubåtar och våra kryssare i Atlanten, Medelhavet, Stilla havet och Indiska oceanerna.
På 60 -talet etablerade sig atomubåtar fast i stridsformationerna för den amerikanska, sovjetiska, brittiska och franska flottan. Efter att ha gett ubåtar en ny typ av motor utrustade konstruktörerna ubåtar med nya vapen - missiler. Nu började kärnkraftsdrivande missilubåtar (amerikanerna kallade dem "boomers" eller "citykillers", vi - strategiska ubåtar) inte bara hota världssjöfarten utan hela världen som helhet.
Det figurativa begreppet "vapenkapplöpning" fick en bokstavlig betydelse när det gällde så exakta parametrar som till exempel nedsänkt hastighet. Rekordet för undervattenshastighet (fortfarande inte överträffad av någon) fastställdes av vår ubåt K-162 1969.”Vi nedsänktes”, påminner testdeltagaren kontreadmiral Nikolai Mormul,”vi valde ett medeldjup på 100 meter. De satte igång. När varvtalet ökade kände alla att båten rörde sig i acceleration. När allt kommer omkring märker du vanligtvis rörelse under vatten endast enligt avläsningarna. Och här, som i ett tåg, tog de tillbaka alla. Vi hörde ljudet av vatten rinna runt båten. Det ökade med fartygets hastighet, och när vi korsade 35 knop (65 km / h) var planets drönare redan i våra öron. Enligt våra uppskattningar nådde ljudnivån upp till 100 decibel. Slutligen nådde vi rekordet-fyrtiotvå knop hastighet! Inte ett enda bemannat "undervattensskal" har minskat havstjockleken så snabbt."
Det nya rekordet sattes av den sovjetiska ubåten Komsomolets fem år innan den sjönk. Den 5 augusti 1984 gjorde hon ett aldrig tidigare skådat dyk i historien om världens sjöfart till 1000 meter.
I mars förra året firades 30-årsjubileet för den atomdrivna ubåtsflottiljen i Severflot-bosättningen Gadzhievo. Det var här, i de döva vikarna i Lappland, som den svåraste tekniken i civilisationens historia behärskades: kärnkraftsdrivna raketskjutare. Det var här, i Gadzhievo, som planetens första kosmonaut kom till pionjärerna inom vattenrummet. Här, ombord på K-149, erkände Yuri Gagarin ärligt: "Dina fartyg är mer komplicerade än rymdskepp!" Och raketens gud, Sergej Korolev, som erbjöds att skapa en raket för en undervattensuppskjutning, sa en annan viktig fras:”En raket under vatten är absurd. Men det är därför jag kommer att förbinda mig att göra det."
Och det gjorde han … Korolyov skulle ha vetat att en dag, från och med vattnet, skulle båtraketer inte bara täcka interkontinentala avstånd utan också skjuta upp konstgjorda jordsatelliter ut i rymden. För första gången genomfördes detta av besättningen på Gadzhiev ubåtskryssare "K-407" under kommando av kapten 1: a rang Alexander Moiseev. Den 7 juli 1998 öppnades en ny sida i rymdutforskningens historia: en artificiell jordsatellit lanserades från Barents havs djup till en jordbana med en vanlig skeppsraket …
Och även en ny typ av motor - en enda, syrefri och sällan (en gång varannan år) som fylls på med bränsle - tillät mänskligheten att tränga in i den sista delen av planeten hittills ouppnåelig - under iskupolen i Arktis. Under 1900 -talets sista år började man prata om det faktum att atomubåtar är ett utmärkt transarktiskt fordon. Den kortaste vägen från västra halvklotet till öster är under isen i norra havet. Men om atomarinerna omvandlas till undervattensfartyg, bulkfartyg och till och med kryssningsfartyg, kommer en ny era att öppnas inom världssjöfarten. Under tiden blev atomubåten Gepard det allra första fartyget i den ryska flottan på 2000 -talet. I januari 2001 lyfte St. Andrews flagga, täckt med århundraden gammal ära, på den.
