Slutet på det kalla kriget satte tillfälligt stopp för tanken på att utrusta bombplan med missfartygsmissiler: USA: s motståndare begick självmord, det fanns inga nya. Några år senare avskrevs de B-52: or som eftermonterades som bärare av "Harpoons". Bilernas ålder tog ut sin rätt. Redan i mitten av nittiotalet hade amerikanerna inte möjlighet att attackera ett ytskepp med hjälp av ett tungt attackflygplan från flygvapnet. För tillfället behövde de inte det.
Men de fortsatte träningen över havet. Bombplaner användes systematiskt under övningar för att upptäcka ytmål och praktiserade också gruvdrift.
Att placera gruvor från luften har varit ett traditionellt uppdrag för amerikanska tunga bombplaner sedan 1945 och har aldrig övergivits av det amerikanska flygvapnet. B-52-besättningarna övade regelbundet även dessa marinuppgifter.
Det så kallade globala kriget mot terrorism som började efter den 11 september 2001 (i själva verket maktfördelningen i Mellanöstern) gjorde användningen av bombplan över havet till en rent teoretisk uppgift under lång tid. Tvärtom, nu var flottan investerad i ett landkrig, som inte bara skickade marinisterna till Afghanistan och Irak, utan också stoppade bristen i de bakre enheterna med akut mobiliserade seglare från fartygets besättning, som efter en kort utbildningskurs, i stället för den centrala posten för en atomubåt eller ett fartyg, hamnade på någon bas i de afghanska bergen med uppgiften att bevaka tjänsten medan riktiga soldater slåss.
Orioner från baspatrullflygplanet med deras utrustning för radioavlyssning dök också upp där, hur löjligt det än må låta.
Men även under dessa år gav B-52-besättningarna inte helt upp träningen för att söka efter marinmål.
Under 2010 -talet eskalerade dock den kinesiska frågan kraftigt. Kina fick inte bara en enorm ekonomisk makt, inte bara fortsatte att insistera på att Taiwan också är dess territorium, utan byggde också en flotta, investerade pengar i afrikanska länder och blev på det stora hela den viktigaste världsspelaren när det gäller vikt. Men amerikanerna kunde inte tolerera en sådan kombination: det borde bara finnas en spelare i världen. Medan Kina terroriserade Orion-patrullerna i luften var det en sak, men byggandet av en havsflotta av den och massan av investeringsprojekt i världen blev en utmaning för USA av en helt annan ordning.
Kineserna byggde upp flottan bara i orkanhastighet, dessutom växte den inte bara kvantitativt, utan också kvalitativt. Marksystem utvecklades också - samma H -6 bombplan med missilvapen. Från en viss punkt kastades information om kinesiska ballistiska missiler mot fartyg i pressen. Jag måste säga att denna idé är mycket tveksam, men kinesernas förtroende för sina stridsystem efter ett visst ögonblick överfördes till amerikanerna.
Eliternas och den amerikanska befolkningens oförmåga att komma överens om att motståndarsidan också har vissa intressen och rättigheter, i själva verket garanterade att USA inte skulle släpa efter Kina så lätt, särskilt eftersom Kina gjorde ett bra jobb med att provocera. Och snart intensifierades träningsflygen igen. Hittills - inga missiler.
Nytt gammalt koncept
Redan nämnt i sista artikeln Air Force Lieutenant General D. Deptula skrev:
”Marinmålens rörlighet skapar svårigheter med målmeddelande och målbeteckning. Men i två timmar kan ett B-52-par undersöka 140 000 kvadratkilometer (364 000 kvadratkilometer) av havsytan. En storleksordning mer än ett par ytfartyg. Detta fält av stridsuppdrag visar också möjligheten att arbeta med Battle Cloud, ett tillvägagångssätt som integrerar olika spanings- och strejkflygplan och ytplattformar. På 80-talet övade flygvapnet och marinen meddelande om B-52 om förekomsten av ett mål med hjälp av Orions, Hokaev och E-3A AWACS-flygplan. 2004, som chef för flygvapenoperationer i Stilla havet, körde jag Resulant Fury -testövningen för att visa att E -8 radarspanings- och målflygplan kunde upptäcka och spåra marinmål och överföra information till B -52 och ombord på deras vapen så att de kan attackera fiendens fartyg medan de rör sig ut till havet.
Navy Poseidon-flygplan och MQ-4C UAV kan också detektera ytmål och överföra denna information till bombplan. Driftskompatibiliteten och integrationen av stridsnätverk i flygvapnet och marinen förbättras stadigt."
Deptula föreslår att använda befintliga B-1B för krig till sjöss och använda B-2 för särskilt komplexa strejker mot ytmål, och i framtiden-B-21.
Teoretiskt kan radarstealth vara en seriös hjälp för en bombplan att attackera välskyddade ytmål.
I verkligheten gick det dock lite annorlunda.
