Obemannade attackflygplan verkade mycket tidigare än vad man vanligtvis tror. Bakom de blodiga bedrifterna av MQ-9 Reaper i Irak och Afghanistan döljs 70 års historia av attack "drönare", som i praktiken har bevisat möjligheten till framgångsrik stridsanvändning av denna typ av teknik.
Med undantag för hantverk för entusiaster som genomförde misslyckade experiment med radiostyrda biplan på 20-talet … 30-talet av förra seklet, började den verkliga historien om chock-UAV under andra världskriget. Det tyska "mirakelvapnet" "V -1" kommer omedelbart att tänka på - Fieseler Fi -103 -projektilerna med en pulserande jetmotor, som används för att bomba stora områdesmål - London, Antwerpen, Liège, flera missiler avlossades mot Paris.
Trots sin dystra berömmelse liknar V-1 endast vagt moderna UAV. Deras design- och vägledningssystem var för primitivt. En autopilot baserad på en barometrisk sensor och ett gyroskop styrde raketen i en given riktning tills urverket utlöstes. V-1 dykade in i ett brant dyk och försvann i en bländande explosion. Noggrannheten i ett sådant system räckte knappast ens för terror mot stora fiendestäder. Den fascistiska "wunderwaffle" visade sig vara värdelös för att lösa specifika taktiska uppgifter.
Superraketen "V-1" var en medelmåttig "skallra" mot bakgrunden av ett riktigt mirakelvapen, 70 år före sin tid. Prototyperna för moderna "Reapers" och "Predators" bör letas efter på samma ställe - utomlands.
TV-kamera "Block-1"
En viktig händelse direkt relaterad till skapandet av obemannade stridsflygplan hände 1940. Den ryska emigrantingenjören Vladimir Zvorykin fick en ovanlig order från den amerikanska flottan att skapa en liten TV-kamera som inte väger mer än 45 kg. Ett mycket strikt krav enligt standarderna för de år då vakuumradiorör användes istället för transistorer.
TV -kamera Olympia -Kanone, 1936 Scan - 180 linjer
Vladimir Kozmich Zvorykin, som redan hade gjort sig ett namn vid skapandet av katodstråleröret och uppfinningen av modern tv, klarade uppgiften framgångsrikt. "Block 1" TV -kameran, tillsammans med ett batteri och en sändare, placerades i ett pennfodral på 66x20x20 cm och vägde endast 44 kg. Betraktningsvinkeln är 35 °. Samtidigt hade kameran en upplösning på 350 rader och möjligheten att överföra videobilder över radiokanalen med en hastighet av 40 bilder per sekund!
En unik tv -kamera skapades på order av marinflyget. Det är lätt att gissa varför de amerikanska piloterna behövde detta system …
Interstate TDR-1
Redan före attacken mot Pearl Harbor lanserade US Navy ett program för att skapa ett obemannat strejkflygplan. Sjöfarten behövde en fjärrstyrd torpedobombare som kunde bryta igenom fiendens fartygs luftförsvar utan att äventyra piloternas liv och hälsa.
Torpedokastning är en av de farligaste stridsteknikerna: för närvarande måste flygplanet strikt bibehålla stridsbanan, i omedelbar närhet av målet. Och sedan följde en lika farlig undvikande manöver - i detta ögonblick låg den försvarslösa maskinen precis framför fiendens luftvärnskanoner. Torpedopiloter från andra världskriget skilde sig inte alltför mycket från kamikazer, och naturligtvis var Yankees intresserade av möjligheten att göra ett så riskabelt jobb med hjälp av själlösa fjärrstyrda robotar.
Japansk torpedbombare i attacken. Foto taget från hangarfartyget Yorktown
De första idéerna för att skapa ett sådant system uttrycktes 1936 av US Navy Lieutenant Delmar Fairnley. Trots sin sci-fi-status fick programmet för att skapa en attack-UAV en prioritet (om än inte hög mot bakgrunden av andra marinprogram) och fick en start på livet.
