Efter starten av det kalla kriget och bildandet av Nordatlantiska alliansen stod de länder som utgör det inför frågan om att säkerställa luftförsvaret för anläggningar och militära kontingenter i Västeuropa. I mitten av 50-talet var Förbundsrepubliken Tysklands, Belgiens, Danmarks, Nederländernas och Frankrikes territorium inom räckhåll för sovjetiska bombplan bombplan Il-28. Stridsradien för långväga bombplan Tu-4 gjorde det möjligt att leverera kärnvapen och konventionella bombattacker i hela Europa. Hotet mot Natos anläggningar i Europa ökade ännu mer efter antagandet av Tu-16 långdistansflygplanet i Sovjetunionen 1954.
Ursprungligen stöddes luftförsvaret i "Gamla världen" av stridsflygplan. I början av 50-talet var dessa främst subsoniska krigare: den amerikanska F-86 Sabre och den brittiska jägaren. Markkontingenterna för de amerikanska och brittiska ockupationsstyrkorna i FRG och vid NATO-ländernas militärbaser hade flera hundra luftvärnskanoner, vars brandkontroll utfördes med hjälp av radar, dessa var den amerikanska 75 mm M51, 90 -mm M2 och brittiska 94 mm 3,7-tums QF AA.
Amerikansk 75 mm automatisk luftvärnskanon M51
Men med hastighetsökningen och ökningen av antalet sovjetiska jetbombare kunde krigare från den första efterkrigsgenerationen och luftvärnskanoner inte längre betraktas som ett effektivt sätt att tillhandahålla luftförsvar. I slutet av 50-talet dök upp supersoniska och allväderavlyssningspersoner i NATO-ländernas stridseskvadroner, och luftvärnsraketsystem dök upp i markförsvarsenheter.
De första NATO-överljudsmännen i Europa var amerikanska F-100 Super Sabre och franska Super Mister. År 1956 antog Frankrike Vautour IIN tvåsitsiga allvädersinterceptor och spjutet i Storbritannien. En kraftfull amerikansk radar installerades på de franska och brittiska avlyssnarna, vilket gjorde det möjligt att detektera mål dag och natt under alla väderförhållanden. Interceptorn styrdes till målet av kommandon från operatören, som finns i den bakre cockpiten, där radarindikatorn och kontrollutrustningen installerades.
SAM MIM-3 Nike-Ajax på PU
1953 antogs luftförsvarssystemet MIM-3 Nike-Ajax medellång räckvidd av de amerikanska markstyrkorna. Utbredningsområdet för Nike-Ajax missilförsvarssystem på medellång höjd var 48 km. År 1958 byggdes mer än 200 brandbatterier, de flesta utplacerade i USA, men efter uppkomsten av det mer avancerade MIM-14 Nike-Hercules-komplexet överfördes Nike-Ajax till luftförsvarsenheterna i Grekland, Italien, Turkiet, Nederländerna och Tyskland. Jämfört med Nike-Ajax luftförsvarsmissilsystem med en flytande drivrakett, hade den fasta drivmedelsmissilen i Nike-Hercules-komplexet mer än dubbelt så stor måldestruktion och krävde inte tankning med giftigt bränsle och en frätande oxidator. Men till skillnad från det första sovjetiska massförsvarssystemet S-75 var amerikanska Nike-Ajax och Nike-Hercules faktiskt rent stationära komplex, deras flytt var svårt och utrustade kapitalpositioner krävdes för utplacering.
För att skydda RAF: s flygbaser i Storbritannien har Thunderbird luftförsvarssystem använts sedan 1959 (lanseringsområdet i Mk 1 -versionen är 40 km), sedan 1964 har de täckt garnisonerna för Rhens armé i Tyskland. Efter att ha anpassat sig till den erforderliga tillförlitligheten och förbättrat stridsprestanda användes flera batterier från Bloodhound Mk II luftförsvarssystem med en skjutsträcka på 80 km för att skydda brittiska anläggningar på kontinenten. I slutet av 1967 antogs Tigercats kortdistansluftförsvarssystem i tjänst i Storbritannien, avsett att ersätta 40 mm luftvärnskanoner i militära luftförsvarsenheter.
