Den 31 augusti firade inrikes tankbyggnad sitt 90 -årsjubileum. Denna dag 1920 kom den första serietanken, monterad av händerna på Nizhny Novgorod -arbetare, ut ur portarna till Sormovsky -anläggningen och fick namnet "Fighter for freedom kamrat. Lenin ". Faktum är att det var en kopia av den franska Renault FT-17-tanken, med bara några få förbättringar. Det hände så att den inhemska tankbyggnaden härstammade från utländska modeller. Det bör noteras att de första projekten och prototyperna av pansarfordon, som ännu inte fått namnet "stridsvagnar", skapades i Ryssland. Då ansåg tsarregeringen och ledningen för militära avdelningen Mendelejevs projekt, experimentella maskiner av Lebedinsky och Porokhovshchikovs mönster, inte lovande. Första världskriget bevisade att sådana beslut var felaktiga.
BAKGRUND
Bara 4 år efter att den första ryskmonterade tanken släpptes 1924 började landet designa helt inhemska tankar.
Det fanns MS-1, T-12 och T-24. Den utländska erfarenheten av tankbyggnad studerades också noggrant. Individuella prover av tankar köptes i väst, nämligen individuella, för att studera deras design och i framtiden använda de avancerade tekniska lösningar som finns i dem, behärskade deras produktion hemma. Samtidigt finslipade trupperna metoder för att använda stridsvagnar under olika stridsförhållanden och förbättrade tankfartygens skicklighet. Tankskolor och högskolor och en mekaniseringsakademi (senare Military Academy of Armoured Forces) skapades.
Och med födelsen av den legendariska T-34 och KV, som blev symboler för seger under andra världskriget, blev vårt land en erkänd världsledare inom tankbyggnad, en trendsättare i sitt slag. Nu var det inte vi, utan våra potentiella motståndare som kopierade våra tekniska innovationer, perfekt insåg av erfarenheterna från andra världskriget att stridsvagnar fick en avgörande betydelse på slagfältet, och särskilt med kärnvapen i arsenaler.
Och de sovjetiska formgivarna av stridsfordon fortsatte att förvåna fler och fler nya mönster av sina avkommor. Den revolutionerande T-64, fleraxlade amfibiska pansarvagnar med flera axlar och en ny klass pansarfordon-infanteri stridsfordon i decennier har bestämt världstrenderna i utvecklingen av pansarfordon. Erfarenheten av den nationella skolan för tankbyggnad har blivit en världsklassiker.
Och om någon fortsätter att tro att den legendariska T -34, erkänd (främst av utländska experter) som den andra tanken under andra världskriget, är en fortsättning på Christies tank, då borde det vara en besvikelse - detta är inte alls fall. Den amerikanska ingenjören Christie överlämnade endast till sovjetiska ingenjörer dokumentationen för chassit med hjul, på grundval av vilken BT-2-tanken skapades på 1930-talet. Med andra ord, vem som inte riktigt förstår, betyder det att när man skapade BT-2-tanken användes element från chassit i Christie-tanken och kraftverket, transmissionen, tornet och andra komponenter och sammansättningar skapades av våra ingenjörer. Med tillkomsten av BT-7-tanken kan vi säga att endast chassits yttre likhet och den allmänna principen för dess design återstod mellan den och Christie-tanken. På T -34, från Christies chassi, användes endast principen för ingrepp av drivhjulet med spåren - genom spårkammen.
Det var i väst och utomlands som våra tekniska lösningar och layoutdiagram kopierades. Och även den berömda israeliska Merkava, som av några journalister hastigt kallades en tank med en unik layout, skapades på grundval av projektet av T-44-tanken av Alexander Morozov i början av 40-talet och experimenttanken "Object 416", skapad av samma Morozov och hans designbyrå i början av 50 -talet. Skaparen av den israeliska tanken, general Tal, studerade noggrant den sovjetiska erfarenheten av tankbyggnad.
Det här är första gången i vårt land som slätborrade vapen, kombinerade flerlagers rustningar, automatiska lastsystem, gasturbinkraftverk, kärnkraftsskyddssystem, undervattenskörning, dynamiskt, aktivt skydd och optoelektronisk dämpning, och mycket mer användes på tankar. Det var i vårt land som de första automatiska strids- och brandkontrollsystemen skapades och testades (ja, ja, hos oss!), Telekontrollerade stridsvagnar som kan slåss utan besättningar inuti. Vid den tiden utvecklade västern fortfarande bara ideologin för att bygga sådana system.
