Tungviktstävling
Efter att ha invaderat Sovjetunionen utmärkte sig tyskarna i taktik och operationskonst, men den stora strategin förblev som gisslan mot deras oförmåga att samla in nödvändig mängd intelligens och föra den till beslutsfattarna i tid. Tredje riket trodde uppriktigt att Sovjetunionen var en golem med fot av lera, som kunde kollapsa efter det första allvarliga slaget.
Detta felplacerade hopp var inte den enda missuppfattningen. Sovjetunionens stridsvagnstrupper var också en överraskning för fienden. Nämligen-närvaron i dem av den senaste T-34 och KV, allvarligt beväpnad och kanonbeständig. Det är inte värt att överdriva vikten av dessa tankar. De var fortfarande i stort sett fuktiga, med allvarliga problem i tankenheternas organisationsstruktur. Och tyskarna hade effektiva sätt att hantera de nya stridsvagnarna. T-34 och KV var inte en mirakulös livräddare, men de drog ganska efter ett seriöst trumfkort i en svår kamp. Och de gjorde ett seriöst bidrag till huvudresultatet 1941 - det faktum att landet i allmänhet höll sig på benen.
En annan effekt var psykologisk, och den påverkade redan tyskarna. Plötsligt inför nya ryska stridsvagnar, som visade sig vara mycket kraftfullare än förväntat, nu var de redo att tro på eventuella sagor. Och underrättelserapporter som började komma i början av 1942 om att fienden skulle rulla ut något på slagfältet, i jämförelse med vilket KV skulle verka som en tillgiven hamster, togs på allvar.
För att inte befinna sig med bar mage mot det faktum att "akht-akhty" inte tar, rusade tyskarna för att designa sina supertunga stridsvagnar. Verksamheten startade i mars 1942 - ordern för chassit och torn för den framtida "Uberpantzer" mottogs av företagen "Porsche" och "Krupp".
Det antogs att vikten av "motgiften" skulle nå inte mindre än hundra ton, och reservationerna på platser skulle nå en imponerande siffra på 220 millimeter - tyskarna påstod tydligt att de skapade en maskin som var osårbar för artilleri.
Projekten för beväpning var olika-antingen 128 mm eller 150 mm eller 170 mm kanon som huvudkaliber. Förutom dem tänkte de lägga till en 20 mm eller 37 mm autokanon för att skjuta mot lågflygande luftmål och inbyggda eldkastare. Med ett ord skulle ingen vara blyg och begränsa sig till någon tråkig rationalitet.
Betalningen för drömvapnet var ganska påtaglig - designmassan för den framtida produkten växte med stormsteg. Våren hann inte riktigt ta slut, men hon hade redan överskridit 120 ton. Ännu inte född, "Mus" (Mus) åt redan för tio. Vid hösten hade hon vuxit till 150 ton, och på årsdagen för sin egen utveckling, ganska mullrande, klappade hon sig på magen och åt upp till 180. Den byggda prototypen fick ytterligare 8 ton, vilket i princip inte såg så skrämmande ut mot bakgrunden av musbulimien som spelat ut tidigare. Till slut såg projektet så coolt ut på papper att det var nästan omöjligt att motstå att försöka genomföra det. Men till slut började det likna en "resväska utan handtag".
Födelsevärk
Endast den "snabba Heinz" Guderian, som vid tidpunkten för att fatta beslut (sommaren 1943) var generalinspektör för stridsvagnstyrkor, kunde göra detta. Han var en skicklig, men inte alltid, säkert en kontrollerad tankbefälhavare och förstod att en tank skulle vara snabb och kunna röra sig utan problem på vanliga broar. När allt kommer omkring behövs han inte för att slå alla med musklerna, utan för snabba och djupa genombrott och stängning av grytorna - eller, om vi talar om försvar, för en nödsituation mot fiendens genombrott.
Men Guderian var ensam. Och det fanns fortfarande gott om andra tjänstemän som fattade beslut. Och i slutändan gick tyskarna under för frestelsen och meddelade ordern för hela 140 "Maus". Siffran var fantastisk - mycket snabbt blev det till en mycket mer blygsam "5 enheter per månad". Men snart hände något som bröt även dessa planer.
Korrigeringar, som ofta är fallet under krigstid, gjordes av fiendens handlingar. En vacker dag flög sju hundra brittiska bombplan till Essen -fabrikerna, som slog sönder hela produktionen. Slaget för det supertunga tankprojektet var så känsligt att tyskarna minskade sina förväntningar till bara två prototyper. Och nästa år (1944) övergav de helt tanken på "Mus". Vilket dock inte innebar att de två chassit och ett torn, som de hade lyckats tillverka vid den tiden, skulle skrotas.
Av all denna glädje samlade de en och en halv tankar - en fullvärdig och en annan bara med en modell av tornet. Och de började flitigt rulla dessa tunga föremål runt tankområdet. Oavsett om alla inblandade hoppades på några resultat, eller om de bara lurade för att inte gå till fronten med en faustpatron i tänderna (den senare var särskilt viktig för krigets sista månader), är det svårt att säga i dag.
Kan rida och slåss
Hur som helst, de hade inte så ruttna ursäkter - "Mus" liknade inte knappt levande och brytande tankar från första världskriget, den kunde mycket väl röra sig, manövrera, göra ganska filigran (för sin storlek och vikt) svängar.