Under designen visade det sig att ett par innovationer är kritiskt nödvändiga för att skapa en sådan maskin - en radiohöjdmätare och en kompakt tv -kamera med tillräckligt hög upplösning och förmågan att överföra en signal på avstånd. Yankees hade redan en radiohöjdmätare, och Zworykin presenterade dem vänligt för en tv -kamera med nödvändiga parametrar.
Med eskalering av fientligheter i Stilla havet fick programmet för att skapa en attack UAV högsta prioritet och kodbeteckningen "Project Option". I april 1942 ägde det första praktiska testet av systemet rum - en "drönare", fjärrstyrd från ett flygplan som flyger 50 km bort, framgångsrikt inledde en attack mot ett mål som representerades av förstöraren "Aaron Ward". Den tappade torpeden passerade exakt under botten av förstöraren.
Uppmuntrad av de första framgångarna förväntade flottans ledning att bilda 18 strejkeskvadroner år 1943, som skulle vara beväpnade med 1000 UAV och 162 kontrollflygplan byggda på grundval av Avenger -torpedbombplan.
Själva "drönaren" fick beteckningen Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - produktionsindex för företaget "Interstate Aircraft"). UAV: s huvudkvaliteter skulle vara enkelhet och masskaraktär. Interstates entreprenörer inkluderade en cykelfabrik och ett pianoföretag.
Interstate TDR-1 på National Museum of Naval Aviation
Superbilen var en ram gjord av rör från cykelramar, med plywoodmantel och ett par opretentiösa Lycoming O-435-2 220 hk motorer. varje. Ett avtagbart landningsställ med hjul användes för start från ett kustfält eller ett hangarfartyg. Flyget från fartyget till stranden eller till ett närliggande flygfält utfördes manuellt - för detta fanns en liten öppen cockpit ombord på drönaren med de enklaste aerobatiska instrumenten. När du flyger på ett stridsuppdrag var det täckt med en kåpa.
En Block-1 TV-kamera installerades i flygplanets näsa, under en transparent kåpa. Varje tv -sändare och mottagare fungerade på en av fyra fasta radiokanaler - 78, 90, 112 och 114 MHz. Fjärrkontrollsystemet fungerade också på fyra fasta frekvenser. Denna omständighet begränsade antalet UAV som samtidigt deltog i attacken till fyra fordon.
Stridsbelastningen var 910 kg, vilket gjorde att drönaren kunde lyfta en 2000 lb. bomb eller flygplanstorpedo.
Vingen på Interstate TDR-1 är 15 meter. Tom drönare vikt - 2700 kg. Marschfart - 225 km / h. Stridsradie - 684 km när du flyger ett sätt.
Kontrollplanet, betecknat TBM-1C, såg inte mindre överraskande ut. Förarstolen har fått sitt utseende av sittbrunnen i ett stridsflygplan på 80 -talet - med en TV -skärm och en "joystick" för att styra drönaren. Externt kännetecknades kommandot "Avengers" av en radom antennanordningar i den nedre delen av flygkroppen.
Som ytterligare test visade visade sig den klassiska bombningen från Interstate vara svår - operatören hade inte tillräckligt med data för att rikta och släppa bomber exakt. Drönaren kunde bara användas som en torpedbombare eller kryssningsmissil.
Trots de positiva testresultaten försenades utvecklingen av det nya systemet. Ändå kunde TDR-1: er i maj 1944 framgångsrikt slutföra testcykeln genom att flyga från kustbaserade flygbaser och ett utbildande hangarfartyg på sjön. Michigan.
En av de första prototyperna av en fjärrstyrd UAV (TDN) på däcket på Sable -utbildnings hangarfartyget
När drönarna togs i bruk hade kriget i Stilla havet genomgått en radikal förändring. Stora marinstrider är ett minne blott, och den amerikanska flottan är inte längre i stort behov av radiostyrda torpedbombare. Dessutom generades militären av de för låga flygegenskaperna hos obemannade flygplan, vilket begränsade deras användning vid allvarliga stridsoperationer. Programmets prioritet reducerades och ordern begränsades till endast 200 UAV.