Tyvärr var mycket av det som skapades och testades för ett decennium sedan, inte alla antogs av oss: dels på grund av det faktum att det inte var någon poäng på grund av den starka eftersläpningen av potentiella motståndare i dessa områden, dels på grund av individuella ledares dumhet. och militära ledare som också träffades vid den tiden ….
… OCH IDAG
För närvarande i den ryska armén är andelen nya och djupt moderniserade stridsvagnar (BMP, BTR, BMD) flera procent av det totala antalet stridsfordon. T -90A huvudtankar anses vara de nyaste (huvudstridsvagnen - i västerländsk terminologi, eftersom ordet "tank" på engelska används mer i betydelsen av en tank eller en tank. I vårt land är "tank" ett stridsfordon, därför kan den inte huruvida en stridsvagn är strid eller inte. Den kan vara stridsklar eller defekt), infanteri stridsfordon BMP-3, pansrade personbilar med hjul BTR-80A, luftburna stridsfordon BMD-4. Tyvärr mäts antalet nya utrustningar i trupperna i flera hundra enheter, och några prover - i dussintals. Den årliga produktionen av nya fordon för armén, till exempel T-90A och BMP-3, bestäms av 50 fordon. De flesta stridsfordonen i tjänst med den ryska armén är T-72 stridsvagnar (modifieringar A, AB och B), T-80 (modifieringar B, BV, UD och U), T-62, infanteri stridsfordon BMP-1P och BMP-2, BMD-2 och BMD-3 luftburna stridsfordon, BTR-80 och BRDM-2 pansrade personbilar med hjul, MT-LB-spårvagnar. På lagringsbaser kan du också hitta äldre modeller av pansarfordon, som T-55, T-54, PT-76B och till och med T-34-85.
Nu finns det en uppfattning om att den inhemska tankbyggnaden hopplöst släpar efter, tankindustrins företag är helt på väg att falla och kan inte behärska den senaste tekniken, och designbyråer kan inte skapa stridsfordon som uppfyller moderna krav och kan tål utrustningen i tjänst med Nato -länder, och inte bara. Jag måste erkänna att detta inte är helt sant.
Om vi jämför huvudindikatorerna för T-90As stridseffektivitet och de viktigaste stridsvagnarna i de ledande kapitalistiska länderna, kan vi med säkerhet notera att den ryska stridsvagnen och Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 alla är på ungefär samma nivå. Och även om biträdande försvarsminister Vladimir Popovkin en gång vid ett rundabord med journalister noterade att T-90 är en modernisering av T-34, så är denna "modernisering av T-34" i de flesta parametrar ännu inte sämre än den bästa utländska modeller, och i vissa och överträffar dem. Men i själva verket hade generalen rätt. Naturligtvis är varje ny tank en fortsättning och utveckling av de fordon som en gång skapades. Detsamma kan sägas om alla andra typer av vapen, till exempel är Topol-M PGRK moderniseringen av R-1-raketen, MiG-35-flygplanet är moderniseringen av MiG-1, etc.
Som redan nämnts har ryska stridsvagnar överlägsenhet i vissa parametrar, nämligen när det gäller eldkraft och skydd. Med ungefär lika stora indikatorer på effekten av kinetiska och kumulativa pansargenomträngande skal är ryska fordon utrustade med ett komplex av styrda vapen, vilket gör det möjligt med stor sannolikhet att träffa fiendens pansarfordon i intervall upp till 5 km från det första skottet från stillastående och i farten. Denna serie av effektiv eld är ännu inte tillgänglig för utländska tankar. Dessutom kan sammansättningen av tankammunitionen för ryska stridsvagnar nu innehålla skott med styrda missiler med ett högexplosivt (termobariskt) stridsspets. Detta säkerställer ett effektivt engagemang av sådana mål som långsiktiga skjutstrukturer, skjutpunkter, kommandoposter med en minimal förbrukning av ammunition och i frånvaro av påverkan av fiendens främsta pansarvapen. Närvaron av en automatisk lastare tillåter ryska stridsvagnar att skjuta från en kanon med en konstant eldhastighet på 8 omgångar per minut. En lastare kommer aldrig att ge denna eldhastighet. Det är som att tävla i trappor med en hiss - en person kan fortfarande nå andra våningen tillsammans med hissen, men hissen kommer fram till fjärde våningen mycket snabbare. Jag tror att det inte är nödvändigt att förklara att i modern strid är varje sekund värdefull, vilket kan kosta besättningen livet.
