Den senaste ryska T-14 Armata-tanken visar en ny riktning: ett fjärrstyrt torn och standardsystem som är gemensamma för alla fordon i samma familj
Låt oss titta på de länder som fortfarande utvecklar och producerar sina egna stridsvagnar
I år är det hundra år sedan tankens utveckling började, på grund av detta fordon försökte de lösa dödläget på västfronten. Även om tankens ursprung har sitt ursprung i Västeuropa - en region som, med undantag för Tyskland, har minskat dess design, utveckling och produktion av huvudstridsvagnar (MBT), är situationen i andra länders industri praktiskt taget motsatt, särskilt i Asien.
I Europa har industriell konsolidering, krympande budgetar och långa stridsfordonsprogram lett till att länder som en gång skapade sin egen MBT -kapacitet - till exempel Sverige med Bofors S -tanken och Schweiz med Pz 61- och Pz 68 -tankarna. - övergav dem till förmån för färdiga importerade produkter. Båda länderna valde Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, samtidigt som de lugnade ner den lokala industrin lite och slängde den i tärningar i form av landtillverkning av delsystem som MTU-dieselmotorn.
Den svenska leoparden är en av de mest försvarade stridsvagnarna i världen, vilket bekräftar den ovanliga trenden där många länder väljer färdiga importerade stridsvagnar snarare än att utveckla sina egna, och samtidigt ofta får fler stridsfärdiga fordon jämfört med fordon från den ursprungliga utvecklaren.
Till exempel har 436 Leclerc -stridsvagnar i Förenade Arabemiraten (de enda exportbilarna i denna franska MBT) högre prestanda jämfört med tankarna i den franska armén, liksom förbättringar för drift i det varma klimatet i detta land. Den kanske viktigaste förändringen är 1500 hk MTU 883 dieselmotor. istället för den ursprungliga SACM -motorn. MTU -motorn installerades också på det franska Leclerc ARV -pansarbilen.
Efter att ha kommit i tjänst uppgraderade Förenade Arabemiraten sina MBT genom att installera AZUR (Action en Zone Urban) skyddskit som utvecklats av Nexter; dessa fordon användes nyligen av den allierade koalitionen i Jemen. Som jämförelse har Frankrike inte valt ytterligare skydd för sina egna Leclerc -tankar.
KMW är för närvarande huvudentreprenör för Leopard 2 -tanken, som har blivit det mest framgångsrika europeiska tankprojektet på senare tid, exporterat kraftigt och genomgått betydande uppgraderingar. Licensierad produktion genomfördes också i Grekland och Spanien, men för närvarande är nästan allt arbete på Leopard 2 -tanken inriktat på att modernisera befintliga plattformar, eftersom europeiska operatörer försöker bli av med bilar och konsolidera sina flottor. Det enda undantaget är produktionen av 64 nya tankar, som ska lämna produktionslinjen och åka till Qatar.
Även de nya Leopard 2A7 -stridsvagnarna i den tyska armén, beställda från KMW -företaget, representerar moderniseringen av Leopard 2A7 från närvaro av den nederländska armén, samt fordonen i 2A4 -varianten som har genomgått en omfattande översyn och modifierats till den nya standarden.
Även om det inte finns några specifika planer för den närmaste framtiden, kan en ersättare för Leopard 2 -tanken mycket väl vara en ny MBT, utvecklad tillsammans med Frankrike, som också kommer att behöva byta ut sina Leclerc MBT på lång sikt. Dessa möjligheter förstärktes av den senaste fusionen av KMW och Nexter Systems, men hittills har alla gemensamma utvecklingsinsatser misslyckats på grund av intressekonflikter.
Den moderna fabriken av General Dynamics European Land Systems, byggd för produktion av Leopard -stridsvagnar i Spanien (helt ny, men för tillfället är det tyst i sina verkstäder) är en symbol för produktionen av europeisk MBT. Om tankbyggnadsföretagen i Europa inte förser sig med modernisering av tankar kommer deras kapacitet och kvalifikationer att försämras.
