17.40 (preliminärt) V. K. Vitgeft dödades av ett utbrott av ett japanskt skal, och kommandot gick faktiskt vidare till befälhavaren för flaggskeppet "Tsarevich" N. M. Ivanov 2: a. Men han fick bara tio minuter att leda skvadronen - som han senare rapporterade till undersökningskommissionen:
”Eftersom jag såg att fienden perfekt siktade mot 60 kablar och att vår skjutning, tvärtom, på detta stora avstånd var av liten giltighet, bestämde jag mig för att genast närma mig och började sakta undvika till höger och sätta det vänstra rodret, men märkte att fienden inte gav upp kom till mig och började också luta åt höger och jag, för att stoppa slagfartyget från att rulla, jag kommer ihåg, satte det rätta rodret. Detta var mitt sista lag i den här kampen. Sedan kommer jag ihåg en fruktansvärd glans över huvudet på löjtnant Dragicevic-Niksic, som stod bredvid mig, och jag kommer inte ihåg något vidare. Jag vaknade, som det visade sig senare, vid 11 -tiden på morgonen …"
Utan tvekan är vittnesbördet från N. M. Ivanov 2 väcker många frågor - under hans kommandotid, dvs. någonstans från 17.40 till 17.50 kunde den japanska linjen inte vara 60 kbt bort från "Tsarevich", enligt många andra vittnesmål översteg den inte 21-23 kbt. Vid denna tidpunkt hade "Mikasa" redan passerat "Tsesarevich", efter att ha passerat sin traversering cirka klockan 17.30, är det mycket troligt att "Tsesarevich" körde över "Asahi". Under dessa förhållanden ser svängen till fienden, som befälhavaren för "Tsarevich" talar om, och även med den efterföljande vändningen av skepparna i H. Togo, extremt tveksam ut.
Ljög kaptenen på första rang? Detta är praktiskt taget uteslutet: för det första N. M. Ivanov 2: a befann sig inte ensam och borde ha förstått att det skulle finnas ett tillräckligt antal människor som kunde utmana hans uttalande. För det andra måste varje lögn ha någon form av avsikt, men vändningen mot japanerna mellan 17.40 och 17.50 innehöll inget sådant - det skulle vara en felaktig manöver som skulle kunna hjälpa japanerna att täcka huvudet på den ryska skvadronen, om de önskade det. Tvärtom skulle en sväng till vänster, bort från fienden, ha tvingat japanerna att röra sig i en yttre båge och därigenom gjort det svårt att nå och koncentrera eld på huvudet ryska slagfartyg. Och slutligen, för det tredje, om befälhavaren för "Tsarevich" ansåg att hans beteende var förkastligt i det ögonblicket och bestämde sig för att ljuga, då hade han säkert kommit på något mer troligt än manövrarna på 60 kb från japanerna.
Intyget från N. M. Ivanov 2: a kommer att förbli en av de många mysterierna i den striden. Men det bör komma ihåg att han före sitt "inträde i befälet" var hårt knuten av ett japanskt skal (även om NM Ivanov själv hävdade att han inte tappade medvetandet), och efter några tio minuter blev han igen skadad och ur åtgärd före nätter. Det kan antas att N. M. Ivanov 2: a, olika avsnitt av striden blandades helt enkelt i hans minne, varför han lämnade felaktig information, där han dock trodde uppriktigt.
Hur som helst, klockan 17.40 gick alla fördelar förlorade av ryssarna, deras artilleri, trots den utmärkta position där den första Stilla skvadronen var fram till 17.30, kunde inte slå ut Mikasa, och det ögonblick då det skulle vara möjligt att attackera fienden i formationsfront förbises. Men nu var det inte så mycket kvar till skymningen, och allt som återstod för ryssarna var att spela för tiden. Den japanska kappan tjänade detta syfte beundransvärt. Tyvärr, när rodret lades till höger, och det hände vid cirka 17.50 -tiden, en ny japansk projektil som ramlade ned i vattnet, rikochet från dess yta och exploderade så framgångsrikt (för japanerna förstås) att befälhavaren för "Tsarevich" skadades och ratten på den hydrauliska styrningen - trasig och fastnade. Som ett resultat rullade den okontrollerbara "Tsarevich" till vänster - den gick ur funktion, och nu tog det tid för dess officerare (överofficer D. P. Shumov tog kommandot) att återställa kontrollen över fartyget. Detta kunde inte göras på en gång - enligt stadgan ska fartygets högste befäl vara någonstans, men inte på bron och inte i styrhuset tillsammans med fartygets befälhavare, och nu är det uppenbarligen tog sig tid att hitta honom och rapportera om överföringen av kommandot. Dessutom skadades 4 löjtnanter tillsammans i Ivanov 2: a (varav en senare dog), och personalofficerarna slogs ut ännu tidigare.
