Hangarfartyg är inte bara toppen av skeppsbyggnad, utan också konstruktion av flygplan. Därför är deras jämförande analys också viktig för att bedöma staternas tekniska nivå.
Det finns få hangarfartyg i världen, och de flesta är i US Navy. Ändå finns dessa fartyg i flottorna i länder i alla de viktigaste regionerna i världen: både Amerika, Europa, Asien-Stillahavsområdet och Indiska oceanen. Det bör noteras att förutom de klassiska modellerna (med katapult eller ramp) finns det flygplanbärande fartyg med vertikala start- och landningsflygplan (VTOL), som med en kort startkörning är nära "fullvärdiga" krigare när det gäller stridsförmåga. Tänk på båda. Dessutom, i flottorna, där det finns andra, tillskrivs de samma klass med undantag för Japan, som, begränsat av konstitutionen och efterkrigsfördragen, inte har rätt att ha sådana fartyg. Därför klassificeras även sådana stora som Izumo-klassen, med en förskjutning på cirka 37 tusen ton, med gruppbaserad luftfart, som förstörare-helikopterbärare.
Förutom USA, Ryssland och Kina ingår hangarfartyg i flottorna i Storbritannien, Italien, Indien, Frankrike, Thailand, Japan och Brasilien.
Uppmärksamhet på "klasskamrater"
För jämförelse bör du välja fartyg som är nära i generation och typ: med basering av "vanliga" flygplan eller bara VTOL -flygplan. Med tanke på att Rysslands främsta fiende är Nato, låt oss vända oss till fartyg av denna klass i alliansflottorna. Jämförelsen kommer att utföras enligt metoden som används för "Nimitz", "Kuznetsov" och "Liaoning" ("VPK", nr 16, 2016).
Storbritannien, Spanien, Italien har fartyg endast baserade på VTOL -flygplan och helikoptrar. Frankrike har ett klassiskt hangarfartyg. Låt oss stanna kvar vid analysen av den nyaste brittiska "Queen Elizabeth" och italienaren "Giuseppe Garibaldi". Det är också lämpligt att uppmärksamma de flygbärande fartygen från vår östra granne, Japan, som har territoriella krav på Ryssland och en viktig amerikansk allierad i Stilla havet.
Det första steget efter att ha valt fartyg för jämförelse är att analysera de uppgifter som dessa hangarfartyg är avsedda för. Trots sin mångsidighet har de specifika funktioner i olika flottor. I enlighet med metoden bedöms vikten av uppgifter utifrån viktningskoefficienten av betydelse.
Efterkrigstidens erfarenhet har visat att hangarfartyg aktivt används i väpnade konflikter och lokala sammandrabbningar i olika skalor och blir en av huvudkomponenterna i grupperna av motsatta flottor med början på storskaliga fientligheter. Följaktligen är det nödvändigt att överväga två alternativ när man jämför hangarfartyg: åtgärder i en lokal konflikt med en svag marin fiende och i ett storskaligt krig.
Vi kommer att jämföra hangarfartyg för att lösa följande huvuduppgifter: förstörelse av hangarfartygstrejk och mångsidiga fiendgrupper, stora grupper av ytfartyg (KUG och KPUG), ubåtar, avvisande av fiendens luftattacker, slående markmål.
Framgångar
I ett lokalt krig med en svag motståndare (med hänsyn tagen till sannolikheten för att locka flygbaserade flygplan), med avseende på de hangarfartyg som övervägs, fördelas viktkoefficienterna enligt följande: förstörelse av grupper av ytfartyg och båtar - 0, 1, ubåtar - 0, 05, avvisande av luftangrepp - 0, 3, applikationsattacker mot fiendens markmål - 0,55. Dessa koefficienter erhålls från analysen av erfarenheten av att använda sådana fartyg i krig i slutet av XX - början av XXI århundraden och gäller lika för alla modeller som övervägs. Uppgiften att förstöra fiendens hangarfartygsstyrkor i detta fall kommer uppenbarligen inte att bestå.
