”Idag ligger vårt lands öde i mina händer. Vi är vårt lands försvarare. Du kan glömma mig när jag är borta, men snälla lev bättre än du gjorde förut. Oroa dig inte och var inte avskräckt."
- Från avskedsbrevet till Jr. Löjtnant Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze är definitivt hjältar. Självuppoffring har alltid värderats av alla människor i världen. Men vad är det som är speciellt med fenomenet”gudomlig vind”? Varför avtar inte hånet mot de japanska "zombierna" som slog huvudet mot rustningen i impotent ilska? Hur skilde sig kamikaze från de ryska, europeiska och amerikanska piloter som begick en självmordsstöt?
Kapten Gastello, som skickade en förstörd bil till en mekaniserad fiendkolonn, eller kapten Flemming, som ramlade den japanska kryssaren Mikuma på en brinnande bombplan - dessa hjältar hoppades kunna hålla sig vid liv till de sista minuterna. Suicidal baggen var deras sista, spontana beslut i en desperat situation.
Till skillnad från Gastello dömde de japanska piloter sig ihjäl i förväg och levde med denna känsla i många månader. Det verkar helt omöjligt att upprepa något sådant här med en rysk uppväxt. Alla vet att i krig finns det situationer när du måste riskera och till och med offra ditt liv - men i förväg döma dig själv till ödet för en "levande bomb" och ett "gående lik" … Bushidokoden säger: en samuraj måste förbereda dig för döden varje dag. Utan tvekan kommer vi alla att dö någon dag. Men varför tänka på det varje minut?
För kamikaze förvandlades den sista flykten till en utsökt dödsritual med rosetter, vita hachimaki -pannband och en rituell sake -kopp. För kejsaren och det heliga landet Yamato!
En separat fråga för det japanska ledarskapet: till skillnad från de fanatiska unga piloterna kände dessa kloka Lao Tzu situationen vid fronten mycket väl. Till och med de största optimisterna kunde inte låta bli att veta att 1944 var kriget förlorat för smederier. Så varför var det nödvändigt att förstöra "nationens blomma" i värdelösa självmordsattacker?! För att fördröja timmars räkning och rädda din egen hud, kasta den unga generationen i ditt land i ugnen?
Trots skillnaderna i bedömningar av den moraliska komponenten i "kamikaze" agerande och några chockerande detaljer om utbildningen av självmordspiloter, glöm inte det viktigaste - det var ett vapen. En kraftfull kryssningsmissil - prototypen av moderna "Harpoons" och "Granites", utrustad med det mest pålitliga och perfekta styrsystemet - en levande person.
Av största intresse är prestationen för Special Attacks Corps. Hur många fartyg sänktes? Vilken skada kunde kamikaze -piloter åsamka fienden?
Amerikanerna föredrar att inte fokusera på den här frågan och berätta motsägelsefulla historier som har dragits ur det allmänna sammanhanget av händelser. På frågan om allmän statistik ges vanligtvis en lista med 47 … 57 sjunkna fartyg. Skillnaden beror på tre huvudskäl:
1. Självmordsattacker utövades inte bara av piloter från "Corps of Special Attacks": att skilja en "riktig" kamikaze från en flygvapenbombare, vars besättning bestämde sig för att upprepa prestationen med Gastello, var inte lätt och ibland omöjligt.
Ett exempel är förstörelsen av förstöraren Twiggs. Den 16 juni 1945 attackerades fartyget av en enda torpedbombare. Planet släppte en torpedo som träffade babord, och kretsade sedan och kraschade in i den dömda förstöraren. Var detta kamikaze- eller stridspilots arbete? Frågan förblev obesvarad. Förstöraren Twiggs sjönk.
Skadad förstörare
2. Angripna fartyg sjönk inte alltid direkt. Ofta behövde de "hjälp" i form av en torpedo och ett dussin rundor med femtumsskott vid vattenlinjen. Det dödligt skadade skeppet färdigställdes av de närliggande amerikanska flottans förstörare - vilket innebär att detta är en anledning att utesluta förlusten från listan över kamikaze -offer.
Ett exempel är förstöraren Colhoun. Den 6 april 1945 blev han påkörd av ett japanskt flygplan och slutade därefter med eld från förstöraren Kassin Yang.
3. De attackerade fartygen sjönk inte alltid på samma ställe. Med fördel av deras numeriska överlägsenhet och fiendens svaghet, bogserade Yankees de förkolnade ruinerna till Pearl Harbor eller till närmaste kust, och använde sedan det som var kvar av fartygen för den nationella ekonomins intressen. Sådana "sårade" fanns naturligtvis inte med i den officiella förlustlistan.
