Från hand till hand. Ödet för de rumänska förstörarna i Marasti-klass. Del två

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-11 10:19

Kära läsare! Detta är den andra delen av en artikel som ägnas åt de rumänska förstörarna i Mărăşti -klassen. Första delen av artikeln finns HÄR.

Och om jag i den första delen försökte beskriva steg för steg och så detaljerat som möjligt allt som rör tekniska aspekter, så lägger jag i den andra delen allt jag kunde hitta i rumänska, italienska, spanska och engelska källor om stridsvägen för varje fartyg och några bortglömda, men intressanta och till och med roliga händelser som hände dem under första halvan av förra seklet.

Från hand till hand. Ödet för de rumänska förstörarna i Marasti-klass. Del två

Aquila.

Namn. Aquila (lat. Aquila - "örn") är en stor fågel av hökfamiljen. En annan betydelse: tecknet på legionen i den antika romerska armén i form av en örn, gjord av silver eller guld och placerad på en stolpe. Aquila, örnens symbol, omgavs av religiös vördnad, för örnen ansågs vara symbolen för Jupiter. Förlusten av aquila på slagfältet ansågs vara en fruktansvärd vanära (legionen som hade förlorat aquila skulle upplösas), så de romerska soldaterna var villiga att dö för att hämta symbolen.

Den ceremoniella lanseringen av Cruiser Scout "Aquila" 1916-07-26

Aquila är det första av fyra fartyg i denna serie som byggts. Det lämnade lagren i juli 1916 och togs i drift i februari 1917. Under det stora kriget skickades han till nedre Adriatiska havet (Brindisi). Han var medlem i den tredje spaningsgruppen och genomförde, med aktivt deltagande av torpedbåtar av MAS-typ, raidoperationer i området vid den österrikiska (nu kroatiska) kusten vid Adriatiska havet. MAS (förkortning från italienska. Mezzi d'Assalto) - överfallsfordon eller”Motoscafo Armato Silurante” - beväpnade torpedobåtar.

Aquila före idrifttagning. 1916: e året

Första världskriget. Aquila åker till sjöss från Brindisi för ett stridsuppdrag

För att säkerställa sina handlingar utförde sjöflygplan flygspaning och letade efter lämpliga mål. Torpedobåtar släpades vanligtvis av torpedbåtar till fiendens bas. Enligt spaningen av sjöflygplan lämnade MAS -båtar Brindisi i dragbåtar av förstörare för att attackera fiendens fartyg som hittades i vägstativet. Vid inflygningarna till vägstationen gav båtarna upp bogserbåtar och följde med låg hastighet inuti vägstället, där de efter en kort sökning upptäckte fiendens fartyg. Torpedobåtar avfyrade torpeder, och sedan hittade de snabbt förstörarna och återvände till basen i släp.

Den 28 november 1917 attackerade och förföljde Aquila- och Sparviero -scouterna, med 9 förstörare (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori och Stocco) och med flera spaningssjöflygplan, en österrikisk avdelning bestående av 3 x förstörare (Dikla, Streiter och Huszar) och 4 torpedobåtar som sköt mot järnvägen nära mynningen av floden Metauro. De italienska fartygen var tvungna att avbryta jakten, när de nådde området Cape Capo Promontore, inte långt från fiendens marinbas Pula (Pola - sedan 1991 en stad i moderna Kroatien, på den västra kusten av halvön Istrien i Adriatiska havet).

Den 10 maj 1918 skickades Aquila tillsammans med 5 förstörare (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente och Ardito) till Porto Levante (Veneto, Italien) för att stödja MAS-klassens torpedobåtar från 1: a skvadronen i raidet, som senare blev känt som "beffa di Buccari" - "hån eller bus på Buccari".

Under första världskriget gjorde Aquila totalt 42 stridsuppdrag (433 timmar).

Kryssaren Aquilas uppkomst från vattnet till flytbryggan, tydligen för skrovarbete. Brindisi, sommaren 1918

Låt mig gå lite undan och beskriva mer i detalj en räddningsinsats under vilken kryssaren Aquila utmärkte sig. Detta hände under mellankrigstiden. På morgonen den 6 juni 1928, inte långt från Pula-marinbasen, genomförde Aquila-spanaren, lättkryssaren Brindisi och flera andra fartyg övningar för att motverka ubåtar (ubåtarna F-14 och F-15 fungerade som en fånig fiende). 08-40 krockade ubåten F-14, som gjorde en uppstigningsmanöver, med förstöraren Giuseppe Missori: hon var under honom under stammen. Detta hände 7 miles väster om San Giovanni in Pelago (ön Brijuni, nära Pula marinbas).