I ett storskaligt krig fördelas vikterna olika och skiljer sig från land till land. Värden för "Queen Elizabeth": förstörelse av hangarfartygstrejk och mångsidiga fiendgrupper (Ryska federationens hangarfartygsgrupp) - 0, 15, KUG och KPUG - 0, 3, ubåtar - 0, 25, avvisa en fiendens luft attack - 0, 2, slag mot markföremål - 0, 1. För Giuseppe Garibaldi ser samma koefficienter, med hänsyn till särdragen i Medelhavets teater, ut så här: 0, 05, 0, 15, 0, 35, 0, 25, 0, 2. När det gäller Izumi, då Japans intressen kommer att reduceras till att säkerställa säkerheten i dess vatten och beslagtagandet av de omtvistade öarna i Kuril -åsen, kommer anpassningen att vara följande: förstörelse av flygplan transportflyg och multifunktionella fiendgrupper (kinesiska hangarfartygsgrupp) - 0, 05, grupper av KUG och KPUG - 0, 35, ubåtar - 0, 25, avvisa en luftattack - 0, 25, slå markmål - 0, 1.
"Elizabeth" den store och lilla "Garibaldi"
"Drottning Elizabeth" (bruttoförskjutning - 70 600 ton) beräknas gå i trafik under det kommande året. Dess gasturbinenheter ger en toppfart på 25 knop. Bränslereserverna garanterar en marschavstånd på 10 tusen nautiska mil med en hastighet av 15 knop. Standardflygplanet kommer att vara F-35C. Det finns fortfarande inga uppgifter om den troliga sammansättningen av luftgruppen, men det kan antas att det, baserat på arbetsuppgifterna, bör vara mångsidigt och kan innehålla 24 F-35C, 12 EH101 Merlin och fyra Sea King ASaC mk7 AWACS -helikoptrar.
För start av flygplan med kort start är hangarfartyget utrustat med en båge -språngbräda. Enligt den öppna pressen föreskriver det inledande projektet inte installation av vapen, inklusive luftförsvarssystem för självförsvar, vilket är mycket konstigt. Plats har dock reserverats för två 16-behållare UVP av Aster luftfartygsmissiler. Förmodligen kommer detta luftförsvarssystem att ligga till grund för luftförsvarssystemet.
Den viktigaste indikatorn är den möjliga varaktigheten av aktiva fientligheter fram till ögonblicket för påfyllning av leveranser och den tillgängliga dagliga flygresursen. Drottning Elizabeth är utformad för 420 utflykter under fem dagar med möjlighet till nattoperationer. Den maximala intensiteten kan nå 110 flygningar per dag. Fartyget har 24 positioner för att förbereda F-35C för avgång. Det vill säga den maximala sammansättningen av chock och andra grupper för att utföra stridsuppdrag är högst 24 enheter.
Giuseppe Garibaldi är det minsta hangarfartyget i världen med en total förskjutning på 13 320 ton. Samtidigt är 16 VTOL "Harrier" II eller 18 SH-3D "Sea King" -helikoptrar baserade på den. Kanske en blandad luftgrupp. Baserat på karaktären av fartygets uppdrag bör detta alternativ anses vara det mest sannolika. Låt oss ta analysen av sammansättningen av två flygningar av flygplan och helikoptrar - åtta "Harriers" II och åtta SH -3D "Sea King".
Maxhastigheten för Garibaldi är 30 knop, marschavståndet är sju tusen miles med en ekonomisk hastighet på 20 knop. De kända uppgifterna om möjliga användningsformer för luftfart ger skäl att uppskatta den maximala dagliga intensiteten för 35-40 sorter av flygplan och helikoptrar. Vi uppskattar den möjliga varaktigheten av intensiva stridsoperationer när det gäller flygbränsle och ammunitionslager inom fem dagar med ett totalt antal sorter på 160-180. Det maximala antalet flygplan eller helikoptrar i en grupp, bestämt av antalet startpositioner på flygdäcket, är sex.