Exempel:
Förstörare "Morris" - skadad av kamikaze ungefär. Okinawa, bogserad till USA. På grund av att reparationerna var olämpliga, uteslöts det från marinens listor och skärs i metall.
Submarine Hunter PC -1603 - Rammad av en kamikaze, bogserad till stranden. Därefter användes hans skrov för att bygga en vågbrytare på den japanska ön Kerama.
Eskortförstörare "Oberrender" - ramad av en kamikaze, bogserad till USA. Har inte återställts. Sjunkit som mål i november 1945.
Totalt, bland de stora förlusterna från de japanska självmordspiloternas agerande, finns det 4 eskortflygplan och 24 förstörare. Baby destroyers var mer benägna än andra att bli träffade - för det första var det många av dem. För det andra gav de radarövervakning i de farligaste områdena.
Resten av listan över förluster låter som ett hån mot kamikaze: en destroyer-eskort, sex höghastighets marintransporter (omvandlade från föråldrade förstörare), två dussin landningsbåtar, ett sjukhusfartyg, en flytande brygga, en tankbil och flera små båtar och jägare …
Inte ett enda tungt hangarfartyg, kryssare eller slagfartyg!
Vid första anblicken kan det tyckas att 3913 kamikaze -piloter dog förgäves - högljutt världsberömmelse med så värdelösa resultat. De japanska killarnas desperata mod var maktlös mot stridsflygpatruller och luftvärnskanoner med automatiserad radarstyrning.
Men blind tro på officiella amerikanska källor är ett otacksamt jobb. Det verkliga läget visade sig vara mycket allvarligare.
Stora fartyg är kända för att ha en stor flytreserv och är inte mottagliga för skador ovanför vattenlinjen. Träffar från bomber, missiler eller noll suicidala baggar kan inte orsaka dem kritisk skada.
Men detta hindrade inte de amerikanska fartygen från att brinna till marken och förlora flera hundra människor från deras besättning. Under sådana förhållanden är det mest rättvisa kriteriet för ett angrepps framgång skadan.
Ack, officiell historiografi kringgår denna fråga.
Kamikaze -strejk på slagfartyg Maryland. Den gången, den 25 november 1944, visade sig skadorna vara betydande - huvudbatteritornet skadades, 31 sjömän dog
I själva verket, vars fall visade sig vara svårare: sjunkandet av förstöraren "Abner Reed" (1 november 1944, till följd av händelsen dog 22 sjömän) eller den andra skadan på hangarfartyget "Intrepid" (november 25, 1944, förlorade fartyget 65 besättningsmedlemmar och helt förlorade stridskapacitet)?.. Det är svårt att säga.
Mer än hälften av den amerikanska marinens krigsfartyg i operationsteatern i Stilla havet hade "ärr" och "märken" efter mötet med kamikaze. Ofta upprepas de. Under striden om Okinawa ensam sjönk kamikaze 26 fiendfartyg och skadade 225, inkl. 27 hangarfartyg!
Resultaten av attackerna är imponerande.
Våren 45
Deras raseri kände inga gränser. Med vansinnig uthållighet gav japanerna sig iväg på sin sista flygning för att krascha in i en meteorit i havet eller på däcket på ett fiendfartyg - som de hade tur. Vindstötar från den "gudomliga vinden" antingen avtog eller intensifierades igen, fyllde luften med surrealistisk skräck och stank av allvarligt förfall. Vattnet kokade, tunnorna på luftvärnskanonerna värmdes upp och kamikaze fortsatte att gå och gå för att ge sitt liv för den stora Nippon.
Den högsta intensiteten av självmordsattacker noterades under landningen på Okinawa. Vid den tiden var japanerna tvungna att försvara sitt eget territorium - allt som kunde flyga kastades in i attacken: nya och misshandlade nollor, Oka -raketplan, enkel- och tvåmotoriga bombplan, sjöflygplan, träningsflygplan …
På bara en dag, den 6 april 1945, förlorade den amerikanska flottan sex förstörare från kamikaze -attacker! Den 7 april skadades slagfartyget Maryland och tunga hangarfartyget Hancock. Skeppsfartyget, efter att ha tappat 10 luftvärnskyttar som dödats på övre däck, kunde fortfarande hålla ut i en vecka i position, beskjuta kusten och avvisa otaliga självmordsattacker. Hangarfartyget med ett trasigt däck fick omedelbart åka till USA för reparationer (branden som bröt ut släcktes till priset av 62 sjömän, ytterligare 72 skadades och brändes).
