Hur jaktpiloter går på toaletten under en flygning är en ganska populär fråga från vanligt folk, riktad till militära piloter. Piloter är människor precis som vi alla, så inget mänskligt är främmande för dem. Men att tillgodose naturliga behov på tusentals meters höjd vid supersonisk flyghastighet, i en stängd flygcockpit, är ingen lätt uppgift. Naturligtvis har ingenjörer och designers förutsett denna möjlighet. I alla världens arméer är problemet löst plus eller minus på samma sätt. Och om du i stora flygplan, som strategiska bombplan eller transportflygplan, kan hitta en nästan vanlig toalett, då är situationen mer komplicerad med krigare.
Hur problemet med toaletten ombord löses i Ryssland
Det är nödvändigt att förstå att i strategisk och taktisk luftfart löses problemet med toaletten ombord på olika sätt. Samtidigt är frågan mer akut just inom taktisk luftfart. I stora flygplan, som alla är strategiska bombplan och missilbärare, samt militära transportflygplan, löses problemet på samma sätt som i passagerarflygplan eller fjärrtåg. Dimensionerna gör det möjligt för designers att skapa nästan vanliga toaletter i sådana maskiner, justerade för luftplacering.
Alla moderna strateger är utrustade med toaletter med toaletter, så att om piloten pressas under flygning, kommer han att kunna dra fördel av civilisationens fördelar med sinnesro. I strategiska bombplan, som kan vara på himlen under en standardflygning i 12 eller fler timmar, och ibland till och med en dag, finns det inte bara toaletter, utan också bärbara spisar eller mikrovågsugnar för att värma och laga mat.
Den berömda strategiska Tu-160 har ett separat fack med toalett, men inte alla som inte är så bekanta med flygplanet känner igen toaletten i detta rum. Det finns en ganska högteknologisk design med en hopfällbar toalett. Ändå har ett särskilt rum tilldelats latrin. Fram till början av 1980-talet hade Tu-95-bombplan inte ett separat rum för en toalett. De sovjetiska piloterna hade ingenting att dölja, så toaletten installerades precis bakom radiooperatörens arbetsplats precis i sittbrunnen. Av uppenbara skäl gillade ingen att använda den. Även om det är svårt att tro att det under många timmars flygning inte fanns någon situation när piloten skulle vilja åka "på ett stort sätt", här vill du verkligen inte, men ändå använda de tillgängliga bekvämligheterna, även om sådana en toalettskål i sittbrunnen fick smeknamnet "otäck hink" från piloter ". I Tu-95MS-bombplanen, från 1981, uppenbarades tydligen en separat toalettstuga.
Inom transportflyg var allt ännu enklare. I äldre flygplan, till exempel An -12, löstes problemet så enkelt som möjligt - en stor galvaniserad eller plasthink i lastutrymmet, som kunde täckas med lock. I mer moderna maskiner, Il-76M och An-124, fanns separata toalettmoduler, nära dem som finns på passagerarflygplan. Situationen med A-50 var nyfiken. Detta sovjetiska AWACS -flygplan med en besättning på upp till 15 personer kanske initialt inte hade fått en toalett. Det finns en legend att en sidotoalett med enkel design ombord på flygplanet dök upp först efter personlig intervention från chefsmarskalk av luftfart P. S. Kutakhov, som mildt sagt inte var entusiastisk över tanken att använda en hink i ett flygplan till en tredjedel av en miljard dollar.
Hur löses toalettproblemet i ryska stridsflygplan?
Hos krigare och frontlinjebombare är toalettproblemet mycket mer akut. Ursprungligen var de konstruerade för flygningar på högst ett par timmar, men med tanke på teknikens utveckling och utseende av flygande tankfartyg började flygplan spendera 12-15 timmar på himlen på grund av tankning. I en sådan situation kan ingen pilot tolerera. Det är sant att inom taktisk luftfart är bara ett problem med ett litet behov löst. Som regel har sådana bilar aldrig en toalett, detta är typiskt för flygplan i alla länder. Av denna anledning har piloter till sitt förfogande särskilda hermetiskt slutna behållare för uppsamling av urin, så kallade sanitära tankar eller sanitära tankar. Sådana behållare kan hittas på Su-27 och MiG-29 jaktplan, liksom på frontlinjen Su-34 jagerbombare.
Sanitetstanken i sig är en enhet som är så enkel som möjligt i design, som varje pilot har. Utåt är det en metalltank som har en ganska bred hals. Insidan av cisternen kan innehålla speciella kemikalier som neutraliserar obehaglig lukt. En enkel och tidstestad enhet som inte har förändrats på inhemska flygplan på decennier. Men det finns några olägenheter: piloten måste frigöra händerna för att lossa överallen och lämna kontrollen över bilen ett tag.