PU SAM "Taygerkat"
I sin tur började det låga höjden MIM-23A HAWK luftförsvarssystemet med en målförstörelseomfång på 25 km att gå i tjänst med den amerikanska arméns luftvärnsenheter i mitten av 60-talet. Till skillnad från komplexen i Nike -familjen hade alla komponenter i Hawks luftförsvarssystem god rörlighet. Därefter har "Hawk" upprepade gånger genomgått en modernisering, vilket säkerställde honom ett långt liv och bibehållen stridskarakteristik på erforderlig nivå. Förutom de amerikanska väpnade styrkorna fanns Hawks luftförsvarssystem i Belgien, Grekland, Danmark, Italien, Spanien och Förbundsrepubliken Tyskland.
Under andra hälften av 60-talet började överljudsavlyssningare att gå in i Natos flygvapen i massor: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III och F-4 Phantom II. Alla dessa flygplan hade sin egen radar och guidade missiler. Vid den tiden hade ett brett nätverk av hårdflygda flygfält skapats i Västeuropa. Alla flygbaser där avlyssnarna var permanent baserade hade betongskydd för flygplan.
1961 skapades ett gemensamt NATO -luftförsvarssystem i Europa. Det bestod av fyra luftvärnszoner med egna kontroller: North (operationscentrum i Kolsos, Norge), Central (Brunsum, Nederländerna), South (Neapel, Italien) och Atlantic (Stanmore, Storbritannien). Gränserna för de tre första zonerna sammanföll med gränserna för den nordeuropeiska, centraleuropeiska och sydeuropeiska operationsteatern. Varje zon delades in i distrikt och delades in i sektorer. Luftförsvarsområden sammanföll geografiskt med ansvarsområdena för taktiska luftkommandon. Befälet för de gemensamma luftförsvarsstyrkorna utövades av Natos högsta befälhavare i Europa genom sitt högkvarter. Befälhavarna för de kombinerade väpnade styrkorna i Nato i operationsteatern ledde styrkorna och medlen för luftförsvar i ansvarsområdena och befälhavarna för taktiska luftkommandon inom luftförsvarsområdena.
Det enhetliga luftförsvarssystemet i Europa förlitade sig på operativa zoncentraler, på regionala centra, kontroll- och varningsposter samt radarbelysning för luftsituationen. Kontrollen baserades på Neji automatiserade varnings- och vägledningssystem, som lanserades 1974. "Neige" -systemet var avsett att varna de strukturer som ingår i det om en luftfiende och kontrollera stridsstyrkorna i Natos gemensamma luftförsvarssystem. Med dess hjälp var det möjligt att fånga upp luftmål som flyger med en hastighet av cirka 2M på upp till 30 000 m höjder. Systemet omfattade luftförsvarsstyrkor från 14 länder. Efter landets tillbakadragande från NATO: s militära struktur hade den franska försvarsmakten ett eget varningsnätverk, men använde data från "åldern". Neige -systemet fick information från mer än 80 radar som sträckte sig i en kedja från norra Norge till Turkiets östra gränser i 4800 km. 37 tjänster i viktiga regioner i Västeuropa var utrustade med höghastighetsdatorer och automatiserade informationsöverföringsmedel. I mitten av 1970-talet var cirka 6 000 personer inblandade i drift och underhåll av Nage-systemet. I början av 1980 -talet inkluderade Nage -systemet skeppsburna radar från den amerikanska sjätte flottan i Medelhavet, AWACS AWACS -flygplan samt radarposter i Spanien.
Nagesystemets huvudsakliga tidiga varningsradar var en fransk tillverkad Palmiers-G tre-koordinat stationär station som arbetar i centimeterområdet. Denna station med en pulseffekt på 20 MW hade hög brusimmunitet och gav detektion av luftmål på hög höjd på ett avstånd av upp till 450 km."Palmier-G" -radarn bildade ett flerstrålemönster i det vertikala planet, vars strålar är placerade med en viss överlappning över varandra, vilket täcker ett brett synfält (från 0 till 40 °). Detta säkerställde noggrann bestämning av detekterade målens höjd och hög upplösning. Dessutom, med hjälp av en liknande princip för att bilda strålar med en frekvensseparation, var det möjligt att på ett mer tillförlitligt sätt bestämma vinkelkoordinaterna för målet och utföra dess tillförlitliga spårning.
