Nya fartyg från den amerikanska flottan. år 2013

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Detta år visade sig vara extremt fullt av högprofilerade händelser inom skeppsbyggnad: det är viktigt att svaja på vågen, flera stora stridsenheter sätter foten på havsytan på en gång. Var och en av dessa fartyg har sin egen skandalösa historia. Alla markerar nästa generation av flottan - en förändring av hela det tidigare paradigmet och en övergång till nya begrepp för användning av marinstyrkor.

Till exempel, under de senaste 10 månaderna har fartygssammansättningen för den ryska flottan fyllts på med en ny generation missilkorvett "Boyky". I september lanserades i S: t Petersburg "Yuri Ivanov" - ett stort spaningsfartyg (kommunikationsfartyg), projekt 18280. Lite tidigare, under sommaren, lades fregatten "Admiral Butakov" ner på Yantar -varvet i Kaliningrad. Den 8 november 2013 slutförde han etappen av statliga tester av K -550 "Alexander Nevsky" - en strategisk missilubåt, byggd enligt det nya projektet 955A "Borey". Och någonstans i andra änden av Europa, i Frankrike, sjösattes skrovet på Vladivostok -helikopterbäraren för den ryska Stillahavsflottan.

Det är onödigt att säga att mycket har gjorts! Och fler saker är planerade för framtiden …

Men det här är med oss … Och hur är det med de utomeuropeiska kamraterna? Hur är den mäktiga amerikanska flottan, som kostar mer än alla andra flottor i världen tillsammans? Vad spenderas de kolossala medlen på? Bygger Yankees ett rymdskepp i hemlighet för alla?

Det visar sig inte. Stjärnfartyget byggdes aldrig, men 2013 dök ett krigsfartyg upp, utåt liknande Cheops -pyramiden.

29 oktober 2013 på Bath Iron Works (Maine) Förstöraren USS Zumwalt (DDG-1000) lanserades. Smygfartyget, som har varit så mycket omtalat i 10 år, slutade slutligen vara science fiction och blev verklighet i form av ett 14 500 ton stålmonster med missiler och storkaliberartilleri.

Zamvolt är placerad av Pentagon som ett antiterroristfartyg avsett att slå till vid kusten. Som en spöklik skugga kommer han att röra sig längs fiendens kust och "hälla" baserna, hamnarna och kuststäderna med en dusch av sex-tums skal och kryssningsmissiler "Tomahawk".

En ovanlig pyramidal inställning, en vågnos, "hopad" inuti sidan, den bakre delen, helt övergiven till helikopterplattan. AN / SPY-3-radar med tre aktiva HEADLIGHTS, 80 perifera bärraketer (80 Tomahawks eller upp till 320 ESSM luftvärnsrobotar), och viktigast av allt-två 155 mm Advanced Gun System-marinpistoler med en uppskattad skjutsträcka på 80 miles (150 miles) km). Ammunition - 920 "konventionella" och aktiva raketprojektiler. Tack vare hög automatisering och effektiv fatkylning motsvarar effektiviteten hos två marina AGS 12 landshubitser av samma kaliber.

Pentagon -tjänstemän betonar att den förstörande kraften i nya Zamvolt kommer att likna slagfartyg under andra världskriget.

Den 27 september 2013 ägde en annan anmärkningsvärd händelse rum - Austal -varvet levererade det fjärde kuststridsfartyget (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS -4) till kunden.

Fantastisk trimaran med en total förskjutning på 3100 ton, som kan färdas med hastigheter över 40 knop.

Syster Spike Coronado - USS Independence (LCS -2)

LCS-konceptet innebar skapandet av ett universellt fartyg med ett grundt djupgående, som kombinerar funktionerna hos ett patrullskepp, en korvett, en ubåtsjägare, ett gruvsopande skepp samt

ett amfibiskt överfallsfordon och en transportplattform för snabba transporter av varor i zoner av militära konflikter.

Hela akterdelen upptas av en rymlig helikopterplatta, den inbyggda hangaren är utformad för basering av två SeaHawk-helikoptrar. LCS: s omfattning har utökats med hjälp av uppsättningar utbytbara moduler (först och främst detekteringsmedel), skapade för specifika uppgifter, liksom möjligheten att basera olika UAV, ubåt och undervattensbemannade fordon ombord på LCS.

Coronado lanserades 2012 och kunde inte klara statliga tester på ett helt år: två gånger utbröt en brand i maskinrummet och sprickor uppträdde i skrovet i full fart. Slutligen tänker man fortfarande på "Coronado". Slutlig acceptans för US Navy planeras till april 2014.

En annan alarmerande händelse som gick obemärkt förbi av allmänheten ägde rum den 14 maj 2013: Sjötransportkommandot USNS Monford Point (T-MLP-1) accepterades. Det ser ut som en långsamt rörig klumpig pråm, som påminner om ett halvt nedsänkt fartyg, med en tom förskjutning på 34 000 ton. Rent tekniskt sett - det här är en vanlig tankbil av typen "Alaska" med utskurna tankar.