Men poängen var inte ens att det inte fanns någon att befalla. Styrningen fungerade inte och nu var det bara möjligt att hålla kursen med bilar, trots att på grund av skador i styrhuset kunde kommandon endast överföras via röstkommunikation. Omkring 18.15 (dvs 25 minuter efter träff) överfördes kontrollen till mittposten, där det fanns en maskintelegraf - men det var lite vettigt av detta, eftersom ingenting var synligt från mittposten och befälhavaren fortfarande var tvungen att stanna i styrhuset och överföra kommandon till den centrala posten över samma röstkommunikation. Som ett resultat av allt detta var kontrollen över fartyget extremt svårt - det nyaste slagfartyget var inte längre en del av skvadronen, eftersom det inte kunde gå in i tjänsten och behålla sin plats i det och reagerade i tid på flaggskeppets manövrar.
Det var denna hit (och inte V. K. Witgefts död) som slutligen ledde 1: a Stillahavseskvadronen till kaos. Naturligtvis var förlusten av befälhavaren en tragedi, men som ett resultat av N. M. Ivanov 2: a, ingen i skvadronen visste om detta, och slagfartygen fortsatte att kämpa utan att tappa formationen. Mest intressant är det att flaggskeppsslagfartygets misslyckande i sig inte påverkade skvadrons förmåga att slåss.
Låt oss i detalj analysera hur och varför de ryska slagfartygen agerade under denna period. Så ungefär 17,50 faller "Tsesarevich" ur ordning till vänster, vrider 180 grader och går längs linjen med ryska slagfartyg, men i motsatt riktning.
"Retvizan" - först följer "Tsarevich" och börjar till och med svänga vänster efter honom, men "efter att ha passerat en kvarts cirkel" förstår slagfartyget att "Tsarevich" inte längre leder skvadronen. Alla ögon är riktade mot "Peresvet" av prins P. P. Ukhtomsky, men vad ser de från Retvizan? Slagfartyget för juniorflaggskeppet är hårt slagen (det skulle vara det ryska slagfartyget som skadades mest i ett artillerislag), dess toppmeddelanden och halyards rivs av, flaggan för juniorflaggskeppet är borta. "Peresvet" gör ingenting på egen hand, utan går helt enkelt i kölvattnet av "Pobeda". Av allt som syns på "Retvizan" drar de en helt logisk (men felaktig) slutsats - troligen har P. P. Ukhtomsky också lidit och kan inte leda skvadronen, följaktligen kommer "Retvizan" att behöva göra detta. E. N. Schensnovich återvänder sitt slagskepp till motsatt kurs.
"Pobeda" - slagfartyget, som märker att "Tsarevich" misslyckades, fortsätter att gå till kölvattnet bakom "Retvizan", men nu tittar fartyget noga på "Peresvet". Taktiken är den mest korrekta: naturligtvis borde "Pobeda" komma in i kölvattnet av "Peresvet", men signalen "Följ mig" av P. P. Ukhtomsky gav inte (och det kan göras på ett närliggande slagfartyg även med en semafor). Och medan juniorflaggskeppet inte vidtar några åtgärder, bryter Pobeda inte den befintliga formationen, men Pobedas befälhavare är redo att reagera på signalen eller förändringen under Peresvet. Allt verkar stämma: bara Tsesarevich, som inte kan kontrollera, rör sig närmare, dess rörelsebana är obegriplig och kan förändras när som helst, varför Pobeda tvingas, utan att följa Retvizan, att svänga till höger och därmed störa bildningen.