År 1975 distribuerades 18 Palmiers-G-radarer i Europa. Platserna för radarn valdes utifrån den största möjliga utsikten över luftrummet och möjligheten att detektera mål på låga höjder. Företräde fick placeringen av radar i obebodda områden på naturliga höjder. Dessutom inkluderade Nage-systemet AN / FPS-20 och AN / FPS-88 tvåkoordinat luftmålsdetekteringsradarer med ett detekteringsområde på upp till 350 km, samt S2G9 och AN / FPS-89 höjdmätare.
Radar AN / FPS-20
Dessa radar, enligt planen för NATO -kommandot, var tänkta att tillhandahålla det största möjliga detekteringsområdet för luftmål öster om NATO -ländernas gränser. Dessutom, i händelse av ett militärt hot, presenterades mobila radarer, som finns i bogserade skåpbilar och på ett fordonschassi, i de förutbestämda områdena. NATO -kommandot trodde rimligen att de flesta stationära stationerna, vars koordinater var kända för sovjetkommandot, skulle förstöras inom några timmar efter utbrottet av fientligheterna. I det här fallet måste mobila radarer, om än med sämre detekteringsområdesegenskaper, åtminstone delvis stänga luckorna som bildas i radarfältet. För detta användes ett antal mobila luftrumsundersökningsstationer. År 1968 tog AN / TPS-43-radaren, som arbetade i 2,9-3,1 GHz-området, med en detekteringsavstånd av luftmål på hög höjd upp till 400 km, i tjänst med den amerikanska armén.
Amerikansk tillverkad AN / TPS-43 radar på M35-lastbil
Den mest kompakta var AN / TPS-50-radarn, som arbetade i intervallet 1215-1400 MHz. Dess räckvidd var 90-100 km. All stationsutrustning kunde bäras av sju soldater. Distributionstid - 30 minuter. År 1968 skapades en förbättrad version av denna station, AN / TPS-54, transporterad i en skåpbil. AN / TPS-54 radarn hade en räckvidd på 180 km och "vän eller fiende" identifieringsutrustning.
I slutet av 70-talet var alla fighter-interceptor baser och divisioner av medellånga och långdistans luftvärnsmissilsystem till förfogande för det europeiska NATO: s luftförsvarskommando kopplade till Neige informationssystem. Den norra zonen, som omfattar de norska och danska luftförsvarsregionerna, hade 96 missiler från Nike-Hercules och Hawk och cirka 60 avlyssningskämpar.
Den centrala zonen, som kontrollerade Förbundsrepubliken Tyskland, Nederländerna och Belgien, var den mest talrika. Luftförsvaret i den centrala zonen tillhandahålls av: 36 divisioner av luftförsvarssystemen Nike-Hercules och Hawk från de väpnade styrkorna i USA, Belgien, Nederländerna och Förbundsrepubliken Tyskland. Den brittiska "Rhen -armén" hade 6 batterier av luftförsvarssystemet "Bloodhound". Totalt fanns det mer än 1000 missilskjutare i centralzonen. Men i slutet av 70 -talet beslutade det brittiska kommandot att dra tillbaka alla luftförsvarssystem från Tyskland, de återvände till England för att tillhandahålla luftförsvar för atomubåtbaser och strategiska bombplaner. Förutom luftförsvarssystemet var över 260 avlyssningskämpar utplacerade i den centrala zonen. Det största stridsvärdet för avlyssning av sovjetiska bombplan representerades av 96 amerikanska F-4E: er med AIM-7 Sparrow-missiler och 24 brittiska "Lightinig" F.3-missiler med Red Top-missiler.