Till skillnad från "engelsmannen" är "italienaren" väl beväpnad. Det här är först och främst fyra uppskjutningsbanor för Otomat Mk 2 -missilsystemet (ammunition - 10 missiler) med ett skjutområde på upp till 180 kilometer. Utfärdandet av målbeteckningen för fartygsbeständiga missiler utarbetades från SH-3D-helikoptrar. Fartygets luftförsvar i närområdet tillhandahålls av två åtta laddningsskjutare av Albatros luftförsvarssystem med Aspide-flygplanstyrda missiler. Komplexets totala ammunition är 72 missiler och den effektiva skjutbanan når 14 kilometer. För förstörelse av missfartygsmissiler som inte träffas av luftförsvarssystemet finns tre 40 mm parade Breda Compact AU ZAK Dardo med en vapenstyrningsradar RTN-20X Orion. Varje pistol har 736 omgångar ammunition i bandet och en eldhastighet på 600 omgångar per minut.
Destroyer-helikopterbäraren Izumo, med en mycket anständig förskjutning, har en blygsam luftgrupp för sig-14 SH-60K Sea Hawk-helikoptrar. Men i framtiden ska det inkludera F-35B VTOL-flygplan, eftersom det finns planer på att köpa 42 flygplan av denna typ. Baserat på de uppgifter som detta fartyg kan vara involverade i bör dess luftgrupp blandas. För analys kommer vi att ta en variant bestående av åtta F-35B VTOL-flygplan och sex SH-60K Sea Hawk. Med detta tillvägagångssätt kan den maximala intensiteten för användning av flygplan från ett fartyg nå 25-30 sortier per dag. Totalt: 140–160 på fem till sju dagars intensiva strider. På flygdäcket finns 12 startpositioner för flygplan, som bestämmer den maximala sammansättningen av flygplan och helikoptrar i en grupp.
Fartygets luftförsvar tillhandahålls av två SeaRAM Mk-15 Mod 31 luftförsvarssystem och två 20 mm ZAK Mark 15 Phalanx CIWS med sexpipiga kanoner. För att söka efter ubåtar har fartyget en GAS OQQ-23.
Låt oss konstatera att stridsförmågan hos dessa fartyg bestäms av sammansättningen av deras luftgrupper, med undantag för italienaren Giuseppe Garibaldi, som också har ett ganska kraftfullt Otomat-fartygskomplex. Luftförsvaret för dessa prover representeras endast av självförsvarskomplex och har ingen signifikant effekt på den integrerade bedömningen.
Vems vinge är längre
Uppgiften att bekämpa fiendens hangarfartyg löses som regel i en sjöstrid som varar upp till ett dygn. "Englishman" kan i detta fall endast använda F-35C. Deras stridsradie gör det möjligt för dem att slå mot den ryska hangarfartygsgruppen utan att gå in i räckvidden för dess långdistansfartygsmissiler. Upp till 40 sorties kan göras från däcket per dag. Av dessa måste minst 16 "spenderas" för att tillhandahålla luftförsvarsförbindelser. Med avdrag för minst fyra positioner för användning av helikoptrar och luftförsvarskämpar i försvarssystemet kan högst 20 flygplan delta i en attack samtidigt. Av dessa måste minst fyra vara i gruppen för luftrumsutrymme. Det finns kvar 16 F-35C, var och en med två JSM-missiler mot fartyg (de andra två interna fjädringsnoderna kommer att rymma luft-till-luft-missiler, och den yttre upphängningen kommer inte att användas för att säkerställa maximal smyg i fiendens luftvärnszon). Totalt: 32 missfartygsmissiler.
