Den 18 december 2015 tog de supersoniska MiG-21-krigare, som är i tjänst med det bulgariska flygvapnet, upp för himlen för sista gången. De tre sista stridsfärdiga fordonen av denna typ var i beredskap för att skydda landets luftrum vid Bulgariens flygvapnets tredje flygbas (nära Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (brädnummer 114) och Cap. Alexander Staikov (styrelse nummer 243). På tvilling MiG-21UM (bräda nummer 28) gick locket upp i himlen. Peter Dimitrov och överbefälhavaren för det bulgariska flygvapnet, generalmajor Rumen Radev. Inför de insamlade veteraner, journalister och medborgare utarbetade den 21: e flygningen ett komplex av taktiska luftmanövrar - avlyssning och typiska attacker av luftmål. Major Dzhurov utförde aerobatik. I slutet av demonstrationen flög de tre planen i nära formation över de samlade människorna. Landnings -MiG: arna hälsades med en hedersfull hälsning från de korsade strålarna med vattenpistoler från två brandbekämpningsfordon.
Maskinernas tekniska resurs slutar den 31 december 2015. Från den första dagen i det nya året 2016 överförs MiG-21: erna till det bulgariska flygvapnets operativa reserv. Flygplanet kommer att hållas redo för flygning. Bulgarien har fortfarande piloter och utbildad ingenjörspersonal för dem. Men på grund av den uttömda tekniska resursen förväntas inte längre regelbundna flygningar på dessa maskiner.
50 år av MiG-21 i Bulgariens tjänst
12 november 1963 cap. Ivan Bedrozov blev den första bulgariska piloten som bevakade landets himmel på ett MiG-21F-13-flygplan. Det första flygplanet av denna typ (produkt 74) i Bulgarien togs emot av det 19: e Fighter Aviation Regiment (IAP), stationerat i Graf-Ignatiev. Flygplanet monterades vid Moskvas fabrik # 30 ("Znamya Truda") från den 10: e och 12: e produktionen. Senare överfördes några av dem till det 26: e spaningsflygregementet (brp) i staden Tolbukhin (nu Dobrich). På dem monterades spaningskameror "AFA-39", och maskinerna fick beteckningen MiG-21F-13R. I januari 1965 mottog 12 MiG-21PF (red. 76) den andra skvadronen av den 18: e iap (Gabrovnitsa). År 1988 ersatte åtta av dessa maskiner, redan med MiG-21PFR-index, den utmattade MiG-21F-13R med den 26: e saltlaken i staden Tolbukhin. 1965 fick den 15: e IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (red. 94A) och 1977-1978. - 36 fler sådana flygplan. 1969-1970. 19: e IAP (Graf-Ignatievo) fick 15 MiG-21M. Efter att de nya bilarna testats och behärskats av de bulgariska piloterna överfördes några av dem till den 21: e iap (Uzundzhovo). 1969 fick den 26: e brigaden (Tolbukhin) 6 MiG-21R (red. 94R)-en spaningsversion av MiG-21PFM. Från augusti 1974 till oktober 1975 fick den 18: e IAP (Dobroslavtsi, 2: a esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF. 1978 överfördes de till 19: e IAP (Graf-Ignatievo) och 1983-1984. - 21: e iap (Uzundzhovo). Dessa flygplan bevakade himlen i Folkrepubliken Bulgarien och Warszawapaktorganisationens sydeuropeiska gränser (ATS) fram till Sovjetunionens kollaps 1991.
Det bulgariska flygvapnet fick den första mongolen (Nato-beteckningen för tvilling MiG-21U) 1966. Ett stycke (red. 66-400) delades upp i tre. Den användes omväxlande den 15: e, 18: e och 19: e IAP. 1969-1970. landet fick 5 par MiG-21US (red. 68A), tillverkade på fabrik nr 31 i Tbilisi. 1974-1982. Det bulgariska flygvapnet fick 27 nya tvillingar MiG -21UM (red. 69) och 1990 - ytterligare 6 begagnade bilar från "extra" flygplansflottan från Sovjetunionens flygvapen som visade sig vara över natten.