Brittisk fighter-interceptor "Lightning" F.3
Under det kalla kriget upplevde FRG den högsta tätheten av luftvärnsmissilsystem bland alla Nato -länder. För att skydda administrativa och industriella centra från bombattacker, liksom den huvudsakliga gruppen av Natos väpnade styrkor i FRG, användes luftförsvarssystem på två försvarslinjer. Nära gränsen till DDR och Tjeckoslovakien, var den första raden av positionerna för luftförsvarsmissilsystemen "Hawk" på låg höjd, och 100-200 km bakom det-"Nike-Hercules" luftvärnsmissilsystem. Det första bältet var avsett att besegra luftmål som slog igenom på låga och medellånga höjder, och det andra - på höga höjder.
Atlantzonen täckte Storbritanniens territorium, liksom Färöarna och de skotska öarna. De brittiska öarna skyddades av flera batterier från luftförsvarssystemet Bloodhound och sex skvadroner av jaktplan. Den södra zonen omfattade Italien, Grekland, Turkiet och en del av Medelhavsområdet. I Italiens luftförsvarsstyrkor fanns det 3 divisioner av missilförsvarssystemet Nike-Hercules (108 bärraketer) och 5 skvadroner av F-104-krigare (cirka 100 flygplan). I Turkiet och Grekland fanns det 8 skvadroner av jaktflygplan (140 flygplan) och 3 bataljoner Nike-Hercules-missiler (108 uppskjutare). Luftförsvarsmanöver i detta område kan utföras med hjälp av fem divisioner av Hawks luftförsvarsraketsystem (120 PU) från markstyrkorna i Italien och Grekland. På ön Cypern utplacerades ett batteri av luftförsvarssystemet Bloodhound och en skvadron av Lightinig F.3 -avlyssningsapparater. Totalt fanns det över 250 jaktflygplan och 360 luftvärnsrobotar i Natos södra luftförsvarszon.
I mitten av 70-talet i det enade NATO-luftförsvarssystemet i Europa fanns det mer än 1 500 luftvärnsrobotar och mer än 600 jaktplan. På 70- och 80-talen utvecklades kortdistansluftförsvarssystem i NATO-länder för direkt skydd av markenheter från bombplan och jaktbombflygning. 1972 började Rapier -komplexet komma in i markstyrkornas brittiska luftförsvarsenheter. Detta luftförsvarssystem hade halvautomatisk radiokommandovägledning och var avsett att ersätta det föråldrade, ineffektiva luftförsvarssystemet "Taygerkat". SAM "Rapira" av de första varianterna kunde träffa luftmål på upp till 6800 meters avstånd och på 3000 meters höjd. Förutom den brittiska armén levererades Rapiras luftförsvarssystem till väpnade styrkor i andra länder i alliansmedlemmarna. För att tillhandahålla luftförsvar för amerikanska flygbaser i Europa köptes flera komplex av det amerikanska försvarsdepartementet.
Starta SAM "Rapier"
Nästan samtidigt med det brittiska luftförsvarssystemet "Rapira" i Frankrike skapades ett kortdistansmässigt mobilt luftförsvarssystem Crotale. Det var avsett att bekämpa luftangreppsvapen i intervallet medellång och låg höjd. Komplexet skapades i enlighet med det franska försvarsministeriets uppdrag för att direkt täcka stridsformationer för trupper och tillhandahålla luftförsvar för strategiskt viktiga anläggningar, högkvarter, strategiskt viktiga radarer, ballistiska missiluppskjutningsplatser etc. Räckvidden för förstörelse av luftmål är 0,5-10 km, förstörelsens höjd är upp till 6000 meter. I Krotal-komplexet är radardetekteringsutrustning och en självgående uppskjutningsramp med styrstation placerade på olika fordon.
SAM "Crotal"
År 1977 började ett mobilt kortdistansluftförsvarssystem "Roland" gå i tjänst med luftförsvarsenheterna i landstyrkorna i Tyskland och Frankrike. Komplexet utvecklades gemensamt av det franska företaget Aerospatial och tyska Messerschmitt-Belkov-Blom. Radiokommandomissilerna "Roland" kan förstöra mål som flyger med hastigheter upp till 1,2 M vid intervall från 0,5 till 6,3 km och på höjder från 15 till 5500 meter. SAM "Roland" var belägen på hjulbasen för tunga terrängbilar och olika bandchassi.
