Magnifik kött utan själ. Ett lik som orädd står över avgrunden för sin egen förstörelse. En blodpropp av stridsämnen som är programmerad att förstöra alla vars beskrivning matchar "bilden" som laddas i minnet. Maskinen känner ingen medlidande eller rädsla - en svart automatisk "ramp" rusar genom den ostadiga stratosfären och lämnar länder och kontinenter under sin vinge …
Det finns allvarliga förutsättningar för att yrket "militärpilot" helt kommer att försvinna i slutet av detta århundrade. En person är en extra last ombord. Roboten är smartare, starkare och modigare än någon pilot. Dessutom kräver det ingen extra betalning för risk och är i allmänhet opretentiös vid val av arbetsförhållanden.
Den digitala hjärnan kräver inte ett utstötningssäte och sittutrymme i sittbrunnen. Han behöver inte långsiktig utbildning och regelbunden utbildning för att behålla sina kvalifikationer: matematiska modeller och algoritmer för beteende i strid laddas för alltid i hans minne. Efter att ha stått i ett decennium i hangaren kan roboten när som helst återvända till himlen och ta ratten i sina starka och skickliga "händer".
Maskiner är tuffare än människor. Tio, tjugo, trettio timmars kontinuerlig flygning - roboten visar konstant kraft och är redo att fortsätta uppdraget. Även när G-krafterna når de fruktansvärda 10 "samma", som fyller pilotens kropp med en blyvikt, kommer den digitala djävulen att upprätthålla klarhet i medvetandet, fortsätta att lugnt beräkna kursen och beräkna positionen för fiendens flygplan.
Men detta är en fråga för en nära framtid.
Numera är nivån på datorteknik ännu inte tillräcklig för att skapa helt autonoma "drönare". Ingenjörer måste multiplicera datorns prestanda. Och matematiker och programmerare - för att lösa många tillämpade problem, att bygga matematiska modeller för beteenden hos maskiner i luftstrid och när man arbetar på markmål i en oförutsägbar stridsituation och motstånd från fienden.
Faktum är att alla överfalls- och spaningsdronor (Predator, Reaper, Global Hawk, etc.) som används för service är fjärrstyrda UAV: er. Alla beslut fattas av ett team av operatörer som ständigt övervakar enheten. TV -kameror och radar installerade ombord på UAV ger en "närvaroeffekt" över slagfältet, utan att äventyra människors liv och hälsa. Och operatörernas skiftarbete gör att drönaren kan vara kontinuerligt i luften i tiotals timmar.
Fjärrstyrda UAV är en mångårig praxis i världsflygets historia. Arbetsprover av sådana system dök upp på 30-talet av förra seklet och fann snart en omfattande användning i form av radiostyrda luftmål. I mitten av andra världskriget flög redan Interstate TDR-1 obemannade torpedbombplan, utrustad med en 900 kg bomb och en 35 ° betraktningsvinkel, i USA. Det är känt om det pålitliga sjunkandet av ett japanskt fartyg och framgångsrika attacker mot kustobjekt. Ändå stängdes det unika programmet snart ner - Yankees ansåg att de hade tillräckligt modiga piloter.
Numera är fjärrstyrda UAV endast lämpliga när de utför de enklaste uppgifterna: övervakning och radarspaning, övervakning av vallmoskörden, skott mot Al-Qaidas ledares jeepar i frånvaro av fiendens luftförsvar och stridsflygplan.
"Predator och Reaper är värdelösa i en stridsmiljö."
- General Mike Hostage, chef för Combat Aviation Command, United States Air Force
General Hostage har inte upptäckt något nytt. Låghastighets turboprop UAV kan inte betraktas som en fullvärdig ersättare för supersoniska jägare. Reaper designades speciellt för konflikter med låg intensitet, där den används som en lätt spanare och terroristjägare.