Tanken stoppades inte ens av översvämningar i ett sumpigt hörn av deponin. Ja, han satt hopplöst fast vid själva tornet och vägrade att röra sig, även när flera 18-tonstraktorer kördes till honom på en gång. Men problemet var helt lösbart: flera dussin soldater med spadar - och prototypen släpptes. Det fanns inga grundläggande problem som "vi har fastnat här för alltid", som är speciella för "Tsar-tank".
Men kriget kom oundvikligen till ett slut - öst- och västfronten pressade Tyskland från två sidor, vilket ledde tyskarna till ett oundvikligt slut. Någon, som Hitler, trodde att om planerna som tänktes i början av kriget inte fungerade, så borde åtminstone man lämna Nibelungarnas värdighet och desperat kämpa tills det förstördes helt. Någon tänkte på något helt annat - om behovet att springa innan det är för sent.
Muserna avslutade kriget i enlighet med den andra vägen - de gick inte till den sista striden i ett försök att byta till ett dussin eller två T -34, utan sprängdes och kom till ryssarna i en förlorad form. De senare imponerades av hulkar och restaurerade en av tankarna - inälvorna fanns inte längre, och därför berövades han förmågan att röra sig. Idag syns det i tankmuseet i Kubinka utanför Moskva. Ett spelbolag, jag minns, siktade på att göra en löpande bil av den skadade "musen", men när han insåg den verkliga omfattningen av den aktuella uppgiften glömde han snabbt bort det. Därför kan du i museet titta på en imponerande men helt långsamt rörlig utställning.
Panzerwaffe-46
När man försöker mentalt "spela för tyskarna" är det mycket svårt att föreställa sig ett realistiskt scenario där de skulle kunna vinna kriget - de motsatta koalitionernas industriella potentialer var för ojämlika. Men det var fullt möjligt att fördröja det - även under 1944.
Ta till exempel Operation Bagration, framgången där radikalt förändrade situationen på den sovjet-tyska fronten. Något hände som aldrig hade hänt tidigare - det var inte armén som kollapsade, som i Stalingrad, utan hela armégruppens centrum. Ett rejält hål hade bildats på framsidan, som måste pluggas med redan ganska hastigt mobiliserade soldater. Det tyska infanteriet var inte längre detsamma, och det blev mycket lättare att bryta igenom försvaret, organisera nya kittlar och flytta västerut.
Om något gick fel i "Bagration" - som det gjorde vintern 1943-1944 nära Vitebsk, i ett försök att hacka fiendens befästningslinje i de vitryska skogarna, kunde ryssarnas framfart ha gått mycket långsammare. Ge tyskarna ett eller två år för ett hopplöst men desperat motstånd som drivs av nazistisk fanatism. Om det fanns några fler tillfälligheter kunde tyskarna ta och försöka bygga den planerade 140 "Maus". Och att övermanna minst femtio av dem - naturligtvis till nackdel för andra maskiner.
Frågan är, vem skulle tjäna på detta?
Det är svårt att säga entydigt - kanske nackdelarna skulle uppväga fördelarna. Men tyskarna skulle definitivt inte ha vunnit en entydig seger.
Ja, "Mus" var ingen polygonleksak, den kunde cykla och kämpa. Till och med den fruktansvärda massa som kollapsade de flesta av den tidens broar störde honom inte. Tyskarna gissade vagt om sådana problem och försyntade tanken med ett undervattensdrivsystem så att den kunde korsa floder, åtminstone längs botten.
Å andra sidan skulle supertunga stridsvagnar slå fruktansvärt på sina egna kvartermästartjänster och sluka 3500 liter bränsle per hundra kilometer. All denna glädje måste inte bara erhållas och bearbetas (med vilket Tyskland hade vissa problem i krigets slutskede), utan också levereras till fronten. Allt detta skulle orsaka en allvarlig belastning på de redan bombade logistiklinjerna.
Och - vad som skulle göra alla ansträngningar som gjorts meningslösa i någon mening - "Mus" blev ganska förvånad över Sovjetunionens stridsvapen. Inte alla, förstås, och inte överallt-men IS-2 och Su-100 blinkade musens sidor helt. Situationen här skulle vara lite annorlunda än Kursk, då T-34 med 76 mm kanoner mycket väl kunde ha förstört de mäktiga "Tigrarna", som dök upp i mycket större (än någonsin "Mouses" kunde) nummer.
Naturligtvis ska man inte förenkla denna fråga och tro att denna kamp med "Tigrarna" var billig - för sådana taktiska knep fick man betala ett fruktansvärt pris i människoliv. Men varje "mus" skulle innebära frånvaro av 4-5 "Tigrar" eller ett dussin "fyror" på slagfältet. Samtidigt laddar logistiken, har en mycket lägre hastighet och oändligt svag, i jämförelse med ovan nämnda "menagerie", eldkraft.
Dessutom råder det ingen tvekan om att en situation som liknar Kursk inte kommer att pågå länge- de industriellt mäktiga länderna i Anti-Hitler-koalitionen skulle helt enkelt”flytta fokus” och mätta fronten med vapen som kan döda musen, möjligen till och med huvud- på. Så den all-erövrande, och dessutom förändringen av den strategiska situationen på "Mausens" fronter hade i alla fall inte varit förväntad.