SAM "Roland" på chassit på BMP Marder
Några år tidigare än i Europa, 1969, antogs MIM-72A Chaparral självgående luftförsvarssystem av den amerikanska armén. För att spara tid och ekonomiska resurser använde konstruktörerna av Lockheed Martin Aeronutronic AIM-9 Sidewinder luftstridsmissiler med TGS i detta komplex och placerade dem på chassit på en bandtransportör. Chaparrel hade inga egna radardetekteringssystem och fick målbeteckning över radionätet från AN / MPQ-49-radarn med ett måldetekteringsområde på cirka 20 km, eller från observatörer. Komplexet styrdes manuellt av en operatör som visuellt spårade målet. Uppskjutningsområdet vid förhållanden med god sikt på ett mål som flyger med måttlig subsonisk hastighet kan nå 8000 meter, förstörelsens höjd är 50-3000 meter. Nackdelen med luftvärnssystemet Chaparrel var att det huvudsakligen kunde skjuta på jetflygplan i jakten. Detta innebär att luftvärnsrobotattacker mot ett stridsflygplan som regel utfördes efter att det hade tappat bomberna. Samtidigt kan dyrare och komplexare komplex med radiokommandomissiler, utvecklade i Europa, bekämpa mål som flyger från vilken riktning som helst.
Lansering av SAM "Chaparrel"
Bogserade och självgående luftförsvarssystem, utformade för att täcka enskilda föremål, såsom kommandoposter, flygbaser och koncentration av trupper, hade en relativt kort räckvidd (från 0,5 till 10 km) och kunde bekämpa luftmål på höjder från 0,05 till 6 km …
Förutom luftförsvarssystem antog Natoländerna ett antal självgående luftvärnska artilleri självgående installationer som kan följa med trupper på marschen. I USA var det ZSU M163, även känd som Vulcan Air Defense System. ZSU "Vulcan", som togs i bruk 1969, var en 20 mm liten kaliber luftfartygs maskingevär, utvecklad på grundval av en flygplanskanon, installerad i ett roterande torn på chassit hos en M113-spårig pansarbärare. Pistolens ammunition var 2100 omgångar. Räckvidden för skjutning mot luftmål är upp till 1500 meter, även om vissa källor indikerar en räckvidd på upp till 3000 meter. Nå 1200 meter. Brandbekämpning utfördes med hjälp av en optisk sikt med en beräkningsenhet, en radioavståndssökare och en nattsikt. När ett luftmål kommer in i dödszonen kan kanonföraren för ZSU "Vulcan", beroende på flygparametrar och målets art, skjuta på det i korta och långa skurar av 10, 30, 60 och 100 skott.
ZSU M163
20 mm -kanonen med ett roterande block av fat hade en varierande eldhastighet. Eld med en hastighet av 1000 rundor per minut utförs vanligtvis vid markmål, med en hastighet på 3000 omgångar per minut vid luftmål. Förutom ZSU finns det också en förenklad och lätt bogserad version - M167, som också var i tjänst hos den amerikanska armén och exporterades. Tillbaka på 70 -talet påpekade experter ett antal betydande brister i Vulcan ZSU. Så, installationen hade ursprungligen inte sin egen radarsikt- och luftmålsdetekteringsstation. Av denna anledning kunde hon bara kämpa mot synligt synliga mål. Dessutom var skytten placerad i ett öppet topptorn, vilket ökade sårbarheten och minskade tillförlitligheten på grund av påverkan från meteorologiska faktorer och damm.
ZSU "Vulcan" i USA: s väpnade styrkor minskade organisatoriskt tillsammans med ZRK "Chaparrel". I den amerikanska armén bestod luftvärnsbataljonen Chaparrel-Vulcan av fyra batterier, två batterier med ett Chaparral luftförsvarssystem (12 fordon i varje batteri) och två andra med en M163 ZSU (12 i varje batteri). Den bogserade versionen av M167 användes huvudsakligen av luftangreppen, flygmotoravdelningarna och marinkåren.
