Ett antal viktiga krav ställs på moderna och lovande stridare i femte generationen. I synnerhet tar de upp frågor om smyg- och detektionssystem. En modern fighter måste upptäcka och attackera fienden långt innan den upptäcks. I detta sammanhang kan man överväga de avancerade krigare i de ledande länderna-den amerikanska F-22A och den ryska Su-57.
Amerikansk överhöghet
I reklammaterial för Lockheed Martin F-22A-projektet nämns ständigt många fördelar med detta flygplan jämfört med annan flygteknik, vilket gör att fullständig överlägsenhet säkerställs. Låt oss ta en titt på argumenten bakom denna annons.
Den moderna ideologin för utvecklingen av amerikansk taktisk luftfart ger maximal minskning av flygplanets synlighet genom användning av den s.k. smygteknik. F-22A har speciella konturer och konstruktion av flygplan, speciella munstycken etc. På grund av detta sägs det att det var möjligt att drastiskt minska det effektiva spridningsområdet och värmestrålningen - minska synligheten för radar- och infraröddetekteringsmedel.
De exakta värdena för RCS och andra parametrar, av uppenbara skäl, publiceras inte, men det finns olika uppskattningar. Version om EPR på 0,3 kvm är populär bland ryska forskare. I utländska källor baserade på materialen från "Lockheed-Martin" indikeras att EPR vid vissa vinklar sjunker till 1-2 kvm. Det bör komma ihåg att det verkliga värdet av en sådan parameter kan bero på ett antal faktorer. Dessutom kan flygplanet i vissa situationer eftermonteras med reflektorer som döljer dess verkliga egenskaper.
Åtgärder har vidtagits för att minska värmestrålningen. Först och främst är detta speciella platta motormunstycken som sänker temperaturen på avgaserna. Under höghastighetsflygning upphettas flygramens främre kanter. I detta fall tillhandahålls ett speciellt kylsystem. De exakta parametrarna för infraröd strålning är okända, men ett antal källor hävdar att flygplanet är maximalt skyddat från IKGSN -missiler.
Det huvudsakliga detekteringsverktyget på F-22A-flygplanet är Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77 luftburna radar. Stationen med AFAR har en instrumentell räckvidd på mer än 520 km. Detektionsavståndet beror på parametrarna för ett specifikt mål. Stora mål med en stor RCS detekteras på ett avstånd av 400 km. Med EPR på 1 kvadratmeter sjunker räckvidden till 220-240 km, med 0,1 kvadratmeter-110-120 km. Stationen följer med 100 mål och ger eld för 20.
Radaren kompletteras av strålningsvarningssystemet ALR-94 (IRS), som kan ta upp radarsignaler vid avstånd över 400-450 km.
Märkligt nog bidrar AN / APG-77-radarn också till flygplanets smyg. Den har ett LPI -läge (låg sannolikhet för avlyssning) med en speciell konfiguration av de utsända signalerna. Det hävdas att det reaktiva missilförsvaret av ett fiendens flygplan inte korrekt kan identifiera sådan strålning och varna piloten för hotet.
Ryska fördelar
Det är känt att i det ryska projektet Su-57 användes olika lösningar aktivt för att minska signaturen i alla huvudområden. Samtidigt klassificeras resultaten av sådana åtgärder, som i fallet med F-22A. Även de viktigaste egenskaperna av detta slag avslöjades inte, varför vi hittills uteslutande måste hantera uppskattningar av varierande grad av sannolikhet.
På grund av flygplanets utformning och form varierar EPR för det ryska flygplanet, enligt olika källor, från 0,1 till 1 kvm. Tidigare nämnde utländska publikationer EPR upp till 2-3 kvm, vilket inte ser troligt ut. Med all sannolikhet löstes frågorna om flygplanstealth på ett sådant sätt att den minsta RCS observeras vid bestrålning från främre halvklotet, d.v.s. när man närmar sig fienden.
