För inte så länge sedan publicerade TOPWAR material om KV-1-tanken. Jag läste den och kom ihåg att långt innan jag började publicera min tidning "Tankomaster" och därför skrev om tankar, hade jag möjlighet att läsa en intressant bok av ingenjörer från den berömda Kirov -fabriken, som kallades "Designer of Combat Vehicles", om designer J. I AM. Kotine. Det publicerades under redaktion av chefsdesignern för anläggningen N. S. Popov och … hon berättade mycket intressant. Jag skrev en recension om den, som jag skickade till dess författare och fick ett brev som svar där de erbjöd mig … deltagande i arbetet med en annan bok om Kirov -tankar som redaktör. Texten skrevs av olika författare, det var många inkonsekvenser i den, det fanns en annan stil, så redaktionellt arbete var oumbärligt. Jag arbetade också med texten av N. S. Popov godkände det, men på grund av den tidens svårigheter såg den boken inte ljuset. Boken "Utan hemligheter och hemligheter" skriven på grundval, i det arbete som jag inte längre deltog i, såg dagens ljus. Ändå var samarbetet med konstruktörerna och veteranerna i Kirov -anläggningen inte förgäves. Tack vare detta lärde jag mig många intressanta saker, som till viss del kan vara ett informativt tillägg till artikeln om KV -tankar.
Först och främst bör det noteras att Leningrad inte bara var den bolsjevikiska revolutionens vagga i Ryssland, utan också smedjan för sovjetiska pansarfordon, och inte vilken som helst, men först och främst den svåraste. Och det mest intressanta är att ingen då, i början av tankbyggandet i Sovjetunionen, inte alls var blyg för tankar med stor vikt. Till exempel, parallellt med utvecklingen av inhemska designers, övervägdes ett projekt för en 100-ton TG-6-tank (designad av den tyska ingenjören Edward Grotte, som arbetade på inbjudan av Sovjetunionen) och en 70-ton tank med det italienska företaget Ansaldo. Tank Grotte var en riktig "kryssare", som hade fem torn, varav den huvudsakliga var beväpnad med en 107 mm pistol, medan andra skulle ha 37- och 45 mm kanoner och maskingevär.
KV-1-tankar tillverkades med torn av olika typer: gjutna och svetsade, från rullade rustningsplattor. De gjutna tornens rustning kännetecknades av hög viskositet, för till skillnad från tyskarna hade vi inga problem med legeringstillsatser. De rullade rustningsplattorna för de svetsade tornen var starkare, men mycket svåra att böja. Tekniken som kombinerade böjning med härdning var också svår.
När det gäller våra inhemska projekt, utvecklade av ingenjörerna N. Barykov och S. Ginzburg från bolsjevikfabriken i Leningrad, var de 90-tonars fordon med 50-75 mm rustning. Den första tanken enligt projektet var beväpnad med två 107 mm, två 45 mm kanoner och fem maskingevär. Den andra skilde sig bara i beväpning-en 152 mm, tre 45 mm kanoner och fyra maskingevär, och till och med en eldkastare i det bakre tornet! Militären erkände alternativen som framgångsrika (det är till och med så!), Gav klartecken för att bygga dem i form av trämodeller i 1/10 livsstorlek. Och det var då det blev klart att produktionen av en experimentell enda tank, som fick beteckningen T-39, skulle kräva cirka tre miljoner rubel och en period på cirka ett år, varför detta projekt huvudsakligen avvisades [4, 146].
I april 1938 beslutades det att ansluta Leningrad Kirovsky-anläggningen, som hade en kraftfull produktionsbas och erfarenhet av serieproduktion av T-28-tanken, samt fabrik nr 185 uppkallad efter. Kirov, vars personal i sin tur hade stor erfarenhet av utveckling av nya typer av stridsfordon. Den första konstruerade SMK -tanken ("Sergey Mironovich Kirov"), den ledande ingenjören för maskinen A. Ermolaev; den andra - produkten 100 (eller T -100), den ledande ingenjören för maskinen E. Paley. Kiroviterna hade redan erfarenhet av att skapa en tjockarmerad tank: under ledning av ingenjör M. Siegel tillverkades en T-III-tank med 50-60 mm rustning där, men den var inte efterfrågad av militären då [4, 148]. Men på SMK- och T-100-tankarna utfördes arbetet mycket snabbt: den första var klar den 1 maj 1939, den andra den 1 juni.