Vissa som kallar sig "experter" tror att Abrams, Leopards, Leclercs och Challengers i de senaste modellerna har bättre brandkontrollsystem (FMS) än våra bilar, eftersom de inkluderar moderna datorer och mörkerseende och därför har de bästa indikatorerna av fotograferingsnoggrannhet. Men så är det inte heller.
En dators roll i tankens LMS är extremt enkel - att beräkna initialdata för att skjuta ett skott (höjd och ledningsvinklar), som kan göras av en konventionell räknare, och generera signaler som motsvarar dem för överföring till pistolen och tornstyrningssystem. Kördatorens roll ökar med närvaron av ett målspårningssystem i OMS. Jag måste försäkra er om att de inhemska datorerna ombord på tankar klarar alla dessa uppgifter. Dessutom erbjuder omborddatorer på moderna ryska fordon också fjärradonering av fragmenterad ammunition längs flygbanan vid en given punkt.
Nya ryska stridsvagnar, liksom moderna utländska tankar, är utrustade med värmesystem som ger möjlighet att upptäcka mål och genomföra riktad eld vid förhållanden med begränsad sikt (dimma, damm, rök) och på natten. För närvarande är T-90A-tankar också utrustade med termiska bildsystem. OMS för den ryska tanken innehåller en vitryskt tillverkad Essa termisk bildsikt (Peleng OJSC). Denna syn använder en matris tillverkad av det franska företaget Thales. Det måste förstås att en värmekamera inte bara är en värmekamera, vars grund är själva matrisen, utan också optik och programvara som bildar en bild på skärmen. Eftersom det vitryska företaget länge har engagerat sig i tillverkning av linser för rymdspaningsutrustning och inhemska programmerare är kända i världen för sin förmåga att skapa unik programvara, överträffar komplexen på ryska stridsvagnar utländska i sina egenskaper. Men av någon anledning vet några av våra "experter" inte om det.
De tror också att Nato -stridsvagnar har bättre skydd och överlevnad. Detta är en djup missuppfattning. Under de senaste decennierna har tankutvecklare i väst försökt få sina fordon till en skyddsnivå som motsvarar sovjetiska och ryska tillverkade stridsvagnar. Samtidigt tvingades de”bara” sidorna och akter. Som ett resultat ledde detta till det faktum att amerikanska "Abrams" under Operation Iraqi Freedom drabbades av elden på 30 mm kanoner i den irakiska BMP-2 och den så kallade "vänliga elden" på 25 mm automatiska kanoner av den amerikanska BMP "Bradley". Det fanns också ett fall när "Abrams" brann ned från att ha träffats av en 12,7 mm (!) Kula från ett DShK-maskingevär.
När det gäller maskinernas överlevnad finns det inte heller några fördelar med västerländska maskiner. Våra stridsvagnar har en lägre silhuett, vilket innebär att de är mindre synliga på slagfältet och mindre benägna att slå när de skjuter mot dem. Experter säger att västerländska fordon har separat ammunition från besättningen. Detta är sant, men inte helt. Ja, i västerländska fordon är en del (!) Av ammunitionen placerad i tornfångaren, åtskild från stridsfacket med en pansardelning. Men ändå, 8-18 varv med delvis brända höljen hålls tillsammans med besättningen. För att förvandla en tank till oåterkalleliga förluster räcker det med att tända en sådan laddning inuti den.
På hushållsmaskiner används dynamiskt skydd (DZ) och under lång tid. På nya maskiner, som den T-90A vi har nu, är en ny generation DZ installerad, som kan hålla även tandemkumulativ ammunition. I väst började DZ visas på vissa maskiner först under det senaste decenniet efter att ha generaliserat den sorgliga upplevelsen av företag i Afghanistan och Irak.