"Peresvet". Prins P. P. Ukhtomsky är också helt logisk - han följer efter "Victory" och behåller sin plats i leden. Sedan på slagfartyget ser de att "Tsarevich" faller ur funktion, men precis som på "Pobeda" vill de inte bryta formationen alls, men den okontrollerade cirkulationen av flaggskeppsslagfartyget hotar inte bara "Victory", men också "Peresvet", varför den senare också tvingas ta till höger … Vid denna tidpunkt märkte Peresvet äntligen Tsarevichs signal. "Amiralen överför kommandot" och P. P. Allt blev slutligen klart för Ukhtomsky. Efter att ha undvikit "Tsarevich" höjde de signalen "Följ mig" på "Peresvet"
Om det inte var för hotet om en slående bagge som skapades av den okontrollerbara "Tsarevich", följde prinsen i spåren av "Victory" som gick framför honom - trots allt gick han den vägen, även när " Tsarevich "hade redan lämnat systemet, men hade ännu inte" attackerat "" segern "och" Peresvet ". I det här fallet, med en hög grad av sannolikhet, skulle skvadronen inte ha tappat sina led: "Sevastopol" och "Poltava" skulle gå efter P. P. Ukhtomsky, och den sistnämnda passiviteten skulle ha gett rätt till "Retvizan" (och nästa "Victory") att leda skvadronen. Men "Peresvet" tvingades undvika "Tsarevich" - och gick en ny kurs. Hur kunde befälhavarna förstå vad deras nya flaggskepp vill ha? Vände han sig för att han tvingades undvika "Tsarevich", eller ville han gå in i täten och leda skvadronen på en ny bana? Vid den tiden var "Peresvet" allvarligt skadad (den fick maximala träffar bland alla fartyg i den första Stillahavseskvadronen), alla dess hallar sköts ner och den kunde inte plocka upp signaler, förutom på armens räcken, men därifrån var de dåligt synliga.
"Sevastopol" - slagfartyget leddes av N. O. von Essen, och det säger allt. Vid 17.50 låg hans skepp något efter Peresvet, och sedan på slagfartyget såg de Tsarevich rulla över dess bana (som ett resultat skar han gränsen mellan Peresvet och Sevastopol). Nikolai Ottovich tvingades undvika att ta till höger och sedan såg han hur skvadronbildningen blandades. I den här situationen agerade han utmärkt: eftersom våra angelägenheter är dåliga betyder det att vi måste anfalla, och sedan, om Gud vill, kommer vi att ta reda på det … Därför N. O. von Essen vänder sig för att närma sig fienden och försöker kringgå "rumpa-mala" för de ryska slagfartygen på deras styrbord. Men … "Sevastopol" och så skilde sig inte i hastighet, och just i det ögonblicket slog Japans framgångsrika träff i höljet på akteröret ut en del av ångrören, vilket gjorde det nödvändigt att stoppa ångan i en av stokaren. Sevastopols hastighet sjönk omedelbart till 8 knop och det var naturligtvis ingen fråga om några attacker. Fartyget kunde helt enkelt inte hänga med i att H. Togos fartyg avgick från det.
"Poltava" - allt är enkelt här. Detta slagfartyg kunde aldrig minska sin släp efter skvadronen och hela tiden efter att striden återupptogs följde den på ett avstånd och i själva verket ur funktion. Tack vare förvirringen som uppstod tog han tillfället i akt att hinna med skvadronen. Det är intressant att de vid Poltava fortfarande demonterade Peresvet -signalen "Följ mig" och till och med överförde den med en semafor till Sevastopol.
Således ser vi att:
1) Klockan 17.40 V. K. Vitgeft dödades. Skvadronen höll dock formationen och kämpade.
2) 17.50 sårades befälhavaren för "Tsesarevich" N. M. Ivanov 2: a och själva slagfartyget lämnade linjen. Men skvadronen var fortfarande i form och kämpade.
