I september 1943 lanserades ett program för utveckling av ett antal tunga stridsfordon i USA. Forskning som utförts av försvarsdepartementet har visat att sådana fordon kan behövas i Europa för att på förhand övervinna befästa försvarslinjer som den tyska "västra muren". Det var planerat att använda en ny 105 mm T5E1 -kanon. Tanken var planerad att använda 200 mm rustning och en elektrisk växellåda utvecklad för T1E1 tungtank och T23 -medium. T5E1 -kanonen hade en hög initial projektilhastighet och kunde effektivt träffa betongbefästningar. Chefen för beväpningsavdelningen beräknade att det inom åtta till tolv månader var möjligt att producera 25 av dessa stridsvagnar (vanligtvis krävdes så lång tid för att producera en prototyp), vilket skulle göra det möjligt för dem att hålla jämna steg med invasionen av Europa. Markstyrkorna höll inte med om detta och rekommenderade att endast tre experimentella tankar skulle tillverkas och den elektriska transmissionen skulle ersättas med en mekanisk. Efter godkännanden i mars 1945 beordrade baksidan av markstyrkorna fem stridsvagnar, betecknade T28. Samtidigt ökades bokningen till 305 mm och stridsvikten höjdes till 95 ton.
Projektet var tänkt att skapa en squat, hänsynslös tank. Samtidigt monterades 105 mm T5E1-kanonen i det främre arket med horisontella styrvinklar på 10 ° och deklinationsvinklar på + 20-5 °. Besättningen på fyra skulle inkludera föraren och skytten som satt framför vänster respektive höger om pistolen, lastaren - bakom vänster och befälhavaren bakom skytten. Föraren och befälhavaren hade observationstorn till sitt förfogande. Ett torn var monterat runt befälhavarens kupol för ett 12, 7 mm Browning-maskingevär. Det kunde bara användas av befälhavaren, som stod i luckan, vilket gjorde det möjligt att betrakta maskingeväret som ett hjälpvapen, förutom besättningsmedlemmarnas personliga vapen. Skytten hade till sitt förfogande en teleskopisk sikt ansluten till kanontunnan och ett periskopsikte monterat på taket i stridsfacket.
Den 7 februari 1945 utfärdade chefen för beväpningsavdelningen en promemoria som föreslog att byta namn från T28 till "självgående" T95, med beaktande av frånvaron av ett torn och svaga hjälpvapen. På order av OCM 26898 av den 8 mars 1945 godkändes detta förslag. Med tanke på industrins stress, fylld med militära order, visade det sig svårt att hitta kapaciteten att till och med göra fem maskiner. Pacific Car and Fundari Company gick med på att genomföra projektet, och i maj 1945 mottog det projektritningarna, en beskrivning av kanoninstallationen och en horisontell fjäderupphängning. Den slutliga utvecklingen av projektet började omedelbart. Den första gjutningen av den främre delen av skrovet mottogs den 20 juni, och svetsningen av skrovet slutfördes i augusti 1945.
Efter slutet av Stillahavskriget minskade antalet prototyper till två. Det första av dem skickades till Aberdeen Proving Ground den 21 december 1945 och det andra - den 10 januari 1946. Det första fordonet fick registreringsnummer 40226809 och användes för testning i Aberdeen, och det andra, N 40226810, var överfördes till Fort Knox, och sedan till Engineering Institute i Yuma, Arizona, för att testa flytande sapperbroar.
Framdrivningssystemet T95 var nästan identiskt med det som installerades på M26 Pershing -tanken, även om den senare var dubbelt så lätt. Med tanke på dragegenskaperna hos 500-hästars Ford-GAF-motor, hanteringsförhållandena och överföringsförhållandet var hastigheten inte högre än 12 km / h. Faktum är att det rekommenderades att röra sig med en hastighet av högst 10 km / h vid 2600 motorvarv. Maskinens stora vikt gjorde det nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt att minska det specifika trycket på marken. Lösningen på detta problem uppnåddes genom att installera två par spår - ett par ombord. Externa spår, tillsammans med en 100 mm sidoskärm, kan demonteras för tankens rörelse på fast mark. De borttagna spåren bogserades bakom den självgående pistolen. Att ta bort de yttre spåren minskade fordonets bredd från 4,56 m till 3,15 m. I Aberdeen, under tester, tog fyra besättningsmedlemmar bort de yttre spåren vid det första försöket på 4 timmar, samma mängd krävdes för deras installation. Vid det tredje försöket tog båda dessa operationer 2,5 timmar.
Den kraftigt beväpnade, kraftfulla beväpningen T95 självgående pistol passade inte in i konceptet med pansarvapen från de amerikanska markstyrkorna. Så tankar skulle ha ett torn, och självgående vapen var vanligtvis lätt pansar för att uppnå maximal rörlighet. T95 passade inte in varken där eller där. Som ett resultat ändrades namnet i juni 1946 igen - fordonet blev den tunga tanken T28. De ansåg att kraftfulla vapen och tunga rustningar var mer lämpliga för en stridsvagn. Ändå fortsatte T28 (T95) sina tester på Aberdeen -testplatsen fram till slutet av 1947 - överlevnaden av delar och sammansättningar under driften av en så tung maskin bestämdes. Totalt "skruvades 865 km på larven", inklusive 205 km på vägar och 660 km på jungfrulig mark. Naturligtvis tog detta ganska lång tid på grund av låg rörelsehastighet och litet intresse för tankprovningsprogrammet. Arbetet stoppades på grund av beslutet från departementet för militärpolitik att stoppa allt arbete i klassen på 100 ton fordon. En T28 (T95) visas nu i samlingen av Patton Museum i Fort Knox, Kentucky.
