I slutet av kriget, i februari 1945, i designbyrån för anläggning nr 100, vars filial vid den tiden låg i Leningrad, började arbetet med projektet med en ny tung tank, som skulle bli en utveckling av IS-6-projektet. I juni var ett detaljerat utkast till design av det framtida stridsfordonet klart, vilket fick ett nytt index - IS -7. För sin tid var det den mest kraftfulla tanken och den tyngsta bland sovjetiska serietankar, men denna kraft förblev oförklarad. Trots att det inte antogs av den sovjetiska armén, implementerades många tekniska lösningar som först användes på detta stridsfordon framgångsrikt i framtiden på andra serietankar.
Den tunga tanken IS-7 blev aldrig massproducerad, vilket inte hindrade den från att bli ett ganska igenkännbart stridsfordon, främst på grund av dess spektakulära och minnesvärda utseende. Många datorspel som är populära just nu, där denna tank finns, spelade också en roll. När du tittar på detta multitons stridsfordon och dess eleganta konturer av ett massivt torn, kommer ordet nåd i tankarna, IS-7 kan säkert kallas en vacker tank, lika mycket som detta ord applicerades på tunga stålmonster utformad för att ingjuta rädsla hos fienden på slagfältet.
Varianter av prototyper av IS-7
Totalt under andra halvan av 1945 utarbetade designbyrån för försöksanläggning nr 100, under ledning av den berömda designern Joseph Yakovlevich Kotin, flera versioner av projekt för en ny tung tank - objekt 258, 259, 260 och 261 Enligt Vera Zakharova, anställd på museet för pansarfordon, påverkades utvecklingen av sovjetiska tunga stridsvagnar starkt av upptäckten nära Berlin i juni 1945 av det sprängda tyska monstret - Pz. Kpfw. Maus -tanken. Med hänsyn till detta fynd, den 11 juni 1945, i Leningrad, utvecklades ett utkast till de taktiska och tekniska kraven för en ny sovjetisk tungtank.
Inledningsvis var det planerat att skapa en tank med en stridsvikt på 55 ton, med en maxhastighet på 50 km / h, beväpnad med en 122 mm BL-13-kanon med en initial projektilhastighet på 1000 m / s. Samtidigt fick den nya stridsvagnens frontal rustning stå emot träffar av skal från samma pistol. Redan i juni ändrades uppsättningen taktiska och tekniska krav. Tankens massa ökade till 60 ton, besättningen växte till 5 personer. Rustningen skulle ge effektivt skydd av tanken från att träffa skal från en 128 mm kanon. Som standard beväpning övervägdes inte bara en 122 mm pistol utan också en 130 mm kanon med ballistik från B-13 marinkanon.
Arbetet med en ny tung tank har redan börjat baserat på de senaste taktiska och tekniska kraven. I september-oktober 1945 förberedde konstruktörerna fyra versioner av den framtida tanken: "Objekt 258, 259, 260 och 261". De skilde sig från varandra främst i kraftverk och de typer av överföring som används (elektrisk eller mekanisk). I slutändan föll valet på Object 260-projektet, som var planerat att utrustas med ett par V-16-motorer, en elektrisk transmission och en kraftfull 130 mm C-26-kanon designad av TsAKB, installerad i ett gjutet plattat torn, som blev ett igenkännbart inslag i alla prototyper av tanken. IS-7. Trots sin stora massa var tanken ganska kompakt.
Denna preliminära design av "Object 260" blev grunden för den första versionen av IS-7, som byggdes i metall. Visst, redan då blev det klart att paret B-16-motorer inte hade förverkligats av den sovjetiska industrin; tester och utveckling av en sådan motor i Leningrad visade dess fullständiga design olämplighet. Konstruktörerna vände sig till ett par motorer av den anledningen att landet helt enkelt inte hade en tankmotor med erforderlig effekt - 1200 hk. I slutändan, för de första prototyperna av IS-7-tanken, beslutades det att använda den nya TD-30-tankdieselmotorn, som skapades på grundval av ACh-30-flygmotorn. Under testerna visade denna motor, installerad på de två första prototyperna, sin lämplighet för arbete, men på grund av dålig montering krävde den finjustering.
Vid arbetet med ett nytt kraftverk för en lovande tung tank introducerades ett antal viktiga innovationer delvis och testades delvis under laboratorieförhållanden:
-brandbekämpningsutrustning med automatiska termokopplare, som arbetade vid temperaturer från 100-110 ° С;
- bränsletankar av mjukt gummi med en total kapacitet på 800 liter;
- utkastmotors kylsystem.
