Indiens nationalstolthet …
Indien och Pakistan. Ett halvt sekel konflikt. Konfrontationen ger upphov till en lokal vapenkapplöpning. När USA behövde Pakistan, i kampen mot sovjetiska trupper i Afghanistan, och han öppet stödde det, vågade inte alla andra västländer gå in på den indiska marknaden. Dessutom var den indiska halvön praktiskt taget inom Sovjetunionens inflytande.
Det kan naturligtvis inte sägas att inflytandet från västerländska vapenskolor har kringgått indianerna. Fransmännen vände sig jättebra. Faktum är att de 1966 drog sig ur NATO: s militära komponent och tydligen i hemlighet motsatte sig Sovjetunionen inte samarbete mellan Indien och Frankrike.
Frankrike började leverera helikoptrar Aérospatiale SA 316B och etablerade senare sin massproduktion under namnet HAL SA315B. Bland lavinerna av licensierade MiG lyckades HAL Jaguar I också glida in i produktion (som redan var en gemensam utveckling av Frankrike och Storbritannien).
Storbritannien ville inte heller lämna det tidigare herraväldet. Efter nästa indo-pakistanska krig visade de indiska "Centurions" fullständig överlägsenhet över pakistanska M-47, vilket skapade den berömda "Patton-kyrkogården". Britterna utplacerade en licensierad församling av sina Folland Gnat -ljuskämpar, som indianerna också använde med framgång.
Men i slutet av 1991 var Sovjetunionen borta. Ryssland var upptaget av interna problem och utrikespolitiska band, som började spricka under Gorbatjov, praktiskt taget kollapsade. Dessutom, före införandet av sanktioner mot landet 1998, kom Pakistan framåt med moderna vapen, i synnerhet var dess luftfart beväpnad med F-16C-krigare, som Indien praktiskt taget inte hade något att motsätta sig. Det fanns ett litet parti sovjetiska MiG-29 i Indien. Följande leveranser gjordes på 90 -talet, men Indien var missnöjd med kvaliteten på MiG, både ryska och lokala. Under perioden 2001-2008 förlorade det indiska flygvapnet 54 MiG-krigare av olika modifieringar i flygolyckor. Därför har Indien beslutat att köpa en "begagnad" av 126 Mirage-2000-krigare. Men de ambitiösa planerna smälte inte ihop med budgeten, som ett resultat fick flygvapnet 41 enkelplatsvarianter och 10 tvillingpassare. Men alla dessa steg var ganska sent och New Delhi kompenserade inte för skillnaden i moderna krigare för paritet med Pakistan och Kina, desto mer då projektet "national fighter" misslyckades!
Generellt visade sig HAL Tejas (från sanskrit - "diamant") vara lika "långsiktig konstruktion" som Arjun -tanken. Uppdraget mottogs redan 1983. Naturligtvis sa det att det borde överträffa MiG-21MF, som samlades i hundratals på Hindustan Aeronautics Ltd. Det borde ha upptagit en nisch bredvid svenska JAS.39 Gripen, franska Mirage 2000 och amerikanska F-16. Dessutom gjordes ändringar 1985: den måste ha en marinversion för att ersätta Sea Harrier vertikal startfighter. I allmänhet fick flygplanet en kategori: LCA (Licjhl Combat Aircraft - lätta stridsflygplan).
Frankrike nämndes av en anledning. Fransmännen från Dassault -företaget var inblandade i det här projektet, och de lade sin "svanslösa" här också. Det är sant, för att vara ärlig, var den bäst lämpad för en kort start från däck av indiska hangarfartyg och manövreringsstrid i bergen på gränsen till Pakistan.
Först 1987 dök de första ritningarna upp och på 90 -talet började planet förkroppsligas i metall. I 93: e fick det amerikanska företaget Lockheed Martin ett uppdrag för avionik. Och sedan sluta. Först på 96: an fanns det en andra kopia av flygplanet, som tog fart redan! i slutet av 98: e. Man kunde glädja sig om vi inte var bekanta med en liknande situation.