Och en sak till om skydd av tankar. I Ryssland installeras ett optiskt-elektroniskt undertryckningskomplex på nya tankar. Detta komplex låter dig blinda fienden och fly från elden, samt att avleda en anti-tankstyrd missil som skjuts av fienden åt sidan. För tankar har vi också utvecklat en uppsättning för att minska synligheten "Cape". Det minskar sannolikheten för att detektera en tank med flera gånger både i det vanliga synliga området och inom driftsområdena för radar och infrarött spanings- och styrsystem. Med andra ord, Cape omvandlar de mycket hypade UAV: erna och andra precisionsvapnedetektorer, så mycket som väst har uppskattat de senaste åren, till konventionella flygplansmodeller och festliga kinesiska fyrverkerier. Kostnaden för en sådan uppsättning överstiger inte $ 2000, och en raket som skjuts upp mot en tank i "Kap" och flyger iväg i vitt ljus kostar en storleksordning högre. Men igen, de har inte bråttom att köpa sådana kit från oss för markstyrkorna.
Ja, informations- och kontrollsystem (BIUS) ombord började dyka upp på Natos stridsfordon. Saken är bra, men bara när den fungerar. Hittills, för närvarande, i händelse av ett krig med en mer eller mindre tekniskt utrustad fiende, förloras hela innebörden av närvaron av ett sådant system på grund av sårbarheten hos dataöverföringskanaler. I vårt land skapades sådana system för länge sedan, men rotade inte - både på grund av sårbarhet och på grund av komplexiteten i utveckling och drift. Med tiden, när man löser ett antal problem, kommer sådana system att få existensrätt.
På utställningen Eurosatory-2010 i Paris i år presenterade Tyskland två prover av den uppdaterade Leopard 2A-Leopard-2A7 + och MBT Revolution. Det såg fängslande och spännande ut. Men med en mer ingående bekantskap med de presenterade proverna kom experter fram till att det inte finns något revolutionerande i dem. Det finns inget där som det var vid den tiden i T-64 eller nyligen i "objekt 195".
Genomförandet av de utvecklade moderniseringsprogrammen för den befintliga tankflottan skulle kunna återställa Rysslands tidigare tankkraft på kort tid.
Nu har landet antagit den moderniserade T-72BA-tanken. Programmet för uppgradering av T-72 till denna nivå möjliggör installation av en ny, mer exakt och kraftfull 125 mm 2A46M5 kanon, ny undervagn och en kraftfullare motor, förbättring av styrsystemet och fjärrkontrollsystemet. Det mer avancerade moderniseringsprogrammet för T -72 -tanken, känt som Slingshot, accepterades inte för service av en banal anledning - Sosna -U -värmeavbildningssystemet bör installeras i det uppgraderade fordonet, och i det främmande komponenter - en Fransk matris. Av någon anledning kan T-90A användas, men inte på den moderniserade T-72. T-72 "Slingshot" i sina egenskaper är inte på något sätt sämre än T-90A, och i vissa parametrar har den till och med en fördel.
Faktum är att attityden hos försvarsministeriets ledning att utrusta den ryska armén med pansarfordon och utvecklingen av den inhemska tankindustrin, för att uttrycka det milt, är förvånande och inte helt klar. Den anser att inhemska vapen och militär utrustning som vi har i tjänst är värdelösa och föråldrade. Samtidigt stängs ett antal lovande FoU -projekt som redan har utarbetats. Arbetet med "objekt 195", den misslyckade T-95, stängdes också.
Denna huvudtank har praktiskt taget klarat statliga tester. När det gäller de viktigaste stridsindikatorerna - när det gäller eldkraft, skydd och rörlighet - överträffar fordonet avsevärt alla tillgängliga och lovande modeller av västerländska stridsvagnar i tjänst. Detta är verkligen en tank från 2000 -talet. Detta är en verkligt revolutionerande maskin, och inte en deklaration som tyskarna rullade ut på Eurosatory-2010-utställningen under namnet MBT Revolution, som är en annan modernisering av Leopard 2-tanken, inte mer, inte mindre. Sant, för att förstå detta måste du förstå åtminstone lite om pansarfordon, eftersom västerländska kollegor i reklam "åt hunden" och lugnt kan övertyga lekmannen om att bara de har det bästa.