3) Och först efter att "Tsesarevich" nästan ramlade de ryska slagfartygen och tvingade "Pobeda", "Peresvet" och "Sevastopol" att undvika, stördes skvadronbildningen, även om slagfartygen fortsatte att slåss.
Samtidigt agerade alla befälhavarna rimligt - i den utsträckning de förstod situationen. Otvivelaktigt berörde kaos bildandet av de ryska slagfartygen, men inte det minsta spåret av det är synligt i deras chefers huvuden - deras handlingar är logiska och har inte den minsta antydan till förvirring eller panik. Intressant nog representerar allt detta i huvudsak inte någon form av "hemligheten med den upplysta vinden"; det räcker med att studera rapporterna från befälspersonalen på fartygen i 1: a Stillahavseskvadronen och deras vittnesmål från undersökningskommissionen. Det är desto mer överraskande idag i många publikationer att läsa om hur V. K. Witgeft -skvadronen OMEDELBART kollapsade och tappade kontrollen.
I själva verket var det enda problemet bristen på instruktioner vid befälhavarens död, som V. K. Vitgeft var helt enkelt tvungen att ge före slaget: men han gav dem inte och nu kunde fartygscheferna bara gissa hur de skulle bete sig i en sådan situation.
Och vad gjorde den japanska befälhavaren vid den tiden? Det verkar som om ödet gav honom en magnifik gåva - bildandet av ryska fartyg kollapsade, och det var värt att dra nytta av det omedelbart. Efter att ha svängt kraftigt till vänster kunde Heihachiro Togo ha lett sin avskildhet på 15-20 kbt längs den ryska skvadronens skott, utan att skjuta de trånga stridsfartygen i första Stilla havet, men det gjorde han inte. H. Togo vände sig verkligen till vänster, men gick i en bred båge, så istället för att komma närmare de ryska fartygen var det snarare en ökning av avståndet, men varför? Vad hindrade befälhavaren för United Fleet från att försöka avsluta denna strid med en övertygande seger den här gången?
Uppenbarligen berodde detta på flera skäl - den naturliga försiktigheten i Heihachiro Togo, de ryska fartygens läge och slagfartygets Retvizans agerande. När det gäller den första var tillståndet för den ryska skvadronen inte helt bestämt och det var oklart hur de ryska befälhavarna skulle bete sig: H. Togo hade liten tid att fatta ett beslut, och den japanska befälhavaren ville inte riskera det. Ett försök att passera under näsan på de ryska stridsfartygen kan förvandlas till en soptipp om ryssarna ökar sin hastighet och rusar till japanerna, och ändå har de kryssare och förstörare med sig … ögonblick till hands H. Togo var de inte. I allmänhet ser det faktum att den japanska befälhavaren inte höll flera kryssare och minst ett dussin förstörare med sina huvudstyrkor ut som ett tydligt misstag av H. Togo.
Å andra sidan, de ryska fartygen, efter att ha blandat formationen, trängde sig ändå inte ihop, utan bildade snarare något som liknade bildandet av en front eller, snarare till och med en avsats längs vilken Kh skulle behöva gå … "Korsa T" skulle fortfarande inte fungera. När det gäller "Retvizan" kunde dess rörelse på fienden inte annat än påverka den japanska amiralens beslut - han såg att den ryska skvadronen antingen blandade sig eller vände sig in i frontlinjen och att minst ett slagfart gick direkt till hans fartyg.
Befälhavaren för Retvizan, E. N. Schensnovich och tror att juniorflaggskeppet för P. P. Ukhtomsky dödades eller skadades, försökte fortfarande leda skvadronen till fienden. Formationen stördes dock och "Retvizan" lämnades ensam, trots att avståndet mellan den och "Pobeda", "dodging" från "Tsarevich", snabbt ökade och kunde nå 20 kbt (även om siffran är något tveksam)). Varför hände det?