Även för första gången i sovjetisk tankbyggnad använde designers spår med ett gummi-metall gångjärn, dubbelverkande hydrauliska stötdämpare, balkfjädringsvridstänger samt väghjul med inre stötdämpning, som arbetade under tung belastning. Totalt under konstruktionen av en ny tank gjordes cirka 1, 5 tusen arbetsritningar och mer än 25 lösningar infördes i projektet, som inte tidigare stött på i tankbyggnad. 20 sovjetiska institut och vetenskapliga institutioner var inblandade i utvecklingen och konsultationerna om projektet med en ny tung tank. I detta avseende blev IS-7 ett verkligt genombrott och innovativt projekt för den sovjetiska tankbyggnadsskolan.
Huvudvapnet för de första versionerna av IS-7 var 130 mm S-26-kanonen, utrustad med en ny slitsad nosbroms. Pistolen hade en hög eldhastighet för en sådan kaliber - 6-8 omgångar per minut, vilket uppnåddes genom användning av en laddningsmekanism. Maskinpistolen beväpning var också kraftfull, som bara ökades i framtiden. De två första prototyperna innehöll 7 maskingevär: en stor kaliber 14,5 mm och sex 7,62 mm. Speciellt för denna tank producerade specialister från laboratoriet för chefdesigners avdelning vid Kirov-anläggningen en fjärrkontroll för synkron spårning av elektrisk maskingevär, byggd med separata delar av utrustning från utländsk teknik. Ett specialtillverkat prov av torn med två 7,62 mm maskingevär monterade på baksidan av tornet på den erfarna IS-7 och framgångsrikt testad, vilket ger tanken hög manövrerbarhet vid maskingevärsavfyrning.
I september-december 1946 monterades två prototyper av det nya stridsfordonet. Den första av dem samlades den 8 september 1946, fram till slutet av kalenderåret lyckades han passera 1000 km på sjöförsök, enligt deras resultat erkändes det att tanken uppfyller de tidigare fastställda taktiska och tekniska kraven. Under testerna nåddes en maxhastighet på 60 km / h, medelhastigheten för en tung tank på en trasig kullerstensväg var 32 km / h. Det andra provet, som samlades den 25 december 1946, passerade endast 45 km under havsförsök.
Förutom två experimentella stridsvagnar, som monterades av arbetarna vid Kirov -fabriken och hade tid att klara tester i slutet av 1946 och början av 1947, tillverkades två torn och två pansarskrov separat vid fabriken i Izhora. De var avsedda för testning genom att beskjuta från moderna 88, 122 och 128 mm kanoner. Testerna utfördes på NIBT Proving Ground i GABTU i Kubinka. Resultaten av dessa tester användes som grund för den slutliga bokningen av ett nytt stridsfordon.
Under hela 1947 genomförde designbyrån för Kirov-anläggningen intensivt arbete med att utveckla ett projekt för en förbättrad version av IS-7-tanken, förbättringar gjordes i konstruktionen, inklusive baserat på resultaten av tester av två prototyper. Den nya versionen av IS-7-tanken godkändes för konstruktion den 9 april 1947. Trots de ändringar som gjorts i konstruktionen passerade tanken fortfarande under koden "Object 260". Tungtankprojektet behöll verkligen mycket från sina föregångare, men samtidigt gjordes ett stort antal betydande ändringar i dess design.
Kroppen på den uppdaterade modellen har blivit lite bredare, tornet är ännu mer platt. Tanken fick också nya böjda skrovsidor, en sådan lösning föreslogs av designern G. N. Moskvin. Tankens rustning var över all beröm. Den främre delen av skrovet bestod av tre pansarplattor 150 mm tjocka, belägna vid stora lutningsvinklar, "gäddnos" -schemat implementerades, redan testat på IS-3-serietanken. Tack vare Moskvins förslag fick tankens sidor en komplex form, vilket också ökade fordonets säkerhet: tjockleken på de övre sluttande sidorna av skrovet var 150 mm, de nedre konkava sidorna - 100 mm. Även den bakre delen av skrovet hade en reservation på 100 mm (nedre delen) och 60 mm starkt lutande överdel. Det gjutna fyrsitsiga tornet av en mycket stor storlek var dock extremt lågt och skilde sig i stora lutningsvinklar för rustningsplattorna. Tornets rustning var variabel: från 210 mm med en total lutning på 51-60 grader i den främre delen till 94 mm i den bakre delen, medan tjockleken på pistolmanteln nådde 355 mm.