Vår hangarfartyg kommer att kunna motverka denna attack med krafterna på två eller fyra flygplan från tjänstens position i luften och fyra till från tjänstgöringspositionen på däcket. Av dessa kommer tre eller fyra att länkas i strid med krigare för att rensa luftrummet. Resten attackerar strejkgruppen. Som ett resultat kan ett eller två flygplan från det gå förlorade. Resten, som manövrerar och undviker attacker, kommer att närma sig uppskjutningsbanan i ett parflyg med en salva på fyra till åtta JSM-missiler. I det här fallet är sannolikheten för att vårt hangarfartyg förstörs under den första strejken 0, 07–0, 1. Den andra strejken kommer möjligen att begränsas till en länk (fyra fordon). Sannolikheten för att ett hangarfartyg dras tillbaka, med hänsyn tagen till våra jagerars motverkan, är 0, 01–0, 02. Totalt: per dag - högst 0, 08–0, 11.
"Giuseppe Garibaldi" för att lösa detta problem kommer att kunna använda endast dess "Harriers" II - det har inte förmågan att närma sig uppskjutningsområdet för "Otomat" -fartyg mot missiler på ett hangarfartyg. Harrierens stridsradie i strejkversionen med fyra Harpoon-fartygs missiler är dock inte stor-mindre än 500 kilometer under start med en kort start, vilket kommer att tvinga italienaren att komma in i räckvidden för dess långdistans-anti -skeppsmissiler för att slå mot den ryska hangarfartygsgruppen.
Under dagen kommer "Garibaldi" att kunna utföra högst 16 sortier, varav minst sex kommer att gå till luftförsvar. Med hänsyn till begränsningen för grupper om sex flygplan kommer den återstående resursen att kunna utföra två strejker för sex respektive fyra "Harrier". Ett par flygplan i var och en av grupperna måste ge skydd för strejkfordonen. Följaktligen förblir deras andel fyra i den första gruppen och två i den andra. Högst fyra Harpoon-fartygs missiler kan skjutas upp från vart och ett av attackflygplanen. Med hänsyn tagen till den ryska marinflygens motverkan och en eventuell attack mot Giuseppe Garibaldi långdistansfartyg mot fartyg är allt som italienaren kan göra skada på vårt hangarfartyg med en sannolikhet på 0,015-0,02.
Den förutspådda fienden till Izumo är den kinesiska Liaoning, bevakad av fem till sju nyaste förstörare och URO -fregatter. För att slå på den kommer "japanen" att kunna använda endast sina F-35V VTOL-flygplan. Flygplanets stridsradie kommer att tillåta Izumo att slå mot den kinesiska föreningen utan att komma in i intervallet för dess missfartygsmissiler. Av de 16 möjliga sortierna per dag används minst sex för att lösa luftförsvarsuppdrag. Det finns 10 kvar för attacken mot Liaoning. Med tanke på att det är nödvändigt att ha minst ett par fighters på däck redo för luftförsvar kan det bara finnas sex fordon i attack åt gången. Organiseringen av strejker på Liaoning av japanska Izumo kommer att likna den som övervägs för Giuseppe Garibaldi. Eftersom F-35V VTOL-flygplanet bara har en typ av missilsystem mot fartyg-JSM (andra luft-till-yt-missiler som detta flygplan kan använda innebär att man kommer in i luftvärnszonen i en skeppsburen formation med lång och medeldistans luftförsvar system), kan vi med säkerhet anta att Japan kommer att försöka skaffa den nödvändiga ammunitionen i tillräckliga mängder och dess allierade - USA och NATO -länderna kommer sannolikt inte att vägra det. Följaktligen kommer attacken mot den kinesiska hangarfartygsgruppen "Izumo" att levereras med hjälp av JSM -fartygsmissiler - två missiler per flygplan, det vill säga tolv i den första och åtta i den andra strejken. Detta kommer att göra det möjligt, med hänsyn till motståndet från marinflyget i den kinesiska formationen, att inaktivera Liaoning med en sannolikhet på 0,03–0,04.
Kampen mot grupper av ytfartyg antas vara en av huvuduppgifterna i operationen för att erövra överlägsenhet (överlägsenhet) till sjöss i ett givet operativt viktigt område. Beslutstiden kan variera från tre till fyra till sex till åtta dagar. I lokala konflikter kommer lätta styrkor, främst grupper av missilbåtar, att vara mål för marinflyg (attacker). I ett storskaligt krig kommer de huvudsakliga insatserna att fokuseras på KUG: s nederlag från kryssare, förstörare, fregatter och korvetter från URO, landningsgrupper (DESO), konvojer (KON) och KPUG.