Stridsbildningen av en division byggdes som regel i två rader i batterier. Den första raden bestod av brandbatterier från Vulkan luftförsvarskomplex, den andra - kapellens luftförsvarssystem. När man eskorterar trupper på marschen ligger ZSU i marschkolonner i hela djupet. För varje batteri, från mitten av 70-talet, upptäcktes upp till tre AN / MPQ-32 eller AN / MPQ-49 lågflygande luftmål.
Radar AN / MPQ- 49
Antennsystemet på AN / MPQ-49-stationen är monterad på en teleskopmast, vars höjd kan justeras beroende på yttre förhållanden. Detta gör det möjligt att höja sänd-mottagningsantennen ovanför terrängveck och träd. Det är möjligt att fjärrstyra radarn på ett avstånd av upp till 50 m med en fjärrkontroll. All utrustning, inklusive kommunikationsradiostationen AN / VRC-46, finns på en fyrhjulsdriven lastbil. Det amerikanska kommandot använde denna radar, som arbetade i 25 cm-intervallet, för operativ kontroll av militära luftförsvarstillgångar.
I slutet av 1980 -talet moderniserades en del av Vulcan ZSU som en del av PIVADS -programmet. Programmet för att förbättra stridsprestandan förutsatte införandet av ett digitalt brandkontrollsystem och radar, liksom införandet av en ny Mk149 pansargenomträngande projektil i ammunitionslasten, med ett effektivt eldområde som ökade till 2600 meter.
På 50-talet i Frankrike skapades, på grundval av AMX-13-tanken, en fyrkantig 12, 7-mm luftvärnskanon, liknande dess stridsegenskaper som den amerikanska Maxson Mount SPAAG, som släpptes under andra världskriget. Den franska 12,7 mm SPAAG var populär i armén, men redan på 60-talet uppfyllde den kategoriskt inte moderna krav. I detta avseende, på grundval av AMX-13 i slutet av 50-talet, skapades ett antal ZSU: er med 20 mm och 40 mm luftvärnskanoner. På grund av att dessa SPAAG inte var utrustade med ett modernt brandkontrollsystem, passade de dock inte militären. I slutet av 1969 gick AMX-13 DCA ZSU i drift.
ZSU AMX-13 DCA
I det stängda ståltornet på denna självgående luftvärnspistol monterades ett par 30 mm HSS-831A luftvärnskanoner med en total eldhastighet på 1200 rundor per minut. Det effektiva eldområdet mot luftmål nådde 3000 meter. Ammunition för varje pistol är 300 omgångar. Beroende på situationen och målets art har skytten möjlighet att välja avfyrningsläge: singel, burst om 5 eller 15 omgångar eller helautomatisk. Inriktning utförs med hjälp av befälhavarens och skyttens optiska sevärdheter enligt data som mottagits från DR-VC-1A puls-dopplerradar, med ett detekteringsområde för luftmål på 12 km. I förvaringsläget vik radarantennen bakom tornet. Brandkontrollsystemet innehåller också en analog beräkningsenhet som beräknar höjden och ledningsvinklarna. Bilen visade sig vara ganska lätt, dess vikt var lite över 17 ton.
Fram till början av 90-talet var AMX-13 DCA ett standardluftförsvarssystem för franska mekaniserade divisioner och var i tjänst med deras luftvärnsartilleriregemente. I allmänhet lyckades fransmännen, i jämförelse med ZSU "Vulcan", skapa en luftvärnskanon som var mer anpassad för den europeiska teatern. AMX-13 DCA hade sin egen detektionsradar, var bättre skyddad och kunde fungera i samma stridsformationer med stridsvagnar.
ZSU VAB VADAR
I mitten av 70-talet skapade Thomson-CSF och GIAT en lätthjulig SPAAG VAB VADAR med 20 mm F2 automatiska kanoner och en EMD 20 radar. Antal ZSU 1986, beställningen avbröts. Tydligen var militären inte nöjd med det lilla effektiva utbudet av 20 mm luftvärnskanoner. En 30 mm version baserad på en 6-hjulig pansarbärare övervägdes också, men den byggdes inte heller i serie.