En innovation av 1947 -maskinerna var en ännu mer förstärkt beväpning. Tanken fick en ny 130 mm S-70 kanon med en tunnellängd på 54 kaliber. 33, 4 kg projektil som skjutits från denna pistol hade en initialhastighet på 900 m / s. 130-mm S-70 tankvapen var designad vid TsAKB (Central Artillery Design Bureau) speciellt för IS-7-tanken. Det var en tankversion av en experimentell 130 mm S-69-korps artillerikanon som skapades här tidigare. Pistolen hade en vertikal kil som halvautomatisk bult och var också utrustad med en elektriskt driven lastmekanism, liknande den typ av marinartilleriinstallationer. Denna lösning gjorde det möjligt att förse tanken med en tillräckligt hög eldhastighet.
Speciellt för att avlägsna gaser från stridsfacket i tanken placerades en ejektor på pistolröret och ett system för blåsning av pipan med tryckluft infördes. En nyhet för dessa år och för sovjetisk tankbyggnad var brandkontrollsystemet. Brandkontrollanordningen installerad på IS-7 gav vägledning för ett stabiliserat prisma vid ett givet mål oavsett pistol, automatisk avfyrning av ett skott och automatisk förande av pistolen till en stabiliserad siktlinje vid avfyrning.
Maskinvapen beväpning har blivit ännu mer imponerande. Tanken fick 8 maskingevär samtidigt: två av dem var stora kaliber 14, 5 mm KPV. En stor kaliber och två 7, 62 mm RP-46 maskingevär (efterkrigstidens version av DT) placerades i pistolmasken. Ytterligare två maskingevär RP-46 fanns i stänkskärmarna, de andra två vände bakåt och fästes på utsidan längs tankens torn. Alla maskingevär var utrustade med ett fjärrkontrollsystem. På taket av tornet fanns en andra 14,5 mm maskingevär på en speciell stång. Den var utrustad med en synkron spårning fjärrstyrd elektrisk drivning testad på den första prototypen. Detta system gjorde det möjligt att effektivt avfyra både mark- och luftmål, under skydd av tornets rustning. Ammunition av IS-7-tanken bestod av 30 separata lastrundor, 400 rundor med 14,5 mm kaliber och ytterligare 2500 rundor för 7, 62 mm maskingevär.
Tungtankens besättning bestod av fem personer, fyra av dem befann sig i tornet. Till höger om pistolen var platsen för fordonschefen, på vänster sida - skytten. Sätena för de två lastarna var placerade på baksidan av tornet. De kontrollerade också maskingevär som fanns i stänkskärmarna, på baksidan av tornet och ett tungt luftvärnande maskingevär. Förarstolen var placerad i skrovets långsträckta rosett.
Den uppdaterade versionen av IS-7-tanken utmärktes av installationen av en ny motor. Det beslutades att använda en 12-cylindrig dieselmotor M-50T med en effekt på 1050 hk som kraftverk. vid 1850 varv / min. Motorn skapades på grundval av en dieselmotor för torpedbåtar. Installationen av denna motor, tillsammans med användningen av en 130 mm pistol, även med havsrötter, gjorde den nya tanken till ett riktigt land, om inte ett slagfartyg, så definitivt en kryssare. För första gången i sovjetisk tankbyggnad användes ejektorer för att kyla M-50T-motorn. Samtidigt ökades kapaciteten för de mjuka bränsletankarna, som var gjorda av ett speciellt tyg, till 1300 liter.
Den elektriska transmissionen övergavs till förmån för den mekaniska, som skapades 1946 tillsammans med Bauman Moscow State Technical University. Undervagnen för den tunga tanken innehöll 7 väghjul med stor diameter (på varje sida), det fanns inga stödvalsar. Rullarna var dubbla och hade inre dämpning. För att förbättra tankens jämnhet använde konstruktörerna dubbelverkande hydrauliska stötdämpare, vars kolv var placerad inuti fjädringsbalansen.