Kraftig spaning UAV RQ-4 Global Hawk
En annan sak låter mycket allvarligare: en fjärrstyrd UAV kan a priori inte utföra komplexa stunts och genomföra en luftstrid. Orsakerna är uppenbara:
1. Redan för att styra RQ-4 Global Hawk-scouten krävs en bredbandskanal med en datautbyte på 50 Mbit / s. Att skapa en linje för fjärrövervakning och kontroll av en stridsflygplan är en extremt komplex teknisk uppgift. Dessutom ser ett sådant beslut irrationellt ut på grund av påverkan av grundläggande naturlagar - radiosignalfördröjning (UAV - satellit - operatör).
2. Det finns ett hot om avbrott i kontrollen av luftburna radar med hjälp av fiendens elektroniska krigföring. Och om kontrollavlyssning kan betraktas som en annan "urban legend" (256 -bitars "nyckel", riktningsstrålningsantenner, bindning av tillförlitliga strålningskällor till specifika koordinater - därigenom reduceras risken för "hackning" till noll), då signalstopp och "fastnar" »UAV -kontrolledningar kan bli en verklig orsak till att ett dyrt fordon förloras.
Riktningsantenn för satellitkommunikation SATCOM
Flygvapnet kräver en extremt intelligent maskin med konstgjord intelligens, som kan analysera miljön oberoende, bestämma hotens art och vid behov använda vapen för utvalda mål. Operatörens ingripande kommer att begränsas till bekräftelsen av tillståndet för användning av vapen. Men man kan klara sig utan att dessa flörtar med FN och det liberala samhället - låt järnmonstret klassificera mål på egen hand och förstöra allt. Så mycket värre för fienden!
En robot kan inte skada en person eller genom sin passivitet tillåta skada på en person.
- A. Azimov, "Round Dance"
Gamla Isak hade ett djupt misstag. Detta kommer att hända mycket snart - det elektroniska "ögat" tar sikte på personen, och mikrokretsen kommer likgiltigt att ge order om att attackera.
De flesta tekniker som krävs finns idag.
Kryssningsmissilen Tomahawk visar förmågan att självständigt navigera i terrängen med hjälp av lättnadskartor, GPS -signaler och digitaliserade målbilder.
Den obemannade smyg UAV X-47B landade på ett hangarfartygs däck i robotläge.
Advanced Research Projects Agency (DARPA) har genomfört ett framgångsrikt experiment för att tanka Global Hawk UAV från en annan flygande drönare i helautomatiskt läge.
X-47B
Robotar slår självsäkert människor i schack. I Kalifornien, Florida och Nevada är självkörande bilar tillåtna på allmänna vägar. Dagen är inte långt ifrån när körkort och piloter kommer att avbrytas helt.
Rädsla för eventuella misslyckanden och olyckor är ren svordom. Världsflygets historia är full av vrak från flygplan som kraschade på grund av piloternas fel. I den meningen är en robot mycket mer tillförlitlig än en person - han är inte benägen att skämta och bryta mot instruktioner. Han svimmar inte av syrebrist och är inte mottaglig för panik i en kritisk situation. Och det finns inga perfekta robotar - detta är deras huvudsakliga likhet med människor.
Statistik över stridsanvändningen av "Reaper". Antal utförda attacker. Antalet dödade. De viktigaste prestandaegenskaperna för strejk UAV
Under de senaste åren har "drönare" övervunnit flera stadier av deras utveckling samtidigt. Robotarna lärde sig flyga samtidigt som de upprätthöll sin stridsformation, självständigt starta, landa, tanka och andra komplexa manövrar. Det återstår att förkroppsliga all beprövad teknik i en enda design - och djärvt gå in i striden!
Brittisk "himmelens väktare"
En av de första ägarna till autonoma attack "drönare" kan vara Royal Air Force. Det är där, vid stranden av Foggy Albion, som arbete pågår för att skapa en ny generation strejk UAV, som i sin egenskap överträffar alla befintliga modeller av obemannade flygbilar. Och det kommer att kunna konkurrera hårt med bemannade stridsflygplan.