Aquila var bland de första som rusade till platsen där ubåten landade på marken och deltog i räddningen av de överlevande 23 av de 27 besättningsmedlemmar som befann sig i det aktera facket. Under räddningsinsatser krokade Aquila på en nedsänkt ubåt med sin ankarkedja, den började glida åt sidan och den fick en rulle på cirka 70 grader. Endast tack vare den 30 ton långa GA-145-pontonen som kom till undsättning från Poole-basen, frigavs F-14-båten: en kabel sänktes från pontonen och med dess hjälp lossades ankarkedjan från ubåten. Dykarna lyfte ubåten från 37 meters djup 34 timmar efter händelsen, men ubåtarna kunde inte räddas: hela besättningen dog av förgiftning med klorånga som släpptes från det översvämmade batteriet redan under ubåtens uppstigning.

Den 11 oktober 1937 såldes Aquila i hemlighet till de spanska nationalisterna (Marina nazionalista spagnola), som vid den tiden bara hade en förstörare: Velasco (V). Viktigt: förstöraren Velasco var ett fyrrörsfartyg.

Spanjoren döptes om Aquila Melilla, efter en spansk stad och hamn vid Afrikas Medelhavskust, och betraktades återigen som en förstörare.

Av politiska skäl hade italienarna inte bråttom att utesluta kryssaren Aquila från den italienska flottan (Regia Marina), och därför lyckades spanjorerna under en tid efter försäljningen behålla utseendet som Aquila fortfarande tjänstgjorde under den italienska flaggan. För att öka förvirringen utrustade spanjorerna först tre-röret Melilla (ex Aquila) med ett annat (falskt) rör av trä, och det började på distans likna den francoistiska förstöraren Velasco.

Och för att dölja det faktum att försäljning av krigsfartyg till de spanska rebellerna dök Melilla (tidigare Aquila) ofta upp under namnet Velasco-Melilla.

Melilla (ex Aquila) under spanska inbördeskriget

Under inbördeskriget började frankisterna, liksom britterna, måla sina krigsfartyg i en ljusgrå färg och märken på röret applicerades på rörets ovansida: svarta ränder. Melilla (ex. Aquila) målades på samma sätt. Vid den tiden ansågs Melilla (ex. Aquila) vara föråldrad och började användas som eskortförstörare för att lösa hjälpuppgifter: i synnerhet bar det patrull- och konvojtjänst. Det var fram till augusti 1938, då ödet förde honom ihop med den republikanska förstöraren Jose Luiz Diez / JD.

Den 20 augusti, efter att reparationsarbetet hade slutförts i Le Havre, i norra Frankrike, försökte förstöraren Jose Luis Diaz slå igenom till den spanska hamnen Kartago i Medelhavet och sjönk 2 Franco -trålare längs vägen. Ljuskryssaren Mendes Nunes med en bataljon av förstörare gick ut för att möta honom.

Det är värt att notera att Diaz var en förstörare av Churruca-klass som byggdes med ett öga på de brittiska G-klassens förstörare.

Den tidigare Diaz-kaptenen avskedades för bristande efterlevnad, och efter renovering utsågs Juan Antonio Castro till hans position. Eftersom vägen var lång och tiderna var turbulenta, bestämde sig”kommandören Castro” som tog kommandot för att använda ett militärt knep: att använda sitt skepps yttre likhet med brittiska förstörare, för att ge bort den republikanska”Diaz” för den brittiske ledaren av förstörarna "HMS Grenville" (Hans Majestäts skepp "Grenville"). Valet på "Grenville" föll inte av en slump: vid den tiden ledde han den 20: e flottan av förstörare av Medelhavsflottan.