Ryssland
Även den klumpiga ryska pansarindustrin har minskats och konsoliderats. Utvecklingen och produktionen av fyra huvudsakliga produktionsanläggningar har nu flyttats till Uralvagonzavod i Nizhny Tagil, som utvecklade tankarna T-62, T-72 och T-90; den senare tillverkas fortfarande för utomeuropeiska marknader. Fabriken i Omsk, där T-80 MBT tillverkades, har nu blivit en del av den enorma Uralvagonzavod-koncernen och har tydligen fokuserat på mer specialiserade MBT-plattformar.
Efter en falsk start från T-95 MBT, som var beväpnad med en externt monterad 152 mm 2A83 släthålskanon, flyttade ryska insatser till utvecklingen av T-14 Armata MBT, som officiellt visades vid militärparaden i maj 2015.
T-14-tanken har en revolutionerande layout: tre besättningsmedlemmar är placerade framför i ett mycket robust skrov (inklusive ett aktivt skyddskomplex), skal matas till den externt installerade slätborrade 125 mm 2A82A-kanonen av en automatisk lastare installerad i tornets akternisch. Det grundläggande T-14-skrovet (som kan ändras i vissa fall) kommer att fungera som bas för en hel familj av pansarstridsfordon, det första är det T-15 tunga infanterikampfartyget.
Förproduktion T-14 testas för närvarande och om det lyckas planerar Ryssland att producera minst 2000 fordon som kommer att ersätta T-72, T-80 och, på lång sikt, T-90, även om det inte är klart om finansiering är tillräcklig för detta. Samtidigt fortsätter Ryssland att tillverka och exportera MBT och stödja utländska tillverkare.
Rysk tank T-90
Rysk tank T-72M1M
Ukraina
Under sovjettiden har Ukraina samlat på sig omfattande erfarenhet av design, utveckling och tillverkning av MBT, inklusive T-80UD-modellen, som var utrustad med en kompakt och med en bra lokalt dieselmotor, snarare än den frossiga och dyra gasturbinen motor av ryska T-80U-tankar.
Arbetet fortsatte efter Sovjetunionens kollaps; vidareutveckling av T-80UD-tanken ledde till skapandet av T-84-varianten. Därefter, i slutet av 1990-talet, såldes T-84 till Pakistan, även om det oroliga förhållandet mellan Ryssland och Ukraina innebar att det rådde viss oenighet om till exempel ryska invändningar mot att kasta tornteknik. I detta avseende levererades vissa fordon med torn från T-80-tanken.
Tankens konstruktion utförs av Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov, och statens tankanläggning uppkallad efter V. I. Malysheva. Denna fabrik tillverkade och började leverera den första satsen med 49 BM Oplot -tankar till Thailand i början av 2014, men den exakta statusen för denna affär är inte klar mot bakgrund av den nuvarande situationen i Ukraina och beslutet som togs i början av 2015 för att fokusera all utveckling och produktion för att möta behoven hos den ukrainska väpnade styrkan.
Tank BM Oplot
Israel
Monteringslinjen för Abrams M1A1 -tankar vid en tankfabrik nära Kairo gör Egypten till det enda landet i Nordafrika med kapacitet för produktion av en modern tank, men i Mellanöstern är det enda landet som har utvecklat sitt eget MBT grannlandet Israel. Och även då produceras inte tanken i den senaste versionen av Merkava Mk 4 (även om modernisering pågår), och dess dieselmotor importeras (det är en version av GD883 General Dynamics MTU -motorn).
Och ändå talar det faktum att en familj av innovativa tankar framgångsrikt har designats och tillverkats. Merkava -tanken, utvecklad av ett konsortium av israeliska företag, har ansträngt den nationella försvarsindustrin på sätt som hade varit omöjliga i de flesta andra länder. Dess skapande, vars sista ackord var församlingen av den israeliska ordnansekåren, krävde en mycket hög nivå av samarbete och integration mellan många israeliska företag.