Den 16 april 1945 skadades hangarfartyget Intrepid (för fjärde gången!) - av en lycklig slump var skadan inte stor, besättningen kunde återställa fartygets stridsförmåga på bara tre timmar. Men redan nästa dag tvingades Intrepid att lämna för reparationer i San Francisco.
Explosion på hangarfartyget "Enterprise"
"Saratoga" brinner - tre kamikaze -attacker ledde till förlust av 36 flygplan i luftvingen, hela näsan förstördes, 123 sjömän dödades
Det sägs inte ofta att kämpkarriären för hjälten i Midway -striden - det berömda hangarfartyget Enterprise - plötsligt avbröts efter ett par möten med kamikaze. Och om den första attacken (11 april) var relativt lätt för fartyget, visade sig den andra (14 maj) vara dödlig - "Zero", styrd av ml. Löjtnant Shunsuke Tomiyasu (alltså vars brev citerades i början av artikeln), bröt igenom väggen för luftvärn och bröt igenom flera däck i full fart. Det var en öronbedövande inre explosion på fartyget - boghissen kräktes och kastades upp 200 meter. Företaget var under reparation till slutet av kriget och användes aldrig som hangarfartyg igen.
Bunker Hill drabbades värst - den 11 maj 1945, som ett resultat av två kamikaze -attacker, förlorade det nyaste tunga hangarfartyget fart, stridsförmåga, flytkraft och förlorade allt hopp om räddning. Branden brann ner 80 flygplan och cirka 400 besättningsmedlemmar. Skvadronkommandot övervägde frågan om fartygets tvångssänkning. Endast frånvaron av nya fiendeangrepp och närvaron av ett antal dussintals amerikanska marinfartyg gjorde det möjligt att rädda och bogsera den förkolnade ruinen till sina inhemska stränder - Bunker Hill reparerades delvis efter kriget, men användes aldrig för dess avsedda syfte igen. År 1947 uteslöts han permanent från flottans aktiva sammansättning.
Sådana fall representerar den sanna betydelsen av legenden om kamikaze - tyvärr, auktoritativa experter på andra sidan havet föredrar att berätta historien om 47 sjunkna transporter, förstörare och patrullbåtar. De verkliga konsekvenserna av kraftfulla attacker verkar gå utöver listan över förluster - skeppet sjönk inte? Nej. Så allt är ok.
Många smärtsamma ärr och märken återstod på kryssarens däck. Planen lyckades inte sjunka ett enda pansarmonster, men varje gång slutade fallet med stora skador, bränder och vridna ark av pansardäck.
Sista dyket. Mål - kryssaren "Columbia"
I januari 1945 skadades Columbia -kryssaren (den nyaste av Cleveland -typen) allvarligt - till följd av två kamikaze -attacker var hela huvudartillerigruppen på huvudfartyget ur spel, 39 människor dog och över 100 hamnade på sjukhuset. Men på grund av sin motståndskraft och höga överlevnadsförmåga fortsatte kryssaren att utföra uppdrag i stridszonen.
Ungefär samtidigt, i Lingaen Bay, träffade en dubbelramningsattack Louisville, en kryssare från Washington-eran med försvagad rustning. Kryssaren krävde fabriksreparationer, men efter ett par månader återgick den till service. Totalt dog 41 sjömän till följd av den attacken, inkl. Kontreadmiral T. Chandler - det finns en legend om att den svårt brända befälhavaren gav upp sina privilegier och tog plats i den allmänna kön i operationssalen.
Momentet för explosionen på kryssaren "Louisville"
Trots de tragiska övertonerna känner kamikazens historia till ett par fantastiska och till och med roliga avsnitt - till exempel den otroliga händelsen som hände på eftermiddagen den 12 april 1945 med förstöraren Stanley. Under genomförandet av radarpatruller genomborrades förstöraren av Oka -jetflygplanet. Enligt besättningen från besättningsmedlemmarna träffade "Oka" fartyget med en hastighet av över 500 miles per timme (900 km / h). En del av raketplanets skräp fastnade i skrovet, men ett stridsspets som vägde 1200 kg flög från motsatt sida och föll i vattnet. Ingen, utom den japanska piloten själv, skadades.
En annan ovanlig historia hände med ubåten "Devilfish" - hon blev den enda ubåten som attackerades av en kamikaze. Devilfish flydde med ett förstört däckhusstaket och ett läckage i ett fast skrov. Jag återvände till basen på egen hand.