Tank SMK
Tank T-100
Utifrån var tankarna mycket lika, hade ungefär samma vikt och beväpning. På grundval av T-100 föreslog dess konstruktörer att göra ett ännu kraftfullare fordon beväpnat med en 152 mm haubits och en ACS med en 130 mm marinpistol. Förutom QMS erbjöd Kirov -fabriken också regeringen KV -tanken ("Klim Voroshilov"). Alla tre tankar, som du vet, testades på "Mannerheim Line", varefter KV-tanken under märket KV-1 antogs och började omedelbart utveckla KV-2-modellen, beväpnad med en 152 mm haubits och kan skjuta betonggenomborrade skal.
Erfarna tankar KV-1 och KV-2. Observera närvaron av två kanoner i KV-1-torn och formen på det erfarna KV-2-tornet.
Vi använder ofta ordet "innovativt" i förhållande till KV, men på många sätt var tankens design ganska traditionell. Så det fanns till exempel två kanoner på den - 45 och 76 mm. Å andra sidan kom designarna inte på det själva. Vad de fick höra gjorde de. Detta var bara vyerna på en tung tank vid den tiden och förresten, tyskarna hade också sin tunga tank "Rheinmetall", trots allt hade han två vapen! Den goda nyheten är att modellen med två pistoler övergavs i tid.
KV-2 är ett serieprov.
Anläggningen hade dock inte tid att bemästra den nya tanken i produktionen, eftersom den fick en ny uppgift: att utveckla en ännu kraftigare pansarvagn, med ett preliminärt namn T-220, KV-220 eller Object 220. L. Sychev var utsedd till fordonets ledande ingenjör, senare B. Pavlov … Skroven skulle tillverkas vid fabriken i Izhora, den första planerades att överföras till Kirovsky i slutet av oktober och den andra i november. Tanken slutfördes den 5 december 1940, även om den enligt planen skulle vara klar den 1 december 1940. Jämfört med den konventionella KV nådde rustning på denna tank 100 mm. Ett nytt torn utvecklades för honom, där en 85 mm F-30-kanon installerades. Denna pistol var speciellt utformad för denna tank i designbyrån för anläggning nummer 92 under ledning av Grabin och hösten 1940 testades den framgångsrikt på T-28-tanken. Detta ökade tankens massa, vilket ledde till en förlängning av chassit (7 väghjul och 4 rullar per sida). Som ett kraftverk, i stället för den 500-starka V-2K, användes en erfaren fyrtakts 12-cylindrig V-formad 700-stark V-5 (enligt andra källor, V-2F (V-10) med en kapacitet på 850 hk). Tankens besättning och instrumentering har inte förändrats. Den 30 januari 1941 testade prototypen KV-220, men dagen efter avslutades testerna på grund av motorstörning.
I mars 1941 fick ledningen för Röda armén information från underrättelsen om att stridsvagnar med kraftfull rustning hade utvecklats i Tyskland, som redan gick in i Wehrmachtens arsenal. Det beslutades att hämnas. Den 5 mars 1941 tvingade rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen och centralkommittén för all-unionens kommunistparti (bolsjevikerna) genom sitt dekret nr 548-232ss Kirov-anläggningen att övergå till serieproduktion av T -150 tank, som fick beteckningen KV-3, från juni. Dess stridsvikt skulle vara 51-52 ton, dess rustning var 90 mm tjock och dess beväpning bestod av en 76 mm F-34 kanon. Men redan den 7 april 1941 antog Council of People's Commissars i Sovjetunionen och centralkommittén för All-Union Communist Party (bolsjevikerna) ett nytt dekret nr 827-345cc, som bestämde att den nya tanken skulle ha 115 -120 mm rustning, ett nytt torn och en 107 mm ZiS-6 kanon. Nu har denna tank förvandlats till ett "Object 223" eller KV-3, och för att påskynda arbetet med den beslutades det att använda KV-220-basen. Den 20 april 1941 lades KV-220, lastad till 70 ton (den uppskattade massan av KV-3), vilket var ännu mer än vikten av den tyska Royal Tiger-tanken 1944, ut för testning. Men redan den 20 maj fick han skickas för en större översyn. I rapporten från fabrikstestarna noterades det att tanken "har dålig växling, axlarna på väghjulen och balanserarna är böjda, fjädringsstången är vridna, motoreffekten räcker inte till en 70-tonstank."