När det gäller "Sevastopol" och "Poltava" är allt klart med dem - den första slogs ner av det japanska skalet, och den andra var för långt från skvadronen och hade ännu inte kommit ikapp den. P. P. Ukhtomsky, när han såg att skvadronens bildning hade sönderfallit, försökte han nu samla den i en kolumn som han skulle leda och höjde signalen "Följ mig". Uppenbarligen förstod befälhavaren för "Pobeda", kapten 1: a rang Zatsarenny, inte vad han skulle göra - om han skulle gå i kölvattnet av "Retvizan" eller försöka följa "Peresvet", men han var benägen mot den andra. På "Pobeda" förstod de inte vad "Retvizan" gjorde, men de visste mycket väl vikten av bildande i en sjöstrid, de såg att japanerna var mycket nära och behovet av att återupprätta stridslinjen var ganska uppenbar. Hur återställs det annars om man inte följer flaggskeppet?
E. N. själv Schensnovich beskrev vad som hände:
”Efter att ha flyttat bort ett visst intervall från våra fartyg, som det visade sig senare - cirka 20 kablar och, när jag såg att näsan på Retvizan hängde, bestämde jag mig för att jag inte skulle komma till Vladivostok. Jag ville röra terminalens fiendfartyg. Jag meddelade detta i styrhuset."
I det här avsnittet är det mycket oklart, till exempel - varför näsan på slagfartyget "hängde" nu, och inte tidigare? Den enda rimliga anledningen till att "hänga" kan bara vara träff av en japansk 12-tums högexplosiv projektil (även om det är möjligt att det var en tio-tums Kasuga) i fören på Retvizan från styrbordssidan.
Skalet träffade den övre delen av den 51 mm rustningsplatta som skyddade fören. Naturligtvis kunde den två -tums pansar inte riktigt skydda mot ett sådant slag - även om rustningen inte var genomborrad, hade plattan sprickor och hindrade inte vatten från att komma in i skrovet. Som tur var hade kupén översvämmats, där det nyaste amerikanskbyggda slagfartyget inte hade några vattenpumpningsanläggningar … Men detta hände i stridens första fas, och även om slagskeppet fick en viss mängd vatten, översvämningar tycktes inte utvecklas. Enligt E. N. Shchensnovich, som inspekterade skadorna på fartyget i intervallet mellan faserna, när japanerna släpade efter:
"… vattnet nådde tröskeln för skottfackets skottfack"
Men det var allt. Å andra sidan, på kvällen klarnade vädret upp, och svällets riktning var sådan att vågorna träffade exakt höger kindben på Retvizan, där den skadade plattan befann sig. Och ändå - vatteninflödets hastighet kan påverkas av Retvizans energiska manövrar när han först försökte röra sig efter Tsarevich och sedan återvände till föregående kurs. Den andra versionen ser mest trolig ut - med tanke på att när Retvizan gick mot vågen efter en bag, ökade översvämningarna så mycket att det oroade överofficeren, som lämnade sin plats i det akterartilleritornet och rusade in i näsan, för att räkna ut vad som hände där. Men först saker först.
När E. N. såg slaggskeppets "hängande näsa" eller hade andra orsaker. Schensnovich gör ett försök att ramla japanernas slutskepp. Försöket att ramma i sig är otvivelaktigt, eftersom E. N. Shchensnovich meddelade detta offentligt och skulle aldrig ha kommit med en sådan detalj senare. Trots allt, om han inte faktiskt hade tillkännagett rammningen, hade det varit tillräckligt för honom att helt enkelt rapportera till undersökningskommissionen: "Han vände sig för att ramma fienden." Detta skulle inte väcka några frågor, för vem får veta vilka tankar befälhavaren kan ha någon gång i striden? Men han rapporterade att han informerade alla i styrhuset om detta, och om det visade sig vara en lögn, då E. N. Szczensnovich riskerade exponering extremt. Dessutom tolkade många observatörer (inklusive N. O. von Essen) Retvizans manövrar på detta sätt och observerade dem från sidan. Men varför lyckades inte baggen nå sitt mål?