På 50-talet levererades parade 40 mm amerikanska ZSU M42 Duster till Tyskland. De hade ett bra skjutfält, men i mitten av 60-talet var de föråldrade på grund av bristen på ett brandkontrollsystem. 1976, i enheterna i det militära luftförsvaret i Bundeswehr, började "Dasters" ersätta ZSU "Gepard". Självgående pistol "Gepard" är beväpnad med två 35 mm automatiska kanon "Oerlikon" KDA med en eldhastighet på 550 omgångar per minut, ammunition-310 enhetliga skal. Massan på en 35 mm projektil är 550 g, vilket är cirka 5 gånger mer än massan av en 20 mm projektil av ZSU "Vulkan". På grund av detta, vid en initialhastighet på 1175 m / s, är den lutande effektiva eldsträckan 3500 meter. Höjden på de träffade målen är 3000 meter. Branden föras från ett kort stopp.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" skapades på grundval av den västtyska tanken "Leopard-1" och när det gäller komponentens massa i en stridsposition på 47 var 3 ton nära den. I motsats till ZSU "Vulcan" hade det västtyska luftvärnskanonen ett ganska perfekt sök- och siktningssystem. Den inkluderade: en puls-doppler-detektionsradar med identifieringsutrustning, en målspårningsradar, en optisk sikt, två analoga beräkningsenheter. Detektionsradaren såg luftmål på ett avstånd av upp till 15 km. När det gäller komplexet av stridsegenskaper överträffade Gepard ZSU betydligt den amerikanska Vulcan ZSU. Hon hade mycket bättre rustningsskydd, längre skjutfält och projektilkraft. Tack vare närvaron av sin egen måldetekteringsradar kan den fungera autonomt. Samtidigt var ZSU "Gepard" betydligt tyngre och dyrare.
Förutom självgående luftvärnska artilleriinstallationer på 60-80-talet hade Natos luftförsvarsenheter i Europa ett betydande antal bogserade luftvärnskanoner. Så, i tjänst med arméerna i Tyskland, Norge, Italien, Turkiet och Nederländerna fanns flera hundra 40 mm luftvärnskanoner Bofors L70. Varje Bofors luftvärnsbatteri hade en måldetekterings- och spårningsradar med utrustning för att utfärda kommandon till automatiska spårningsdrev av luftvärnspistoler. Under årens produktion av denna luftvärnspistol, som fortfarande används, skapades flera varianter som skiljde sig åt i strömförsörjningssystemet och iakttagelser. De senaste Bofors L70 -modifieringarna har en eldhastighet på 330 omgångar per minut och en lutande skjutsträcka på 4500 meter.
40 mm luftvärnskanon "Bofors" L70
I Natoländerna är en ättling till de berömda Oerlikons fortfarande utbredd - en produkt av Rheinmetall -företaget - en 20 mm dubbel luftvärnskanon MK 20 Rh 202. Dess leveranser till Bundeswehr började 1969. Den 20 mm dragna luftvärnskanonen MK 20 Rh 202 är utformad för att bekämpa lågflygande luftangreppsvapen under dagen under enkla väderförhållanden.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Med en stridsvikt på 1, 640 kg har den parade 20 mm luftvärnskanonen hög rörlighet och kan användas både i en bogserad version och på olika fordon. Dess sneda effektiva eldsträcka är 1500 meter. Eldhastighet - 1100 varv per minut.
I allmänhet hade Natos markenheter i Europa på 70- och 80-talen ett bra skydd mot luftfartyg. Så, i varje amerikansk mekaniserad och pansaravdelning som var stationerad i Tyskland, fanns det en luftvärnsbataljon (24 SPU SAM "Chaparel" och 24 20 mm sex-fatade installationer "Volcano").
Enligt västerländska analytiker var NATO: s luftförsvar, som förlitade sig på Neige-informationssystemet, jaktflygare och luftförsvarssystem, ganska effektivt mot Il-28, Tu-16 och Tu-22 bombplan. Men efter införandet av Su-24 frontlinje bombplan och Tu-22M långdistans bombplan med variabel vinggeometri i tjänst i Sovjetunionen, ifrågasattes effektiviteten av Natos luftförsvarssystem i Europa. Enligt västerländska uppskattningar kunde de nya sovjetiska bombplanen flyga på 50 meters höjd och under med en hastighet av 300 m / s. I detta fall upplevde markbaserade luftövervakningssystem stora svårigheter att upptäcka dem. SAM "Nike-Hercules" kunde i allmänhet inte träffa luftmål på en sådan höjd. Och Hawk på låg höjd hade inte tid att besegra, eftersom det inte gick mer än 30 sekunder från det att den upptäcktes av sin egen radar tills målet lämnade det drabbade området.