"Objekt 195" togs inte i bruk i slutet av 90 -talet av förra seklet eftersom det hade vissa brister, och det var ingen mening - det fanns inga värdiga motståndare för det, och det verkar det inte ens nu. Fordonet har en helt ny layout, vilket garanterar hög överlevnad för fordonet och säkerhet för besättningen, kraftfulla vapen, moderna styrsystem och bios. Även när det gäller ergonomi har "Object 195" gått långt från västerländska konkurrenter. Det var planerat att anta denna nyaste maskin i slutet av detta år, men ministern bestämde något annat. Tio års arbete, miljarder av människors pengar - "i avloppet".
Kanske ansåg ledningen för försvarsministeriet att "Objekt 195" inte var helt perfekt? Tja, låt honom sedan utfärda en ny teknisk uppgift (TOR) och fördela lämplig finansiering. Men detta händer inte. Och vem kommer nu att kunna bilda ett nytt TK om majoriteten av militära vetenskapliga organisationer stängs? Inklusive Military Scientific Committee of the Main Armored Directorate (GABTU) i RF försvarsministeriet.
Industri och designers har erfarenhet. Nya kraftfulla tankvapen och ammunition till dem har skapats, det finns också observationssystem. Det finns rustning, inklusive dynamiskt skydd med en ny handlingsprincip. Det finns också en önskan att göra något nytt bland designers och tankbyggare. Det finns bara en sak - att förstå om detta kommer att efterfrågas av vårt försvarsministerium.
En av direktörerna för metallurgiska anläggningen sa att det finns en teknik för tillverkning av nytt pansarstål, som, om inte överlägset de bästa importerade proverna, i alla fall inte är sämre. Men för att leverera sådant stål till tankbyggare är det nödvändigt att utrusta om produktionen. Detta kräver medel, det är de, och deras företag är redo att investera i produktionsutrustning, men på ett villkor. Villkoret är enkelt - företaget behöver garantier för att inom exempelvis fem år kommer sådant rustningsstål att köpas från det i sådana och sådana volymer. Men ingen kan och vill inte ge en sådan garanti, eftersom ingen vet vad som kommer att hända i vår försvarsavdelning i morgon. Och försvarsministern har offentligt meddelat att vi kommer att köpa rustning från Tyskland. Inte illa om det verkligen är bättre. Men i själva verket är denna tyska rustning överlägsen i styrka än den inhemska serien överhuvudtaget. Om en tjocklek på 1 cm krävs med samma hållbarhet som den tyska rustningen, med samma hållbarhet kommer en pansrad del från seriell rysk rustning att kräva 1,02 cm. Vinsten är bara 2%! Men problemet med tysk rustning är annorlunda - för att svetsa skal och delar från det behöver du ny svetsutrustning, behärska ny svetsteknik - och det är pengar och gång på gång.
Om du tror på reklammaterialet har krutet i importerad ammunition bättre egenskaper än vårt, och ger höga projektilhastigheter och bättre rustningspenetration. Men få människor tänkte på att vissa krav inte tillåter våra pulvertillverkare att uppnå samma pulverkvalitet som i väst, till exempel drifttemperaturintervallet från -50єC till + 50єC. För västerländsk ammunition är detta intervall -30єC till + 45єC. Efter att ha hittat denna ammunition i lägre temperaturer är det farligt att skjuta dem, krutet kan istället för att brinna explodera som ett sprängämne. Sådana incidenter ägde rum under det stora patriotiska kriget med amerikansk ammunition.
Så våra kemister måste trolla och minska krutets egenskaper för pålitlighet och säkerhet. Gratis ost - bara i en musfälla.
OTROLIGA PERSPEKTIV
Vi har fortfarande chanser att bli ledare inom tankbyggnad, men de måste användas. Men för närvarande förstör vi även det som är.