Den 15 december 1983 flög 12 nya MiG-21bis till Graf-Ignatievo. År 1984 fick 19: e IAP ytterligare 18 flygplan av denna typ, och 1985 - de fem sista, som tjänstgjorde fram till 2015. Totalt, under andra halvan av 1900 -talet, genom de bulgariska flygvapnets baser i Graf -Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa och Kamenets, 226 stycken olika modifieringar av MiG-21-flygplan passerade. I Bulgarien har flygplanet fått ryktet om en "strikt" och krävande maskin, som inte tolererar frihet och pilotfel. Under 52 års drift av dessa flygplan inträffade 38 olyckor med det i landet.
Den 12 november 2013, vid Natos flygbas i Bulgarien, som bar namnet på den ryska greven Nikolai Pavlovich Ignatiev, en ortodox panslavist, diplomat, minister och medlem i det ryska rikets statsråd, hölls en högtidlig ceremoni hölls med anledning av 50-årsdagen av MiG-21 i Bulgarien. Det vore lättare för den nuvarande bulgariska försvarsministern Nikolai Nenchev att ge hälften av sitt blod än att upprepa en sådan verkligt nationaldag. Till glädje för sina utomeuropeiska ägare beordrade Nenchev att inte hålla några högtidliga ceremonier och inte tillåta medborgare, journalister och till och med veteraner till MiG-21: s sista flygning vid basen i Graf-Ignatiev. Enligt planen för den tidigare sergeanten för byggbataljonen och den nuvarande försvarsministern i Bulgarien skulle denna flygning ske som alla andra vardagliga uppgifter.
Men är det möjligt att en minister, även den mest påträngande, korrupta och ryggradslösa, kan motsätta sig hela slaviska och ortodoxa bulgariska folket? Det bulgariska folkets kamp mot den fientliga västeuropeiska pro-atlantiska klicken fortskrider med varierande framgång. Till skillnad från de förutbestämda "förhandlingarna" för reparation och modernisering av den bulgariska MiG-29 i Polen, var denna gång segern kvar hos oss. Vår sak är rätt, och i slutändan kommer vi definitivt att vinna!
Öppet brev från bulgariska journalister till försvarsminister Nikolai Nenchev (på bulgariska):
MINISTER, SÄTT JOURNALISMEN JA SKA SKOTA SENASTE FLYGEN PÅ MIG-21 LEGEND AIRCRAFT
Den sista flygningen på MiG-21 på den bulgariska himlen gjordes till kanten av Dekemvri-flygbasen i Graf Ignatievo Shche.
Dalboko skrattar, varför försvarar du historiskt flygvapnet, för armén, för det bulgariska luftfartssamhället och för balgarias slakt, Prescentrt på försvarsministeriet tillät inte att journalister släpptes in.
Kära herr minister Nenchev, en viss inte politiserad istoriyata. Ja, du kommer att flyga ryskt, hemskt, och du kommer att misskreditera det faktum att det är i dissonans med din politiska övertygelse, men frågan om fakta från historien om den nationella balgarskata national sigurnost, som inte är tillräckligt bra för att utplåna för skydd av generationer.
Vi känner både journalist och fotojournalister, och vi kan 2 och 200. Straffa och bota inte kato kuchet till staketet på NATO -bataljonen, eller en flygbas, och ja, vi skriver till kameran.
Och så här går historien till, men smaken är ännu mer bitter - både för dig och för oss!
Alla paket MiG-21 serveras i balgarskata aviation veche i 53 år!
Redo att flyga!
Ta av
Det här är ryska flygplan
Fyrverkerier från vattenkanoner
Avskedsinskriptioner på flygkroppen
Flygplan från XX -talet