Alla Merkava MBT har bra skydd och utmärks av en ovanlig layout med en frontmotor. Tank med den senaste konfigurationen Mk 4 utrustad med KAZ Rafael Trophy
Tankens konstruktion är ovanlig genom att kraftenheten är placerad framför och tornet flyttas till fordonets baksida. Konstruktörerna hävdar att detta arrangemang ökar besättningens överlevnad (besättningen kan lämna bilen genom de bakre luckorna, samtidigt som det ger åtminstone ett visst skydd mot fiendens eld), och ger också utrymme för lossning av landningsstyrkan.
Mk 4 -tanken har många lokalt utvecklade system, inklusive Rafael Trophy aktiva skyddskomplex.
Kalkon
Efter att ha fått stor erfarenhet av att modernisera föråldrade MBT, beslutade Turkiet under det senaste decenniet att bygga sin egen tank och skrev i augusti 2008 kontrakt med Otokar för Altay -projektet.
Kontraktet, värt 500 miljoner dollar, avsåg design, utveckling och tillverkning av en experimentell modell för att testa köregenskaperna för MTR (Mobility Test Rig), en experimentell modell för avfyrningstest FTR (Firing Test Rig) och två prototyper (PV1 och PV2), som alla tester för närvarande är avslutade. Förhandlingar pågår för närvarande om produktionen av den första satsen med 250 Altay -tankar som drivs av 1500 hk MTU EuroPowerPack -motorn, även om Turkiet vill producera en egen kraftenhet som utvecklats av lokala företag i framtiden.
I enlighet med allmän standard i västeuropeisk praxis är Altay -tanken beväpnad med en 120 mm L / 55 slätkanonkanon, som också är installerad på många Leopard 2A6 -tankar och andra MBT: er. Den manuella lastkanonen är ansluten till ett lokalt brandkontrollsystem (FCS), och vägledning utförs med hjälp av stabiliserade dag- och nattattraktioner.
Den turkiska stridsvagnens kapacitet kommer att utvecklas i etapper. Även om ett produktionsfordon är tänkt att installera, till exempel, ett modernt rustningssats, förväntas det på sikt att det kommer att vara utrustat med ett aktivt skyddskomplex från Aselsan.
Sydkorea
Det turkiska företaget Otokar assisteras av det sydkoreanska företaget Hyundai Rotem, som har sin egen erfarenhet av utveckling och produktion av huvudstridsvagnarna K1 och K2. Sydkorea är nu helt självförsörjande på utveckling och tillverkning av stridsvagnar, bandvagnar och bandvagnar.
Denna process började med utvecklingen av den första prototypen av K1 -tanken, tillverkad av det amerikanska företaget Chrysler (nu General Dynamics Land Systems) 1983. Sedan gick det koreanska fordonet långt, inklusive fyra stora utvecklings- och moderniseringscykler, i slutet (och slutligen!) År 2013 togs den nuvarande standardtanken K1A2 i bruk.
Totalt tillverkades cirka 1500 maskiner, men inga beställningar från utlandet mottogs för denna maskin.
Parallellt, som en del av ett helt nytt projekt, utvecklade Hyundai Rotem K2 MBT med en högre skyddsnivå, beväpnad med en L / 55 slätborrad kanon med en automatisk lastare i tornets bakre urtagning, vilket gjorde det möjligt att få en betydligt högre eldhastighet jämfört med K1 -tanken (upp till 10 omgångar per minut).
I linje med den allmänna trenden skulle K2 -tanken vara utrustad med en lokal kraftenhet, men utvecklingsproblem i samband med att uppnå tillräcklig effekt och tillförlitlighet för den nya motorn tvingade Hyundai Rotem att återvända till MTU MT833 -motorn, även om utvecklingen inte var slutade.
Den allmänna utformningen av den koreanska tanken är ganska traditionell, men den saknar flera innovativa funktioner, inklusive den aktiva fjädringen, som gör att du kan justera markfrigång och skrovlutning inom ganska stora gränser. Fordonet kan”knäböja” och skjuta mot mål från locket eller”vända upp näsan” för att öka den vertikala styrvinkeln för att skjuta mot högt liggande mål. Hela kroppen kan också höjas och sänkas beroende på vilken terräng som ska övervinnas.