Påverkan av LRASM
En nyckelplats i de amerikanska planerna är upptagen av en ny missfartygsmissil, skapad under LRASM-programmet (Long Range Anti Ship Missile, long-range anti-ship missile). Specificiteten hos detta anti-skeppsmissilsystem är att det kan utföra en oberoende sökning och klassificering av målet och attackera målet, vars "porträtt" är inbäddat i dess minne.
Eftersom tillväxten av den kinesiska flottan redan var välskisserad vid den tiden var det amerikanska flygvapnet också undrande över hur mycket det skulle kunna bidra till kriget med Kina, om man börjar. Sedan 2013 började flygvapnet testa en sådan missil med B-1B som bärare, men nu fanns det vissa skillnader i deras tillvägagångssätt.
Under den "gamla" tiden, när det gällde åtgärderna i B-52, övades två varianter av attacken: med klassificeringen av målet av flygplanets besättning själv och med attacken i läget, som amerikanerna kallar Stand -off - genom extern målbeteckning utan direkt observation av målet. Detta skilde förresten det amerikanska tillvägagångssättet allvarligt från det sovjetiska. I det senare fallet (på den tiden) klassificerades målet alltid före attacken.
Nu, med ankomsten av ett nytt missilsystem mot fartyg, utarbetades ett enda alternativ-"strejk över horisonten", stand-off. Amerikanerna ville inte längre ersättas. Även om tekniskt sett har B-1B förmågan att självständigt hitta fiendens order för sin radarstation. I extrema fall är det möjligt att arbeta "på det gamla sättet", men detta är lika "icke-grundläggande" arbetssätt, som till exempel att använda en homing torpedo som en framåtriktad torpedo är tekniskt möjligt, men läget är mycket "onormalt".
Det viktigaste är just att skjuta en raket in i målområdet, vars plats är känd med viss noggrannhet, men direkt kontakt med bäraren upprätthålls inte och rörelseelementen är inte bestämda.
Med en sådan taktisk användningsmodell skulle det inte göra någon skillnad vilka flygplan som skulle användas som bärare av fartygsbeständiga missiler, särskilt eftersom B-1B: erna extremt intensivt användes för att lösa taktiska problem under amerikanska krig i Irak och Afghanistan och var "snappade upp", dessutom var det uppenbart att deras slitage kommer att bli mycket stort efter dessa krig. Men det fanns en varning.
B-52 var aldrig beväpnad med LRASM, men förfäderna till denna missil, JASSM-serien missiler, är ganska kapabla att bära den. Antalet missiler av denna typ som kan placeras på B-52 är 20.
Och på B -1B - 24 enheter. Dessutom är B-1B mycket mer mångsidig när det gäller att”avsluta överlevande med bomber”. I en nödsituation kommer han mycket bättre att kunna genomföra ett luftvärnsgenombrott på låg höjd eller fly "under radiohorisonten".
Den har högre marschfart och lägre reaktionstid. Och det är inte heller efterfrågat och har inget alternativ som bärare av kryssningsmissiler, till skillnad från B-52. Nu genomgår det amerikanska flygvapnet ett program för att förlänga livslängden för de återstående gamla kryssningsmissilerna AGM-86C med ett kärnvapenhuvud, som borde "hålla ut" tills de ersätts med nya vapen, vilket väntas i början av 30-talet. B-1B kan inte bära dessa missiler, och det är inte så "dyrt" för dem att riskera i marinstrejkoperationer som B-52. Det är inte så värdefullt för USA.
B-2 är i sin tur väldigt dyrt och har den viktigaste uppgiften att leverera kärnvapenattacker med bomber, idag är det den enda kärnvapenbäraren i USA som kan målas om under flygning eller skickas ut mot ett skyddat mål vars koordinaterna är inte exakt kända och vilka måste upptäckas …
Resultatet var logiskt: B-1B valdes som bärare av den nya skeppsroboten och "marinbombplan".
Sedan 2013 har dessa flygplan använts som testplattform för nya missiler. Men, som generallöjtnant Deptula skrev, kan B-2 och B-52, om det behövs, också mycket snabbt beväpnas för att slå mot havsmål, bara för tillfället behövde amerikanerna det inte.
Marin, missil, amerikansk
Ett viktigt faktum som många inte förstår: USA förbereder sig inte för att utrusta sina bombplan med missfartygsmissiler och skapa något som ett sovjetiskt marinrakettbärande flygplan.
De gjorde det för länge sedan. Deras stridsbombplan har länge varit utrustade med kryssningsmissiler mot fartyg och har länge tränats för att attackera marinmål. Allt detta är redan i bruk.
Efter framgångsrika experiment med det nya missilsystemet mot fartyg började det amerikanska flygvapnet en aktiv process för att bemästra det i stridsenheter. LRASM testades fortfarande, och flygvapnet hade redan valt en bombplanvinge, som skulle bli "kärnan" i det amerikanska flygvapnets anti-skeppsstyrkor. Detta är den 28: e Air Wing, baserad på Ellsworth AFB, vars piloter en gång jagade sovjetiska fartyg i sina B-52.