I allmänhet, med världen på en tråd - en naken skjorta. Prototyperna drevs av en amerikansk General Electric F404-GE-F2J3-motor. Tester av kraftverket GTX-35VS Kaveri ägde rum i 97: e Zhukovsky. I allmänhet var jägaren dyr att bygga. Importerade komponenter och kompositmaterial kostar Finansdepartementet en vacker slant. Programmet för att skapa ett nationellt stridsflygplan kostade redan 1,4 miljarder dollar i Indien. Som jämförelse var utvecklingskostnaden för den mer avancerade Northrop-McDonnell Douglas YF-23 1,2 miljarder dollar, till 1996 års priser.
År 1998 förvärvade Pakistan kärnvapen och Indien skakade också test som svar. Resultatet är USA: s embargo och det färdiga flygplanets öde ligger i luften. År 2001 tog det andra förproduktionsflygplanet med amerikanska motorer och avionik i gång, och själva flygplanet skulle bara gå i produktion i form av produktionskopior 2013, exakt 30 år efter att uppdraget mottagits.
Som ett resultat var bilen föråldrad och uppfyllde inte moderna krav. Redan 2007 fanns det ett krav på modernisering av de fortfarande "inte färdiga" flygplanen i Mark-2, upp till nivå 4+. Den fjärde kopian (LSP-4) av flygplanet fick en ny fasad array-antenn (PAR), utvecklad med hjälp av Israel och inhemskt producerad avionik.
Utseendet på JF-17 i Pakistans led 2009 accelererade programmet för att få tankarna på flygplanet.
I juni 2010 gjorde det fjärde förproduktionsflygplanet en överljudsflygning med full bomblast. Och i juli samma år gjorde den sin första flygning (LSP-5) med ett inhemskt kraftverk.
Även om kontraktet för leverans av de första 20 LCA Tejas tecknades med Hindustan Aeronautics Limited den 30 mars 2006, har leveranser av T4K ännu inte börjat. Det rapporterades att Indien kommer att ha 6 skvadroner av LCA Tejas år 2022 (2 i Mk-1-versionen och den fjärde i Mk-2-versionen). Leveranserna av Mk-1-flygplan börjar i april 2013 och Mk-2 från 2014.
Resursen för Indian Sea Harrier förlängdes till 2032 (som sa att de ukrainska flygplanen är gamla), men NP-1-prototypen vägrade inte utvecklingen av marinversionen av LCA Tejas, även om den hade en seriös konkurrent, MiG-29K, som kringgick den vid mållinjen när man slutförde lätta hangarfartyg "Vikramaditya" (indianerna hade helt enkelt inte tid att samla in sitt prov). Indiens planer på att bygga flera hangarfartyg, inklusive kärnvapen, och förseningen med omarbetning av amiralen Gorshkov lämnar Ryssland liten chans till detta kontrakt.
Specifikationer
Besättning: 1 person
Längd: 13,2 m
Vingbredd: 8,2 m
Höjd: 4,4 m
Vingeyta: 37,5 m²
Tom vikt: 5500 kg
Normal startvikt: 12 500 kg
Maximal startvikt: 15 500 kg
Bränslevikt i innertankar 3000 kg
Effektpunkt:
1 × GTX -35VS Kaverei
Icke efterbrännare: 1 × 52,0 kN
Efterbrännarens dragkraft: 1 × 90, 0 kNї
Flygegenskaper
Maxhastighet: 1920 km / h (Mach 1,8)
Praktisk räckvidd: 2000 km
Flygtid: 2, 3 timmar (utan tankning)
Servicetak: 15 950 m
Vingbelastning: 221,4 kg / m²
Kraftförhållande: 0,73
Maximal driftöverbelastning: +9, 0 / -3, 5 g
Beväpning
Kanon: 1 × 23 mm dubbelpipig kanon GSh-23, 220 omgångar
Upphängningspunkter: 8 (3 under varje konsol, central och en till vänster under flygkroppen för containrar med utrustning)
Kamplast: 4000 kg olika vapen:
luft-till-luft-missiler: Astra, R-77 och R-73
fartygsrobotar, guidade och fritt fallbomber, NAR