Kaptenen på “Diaz” tog maskeraden på allvar. För att göra detta var förstöraren markerad med vimpelnumret (alfanumerisk beteckning) D19 och märken på röret som motsvarar flaggskeppet för Medelhavsflottans division: 2 svarta ränder på framröret. Flaggan för Royal Navy i Storbritannien höjdes på fartyget, och till och med från en enda 76, 2 mm pistol försökte de skapa en falsk 120 mm Mark IX-pistol.

Republikanska förstöraren Jose Luis Diaz, förklädd till Hans Majestäts skepp "Grenville"

REFERENS. Vimpelnummer D19 tilldelades en annan brittisk förstörare: "HMS Malcolm" (Hans Majestäts fartyg "Malcolm"), som i början av 1920 -talet var en del av den femte förstörarfartygen (på röret märke - en vit rand), och sedan fram till september Året 1939 var i reserv som ledare för reservflottans flottilj. Ledaren”Grenville” (typ”H”) hade ett annat prefix och ett annat nummer, nämligen H03.

Tyvärr misslyckades "Commander Castro" -tricket: "hemligheten med att klä ut sig" avslöjades av Francos intelligens (espionaje nacional) och natten 26-27 augusti 1938 på väg till Gibraltar "Jose Luis Diaz" väntade på flaggskeppet i Francos flotta: den tunga kryssaren Canarias. Enligt spanska källor följde Kanarieöarna med de lätta kryssarna Navarra och Almirante Cervera, förstöraren Huesca, kanonbåten Júpiter och 2 förstörare av den rumänska ordningen: Melilla (tidigare Aquila) och Falco. Som en följd av drabbningen drabbades Diaz av ett 203 mm stort skal, vilket orsakade omfattande skador i inredningen, och i gryningen den 27 augusti tvingades förstöraren ta sin tillflykt i hamnen i Gibraltar, som tillhör britterna krona.

Hittade dessa 2 foton, men inga förklarande etiketter.

Det ser ut som "våra kunder"

Efter krigsslutet användes Melilla (tidigare Aquila) för träningsändamål och 1950 drogs det tillbaka från flottan, avväpnade och skrotades. I den spanska marinens historia framträder fartyget Melilla (ex Aquila) som en förstörare av "Ceuta" -klassen.

Sparviero … Kapten Vrungel brukade säga: "Som du kallar yachten så flyter den". Och ofta, tillsammans med fartygens namn, fick de motto.

Namn. Sparviero: Sparrowhawk, eller mindre hök, är en rovfågelart från hökfamiljen. Det är en liten rovfågel med korta och breda vingar och en lång svans som hjälper den att manövrera bland träden.

Motto. Det hände så att kryssaren Sparviero under första världskriget var en del av den andra spaningsgruppen och leddes av Ferdinand av Savoyen (1884-1963) med rang av capitano di vascello (kapten 1: a rang).

Befälhavare för kryssaren Sparviero 1: a klassens kapten

Ferdinand av Savoyen, 3: e hertigen av Genua

Den ädle prinsen av Udine, den blivande hertigen av Genua, och så vidare och så vidare, var en utbildad man (marinakademi), en erfaren krigare (deltagare i det italo-turkiska kriget 1912) och en erfaren seglare (gjorde en runda världsresan på den bepansrade kryssaren Calabria).

Och det hände sig så att Gabriele D'Annunzio (italiensk författare, poet, dramatiker och politiker), medan han flög över kryssaren Sparviero, som ett tecken på hans speciella kärlek till sin befälhavare, uppfann ett motto för fartyget på latin:”Cursu praedam inausum audet”. Jag är inte stark på latin och översatte det så här: "Rovets spår kommer alltid att hitta". Snart fick resten av projektets fartyg sina motto:”Aquila” mottog mottot”Alarum verbera nosce” (Hör väsenes väsen); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Han blir den första som rusar till bytet); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (draken kommer att ta byte).

Den 29 september 1917 gick Sparviero med en grupp förstörare Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito och Audace till sjöss för att ge eldstöd och täckning för en skvadron av flygplan som flög för att bomba den österrikisk-ungerska marinbasen som ligger i staden Pula (Pola).

Efter katastrofen vid Caporetto (oktober 1917) tvingades de italienska styrkorna att dra sig tillbaka, och Sparviero och Aquila flyttades till Venedig, där de stannade till den 15 mars 1918.