"Hawk" luftförsvarets missilsystemdetekteringsradar
I slutet av 70 -talet - början av 80 -talet satsade västeuropeiska länder kraftigt på att förbättra det regionala luftförsvarssystemet. Dess förstärkning gick åt två håll. Först och främst förbättrades befintliga strukturer, vapen, detekterings- och kontrollutrustning. Moderniseringen av relativt nya radar- och långdistansluftförsvarssystem genomfördes massivt genom införandet av datoriserade ACS och höghastighetskommunikationslinjer. Först och främst gällde detta stationära radarsystem i "Nage" -systemet och långdistansluftförsvarssystem "Nike-Hercules". Radikalt moderniserade komplex levererades till luftvärnsmissilavdelningarna: MIM-23C Improved Hawk med en ny AN / MPQ-62 detektionsradar och en uppgraderad AN / MPQ-57 spårningsradar, målbelysning och vägledning. Tack vare detta har komplexets reaktionstid minskat och förmågan att bekämpa låghöjdsmål har ökat. En del av lampelementets bas ersattes med en solid state, vilket ökade MTBF. Användningen av missiler med en kraftfullare motor och avancerad styrutrustning gjorde det möjligt att öka målförstöringsområdet till 35 km och höjden till 18 km.
År 1983 fick den brittiska arméns luftförsvarsenheter förbättrade kortdistansluftförsvarssystem Tracked Rapier, utformade för att följa med tank- och mekaniserade enheter. Alla delar av komplexet var monterade på det spårade Rapier -chassit, förutom spårningsradaren. Mobila luftförsvarssystem "Chaparrel", "Crotal" och "Roland" har genomgått betydande förbättringar. Arbetet med moderniseringen utfördes i riktning mot ökad tillförlitlighet, bullerimmunitet och skjutfält. SAM "Chaparrel" mottog nya anti-jamming-missiler med en säkring i närheten. 1981 antogs luftförsvarets missilsystem Roland-2, som kan bekämpa luftmål på natten och i ogynnsamma väderförhållanden. Ett program för modernisering av några av de tidigare byggda komplexen genomfördes också. På de första versionerna av "Crotal" -komplexet, efter marschen, behövdes en kabeldockning av kommandoposten och bärraketerna för att byta till en stridsposition. År 1983 gick trupperna till alternativet, där informationsutbytet mellan kommandoposten och uppskjutaren på ett avstånd av upp till 10 km utförs via en radiokanal. Alla fordon i komplexet kombineras till ett radionätverk, det är möjligt att överföra information till startprogrammet inte bara från kommandoposten, utan också från en annan bärraket. Förutom en betydande minskning av tiden för att förbereda komplexet för att bekämpa beredskapen och en ökning av avståndet mellan kommandoposten och bärraketerna har bullerimmunitet och överlevnad ökat. Den moderniserade "Crotal" kunde utföra fientligheter utan att maskera införandet av radarn - med hjälp av en värmekamera, som följer med målet och missilerna, både under dagen och på natten.
På 1980-talet började europeiska NATO-flygfält behärska de nya amerikanska F-16A-krigare, de italiensk-brittiska-tyska ADV Tornado-avlyssnarna och franska Mirage 2000. Parallellt med leveransen av nya flygplan genomfördes moderniseringen av avionik och vapen från de befintliga jaktplanerna F-104 Starfighter, F-4 Phantom II och Mirage F1. För att säkerställa luftrumskontroll började E-3 Sentry-flygplanen i AWACS-systemet spela en viktig roll. AWACS -flygplan, stationerade permanent i Storbritannien, Tyskland och Italien, genomförde flygpatruller dagligen. Deras värde var särskilt stort på grund av deras goda prestanda för att upptäcka luftmål på låg höjd.