För femte generationens krigare i Ryssland har en helt ny enhet redan skapats - speciella kalsonger med huva. Den senaste enheten demonstrerades redan 2013 av representanter för OJSC NPP Zvezda. Särskilda kalsonger med PZh-1-vätskemottagaren gör livet mycket enklare för piloten, eftersom han inte längre behöver koppla upp selen, flygoveraller och också distraheras från direkt kontroll över flygplanet för att tömma urinblåsan. I den trånga cockpiten hos moderna krigare, när piloten är klädd i en speciell överbelastningsdräkt och är fäst vid utkastningsstolen, är det inte så lätt att gå på toaletten, så PZh-1 är ett ganska progressivt system.
Dessa smälter med ett drag började utvecklas redan i början av 1990-talet, särskilt för MiG-31-avlyssningskämparna, vars piloter kan patrullera luftrummet i många timmar. Som Vladimir Ushinin, chefsspecialist för OAO NPP Zvezda, sa i en intervju med Izvestia 2013, var PZh-1-komplexet kompatibelt med överlevnadssatser, inte bara för MiG-31-flygplanet utan även för Su-27 och Su- 30 flygplan. Enheten, förresten, köptes en gång av kineserna tillsammans med de köpta Su-27-jaktplanen.
Enligt utvecklarna är PZh-1 en vanlig bomullstrosor / badbyxor, i ljumskområdet där det finns en speciell behållare, dit vätskan går. Denna tank är ansluten till det inbyggda avloppssystemet med en slang med en bypassventil. Detta system, på grund av ejektorn som förses med varm luft, när den aktiveras, säkerställer att pilotens urin evakueras överbord på stridsflygplanet.
Hur går det med lufttoaletter i USA?
Amerikaner har liknande problem och lösningar. Det finns separata toalettkabiner på strategiska flygplan och transportfordon, allt är ganska enkelt där. Men med stridsflygplan uppstår också svårigheter. Som amerikanska piloter säger, de kan inte heller gå på toaletten i stort, men det är verkligen möjligt att klara ett litet behov, men processen, som i fallet med sovjetiska / ryska slädar, kräver en viss skicklighet.
Även om cockpit i ett modernt stridsflygplan är ett toppmodernt utrymme med största vikt vid ergonomi och bekvämlighet, finns det helt enkelt ingenstans att placera en toalett. Alla knappar och kontroller är placerade så att piloten enkelt kan nå dem i alla situationer, planet och piloten blir helt enkelt ett. Allt detta kompletteras med hjälmar med informationsdisplay, och snart kommer förstärkta verklighetssystem att läggas till detta. Trots alla observerade tekniska framsteg har lösningen på problemet med pilotens fysiologiska behov varit praktiskt taget oförändrad i årtionden. Kanske kommer problemet att lösas helt inte inom en så avlägsen framtid, utan bara med en fullständig övergång till obemannade flygplan. Under tiden tvingas piloterna i F-15 och F-16-krigare, liksom deras kollegor som flyger på femte generationens F-35-flygplan, använda de enklaste enheterna.
På träningsflygningar, som sällan varar mer än 1,5 timmar, behövs det helt enkelt ingen toalett ombord på jägaren, särskilt om du inte dricker kaffe eller te i muggar innan flyget. Moderna stridsuppdrag eller flygningar över Atlanten i tid började dock ta 8-10 timmar, och några amerikanska piloter av F-15E jaktbombare tillbringade 15 timmar på himlen och utförde stridsuppdrag i Afghanistan. Och detta är redan ett problem. Ingen pilot kan ta så mycket. På så långa flygningar använder amerikanska piloter små påsar av slitstarkt polymermaterial, kärleksfullt känt som Piddle Packs.
Enheten är en enkel flexibel plastbehållare som innehåller en speciell kemikalie i form av små, absorberande, sfäriska granuler. Fyllningen av behållaren förvandlar urinen till en gel, vilket eliminerar obehagliga lukter. Påsarna är utrustade med en speciell hållare, men även med kraftiga överbelastningar, svåra manövrar eller skador är det osannolikt att gelén läcker ut eller skapar besvär när den väl är i sittbrunnen.
Med ett enkelt schema och principen för att använda enheten måste du ha en viss skicklighet och förberedelse för att kunna använda den. Tänk dig att du vill gå på toaletten i en rörlig bil, ha en plastflaska till hands, medan du måste hålla en hastighetsbegränsning och inte lämna körfältet. Föreställ dig nu en pilot i cockpit för en jager, som befinner sig i makalöst svårare förhållanden. Han styr ett supersoniskt flygplan som flyger på flera tusen meters höjd över marken och gör manövrar i tredimensionellt utrymme, inte bara horisontellt, utan också vertikalt. Här är det redan inte så lätt att lossa dragkedjan på flygdräkten, och piloten behöver fortfarande inte göra plötsliga rörelser för att inte av misstag röra vid någon vippströmbrytare.