I lokala konflikter, enligt erfarenhet, är uppgiften att motverka två till fem KUG, två till tre missilbåtar i varje, viktig. För att besegra en sådan grupp räcker det med att tilldela två eller tre par attackflygplan eller helikoptrar med fartygsbeständiga missiler och NURS. Samtidigt är sannolikheten för att förstöra fiendens båtar nära garanterad - 0, 9 eller mer. Det kommer att ta upp till 30 flygplan och / eller helikoptersorteringar, vilket är ganska möjligt inom fem till sex dagar för alla hangarfartyg, för vilka detta kommer att vara från 7-8 procent (för "engelsmannen") till 16-20 (för resten) av flyggruppens totala resurs.
När man bekämpar sjögrupper i ett storskaligt krig kommer upp till 15 olika maringrupper i den ryska flottan att arbeta inom den norra flottans ansvarsområde, inklusive upp till två KUG kryssare, förstörare, fregatter och URO-korvetter, tre till fyra KON, fyra till fem KPUG små fartyg och tre eller fyra KUG missilbåtar och MRK. För att besegra var och en av dem kommer "Queen Elizabeth" att kunna tilldela en grupp som liknar den som beräknats för en attack mot ett hangarfartyg med eskort. Det kommer med en sannolikhet på 0, 4–0, 5 att kunna besegra KUG, 0, 6–0, 7 - KPUG, 0, 8–0, 9 - KUG -missilbåtar och MRK, eller förstöra upp till 60 procent av fartyg och fartyg från den genomsnittliga konvojen (fyra - sex transporter och tre eller fyra eskortfartyg). Med hänsyn till den möjliga resursen som tilldelats för att lösa detta problem kan tre eller fyra fartygsgrupper utsättas för strejker från marinflyget. Totalt: den förväntade effektiviteten av drottning Elizabeths lösning på detta problem kan uppskattas till 0, 14–0, 18.
"Giuseppe Garibaldi" kommer att behöva träffa den ryska Medelhavskvadronens begränsade styrkor, bestående av en eller två CMG, samt tre till fem olika maringrupper av flottorna i Rysslands allierade, i synnerhet Syrien. En strejkgrupp på fyra till sex VTOL "Harrier" II kommer att kunna besegra den ryska KUG med en sannolikhet på 0, 25–0, 3 eller KUG från andra länder (mer än 0, 9) och grupper om fyra - sex SH-3D-helikoptrar med två anti-skeppsmissiler "Harpoon" eller "Sea Eagle" kan förstöra skeppsgrupper av allierade ryska flottor med en effektivitet på 0, 75–0, 8. Den tillgängliga resursen för luftgruppen Giuseppe Garibaldi kommer att tillåta att tilldela två eller tre grupper för att lösa detta problem inom fem till sex dagars flygplan och en eller två helikoptrar. Totalt: den förväntade effektiviteten för att lösa detta problem med "italienaren" kan uppskattas till 0, 45–0, 50.
Izumo kommer att kämpa mot grupperna av ytstyrkor, som täcker landningen på Kurilöarna, får överlägsenhet i de operationellt viktiga områdena och försvarar Japans kustvatten. Fienden kan vara den ryska och den kinesiska flottan bestående av tre eller fyra KUG: er av kryssare, förstörare, fregatter och URO -korvetter, fem eller sex KPUG: er av små fartyg och sex till åtta KUG: s av missilbåtar och MRK. För att besegra var och en av dem måste "Izumo" tilldela grupper av VTOL F-35B, fyra till sex enheter. Var och en kommer att kunna besegra en rysk eller kinesisk KUG från stora fartyg med en sannolikhet på 0, 12–0, 18, en KUG från moderna korvetter - 0, 2–0, 3, KUG missilbåtar och MRK - 0, 5 –0, 6. Med hänsyn tagen till den resurs som är avsatt för att lösa problemet kan fem till sju skeppsgrupper vara utsatta för marinflyg. Lösningens förväntade effektivitet kan uppskattas till 0, 12–0, 15.