Till skillnad från F-22A har den ryska Su-57 cirkulära motormunstycken med en fullt kontrollerad tryckvektor. Det antas att detta inte tillåter minskning av värmestrålning, men det finns ingen exakt information om detta. Det finns information om åtgärder för att minska temperaturen på reaktiva gaser och, som en konsekvens, för att minska synligheten för IKGSN.
Su-57 är utrustad med en N036 "Belka" radar med flera AFAR placerade i olika delar av flygplanet. Används "traditionell" näsantenn, liksom enheter i framkant och vingspetsar, som fungerar i olika intervall. På grund av detta ges allround-sikt vid sträckor upp till hundratals kilometer, vilket möjliggör snabba varningar för luftmål.
Enligt kända data detekterar "Belka" föremål med EPR i storleksordningen 3 kvadratmeter vid avstånd på 400 km. För EPR = 1 kvm reduceras denna parameter till 300 km. Från ett avstånd av 165 km detekteras ett mål med en RCS på 0,1 kvm. Andra parametrar för radarn är okända.
Till skillnad från F-22A har Su-57 en optisk radarstation. OLS-50M-produkten kan hitta mål med sin termiska strålning på tiotals kilometer avstånd. Samtidigt maskerar inte flygplanet sig av strålningen från dess radar. Den optiska lokaliseringsstationen ingår i observations- och navigeringskomplexet och kan tillhandahålla data för avfyrning.
Göm och hitta
Tillgängliga uppgifter om utrustningens och dess enheters egenskaper tyder på att den amerikanska F-22A-jägaren under idealiska förhållanden kan detektera radiosignalerna från den ryska Su-57 på avstånd mer än 400 km. Emellertid är detektering och spårning av luftburna radar AN / APG-77 endast möjlig på kortare avstånd-cirka 110-120 km med en kollisionskurs. Samtidigt kommer F-22A redan att kunna skjuta långdistansmissiler.
Under liknande förhållanden är potentialen för Su-57 åtminstone inte lägre. De exakta parametrarna för dess elektroniska intelligenssystem är oklara, men man kan anta att det är möjligt att detektera främmande signaler på hundratals kilometers avstånd. Vidare beror frågan om avstånd på de verkliga egenskaperna hos den potentiella fiendens utrustning.
Om bedömningarna av ryska experter är korrekta och RCS för F-22A-jägaren verkligen kan nå 0,3 kvadratmeter, kommer N036-radarn att märka det från ett avstånd av minst 160-200 km. Det är dock omöjligt att helt utesluta möjligheten att reducera RCS till 1-2 cm2 under vissa förhållanden. I det här fallet kan detekterings- och spårningsområdet minskas kraftigt. Man bör ta hänsyn till det faktum att "Proteinet" innehåller flera moduler av olika intervall, som kompletterar varandra. Situationer är fullt möjliga när en AFAR kommer att kunna märka målet tidigare än det andra och ge maximalt möjligt detekteringsområde.
I vissa situationer kan Su-57 ha en fördel jämfört med F-22A på grund av närvaron av en OLS. När det gäller räckvidd överstiger dock ett sådant system inte huvudradarn och är därför snarare ett ytterligare detekteringsmedel.
Vem kommer att vinna?
Som du kan se använde de ledande länderna i sina avancerade projekt alla grundläggande idéer och lösningar relaterade till frågor om synlighet och upptäckt. Det antas att på grund av detta kommer Su-57 och F-22A att kunna förbli obemärkt så länge som möjligt, men i tid upptäcka fienden och vara den första som utför en missilattack.
Tillgängliga data visar att båda flygplanen har vissa fördelar gentemot varandra, som kan påverka slagets utgång när som helst. Resultaten av striden bestäms dock inte bara av frågor om smyg- och upptäcktssystem. Egenskaperna för vapen, kommunikation och kommando- och kontrollsystem, utbildningsnivån för piloter etc. kan bli viktiga eller till och med avgörande faktorer.
Närvaron av sådana faktorer minskar dock inte vikten av flygplanets egna egenskaper. Och i detta avseende, som vi kan se, är Su-57 och F-22A avancerade konstruktioner med höga parametrar och breda möjligheter.