Serieproduktionen började 2013, de första stridsvagnarna togs i drift i juni 2014 och sedan dess har produktionen fortsatt (100 tankar förväntas komma fram 2017). För närvarande finns det inga exportorder för tanken, men den demonstreras regelbundet för intresserade potentiella kunder, inklusive att delta i tävlingen om den peruanska MBT, som tävlar med ukrainska Oplot och ryska T-90.
Kina
Liksom de flesta av den kinesiska militära utrustningen är tankarna i detta land baserade på den ryska MBT. Till en början gjordes sovjetiska kopior i stora mängder, men senare började den lokala industrin skaffa sig erfarenhet och få det tills Kina kunde utveckla sina egna projekt från grunden. Kina började med T-54, på grundval av vilka tankarna av typ 59, typ 69 och typ 79 skapades. De följdes av typ 80, som hade ett nytt skrov med ett torn beväpnat med en 105 mm kanon av NATO-standard. ansluten till ett datoriserat styrsystem. Vidare utveckling på 80- och 90 -talen resulterade i fordon med ett alltmer karakteristiskt kinesiskt utseende.
Den nyaste MBT som trädde i tjänst med den kinesiska armén var typ 99 (siffran anger året som tanken visades vid militärparaden). Även om dess skrov liknar T-72-stridsvagnen, har erfarenheten av tankens deltagande i fientligheter noggrant studerats under utvecklingen, inklusive den ryska närvaron i Afghanistan och de otillfredsställande stridskvaliteterna hos irakiska stridsvagnar under Operation Desert Storm, för att öka skyddsnivån och godkännandet av vissa innovationer. Bland dem till exempel ett aktivt skyddskomplex och en laserblindningsanordning.
Tanken fick också ett nytt torn med en 125 mm slät kanon, som matas av en automatisk lastare placerad under tornringen.
Alla tankar producerades i stora mängder för den lokala marknaden, men den kinesiska industrins kapacitet gjorde det också möjligt att leverera olika tankmodeller till många länder runt om i världen. Det kinesiska företaget North Industries Corporation (NORINCO) marknadsför för närvarande tankarna MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 och VT-2, alla med en 125 mm slät kanon och automatisk lastare.
Lite är känt om framtidsplaner för kinesiska MBT, men den senaste utvecklingen inkluderar Type 62 lätt tank med en 105 mm kanon (även känd som ZTQ). I en tid när andra stridsvagnar i andra länder blir tyngre har den lätta typ 62, avsedd för operationer i bergig terräng, en massa på endast 21 ton och en besättning på 4 personer.
Hyundai Rotems K2 är den andra MBT som skapats av sydkoreaner, men utvecklingen av en lokal kraftenhet visade sig inte vara så lätt och bilarna i den första satsen är utrustade med en MTU -motor.
Turkiet är det enda Nato -landet som startar ett program för utveckling och produktion av sitt eget MBT Altay
Indien
Indiens ansträngningar att utveckla sitt Arjun MBT är välkända, de illustrerar perfekt de allmänna problemen som är förknippade med utvecklingen av en konkurrenskraftig maskin i landet, liksom problem som endast är specifika för Indien. Många förseningar, tekniska problem och de skyhöga kostnaderna för att leverera 124 problematiska Mk1-fordon 2004 (30 år efter att utvecklingen startade), en andra "långsökt" order för ytterligare 118 tankar uppgraderade till Mk2-standarden 2014, liksom kostnaden för ett fordon, enligt olika uppskattningar, från 8 till 10 miljoner dollar, allt detta gör Arjun MBT till den dyraste tanken i världen.
Indiska tanken Arjun
Även om det i huvudsak anses vara ett modernt projekt, har Arjun några udda nackdelar, inklusive 120 mm gevärskanonen, som konfronterar Indien med samma eldkraftsfrågor som Storbritannien och Oman står inför utmanaren.
För att kompensera för problemen i samband med utvecklingen av sin tank köpte Indien ryska T-72M1- och T-90-tankar, som tillverkades under licens och moderniserades genom att installera färdiga system, till exempel Thales Catherine-sevärdheter. Så, trots de många utvecklingsproblemen, har Indien fått mycket erfarenhet av tillverkning av tankar inhemskt.