Under denna period deltog Sparviero aktivt i försvaret av Venediglagunen och i stödoperationer för MAS-klassens torpedbåtar under operationer utanför fiendens kust. I maj 1918 flyttades Sparviero till Brindisi och deltog i slutet av första världskriget i aktiva fientligheter i nedre Adriatiska havet.

Sparviero i Tarantos hamn (Tarentumbukten) 1918

Sparviero i Venedig. Våren 1918

Sparviero lämnar Venedig. 1918-02-05

Efter kriget anlände Sparviero till Neapel för brådskande reparationsarbete, och i oktober 1919 (under kommando av en annan befälhavare) seglade han tillsammans med sin tvillingbror Nibbio till Konstantinopel (namnet Istanbul från 1453 till 1930), där de kryssade längs den östra (levantinska) kusten av Medelhavet, och seglade också i Svarta havets vatten, i omedelbar närhet av ryska och rumänska hamnar.

Det var under denna period som förhandlingarna inleddes mellan Italien och Rumänien, vars ämne var överföring av Italien av Sparviero och Nibbio till den rumänska kungliga flottan. Som jag skrev tidigare använder vissa rumänska källor termen”återförsäljning”. Den 1 juni 1920 höjdes den rumänska flaggan (vimpel) på kryssaren Sparviero och den döptes om till Mărăști. Enligt den rumänska klassificeringen betraktades Mărăști återigen som en förstörare. Förutom det nya namnet fick förstöraren Mărăşti en distinkt sidodesign (emblem): Ace of tambourine.

Förstöraren Mărăști (tidigare kryssaren Sparviero) i Neapel. 1926: e året

Under andra världskriget användes den huvudsakligen som eskortförstörare för att eskortera konvojer från Bosporen till Krim.

Den 26 juni 1941 deltog han, tillsammans med Regina Maria, i att avvisa attacken från en marin strejkgrupp med 4 fartyg från Svarta havsflottan på Constanta, under vilken ledaren för förstöraren Moskva dödades.

Vissa källor hävdar att under ett av sina uppdrag (juli 1943) förstörde (sjönk) förstöraren Mărăști den sovjetiska ubåten Meduza M-31 av Malyutka-typen. Jag hittade följande data om attacker på ubåten M-31:

- 04.10.1941, på den yttre vägstigen i Constanta: sprängdes på en av gruvförsvararna i det rumänska minfältet;

- 1942-16-08, om inflygningarna till Odessa: under ett motattack tappade ett patrullskepp 8 djupladdningar vid den påstådda platsen för ubåten;

- 1942-17-12, i Zhebriyany -bukten (Odessa -regionen, distriktet Kiliysky): fartyg från konvojens eskort släppte mer än 40 djupladdningar, varefter fienden observerade tecken på ubåtens död.

Den 29 augusti 1944 fångades förstöraren Mărăști, tillsammans med andra rumänska fartyg, i Constanta av sovjetiska trupper, den 5 september 1944 lyfte Sovjetunionens sjöflagga på den, den 14 september 1944 infördes den i Black Sea Fleet, och den 14 september 1944, blev förstöraren döpt till "Dexterous" och tillskrevs underklassen av förstörare.

Eftersom förstöraren Mărăști inte bara genomgick större reparationer utan även pågående reparationer (den senaste dokumenterade reparationen utfördes i Neapel 1919) och inte var fullt utrustad med reservdelar, verktyg och enheter (reservdelar), kan de accepterade rumänska fartygen orsakade ledningen av den sovjetiska marinen har rimliga tvivel. Därför uteslöts de rumänska förstörarna från stridsstyrkan och överfördes till avdelningen, som snart döptes om till den 78: e brigaden av utbildningsfartyg, och från den 20 oktober 1944 började "Fingerig" att visas som "Styrelse nummer 22".

Den 6 november 1945 utvisades "Board No. 22 / Light" från Sovjetunionens flotta, den 12 oktober 1945 returnerades den till Rumänien (som blev en socialistisk republik), där den först introducerades som förstöraren "Mărăşti”, Sedan följde en hel rad namnnamn:” D2”från 1948,” D12”från 1951,” D4”från 1956 och igen” D12”från 1959. 1963 utvisades han från den rumänska flottan och avväpnades, och ett år senare skrotades den.