Men första intrycket bedrar. "Monford Point" verkar ofarligt exakt tills syftet med denna helvetiska maskin blir känt. Yankeerna själva är mycket mer villiga att prata om hangarfartyg, förstörare och universella amfibiska överfallsfartyg än om specialutrustningen från Marine Transportation Command. Det är inte tänkt att annonsera sådana saker.

Monford Point klassificeras som en MLP - Mobile Landing Platform (transferterminal och flytande bas för landningsbåtar). Under landningen intar hon en position på ett avstånd av flera tiotals (hundratals) kilometer från fiendens kust, till sin sida vid sida förtöjd sida vid sida ett 60 tusen ton ro-ro-containerskip med delar av den 3: e pansardivisionen av den amerikanska armén. Tankarna sjunker försiktigt på egen hand längs rampen till MLP -däcket, sedan lastas de på landningsbåtarna - och framåt i strid!

Användningen av "Monford Point" låter dig dramatiskt öka intensiteten för landningen, direkt engagera höghastighets Ro -ers och Military Sealift Command -fartyg. Det finns en möjlighet för snabb leverans av skrymmande last och tunga pansarfordon till stranden.

Det är vad MLP Monford Point är. Och det är därför han är så farlig.

Det fjärde skeppet som är värt att nämnas i dagens granskning är mångsidig atomubåt USS Minnesota (SSN-783), överförd till US Navy den 7 september 2013, 11 månader före schemat. Virginia-klassens tysta undervattensmördare (serie II).

… Båten närmar sig operationsteatern med en hastighet av 500 mil om dagen, men ingen av motståndarna misstänker ens hur nära den är till sitt mål. Syre och sötvatten "Minnesota" extraherar från havsvatten, och dess ekolodskomplex kan spåra fartygens rörelse på andra sidan havet. Ett system med isolerade däck, en S9G -reaktor som inte kräver laddning på 30 år, en multifunktionell mast med tv -kameror och termiska avbildare, istället för det vanliga periskopet: Minnesota är ganska anmärkningsvärt ur teknisk synvinkel. En av de mest avancerade båtarna i världen idag.

Gruv- och torpedovapen, 12 gruvor för sjösättning av Tomahawks, ett luftsluss för utträde av stridsimmare, obemannade undervattensfordon - båtar av Virginia -typen skapades som ett svar på hoten från det nya årtusendet. Huvuduppgifterna: sjöspaning och observation av fiendens kust, deltagande i lokala operationer, landning av sabotagegrupper, leverans av kryssningsmissiler mot kustmål.

I början av november gled information genom media om läggningen av missilförstöraren USS John Finn (DDG-113) på varvet i Pascagoul. Händelsen genererade inte mycket spänning - en typisk Orly Burke klass IIA -förstörare. Förutom strejk- och defensiva funktioner (luftvärn / luftvärnsförsvar) kommer "Finn" att specialisera sig på att lösa nationella missilförsvar och genomföra konvojer genom gruvmättade havsområden. Det enda lilla inslaget i den nya förstöraren är att finländaren planerar att bli det första amerikanska marinfartyget, förutom standard PAZ, utrustat med ett biologiskt vapenförsvarssystem.

USS Arlington (LPD-24)

Ceremonin hölls inte mindre tyst och obemärkt i februari 2013 idrifttagning av USS Arlington (LPD-24) amfibiska transportdocka. Det åttonde fartyget i "San Antonio" -klassen, utformat för att transportera expeditionsgruppen för marinkåren till andra änden av jorden. 22 tusen ton full förskjutning, 350 besättningsmedlemmar, upp till 700 marinister. Fartygets utrustning innehåller också 2 svävare, 4 helikoptrar och lätta försvarsvapen.

Nu är det dags att meddela detaljerna om två stora projekt som blev kända förra veckan:

5 november 2013 började testa den universella amfibiska överfallshelikopterbäraren USS America (LHA-6) … Huvud UDKV -klassen med samma namn, med ett kontinuerligt flygdäck - utåt liknande den fylliga Mistral.

USS America (LHA-6)

Helikopterbäraren med en förskjutning på 45 tusen ton, av en märklig slump, dök upp offentligt UTAN en akterdockningskamera. Som konstruktörerna förklarade gavs utrymme för expansion av luftgruppen (de lovar dock att återlämna dockningskameran på efterföljande fartyg). Som ett resultat förlorade "America" förmågan att landa även lastbilar och lätta pansarfordon - den enda möjligheten för personalleverans - 12 MV -22 Osprey -konvertiplaner och fyra tunga CH -53E -helikoptrar. Dessutom kommer UDKV-flygvingen att omfatta sex F-35B-krigare, sju Super Cobra-attackhelikoptrar och ett par Pave Hawk-sök- och räddningshelikoptrar.

Skaparna av "Amerika" förklarar att vid behov kan deras vattenfågelmirakel användas som ett lätt hangarfartyg (upp till 20 VTOL F-35B), men tyvärr är situationen för uppenbar: den här gången byggde amerikanerna dumheter.