Det första jag skulle vilja notera är att E. N. Shchensnovich hade väldigt lite tid att fullfölja sin plan. Antag att vid tidpunkten för att vända sig till baggen var Retvizan 20 kbt bort från den japanska linjen, men även om hastigheterna för de ryska och japanska fartygen var lika, så kommer Retvizan att övervinna dessa 20 kbt, men den japanska linjen kommer också gå framåt för 20 kablar, d.v.s. 2 mil. Är det mycket eller lite? Även om vi accepterar att intervallet mellan de japanska pansarfartygen var 500 m, så översteg längden på deras linje på 7 fartyg i detta fall inte 3,5 miles, utan snarare var det kortare.
Och dessutom var problemet att Retvizan inte alls gick med hastigheten på japanernas första stridsavdelning - V. K. Vitgeft ledde 1: a Pacific-skvadronen med 13 knop, och det var omöjligt att accelerera till samma 15-16 knop på en gång, och slagfartyget slösade också tid på en sväng … 8 minuter. Men "Mikasa" hade länge gått framåt, och i själva verket var det bara svängen av den japanska kolonnen till vänster som gav "Retvizan" några chanser att attackera åtminstone Japans slutfartyg.
Så räkningen fortsatte i minuter, och "Retvizan" gick till baggen, och sedan koncentrerade de japanska skyttarna sin eld på det galna ryska slagfartyget. Men plötsligt visade det sig att japanerna, som skjuter mycket bra på parallella banor, inte alls lyser med noggrannhet i närstrid mot fartyget som attackerar deras bildning: enligt ögonvittnen kokade havet runt Retvizan, bara skvadronslagfartyget, enligt befälhavaren, träffa allt ett skal. Men det fanns ett ögonblick när det ryska skeppet separerades från japanerna med endast 15-17 kablar!
Varför nådde inte Retvizan den japanska linjen? Svaret är mycket enkelt - just när varje minut räknades, E. N. Shchensnovich fick en bukkontusion - en splint av ett japanskt skal som exploderade på vattnet slog honom i magen. Det fanns inget penetrerande sår, men man bör inte underskatta en sådan effekt - under en tid förlorade E. N. Shchensnovich förmågan att leda fartyget. De skickade efter en högre officer, men kunde inte snabbt hitta honom - och som ett resultat, utan att ha kontroll, missade "Retvizan" de tillgängliga minuterna och förlorade chansen att ramla nästa ände "Nissin" eller "Yakumo".
Och fanns det verkligen en sådan möjlighet? Låt oss säga att ingen splinter träffade E. N. Shchensnovich i magen och med en orubblig hand ledde han sitt skepp över "Nissin" … Vad hindrade H. Togo, att se en så obehaglig bild för honom, att höja "Turn all plötsligt" och gå från "Retvizan"? I det här fallet kunde han inte längre hamna i de japanska fartygen, de skulle helt enkelt skjuta honom om han försökte jaga dem …
Retvizan vände sig i riktning mot den ryska skvadronen och divergerade från slutet japanska fartyg på en motbana, gick mot Port Arthur i hög hastighet. Denna handling orsakade många tolkningar … men det kan inte förnekas att Retvizan vid det farligaste ögonblicket, när skvadronen blandade, avledde uppmärksamhet och eld hos japanerna och därigenom möjliggjorde för de ryska slagfartygen att återställa formationen - så långt det är möjligt.
P. P. Ukhtomsky, efter att ha höjt (på broens ledstänger) ordningen "Följ mig", vände sig till vänster, från japanernas första stridsavdelning, och detta var naturligtvis det rätta beslutet. Först måste kontrollen över skvadronen återupptas till varje pris, och detta var en extremt svår uppgift, med tanke på bristen på acceptabla kommunikationsmedel på Peresvet. För det andra var stridsgenomgången helt och hållet inte i det första Stilla havets intresse - som vi redan har noterat ovan borde hon ha "utstått" till natten, och inte på något sätt gå direkt till den första stridsavdelningen som blockerade vägen till Vladivostok. Det hade trots allt varit mycket mer förnuftigt att försöka glida förbi japanerna i nattens mörker (som det fanns väldigt lite kvar av) än att fortsätta eldduellen, där, och detta var uppenbart för alla, Japaner var överlägsna ryssarna. Men vilken plan prins P. P. Ukhtomsky, hans första uppgift, uppenbarligen, var att återställa bildandet av slagfartygen vid 1: a Stilla Stilla skvadronen - vilket han försökte utföra.