Kretsen av offer för kamikaze var inte begränsad till den amerikanska flottan - alla fartyg i krigszonen träffades. Det första offret för kamikaze är ingalunda ett amerikanskt fartyg, utan flaggskeppet för den australiska flottan, kryssaren Australien (21 oktober 1944). Efter att ha återgått till service efter reparationer blev "Australien" igen attackerad av ett japanskt flygplan, och bara en dag senare, den 6 januari 1945, genomgick hon den tredje attacken! Men detta var inte gränsen - den 8 januari var australierna tvungna att kämpa för kamikaze igen (en av bomberna som släpptes från det nedskjutna planet rickade av vattnet och gjorde ett hål i kryssarens sida). Dagen efter, den 9 januari, ramlades överbyggnaden av "Australien" av den fjärde japanska kamikaze. Trots omfattande skador och femtio besättningsmedlemmars död kunde "Australien" hålla sig flytande och gick efter en kort reparation under egen kraft för modernisering i Storbritannien.
Förresten, om britterna. Hennes majestäts flotta skickades till Okinawa, för att hjälpa Yankees, en hel grupp krigsfartyg, inkl. tunga hangarfartyg med ett pansardäck - segrar, ilastrier, okuvliga, fomiderbara och oförstörbara. Det är inte svårt att gissa vad som blev av dessa fartyg.
Däckhinder HMS Formidable. Kraftverkets ånglinje sprack av kraftiga stötar, hastigheten sjönk, radarna gick ur funktion - mitt i striden förlorade fartyget sin stridsförmåga
Närvaron av ett pansarflygrum gjorde det lättare för dem att uthärda möten med kamikaze, bucklarna fylldes snabbt med cement - men det var omöjligt att helt förhindra de katastrofala konsekvenserna.
Varje bagg slutade i en stor eld på övre däck och förstörde helt flygplanet som stod där och strömmar av brinnande bensin trängde på något sätt in i hangaren, där ett eldigt helvete började. I början av maj fanns bara 15 flygplan kvar ombord på det ordentligt brända Fomidebla!
Det är känt om åtminstone två möten med kamikaze av våra sjömän - den 18 augusti 1945, på väg till Vladivostok, attackerades Tananrog -tankfartyget - luftvärnskanonerna lyckades slå tillbaka attacken, flygplanets vrak föll ut i havet. Samma dag, nära Shumshu-ön (Kuril Ridge), ramlade en kamikaze en gruvsvepare KT-152 (en tidigare fiskebåt med en förskjutning på 62 ton). En sovjetisk gruvsvepare med en besättning på 17 var den sista i listan över offren för Special Attacks Corps (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Hade de en chans att rädda Japan från nederlag? Kan kamikaze kunna stoppa fienden genom att besegra hans flotta? Svaret är nej. Styrkorna var för ojämlika.
Japanska piloter orsakade fruktansvärda skador på de allierade. Ingen flotta i världen tål "den gudomliga vinden". Ingen annan än den amerikanska flottan. Utanför Okinawa -kusten utplacerade Yankees en grupp med 1 000 krigsfartyg och stödfartyg, som ständigt uppdaterades roterande. Japanskt mod var maktlöst inför en sådan makt. De skadade fartygen ersattes omedelbart av nya - ibland ännu mer kraftfulla och perfekta än de som kröp iväg för reparationer.
Historien om kamikaze är fortfarande av stort intresse. Förutom den japanska pilots massiva hjältemod blev suicidala baggar en formidabel förebud av en ny typ av vapen - kryssningsmissiler mot fartyg. Filippinerna och Okinawa förvandlades till en magnifik träningsplats, där kapaciteten hos sådan "ammunition" demonstrerades under verkliga stridsförhållanden. Det ackumulerade statistiska materialet gör det möjligt att med vederbörligt förtroende bedöma den destruktiva effekten av "bevingade flygplan-skal" och konsekvenserna av att de träffar fartyget. Detta är ett direkt svar på frågan om vilken typ av fartyg som visade sig vara den mest motståndskraftiga och sega när de träffade skrovets yta, liksom åtgärderna för skydd och minimering av stridsskador.
Skadad kryssare "Australien"
Bunker Hill brinner
Hangarfartyget Intrepid har stora flygdäcksproblem
Explosion av ledsagarfartyget "Saint Lo". Fartyget gick förlorat
Brittiska segrar slog till
Vraket av juniorlöjtnant Tomiyasus plan, som hittades under reparationen av företaget.
För närvarande inrymt i Kanoya Air Base Museum