Amerikansk kamikaze
Sommaren 1944 var Special Task Air Group One (STAG-1) äntligen i beredskap och utplacerad till en krigszon i södra Stilla havet. Den 5 juli 1944 levererade eskortflygbäraren Marcus Island UAV: er, kontrollflygplan och STAG-1-personal till flygbasen på Russell Island (Salomonöarna). UAV -piloter och operatörer började omedelbart testa utrustning under förhållanden nära strider. Den 30 juli attackerade tre "drönare" Yamazuki Maru -transporten som var strandad och övergiven av besättningen, vilket gav anledning att tro att UAV: erna var redo att utföra riktiga uppgifter. I september bildades två stridskvadroner, VK-11 och VK-12, från STAG-1.
Den första stridsorteringen av en attack -UAV i världsflygets historia ägde rum den 27 september 1944. Målet för "drönaren" från VK-12-skvadronen var en av de japanska transporterna utanför Salomonöarnas kust, förvandlades till ett luftvärnsbatteri.
Så här beskriver en av piloterna i Command Avenger attacken:
”Jag minns väl spänningen som grep mig när fiendfartygets konturer dök upp på den grågröna skärmen. Plötsligt laddades skärmen upp och blev täckt med många prickar - det verkade som om telekontrollsystemet hade fungerat fel. På ett ögonblick insåg jag att det här var artilleriskott mot luftfartyg! Efter att ha justerat flygningen för drönaren pekade jag den direkt mot fartygets mitt. I sista sekunden dök ett däck upp framför mina ögon - så nära att jag kunde se detaljerna. Plötsligt blev skärmen till en grå statisk bakgrund … Uppenbarligen dödade explosionen alla ombord."
Under nästa månad genomförde besättningarna på VK-11 och VK-12 ytterligare två dussin framgångsrika attacker och förstörde japanska luftvärnsbatterier på öarna Bougainville, Rabaul och ungefär. Nya Irland. Den sista stridsflygningen av drönare ägde rum den 26 oktober 1944: tre UAV förstörde en fyr som ockuperades av fienden på en av Salomonöarna.
Totalt deltog 46 drönare i fientligheterna i Stilla havet, varav 37 kunde nå målet och endast 21 gjorde en lyckad attack. I princip ett bra resultat för ett sådant primitivt och ofullkomligt system som Interstate TDR-1.
Detta var slutet på UAV: s stridskarriär. Kriget gick mot sitt slut - och flottans ledning ansåg att det inte var nödvändigt att använda sådana exotiska medel. De har tillräckligt modiga och professionella piloter.
Nyheten från slagfältet nådde arméns generaler. För att inte vilja vara sämre än flottan i något, beställde armén för sig en experimentell prototyp av UAV, som fick beteckningen XBQ-4. Tester på land visade inte alltför optimistiska resultat: upplösningen för Block 1 -TV -kameran visade sig vara otillräcklig för exakt identifiering av mål under förhållanden för ett stort antal kontrastföremål. Arbetet med XBQ-4 avbröts.
När det gäller resten av de 189 byggda TDR-1-drönarna stod de säkert i hangaren fram till krigsslutet. Den ytterligare frågan om de unika flygmaskinernas öde löstes med amerikanernas pragmatism. Några av dem har förvandlats till flygande mål. En annan del av drönarna, efter lämpliga åtgärder och avlägsnande av hemlig utrustning, såldes till civila som sportflygplan.
Historien om taktiska attackdronor glömdes bort ett tag - innan digital elektronik och moderna kommunikationssystem kom.
Delmar Fairnley, en ledande expert på skapandet av amerikanska strejk UAV under andra världskriget, skrev i sina memoarer: "Krigets slut svepte alla superprojekt till en korg med glömda idéer."
X-47B, idag