KV-220.
Därför installerades en forcerad V-2SN-motor på tanken, som kunde utveckla en maximal effekt på upp till 850 hk. Det sista testet skedde från 30 maj till 22 juni och avbröts på grund av krigets utbrott. Senare skickades han till fronten, där han dog i strid [3, 17]. När det gäller beväpning skulle den nya tanken beväpnas med en 107 mm kanon för att träffa de nya tyska stridsvagnarna som rapporterades av underrättelse. Marshal G. Kulik, biträdande folkkommissarie för Sovjetunionens försvar, trodde särskilt på detta meddelande, som ansåg att kalibern 107 mm och rustningstjockleken på minst 100 mm mot bakgrund av hennes uppgifter bara kunde rädda situationen. Sedan kom en ny uppgift till anläggningen, den här gången för KV-4-tanken, dessutom bör dess beväpning också bestå av en 107 mm pistol, en 45 mm tankkanon, en eldkastare och 4-5 maskingevär. Tjockleken på den främre rustningen är inte mindre än 125-130 mm. Tanken skulle vara utrustad med en fantastisk 1200 hk flygmotor. med. Samtidigt fastställdes tidsfristen för leverans av projektet till den 15 juli 1941 och prototypen krävdes senast den 1 september!
Eftersom uppgiften var extremt svår bestämde anläggningens överordnade designer, J. Kotin, att arrangera en öppen tävling, där alla på anläggningen blev inbjudna att delta. Under maj-juni 1941 presenterade deltagarna mer än två dussin projekt, varav 21 har överlevt, varav 19 helt utfärdade, signerade och numrerade. Sju projekt genomfördes enligt SMK-schemat: en 107 mm kanon installerades i det främre bakre tornet, medan en 45 mm kanon installerades i det främre lilla tornet. I sex projekt var det lilla tornet beläget på taket på huvudtornet. Ett av projekten föreslog att använda ett färdigt KV-1-torn med en 76, 2 mm pistol (!), Och att installera en 107 mm pistol i ett skrov med begränsade horisontella styrvinklar, som man gjorde på TG-tanken. Massan av KV-4 i alla projekt var inte mindre än 80-100 ton [4, 153], så det var inte tyskarna i slutet av kriget som visade sig vara ledarna för att skapa supertanks som nästan ingen bro kunde stå emot, men våra sovjetiska formgivare, som försökte fullgöra order från sina höga militära befälhavare efter bästa förmåga. Dessutom tänkte ingen av dem på att det nästan inte finns några broar över vilka de kommer att åka, att det skulle vara ett vilt problem med att korsa floderna på pontonbroar, att det skulle vara mycket svårt att transportera dem med järnvägar och till och med evakuering av förstörda bilar från slagfältet blir nästan omöjligt! Men inget av detta diskuterades. Sådan var ledningssystemet i Sovjetunionen under dessa år: rena ambitioner och ofta ren inkompetens! Och kompetenta människor var helt enkelt tysta, och … det är klart varför.
Det faktum att det lyckligtvis inte nådde den slutliga versionen och dess tillverkning i metall var resultatet av exceptionella omständigheter - den 22 juni 1941 attackerade Nazityskland Sovjetunionen. Men även mot frontlinjens katastrofala förhållningssätt till staden vid Neva fortsatte arbetet med projektet med en superkraftig tank (nu var det redan KV-5), i motsats till sunt förnuft. Med samma motor som för KV-4 översteg massan för KV-5 nu 100-tonmärket. Utåt skulle tanken se ut som en impregnerbar pillbox. Det låga skrovet hade en längd på 8257 mm och en bredd på 4 m. Fronten skulle ha en rustningstjocklek på 180 mm. För att rymma föraren i skrovets båge, fanns ett speciellt torn och bredvid det var ett torn för ett maskingevär. Tankens vridstångsupphängning var baserad på ett åtta-hjuligt chassi. Pistolen var redan av traditionell 107 mm kaliber.