Det kan dock inte sägas att han gjorde det bra. "Retvizan", så framstående i att attackera hela den japanska flottan, nu "särskiljad" i en helt annan riktning. E. N. Schensnovich fortsatte att överväga P. P. Ukhtomsky gick ur spel och bestämde sig för att lämna tillbaka skvadronen till Port Arthur. För detta ändamål passerade han längs stridsfartygen i den första Stilla skvadronen och gick mot Arthur i hopp om att resten skulle gå till hans kölvatten och att formationen skulle återställas. På "Peresvet" försökte de kontakta "Retvizan", signalerade till honom och försökte ge honom en semafor - var som helst där! De såg ingenting på Retvizan. E. N. Shchensnovich borde inte ha gjort detta - han borde ha kommit närmare "Peresvet" och frågat honom om tillståndet i P. P. Ukhtomsky. Vid den tiden hade den japanska elden redan avtagit eller till och med slutat helt, deras första stridsavdelning försökte inte komma nära de ryska slagfartygen - tvärtom, om de ryska fartygen gick nordväst, ledde H. Togo sina slagfartyg nästan exakt österut, och när avståndet mellan "Peresvet" och "Mikasa" nådde cirka 40 kbt, upphörde skjutningen.
Således hindrade ingenting E. N. Schensnovich för att ta reda på vem som exakt har kommandot över skvadronen, men han gjorde inte detta, utan fattade ett oberoende beslut om att lämna skvadronen tillbaka till Port Arthur. Naturligtvis, E. N. Shchensnovich hade anledning att ta med sig "Retvizan" dit - V. K. Vitgeft gav honom en sådan rättighet i samband med ett hål i undervattensdelen, men kunde han bestämma för hela skvadronen? Hur som helst, "Retvizan" gick till Port Arthur, P. P. Ukhtomsky gick efter Retvizan (som, verkar det, slutligen förstärkte E. N. Schennovich i riktigheten av det beslut han hade valt), och resten av fartygen försökte följa P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" kringgick "Victory" och han gick med i P. P. Ukhtomsky i kölvattnet, men "Sevastopol", som tycktes ha ännu mindre än 8 knop, oavsett hur hårt det försökte göra det, hängde fortfarande efter. "Poltava" lyckades komma in i tjänst efter "Victory" när P. P. Ukhtomsky gick förbi. "Tsarevich" försökte fortfarande återfå kontrollen, men detta ledde bara till att slagfartyget, efter att ha lagt två fullcirkulationer, och sedan på något sätt bosatte sig bakom "Sevastopol" (men inte i kölvattnet).
Så, närmare 18.50 var skvadronens position följande: "Retvizan" skulle till Arthur med en hastighet av cirka 11, kanske 13 knop. Bakom honom, efterhand släpande efter, följde Peresvet, som försökte samla en skvadron under hans kommando - trots att han inte gick mer än 8-9 knop och med en sådan hastighet, verkar det som om man borde förvänta sig en snabb återhämtning av kölvattnet, i själva verket hade han bara "Pobeda" och "Poltava" i tjänst. "Sevastopol" försökte helt klart komma in i tjänsten, men trots den låga hastigheten på "Peresvet", släpade efter och "Tsarevich", trots hans försök att komma in i kölvattnet av "Sevastopol", gick i huvudsak ur funktion "någonstans åt det hållet ". "Retvizan", går framför "Peresvet", även om det formellt var i ledet, men faktiskt förblev för P. P. Ukhtomsky okontrollerbar.
I allmänhet kan man konstatera att de ryska stridsfartygen inte alls skingrades "några i skogen, några för ved", utan gjorde allt för att återställa systemet (med undantag för "Retvizan"), men E. N. Shchensnovich leddes till "dubbelmakt" - både han och juniorflaggskeppet försökte leda skvadronen samtidigt. Av 6 ryska stridsfartyg fick dock två sådana skador att de inte kunde komma in i tjänsten, även när den endast följde 8-9 knop, varför återupptagandet av striden inte lovade gott för ryssarna …
