Om imorgon är krig
Förhållandena mellan Islamiska republiken Iran och väst (främst USA) har aldrig varit bra. Minns att 1979 års revolution störtade den sekulära Shah Mohammed Reza Pahlavi, avskaffade monarkin och etablerade makten i Ayatollah Khomeini. Ett försök från USA att på något sätt påverka situationen, för att uttrycka det milt, hade ingen effekt. Dessutom började amerikanernas allierade i rollen som den irakiska ledaren Saddam Hussein, på vilken stora förhoppningar sattes, någon gång spela "sitt eget spel". Detta är dock en lång historia, full av alla möjliga motsättningar. En annan sak är viktig.
Vad har Iran (eller kan visas), startar en verklig konflikt? Du kan prata oändligt om tusentals båtar, båtar, ATGM och andra saker som kan användas till exempel för att bekämpa piratkopiering (men inte i ett verkligt krig med en verklig fiende). Först och främst talar vi naturligtvis om krigare. Logiken är enkel. Om Förenta staterna får dominans på himlen kommer det att vara en tidsfråga innan undertryckandet av luftvärn. Och efter det kommer förstörelsen av markföremål att följa, som var fallet med Irak 1991. Därför försökte Iran skapa sina egna stridsflygplan. Hur gjorde han det?
Azarakhsh
Under många år var (och fortsätter delvis att vara) grunden för det iranska flygvapnet amerikanska F-14 Tomcat och sovjetiska MiG-29. Teoretiskt sett kan iranierna hitta flera dussin stridsfärdiga fordon, men planen är gamla, de måste bytas ut för något. Redan 1986 började Iran utveckla sin egen kämpe. Skapat av Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh ("Lightning") började testa i april 1997, samtidigt som maskinen utförde sin första flygning.
Det är känt att i september 1997 utförde planet bombningar och släppte två napalmtankar som väger 113 kilogram vardera. I allmänhet deklareras dess stridsbelastning i området 3200 kilo (andra uppgifter anges dock), som ligger på sju hårdpunkter. Det finns en 20 mm kanon.
Viktigast av allt, vi har inget annat än en version av amerikanska Northrop F-5, som gjorde sin första flygning 1959. Flygplanets aerodynamiska upplägg är väldigt, väldigt nära: Azarakhsh är dock något större än sin utomlands "bror".
Huvudproblemet är att vi fortfarande inte kan tala med tillförsikt om det nya flygplanets kapacitet och antalet producerade Azarakhsh (ett antal källor talar om flera dussin producerade flygplan). Tidigare, som grund för kraftverket för denna maskin, kallade media två ryska RD-33s-samma som på MiG-29. N019ME "Topaz" indikerades som radar, liksom på MiG-29SD, med förmåga att mer eller mindre effektivt arbeta på markmål. Det vill säga enligt iranernas idé borde det ha funnits något mellan F-5 och MiG-29: helt klart inte vad du förväntar dig av ett flygplan från XXI-talet.
Saeqeh
Efter att ha gjort sin första flygning 2004 var Saeqeh utan tvekan en utveckling av de idéer som fastställdes i Azarakhsh. I vid bemärkelse är detta en en-sits version av denna maskin, som har en utmärkt svansenhet. Svansdelen ser inte längre ut som Northrop F-5, utan liknar den mycket mer moderna McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Men vi upprepar, lura inte dig själv: det här är inte Hornet, utan den moderniserade F-5. Med alla följder. I allmänhet var definitionen av en "lättkämpe" väl lämpad för "amerikanen": relativt ekonomisk, med en liten stridsradie och en begränsad belastning. Från 50 -talet var det konceptuellt ett mycket framgångsrikt flygplan. Nu är dess moderniseringspotential uttömd.
Vad är specifikt känt om Saeqeh? Den första skvadronen av dessa maskiner accepterades i det iranska flygvapnet 2009, och det totala antalet byggda flygplan uppskattas till flera dussin (det vill säga situationen är nära den i Azarakhsh). Saeqeh antas ha 7 hårdpunkter: 2 vid vingspetsarna, 4 under vingen och 1 under flygkroppen. Andra egenskaper kan hittas i öppna källor (detta gäller både Saeqeh och Azarakhsh), men hur sanna de är är svårt att säga. Faktum är att de i många fall är rent spekulativa och kräver bekräftelse.