Pakistan
Pakistan, istället för att starta utvecklingen av en ny MBT från grunden, fattade ett mycket mer försiktigt beslut och etablerade nära samarbetsförbindelser med Kina.
De två länderna har samarbetat ganska länge. De började med ett parti kinesiska typ 59 MBT tillverkade av NORINCO, som Pakistan moderniserade vid sin fabrik (inklusive installation av en ny 105 mm gevärskanon och ett datoriserat styrsystem), följt av lokal montering / produktion av typ 69- II, typ 85 och i slutändan MBT-2000, som fick den pakistanska beteckningen Al Khalid. Sedan 2001 har mer än 300 Al Khalid -tankar tillverkats och deras produktion fortsätter.
Pakistanska stridsvagnen Al Khalid
Efter det framgångsrika Al Khalid-projektet kläcker Pakistan nu planer på att starta produktionen av en lokal version av tanken NORINCO VT-4 / MBT-3000 under beteckningen Al-Hyder, som testades framgångsrikt i slutet av 2014. Det är för närvarande att detta land garanterat kommer att behålla förmågan att producera moderna tankar.
Japan
För tillfället stannar vi i Asien och tar en titt på Japans förmåga inom detta område. Detta land har stor erfarenhet av utveckling och produktion av MBT, men dess pacifistiska politik tillåter inte (ännu, men kommer snart att tillåta) att erbjuda sina stridsvagnar till andra länder.
Den nyaste japanska MBT Mitsubishi Type 10 illustrerar tydligt fördelarna med att utveckla en tank i enlighet med nationella krav, eftersom denna tank på 44 ton går emot den allmänna trenden att öka massan. Japan behövde utveckla en lättare tank med mindre dimensioner, eftersom de tidigare typ 50 och typ 90 hade svårt att navigera i landets vägar och järnvägar.
Japansk tank typ 10
Förenta staterna
USA: s pansarmakt kommer att vara baserad på M1 Abrams -stridsvagnarna fram till 2050 -talet. För att tanken ska kunna möta moderna hot går den igenom flera successiva uppgraderingar, med början på M1A3 -konfigurationen som förväntas i början av nästa årtionde.
Produktionen av denna tank fortsätter, fordonen exporterades till Australien (M1A1 ATM), Egypten (samproduktion M1A1), Irak (M1A1SA, flera stridsvagnar gick förlorade i strider med Islamiska staten), Kuwait (M1A2) och Saudiarabien (M1A2), så USA har all kapacitet och kunskap som gör det möjligt att skapa nästa generations tank.
Under tiden, i samband med utbytet av Abrams -stridsvagnar i den amerikanska armén, talas det mycket om möjligheten att utveckla obebodda lätta stridsvagnar för användning i scenarier som stora och tunga MBT: er inte kommer att kunna möta, eller om att bygga upp sin stridsförmåga som en del av konceptet att kombinera bemannade och obebodda system. liknande det som implementerats med attackhelikoptrar och obemannade flygbilar.
Amerikansk tank M1A2 Abrams
En kommentar
Även om MBT: s död har förutspåtts flera gånger, särskilt efter nederlag för tankgrupperna i Syrien och Egypten i Yom Kippur -kriget 1973 och i samband med slutet av det kalla kriget, finns det fortfarande inget annat vapensystem som kan ersätt MBT.
Även om dess huvudsakliga roll för att förstöra andra MBT i stor utsträckning övertogs av andra vapensystem, har tanken upprepade gånger bevisat sitt värde och stöttat avmonterat infanteri under fientligheterna i Ryssland, Afghanistan och Irak.
Det återstår bara att gissa hur det framtida MBT kommer att se ut, till exempel erbjuder T-14 Armata-projektet med ett fjärrstyrt torn en egen framtidsvision.
Fullt fjärrstyrda plattformar används redan i specialoperationer, som att de deltar i minröjning, och i framtiden kan sådana system vidareutvecklas i syfte att delta i fientligheter.