Trots avsaknaden av tekniska förbättringar, en akterdockningskamera och enandet av 45% av noderna med UDC för det tidigare projektet ("Wasp"), flög kostnaden för att bygga "America" till de amerikanska skattebetalarna kl. 3,4 miljarder dollar. Som jämförelse kostade den otrevliga Mistral "den ryska marinen till mindre än 1 miljard dollar per enhet. Men vem vågar hävda att "Amerikas" amfibiska kapacitet är tre gånger högre än "Mistral"? Detta är ett ineffektivt slöseri med pengar. Att använda Amerika som lätt hangarfartyg är också en meningslös idé. Där inte ens den kraftfulla Nimitz kan klara sig betyder detta halvflygplan med 20 F-35B vertikaler INGENTING.

Samtidigt vittnar själva faktumet om att bygga ett så stort och komplext fartyg om den amerikanska industrins stora potential.

Slutligen det sista ackordet i det amerikanska skeppsbyggnadsprogrammet 2013.

9 november på Northrop Grumman -varvet i Newport News på vattnet nästa generations strejkflygplan USS Gerald R. Ford (CVN-78) lanserades.

Den 112 000 ton Leviathan, vars konstruktion kostade Pentagon 12,8 miljarder dollar (ytterligare 4,7 miljarder dollar spenderades på FoU). Gerald Ford anses vara det största, dyraste och mest komplexa fartyget i mänsklighetens historia.

EMALS elektromagnetiska katapulter och AAG elektromagnetiska aerofinishers, ett kärnkraftverk baserat på A1B-reaktorer, som kan fungera utan laddning i 50 år, dual-band radar med AFAR, PAWDS plasmaavfallsförbränningssystem (Yankee bränner i bokstavlig och bärbar mening), ökad automatisering, vilket gjorde det möjligt att minska besättningen till 3200 sjömän - med 800 personer. mindre än på hangarfartyg av typen "Nimitz" … På lång sikt är fartyget planerat att vara utrustat med stridslasrar, dynamiskt skydd och andra lovande modeller av energivapen - det nya amerikanska hangarfartyget riskerar att bli en mäktig demonstrator av modern utveckling inom elektronik, skeppsbyggnad, kärnkraft och andra relaterade områden vetenskap och teknik.

Även om det finns de som behandlar den nyaste supershipen med en viss skepsis och tror att superbäraren "Ford" har blivit en parodi på dess berömda förfäder, till exempel hangarfartyg från andra världskriget "Lexington" och "Saratoga".

Bärarna i Nimitz-klassen kan generera cirka 120 sortier om dagen. Ford-klass bärare, med det nya elektromagnetiska flygplanets lanseringssystem (EMALS) beräknas lansera cirka 160 sortier per dag, en ökning av lanseringskapaciteten med 33 procent. Detta verkar mycket imponerande tills man inser att USS George H. W. Bush, den sista Nimitz -transportören, kostade 7 miljarder dollar och USS Gerald R. Ford kommer in på 13,5 miljarder dollar. I slutändan betalar nationen nästan 94 procent mer för en transportör som bara kan göra 33 procent mer arbete

"Flygbärare av" Nimitz "-typ kan tillhandahålla 120 sorties per dag, den nya" wunderwolf "med hjälp av sina elektromagnetiska katapulter kan lyfta upp till 160 flygplan i luften. Den sista Nimitzes kostade oss nästan 7 miljarder dollar. Den beräknade kostnaden för att bygga en ny Ford är 13,5 miljarder dollar. Som ett resultat tvingas nationen betala dubbelt så mycket för en "wunderwaffe" som bara kan göra en tredjedel mer arbete, "är bakre amiraler från den amerikanska flottan William Moran och Thomas Moore upprörda.

Amiralernas åsikter delas av den pensionerade US Navy Captain Ed McNamey och US Navy Captain Henry D. Hendrix, en analytiker vid Center for American Security. Lastfartyg har blivit irrelevanta och ineffektiva. Ford är inget annat än en dyr leksak som är utformad för att tillfredsställa den industriella och militära lobbyn. Utan honom kommer många högt uppsatta Pentagon-officerare att förlora sina jobb, och industrimagnater kommer att stå utan order.

Logiken för att utrusta ett hangarfartyg med en dyr superradar DBR är inte helt klar - ett system som består av en undersökningsradar i decimeterområdet och en AN / SPY -3 centimeter radar med aktiva strålkastare (som på förstöraren Zamvolt). Ett hangarfartyg är inte en luftförsvarsförstörare, utan bara ett flytande flygfält, som täcks av en hel skvadron av kryssare och förstörare. Han har bara primitiva luftförsvarssystem. Även om han har upptäckt en fiendens missil är det osannolikt att han har tillräckligt med styrka för att fånga upp den. Vi kan bara hoppas på eskortförstörarna.

AN / SPY-3-funktionerna förblir outtagna. Som förresten själva hangarfartyget "Gerald R. Ford": under de senaste 60 åren har det inte funnits en enda operation där dessa flytande flygfält på något sätt skulle ha varit användbara.