Till skillnad från ryska, kinesiska och amerikanska hangarfartyg kommer kampen mot ubåtar för de utvärderade brittiska, italienska och japanska fartygen att vara den viktigaste, snarare än defensiva. Sökning och förstörelse av ubåtar kommer att utföras som en del av hangarfartygets sök- och strejkgrupper (APUG). Därför är det som huvudkriterium nödvändigt att välja sannolikheten för att en ubåt förstörs inom ett visst område inom en viss tid.
För en korrekt jämförelse är det nödvändigt att välja samma sammansättning av APUG, samma storlek på området och sökningens varaktighet. I det här fallet är det lämpligt att definiera ett typiskt område "nedskärning" för NATO APUG i norska havet och operationens varaktighet - en dag, vilket är typiskt för operationer i det zonala ASW -systemet mot ubåtar som kämpar mot ytfartyg. För jämförbarhet av resultaten, låt oss ta APUG med minsta sammansättning av de vanligaste fartygen med begränsad sökkapacitet, så att hangarfartygets bidrag till det slutliga resultatet är störst. Erfarenheten av Nato -övningar tyder på att APUG -ordern är byggd på ett sådant sätt att den först och främst täcker hangarfartyget från attacker från flygvapen och ubåtar. APUG: s höga potential uppnås på grund av helikoptrar som arbetar i de troliga riktningarna för ubåtens utträde från sökremsan.
Antalet PLO -helikoptrar i luftgrupperna i de jämförda proverna avgör att drottning Elizabeth kommer att kunna säkerställa kontinuerlig närvaro av två fordon i luften, och de andra två fartygen - bara ett var. Med hänsyn till detta kan sannolikheten för förstörelse av en brittisk APUG -ubåt i ett typiskt område på tre dagar vara 0,4–0,6, beroende på hydrologiska förhållanden. APUG: s funktioner med två andra hangarfartyg är ungefär desamma och uppgår till 0,25–0,4.
Havskamp med "luft" och "land"
Hangarfartygs förmågor inom luftförsvar kan bedömas utifrån andelen fiendens luftangrepp som motverkas av fiendens styrkor på fartyg i formationen och andra föremål som täcks av dem.
I ett lokalt krig kan ett brittiskt hangarfartyg, baserat på uppdragens beskaffenhet och stridsflygplanets resurs, fånga upp till 10-12 luftmål av par av krigare på fem dagar. De andra två är fem eller sex. I flygstrid kan sannolikheten för att förstöra ett angripet mål, typiskt för en lokal konflikt, eller tvinga det att vägra utföra ett stridsuppdrag för F-35C / B till 0, 5–0, 7 och för Harrier II, vid 0, 2– 0, 3. Militär erfarenhet ger anledning att tro att cirka 15-18 luftmål kan dyka upp i sådana luftfartygsbärares ansvar för luftförsvar inom fem dagar. Följaktligen uppskattas sannolikheten för deras framgångsrika avlyssning för det brittiska hangarfartyget till 0, 3–0, 4, för Izumo - vid 0, 16–0, 23, för Giuseppe Garibaldi - vid 0, 07–0, 1.
I ett storskaligt krig, inom fem dagar, kan upp till 25-30 grupper och enstaka flygplan från den ryska marinen och rymdstyrkorna, som löser olika uppgifter i norra delen av Norska havet och den västra delen av Barentshavet, utom räckhåll för kustförsvarsflyget i den troliga ansvarsområdet för det "brittiska" luftförsvaret. Luftgruppen "Queen Elizabeth" kommer att kunna avlyssna av par av krigare inom fem dagar upp till 12-15 luftmål.