I Ryssland skapades en ny typ av pansarfordon och klarade helt statliga tester - ett stridsfordon med tankstöd - BMPT. Maskinen skapades på grundval av en djupstudie av krigets erfarenheter i Afghanistan och senare i Tjetjenien. Dag för dag väntade de på en order för att ta emot den. En sådan order skedde inte. Anledningen är att det inte fanns någon vanlig plats för BMPT i tankstrukturerna i "armén med ett nytt utseende", och de bestämde inte var de skulle ta ytterligare två besättningsmedlemmar, och personalen i enheterna kan inte ökas. Och vad hindrar införandet av ytterligare ett kompani - BMPT -kompaniet - i tankbataljonen i den nya brigaden? Förresten, ett sådant företag kunde redan bildas i slutet av detta år, Uralvagonzavod var redo att göra 10 BMPT vid den här tiden. Ack, i vårt land ökar personalen i försvarsministeriets centralapparat bara. Nu fanns det också en förklaring till BMPT: s "avgång": "Tanken är redan självförsörjande, den behöver inte stöd. Varför bry sig om att skapa en sådan maskin? " Erfarenheterna från våra tankfartygs liv i Afghanistan och Tjetjenien har inte lärt någon någonting. Åter decennier av arbete och miljarder av människors pengar i avloppet. Men västerländska experter på utställningar försökte få all möjlig information om den nya bilen, klättrade upp och ner. Vi måste anta att en bil av denna klass snart kommer att dyka upp i väst, och vi kommer igen att kopiera "upplevelsen" av väst.
När det gäller stridsfordon som BMP och BMD-ryska BMP-3 och BMD-4 behåller fortfarande världsledandet i dessa fordonsklasser. Dessutom finns fordon i BMD -klassen endast i Kina.
Även västerländska experter är överens om att BMP-3 är det bästa fordonet i sin klass. Många av dem hänvisar respektfullt till BMP-2.”Sir, vi respekterar verkligen dina BMP: er”, sade hennes majestäts sergeant, som hade återvänt från Irak, på DSEi i London. Men alla vid samma rundabord sade Vladimir Popovkin att våra BMP och pansarbärare bara är kistor. Ett av resultaten av detta uttalande var att kontraktet för leverans av BMP-3 till Grekland för 1,5 miljarder dollar bröts. Grekerna vägrade att köpa stridsfordon till sin armé, vilket tillverkningslandet anser vara dåligt.
Som med tankar har vårt land utvecklat program för djup modernisering av BMP-2 och BMP-3-"Berezhok" och Karkas-2 ". Genomförandet av dessa program gör det möjligt att med relativt låga finansiella kostnader ibland öka effektiviteten i inhemska infanteri stridsfordon! Men tyvärr antogs varken BMP-2M eller BMP-3M för service.
I klassen pansarbärare - den inhemska BTR -80, trots sin tillräckliga ålder, fortsätter att vara den mest krigförande och efterfrågade pansarbäraren i världen och är populär bland militären i många länder i världen, inklusive NATO -arméerna. Men i vår försvarsavdelning anses den här bilen vara en "kista", eftersom våra soldater i "hot spots" åker på pansarbärare uppifrån på grund av lågt gruvskydd. Natosoldater i Afghanistan och Irak åker med sina pansarbärare i ett fordon. Men detta händer inte alls eftersom deras gruvskydd är överlägset BTR-80, som vissa tror. Allt är mycket mer prosaiskt: i Natoländer kommer en soldat (eller, gud förbjuda, hans familj) inte att få försäkringsbetalningar om han skadas eller dör om detta händer när han inte är inne i ett pansarfordon. Så de sitter alla inne i "Strykers" - de amerikanska motsvarigheterna till vår BTR -80.
BTR-80 är ett fordon av betydande ålder, så det är dags att öka stridseffektiviteten hos det pansrade personbäret. Designerna har skapat BTR-90 "Rostok". Det tog lång tid att tänka på bilen, med hänsyn till fler och fler nya krav, sedan klarade den statliga tester och 2008 togs den i bruk på order av försvarsministeriet i Ryska federationen. Dessutom har skaparna av maskinen redan gjort sin moderniserade version. Bekämpningseffektiviteten hos pansarbäraren har fördubblats! Och det är allt. "Spiran" har torkat ut. Försvarsdepartementets ledning vägrade att köpa pansarbäraren, som togs i bruk, och ännu mer, den uppdaterade pansarbäraren, av en anledning - någon gillade inte det faktum att denna pansarbärare hade två sidoutgångar för landning. I väst finns det bara en överallt, och den är akter. Det spelar ingen roll att det är värre ur stridsanvändningssynpunkt. Det är nödvändigt att göra det som finns. När de frågar, kommer designerna att göra det, men det kommer att ta tid och pengar, och soldaterna kommer att fortsätta kämpa i gamla bilar och fortfarande "på hästryggen".