J. Kotin signerade de första ritningarna av denna maskin i början av 1941, men utvecklarna nådde inte tidsfristen före den 1 augusti. Den allra sista arbetsdagen på KV-5 var den 22 augusti, varefter arbetet med den tydligen avbröts. Fienden avbröt Leningrad från "Big Land" och det var först och främst nödvändigt att tänka på massproduktion av KV-1-tankar istället för att skämma bort sig (förresten, eller hur?) Med orealiserade illusioner om skapelsen av superkraftfulla supertanks. Det är intressant att, som en av konstruktörerna för Kirov -fabriken F. Korobkov skrev, deras chefsdesigner Zh. Ya. Kotin "… förutom de taktiska och tekniska parametrarna, lade stor vikt vid tankens estetiska sida, och detta manifesterade sig i skapandet av alla efterföljande modeller …" [2, 125].
Överraskande nog, hur förstod han inte att hypotenusan är kortare än två ben, vilket innebär att en rak lutande rustningsplatta, som på T-34, och inte en trasig, svetsas från två plattor, som på hans KV, och mer tekniskt avancerade och mer tillförlitliga. Men av någon anledning kunde han inte tillämpa denna självklara lösning hemma! Och sedan visade det sig att bokningen av KV var klart överflödig, vilket uttrycktes i ett helt löjligt försök att skapa en lätt KV-13 [4, 69], och precis när kaliberna och kraften i det tyska artilleriet började växa bokstavligen med stormsteg!
"Lätt" tank KV-13
Samtidigt misslyckades vanligtvis samma KV-2 pansarmask med en vikt på 636 kg, när den avfyrades med 76, 2 mm och till och med 45 mm skal från ett avstånd av 600 m! [5, 66] Anledningen var … den låga kvaliteten på svetsade sömmar - det vill säga den allmänna efterblivenheten hos sovjetisk teknik! Ett annat "Leningradmonster" var KV-6 självgående pistol, som var beväpnad med tre kanoner samtidigt: en 76,2 mm och två 45 mm kalibrer. - Varför tre kanoner? - frågade och såg modellen för detta "mirakel" I. V. Stalin. - Låt det finnas en, men bra! " [5, 66]
ACS KV-6 hade tre vapen i en mask. Du behövde inte vara en begåvad ingenjör, även då, för att inse att den här designen bara var … löjlig. Och ändå skapades den i metall och sköt på räckvidden!
KV-7 hade redan två 76,2 mm kanoner, men det kunde ha utelämnats, eftersom det var nästan omöjligt att mekaniskt synkronisera de två skotten, och det visste alla länge. Dessutom användes inte elektrisk tändning på sovjetiska tankvapensystem vid den tiden. Och om så är fallet, kommer ett skott från en pistol omedelbart att slå ner den andra! Men våra designers visste inte detta, eller tvärtom, de visste, men föredrog att prova allt så att säga "till tänderna". Förresten, varför ville de lägga två kanoner på KV-1-tanken först? Och för att spara! Skjut mot ett pansarmål med ett 45 mm ett, och mot infanteri och byggnader-med ett 76, 2 mm! I praktiken visade det sig dock vara mycket obekvämt och detta arrangemang av vapnen övergavs. Men vad betyder detta? Om konstruktion "genom att skriva" - det dyraste och ineffektiva. Ja, sådana var våra konstruktörer på den tiden, flitiga på sitt sätt, behandlade vänligt av regimen och som tycktes tjäna sitt socialistiska hemland samvetsgrant. Men i slutändan påverkade inkompetens och ambitioner fortfarande, och vanliga tankfartyg som kämpade på stridsvagnar som inte kom till tankarna och infanteriet, som ofta saknade stridsvagnar, betalade för dem.
Det fanns också T-100Z-projektet. De säger att en 152 mm haubits i huvudtornet och en 45 mm kanon i hjälpen kommer att sopa alla fiender ur dess väg! Föreställ dig nu att om KV-2 ständigt hade fastnat i leran, hur skulle då dessa maskiner bete sig, med ännu större vikt och med samma motoreffekt?
Referenser:
1. Utan hemligheter och hemligheter. SPb.: 1995.
2. Designer av stridsfordon. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, inventering 47417, fall nr 2, s. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanks av era av totala krig 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tankar. Unikt och paradoxalt. MAST; Sankt Petersburg: Polygon, 2007.
Ritningar. A. Shepsa