Projektets öde. Makt utan krav
Den första prototypen av den tunga tanken IS-7, som producerades 1947, började fabrikstester den 27 augusti. Totalt reste bilen 2094 km, varefter den skickades till ministerbruden. Vid test accelererade en tank som väger mer än 65 ton till 60 km / h. När det gäller rörligheten överträffade den inte bara tunga, utan också medelstora tankar i sin ålder. Samtidigt noterade experter den enkla kontrollen av tanken. Frontal rustning gjorde fordonet osårbart för den tyska 128-mm-kanonen, som det var planerat att utrusta Maus med, och kunde också skydda besättningen från beskjutning med sin egen 130 mm S-70-kanon. Användningen av en speciell laddningsmekanism gjorde det möjligt att sänka eldhastigheten till 6-8 varv per minut. För sin ålder var tanken revolutionerande vad gäller dess egenskaper, det fanns helt enkelt inget liknande i världen vid det tillfället.
Baserat på resultaten av de utförda testerna drog kommissionen slutsatsen att IS-7 uppfyller de angivna tekniska egenskaperna. Ytterligare fyra prototyper byggdes, något annorlunda från varandra, eftersom projektet ständigt slutfördes. Hösten 1948 levererades prototyp nr 3 för testning vid NIBT -provningsplatserna. Det talades om byggandet av den första satsen med 15 stridsfordon, sedan 1949 ökades ordern till 50 stridsvagnar. Men dessa planer var aldrig avsedda att gå i uppfyllelse. Den 18 februari 1949, på grundval av dekretet från ministerrådet i Sovjetunionen nr 701-270ss, stoppades utvecklingen och produktionen av tankar som väger mer än 50 ton i landet. Detta dokument satte stopp för inte bara IS-7, utan också en annan tung tank, IS-4. Det främsta klagomålet var tankarnas stora vikt, vilket gjorde det svårt att evakuera dem från slagfältet och transportera dem, inte alla vägbroar kunde stå emot deras vikt, och antalet lämpliga järnvägsplattformar när det gäller bärförmåga var begränsat. Det bör noteras att serietankar med en stridsvikt på mer än 50 ton inte byggs i vårt land förrän nu.
En annan tung tank med initialerna från den sovjetiska ledaren, 60-ton IS-4, som skapades och sattes i massproduktion vid ChKZ 1947, där den började monteras efter att produktionen av IS-3 slutförts, spelade också sin negativa roll i IS-7: s öde. … Den tunga tanken IS-4, som vid tidpunkten för skapandet hade den mest kraftfulla rustningen bland alla inhemska tankar, på grund av för högt specifikt tryck på marken (0,9 kg / cm²) kännetecknades av låg manövrerbarhet på marken, och inte den mest pålitliga transmissionen. Samtidigt var dess beväpning inte annorlunda än stridsvagnarna IS-2 och IS-3. Den största nackdelen med detta stridsfordon var dock just den stora massan. Vissa tror att IS-4 på något sätt diskrediterade tanken på att skapa stridsvagnar som väger mer än 60 ton, så militären hade initialt viss skepsis mot den ännu tyngre IS-7. Det är värt att notera att ett försök att ge tanken den högsta skyddsnivån gav IS-7: s stridsvikt till rekord 68 ton, istället för de planerade 65 ton.
En annan möjlig förklaring till förkastandet av serieproduktionen av IS-7 tungtank var helt enkelt sunt förnuft och pragmatism. Konceptet att öka tankarnas roll i ett troligt kärnkraftsmissialt krig, som växte fram vid den tiden, krävde att landet satte ut stora tankformationer i förväg och därför släppte det största möjliga antalet pansarfordon i fredstid. Man trodde att under de första två veckorna av en framtida hypotetisk konflikt skulle markstyrkorna förlora upp till 40 procent av sina stridsvagnar. I en sådan situation förklarades antagandet av den tunga tanken IS-7, som hade tvivelaktiga utsikter för massproduktion, oacceptabelt av militärledningen. LKZ hade helt enkelt inte tillräcklig kapacitet vid den tiden, och lanseringen av produktionen vid ChKZ var nästan orealistisk.
En av prototyperna till IS-7-tanken har överlevt till denna dag, den enda tanken som byggdes 1948 kan ses i samlingen av museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka. Det är ingen överdrift att säga att IS-7 var den bästa tunga tank som någonsin skapats i tankbyggnadens historia; den skulle inte ha gått vilse mot bakgrund av moderna MBT: er. Men dess utveckling var inte förgäves. Många av de idéer som implementerades i IS-7 användes sedan för att skapa Object 730-tanken, som togs i bruk under beteckningen T-10 (IS-8).