Kowsar
Ett mycket mindre känt flygplan, men det var han som skulle ge flygindustrin i Islamiska republiken en fullstart i livet. Minns att Kowsar presenterades som en rent "nationell" utveckling. Det presenterades i augusti 2018, och i november blev det känt om starten av serieproduktion. "Snart kommer det erforderliga antalet sådana flygplan att produceras och överföras till flygvapnet", sade då försvarsminister Amir Khatami.
Bilen måste finnas i både enkla och dubbla versioner. Flygplanet har en "mångsidig radar och datoriserat ballistiskt beräkningssystem".
Som du kan förvänta dig var israeliska experter skeptiska till den nya produkten och sa att vi har samma … Northrop F-5. I väst var de mer återhållsamma.”Även om Kowsar som presenteras idag liknar F -5F, är den inte identisk med dem (krigare, - Military Review) som mottagits från USA. Till exempel visar fotografierna en mer modern digital cockpitdisplay och utkastningsstolar baserade på den ryska K-36, säger Joseph Dempsey, specialist vid London-baserade International Institute for Strategic Studies (IISS), till The Defense Post.
Enligt Justin Bronk, forskare vid Royal United Defense Research Institute (RUSI), är Kowsar mycket begränsad när det gäller radarfunktioner och stridsradie. Vi har ingen särskild anledning att tvivla på att dessa domar är riktiga, även om naturligtvis varje land kan ha ett dolt ess i ärmen.
Qaher-313
Den iranska "osynliga" fightern, som introducerades 2013, kan med rätta betraktas som den märkligaste "smygande" (om denna formulering naturligtvis är lämplig här). Kom ihåg att ingen länge hört talas om en liten ensitsig bil, utåt till skillnad från något annat. År 2017 började dock taxitester av detta flygplan, utvecklat av Iran Aviation Industries Organization (IAIO).
För kämpen valde de en integrerad layout och en aerodynamisk design på canard. Den har en normal svepad vinge med vingspetsar avböjda med 60–65 grader nedåt och kölen”brutna” i olika riktningar, vilket delvis gör att den liknar Saeqeh (men inte Azarakhsh). Men detta förhållande är naturligtvis villkorat, som med Northrop F -5 - förutom att vi kan prata om sammansättningen av avioniken, vilket dock också är tveksamt. Planet kan bara jämföras med dess tidigare version - det vill säga 2013. Som du kan se har den två istället för ett munstycke. De är infällda i flygkroppen och placerade inuti speciella rör, som (i teorin) kan tjäna till att minska IR -signaturen.
Naturligtvis kallade västplanet planet för "papper" och tillade dock att det i teorin kan användas för att bekämpa helikoptrar. Experter uppmärksammade flygkroppens form, konstigt ur aerodynamisk synvinkel, liksom luftintagens mycket små storlek. Men iranierna verkar vara fulla av optimism: åtminstone följer detta av de officiella uttalandena.”Det här är en amerikansk analys. Vi kan lugnt säga att Qaher, konstruerad och byggd för två till tre miljoner dollar, är avsedd att skydda Persiska viken, säger Irans brigadgeneral Majid Bokey. "Naturligtvis är Qaher unik i sin förmåga att flyga på låga höjder, och det här är en förmåga som inga andra liknande flygplan i världen har", säger Hassan Parvaneh, projektledare Qaher-313 2013.
Som ni ser är situationen med iranska krigare tvetydig. I själva verket kunde landet aldrig skapa sina egna flygplan, vilket är logiskt med tanke på internationell isolering och sanktioner, som nu kommer att bli ännu starkare. Att köpa vapen utomlands under sådana omständigheter kan vara den enda riktiga vägen ut, men detta kräver återigen goda relationer med andra länder, mycket pengar och tid, som Iran kanske inte har.