Under våren 2018 lanserade AB Ellsworth ett "akademiskt utbildningsprogram" för piloter av B-1B-bombplan beväpnade med den 28: e Air Wing, under vilken de skulle få inledande teoretisk utbildning i användning av nya vapen, och, förmodligen, i taktiken för strejker mot ytmål …
Från och med sommaren 2018 började personalen träna på simulatorer. Detta följdes av en kurs av praktisk utbildning redan på flygplan, med riktiga flygningar, vilket resulterade i att kampberedskapen för den 28: e flygvingen som marinanslagsenhet i december 2018 blev verklighet, liksom missilberedskap i tjänst med bombplan … Det amerikanska marinmissilflyget har blivit verklighet igen.
Inledningsvis antogs det, och det är fortfarande huvudsakligen så, att bombplanen från Strategic Air Command skulle "riktas" mot den snabbt växande kinesiska flottan.
Men det ökade amerikanska trycket på Ryssland ledde till en utökad tolkning av arbetsuppgifterna för den 28: e flygvapnet.
Den 29 maj 2020 dök bombplan från den 28: e Air Wing upp över Svarta havet. Täckt av polska F-16-krigare och ukrainska flygvapenkrigare utförde bombplanen strejkuppdrag mot den ryska flottan och demonstrerade för alla att det amerikanska flygvapnet var redo att vid behov agera mot den ryska flottan. Amerikanerna använde två bombplan i denna sort. Av någon anledning märkte vi inte det faktum att detta var flygplan och besättningar som specialiserat sig på strejker mot havsmål. Och han spelar ganska stor roll för sig själv.
Svarta havsflottan har inte så många fartyg betydande ur militär synvinkel som missiler kan bäras av två sådana flygplan …
Nära framtid
Allt är dock inte så rosa med det amerikanska flygvapnet. Slitaget på bombplanen, som har använts med stor intensitet sedan 2001, spelade ett grymt skämt om flygvapnets planer.
Idag har det amerikanska flygvapnet 61 B-1B-bombplan. Alla flygplan är ständigt i behov av mindre reparationer, deras stridberedskapskoefficient har minskat jämfört med det normala för denna typ av flygplan. Det finns indikationer på att antalet flygplan av denna typ kommer att kollapsa inom en snar framtid.
Medan det amerikanska flygvapnet meddelar följande information. Under 2020 och början av 2021 kommer 17 enheter att skrivas av från de befintliga B-1B-bombplanen, vilket kommer att leda antalet stridsflygplan till 44 enheter. Det återstående flygplanet kommer regelbundet att genomgå reparationer och eventuellt modernisering tills det nya B-21 Raider-bombplanet går i drift och kommer att ersättas på ett sätt ombord.
Det amerikanska flygvapnet betonar att de 17 flygplanen som kommer att tas ur drift nu, som de säger, "på vingen", och till och med listan över flygplan som kommer att tas ur drift har ännu inte fastställts.
Verkligheten kan dock skilja sig något från dessa påståenden. Naturligtvis är det inte säkert att hela B-1B-flottan skulle vara kedjad med marken. De kommer att fortsätta flyga. Men flygvapnet verkar ha vissa bekymmer.
För närvarande är United States Air Force, i samarbete med marinen återvände igen till tanken att använda B-52dock förnekar amerikanerna sambandet mellan denna idé och de framtida avskrivningarna av B-1. Men arbete pågår för att integrera LRASM i B-52 beväpning. Samt i B-2 beväpning.
Om vi antar att allt är dåligt med B-1, betyder dessa arbeten att USA har ett backupalternativ i form av B-52, som amerikanerna från början inte ville kasta på dessa uppgifter, men det fanns inget val kvar.
Och om vi antar att allt går med B-1B som amerikanska tjänstemän säger, då kommer flygvapnet att ha ett extra verktyg i marin krigföring, vilket gör att de kan öka salven kraftigt.
Men det som kan sägas med en mycket hög grad av sannolikhet handlar om två saker. Möjligheten att använda amerikanska flygvapnets bombplan mot ytmål är tillbaka och länge. Och B-21, denna framtidens bombplan, kommer sannolikt att kunna utföra sådana uppgifter omedelbart.
Och det amerikanska flygvapnet den 14 augusti 2020 utfärdat en begäran om information (RFI) om vapensystem för flygplan som skulle möjliggöra attackerande ytfartyg och taktiska flygplan. Detaljerna är hemliga, men själva faktumet av begäran offentliggjordes. Flygvapnet gör definitivt en vändning mot krig till sjöss, och amerikanerna har också erfarenhet av att använda taktisk luftfart i ett sådant krig, om än långt. Detta är dock en helt annan historia.
Tiderna är tuffa för Amerikas motståndare till sjöss. Men som alltid.