Efter att ha sett TV -rapporter från utländska lokala krig bestämde våra befäl att lägga en del av armén på pansarjeepar. Idén i sig är inte dålig, särskilt eftersom i vårt land, på begäran av Förenade Arabemiraten, skapades en sådan jeep - GAZ -2330 "Tiger". Bilen visade sig vara framgångsrik, specialstyrkorna från inrikesministeriet var de första i Ryssland som uppskattade den. Militären har utvecklat en teknisk specifikation för militären "Tiger". Till skillnad från polisen ansåg vår militär att den femte klassen av skydd för en sådan bil är mycket, de beställde en GAZ-233014 "Tiger" med den tredje klassens skydd och accepterade den för leverans 2007. Eftersom "Tigrarna" då endast tillverkades med en importerad motor, kunde "Tiger" inte accepteras för leverans till hela armén. Vi begränsade oss bara till avdelningar från huvuddirektoratet för generalstaben vid Ryska federationens försvarsministerium. Spetsnaz gillade bilen, de har upprepade gånger testat den under stridsförhållanden, bland annat under händelserna i augusti 2008 i Sydossetien.
Men sedan, som en bult från det blå, ett meddelande i Kommersant-tidningen om acceptans av en italiensk tillverkad Iveco LMV M65-maskin för leverans till RF-försvarsmakten. Det vill säga att bilarna inte har några importerade komponenter, utan helt importerade, i strid med rysk lag. Beslutet motiveras av ett bra mål - att ta hand om våra soldaters liv, eftersom maskinen, som det står skrivet i en italiensk annons, har en klass 6a av ballistiskt skydd och "håller" en 6 kg TNT -sprängning under ratten. Italienarna tillät inte att kontrollera dessa uttalanden, även om två prover köptes från dem, gavs pengarna för dem. Bara detta borde varna, så kanske de kommer att förbjuda vår militär att använda dem under stridsförhållanden eller till och med åka dem? Vid det första testet fastnade Iveco i snön, så de bestämde sig för att inte riskera ytterligare och stoppa alla tester och utarbeta handlingarna "som förväntat". Vid temperaturer under -32єС är driften av en italiensk bil förbjuden enligt instruktionerna. Militärspecialister som tvivlade på Ivecos LMV M65 höga prestanda beordrades att hålla käften och hotade med avsked från armén. Och senare visade det sig att den keramiska rustningen - stoltheten över Iveco LMV M65, vid temperaturer under noll, blir till vanliga keramiska plattor som den som placeras på badrumsgolvet, eftersom polymersubstratet i keramikblocken fryser och inte "fungerar" ". En kula delar bara en sådan panel och flyger dit den behöver vara.
Skaparna av "Tiger" är redan redo att göra det med skyddsklass 6a, och med en inhemsk motor, med luftkonditionering, och med BIUS, och med vad som helst. Samtidigt är en inhemsk pansarbil flera gånger billigare än importerade motsvarigheter med samma stridsegenskaper.
Ja, idag har våra pansarfordon inte en absolut fördel jämfört med de i tankparkerna i västerländska länder, som det var i slutet av 70 -talet och början av 80 -talet av förra seklet. Situationens kritik är inte ens i detta, utan i något annat. Om den nuvarande attityden hos försvarsministeriets ledning till tankindustrin och till stridsvagnstyrkorna och till armén som helhet fortsätter i några år till - och vi kommer aldrig att kunna återställa de ledande positionerna i skapande och konstruktion av pansarfordon, kommer vi att förlora tankstyrkor, och vi kommer att köpa pansarfordon igen utomlands, men inte separata prover för studier, utan i stora partier, eftersom den inhemska industrin kommer att förstöras helt.
Jag vill fortfarande tro att sunt förnuft kommer att råda. Och vi kommer att tro på det. Inte bara för att tro, utan också för att göra allt för att Ryssland igen ska bli världens ledande tankkraft. Och våra soldater fick världens bästa stridsvagnar, infanteri stridsfordon, pansarvagnar och pansarfordon av inhemsk produktion till sitt förfogande. För detta är allt i vårt land. Allt du behöver är viljan att fatta rätt beslut.