Idéerna och drömmarna som förkroppsligades i utformningen av B-2 Spirit och den lovande X-47B samlades i en enda impuls för att bilda ett mästerverk av vetenskapligt och ingenjörstänkande kallat BAE Systems Taranis. Ett projekt av en automatisk smygbombare med en strategisk räckvidd, utvecklad för Royal Air Force of Great Britain. Enligt försvarsföretaget BAE Systems planer har deras nya utveckling alla chanser att ersätta en betydande del av attackflygplanets flotta. Leveransen av de första produktionsfordonen är planerad till 2030 -talet.
Ett antal stora företag var inblandade i utvecklingen av den nyaste UAV, inklusive BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, samt det brittiska försvarsdepartementet själv.
"Taranis" (uppkallad efter den keltiska åskguden) är ett obemannat flygfordon tillverkat enligt "flygande vinge" -schemat. Under de första flygproven var startvikten 8 ton. Aldrig tidigare har människan skapat så perfekta flygande robotar: strategiskt räckvidd, supersonisk flyghastighet, smygteknik, men viktigast av allt - för första gången i världen användes ett system för artificiell intelligens ombord på en UAV! "Taranis" utan mänsklig hjälp kan gå till ett visst område av världen, självständigt upptäcka och förstöra målet. Förutom chockkomponenten finns det möjlighet till spaning och luftkamp.
Arbetet med skapandet av "Taranis" utfördes 2005, men först nu började de prata om det på allvar som en maskin från framtiden. Den första prototypen dök upp 2010. Den första flygningen var planerad till 2011, men som ofta händer har tidtabellen störts och "Taranis" försvann från allmänhetens ögon för en lång tid. Hur många sådana "projekt" utvecklas över hela världen?! Endast ett fåtal av dem växer till den första flygningen och i undantagsfall antas för service.
Men, som det visade sig, Taranis -projektet dog inte. Den 5 februari 2014 publicerade BAE Systems information om maskinens flygprov, som utfördes i hög sekretessläge på den australiensiska Woomera träningsplatsen i augusti 2013. Britterna går lugnt mot sitt mål och kommer säkert att föra sina planer till sitt logiska slut.
Två synpunkter råder bland kritikerna av den nya apparaten. Den första talar helt förväntat om att det inte är tillåtet att låta maskiner bestämma mänskliga öden. Det är omoraliskt, blasfemiskt och, för att uttrycka det enkelt, farligt. En levande pilot är dock inte heller immun mot misstag - fall av "vänlig eld" och oavsiktlig död av civila inträffar regelbundet i alla krig.
Andra experter har uttryckt tvivel om möjligheten till en fullfjädrad ersättning av de befintliga stridsbombplanerna med Taranis. Det är lätt att förstå genom att titta på maskinernas egenskaper: dragkraften hos Eurofighter Typhoon-motorerna är nästan 12 ton, medan Taranis är utrustad med en Rolls-Royce Adour turbojetmotor med en dragkraft på endast 2,94 ton.
Detta problem har dock ingenting att göra med själva tanken på en automatisk UAV. Glöm inte att Taranis i sin nuvarande form inte är annat än en konceptdemonstrator för ny teknik. Och det är inte känt vad den här drönaren kommer att bli till när den antas. Till exempel har i USA redan tillkännagivit ett program för att skapa en tung smygdrona X-47C med en stridsbelastning på 4,5 ton. Något mindre än för en typisk bombplan (trots att vi pratar om inre bombplatser - suspensionen av ammunition görs utan att kränka smyg).
Allt går till det faktum att förr eller senare kommer himlen att vara prisgiven maskiner. Robotar kommer att befria oss från allt hårt, komplext och farligt arbete. Och människor kommer att falla på knä framför dem och föra dem te.