Situationen för ett italiensk hangarfartyg i ett storskaligt krig är annorlunda: i sitt troliga ansvarsområde för luftförsvaret förväntas intensiteten hos fiendens flygplan vara betydligt lägre - troligen kommer "Garibaldi" att ligga i djupet av den operativa bildandet av Natos flygvapen. På fem dagar kan cirka fem till åtta grupper och enstaka flygplan, främst från Medelhavsländerna i arabvärlden, bli föremål för avlyssning. Luftgruppen "Giuseppe Garibaldi" klarar fyra till fem luftmål.
Omfattningen av luftförsvarsuppdrag för ett japanskt hangarfartyg kan vara betydande: det måste delta i att täcka fartyg och marinfartyg i områden som inte är tillgängliga för kustbaserade krigare. En mycket betydande kraft av kinesisk och rysk luftfart kommer att verka mot den japanska flottan. En bedömning av det japanska luftförsvarets förmåga att motverka fiendens luftangrepp i Izumos ansvarsområde visar att upp till 30–35 eller fler grupper av luftmål av olika sammansättning kan vara från påverkan av kustkrigare på fem dagar. Och de kommer att fångas upp av krafterna i den japanska luftgruppen. I detta fall, enligt beräkningen av resursen, "Izumo" i tänderna bara sex till åtta luftmål.
Det bör noteras att i en luftstrid mot en mer modern fiende - rysk och kinesisk luftfart kan sannolikheten för att förstöra ett typiskt mål eller tvinga det att överge stridsuppdraget för F -35C / B avsevärt minska till 0, 3–0, 4, medan för Giuseppe Garibaldi -flygplan kommer denna siffra att förändras något.
Baserat på ovanstående uppskattningar kan andelen framgångsrikt avlyssnade luftmål i ett storskaligt krig för drottning Elizabeth vara 0,15–0,2, för Giuseppe Garibaldi –0,16–0,19, för Izumo –0,06–0, 09.
Det återstår att jämföra fartygens kapacitet vid arbete på markmål i storskaliga och lokala krig. Ett brittiskt hangarfartyg kan slå till i ett storskaligt krig, med hänsyn till den möjliga tilldelade resursen, två eller tre punktobjekt till ett djup av 600 kilometer från kusten, vilket motsvarar cirka 0,05–0,07 av de totala operativa kraven. I ett lokalt krig är dess kapacitet betydligt högre på grund av en större resurs för att lösa detta problem. De kan uppskattas till 0, 2–0, 25. I ett storskaligt krig kommer Giuseppe Garibaldi med största sannolikhet att ha en resurs för att besegra endast ett markmål på ett avstånd av upp till 300 kilometer från kusten, vilket kommer att vara cirka 0, 02–0. 025 från krävs i ett begränsat operativt viktigt område. I ett lokalt krig kommer denna siffra antagligen att öka till 0, 09–0, 11. Det japanska hangarfartyget har ungefär samma kapacitet med ett större slagdjup.
Till förmån för "engelsmannen"
Analysen gör att vi kan härleda integrala jämförande indikatorer. För ett brittiskt hangarfartyg uppgår de till 0, 35 för lokala krig, 0, 23 för ett storskaligt krig. För en "italienare" - 0, 18 respektive 0, 22. Japanska Izumo har 0, 18 och 0, 15. Det vill säga, beroende på graden av överensstämmelse av fartygets effektivitet med sitt syfte och de troliga villkoren för stridsanvändning, kommer drottning Elizabeth att vara den första, som överträffar italienska och japanska i lokala konflikter med nästan två gånger, och i stor skala krig - med 5 respektive 50 procent. Med ett ungefär lika matchningsförhållande med Izumo är Giuseppe Garibaldi nästan 45 procent överlägsen japanerna i storskaliga krig.
De låga indikatorerna för den senare förklaras av de betydligt intensivare förväntade fientligheterna i Stilla havet. "Britens" höga koefficienter bevisar att det under moderna förhållanden behövs en större luftgrupp på fartyg av denna klass.
