Du kan lita på dessa killar! Ubåtar uppnår framgång i alla situationer - "stålvargar" har ingen like på havet, ubåtar kan nå någon fiende, även där deras utseende anses omöjligt. Varje gång blir ett möte med en osynlig undervattensmördare stora förluster och förvirrar fiendens kort.
Men det händer att inte bara sjöfart på en given torg, utan också hela världens öde beror på resultaten av ubåtsattacker. Jag uppmärksammar dig ett litet urval av nyfikna fall som ägde rum under andra världskriget - många av de presenterade ämnena har blivit (eller kan bli) hörnstenen i modern historia.
"Nelson". En nationell katastrof
Den 30 oktober 1939 upptäckte ubåten U-56 under kommando av Wilhelm Zahn ett brittiskt slagfartyg väster om Orkneyöarna, omgivet av ett stort antal förstörare.
Något klart ovanligt hände. Ubåten kröp närmare, befälhavaren Tsang stirrade förut på periskopet - Så är det! Tre torn av huvudkaliber framför överbyggnaden, detta är slagfartyget "Nelson" - ett kraftfullt modernt fartyg med en förskjutning på 40 tusen ton.
Torpedorör, eld!
Tre torpeder sjönk in på Nelsons sida med en tråkig klang, men tyvärr sprängde ingen av dem säkringarna. Feltändning! Wilhelm Zahn, som inte hittades av någon, ledde hastigt båten mot det öppna havet. Scheise, jävla G7e -torpeder - trots allt var segern praktiskt taget i hans händer!
Som det blev känt senare samma dag var Winston Churchill ombord på Nelson.
Efter att ha förlorat sin stora nationella ledare kunde Storbritannien ha kapitulerat redan 1940 - och det är inte känt hur världskartan skulle se ut nu. När det gäller slagfartyget "Nelson", då bara en månad senare sprängdes hon av gruvor som placerades i Evesbukten av en U-31-båt och var ute av spel till augusti 1940.
Explosion av ammunitionskällarna i det brittiska slagfartyget "Barham" (torpederades i Medelhavet av ubåten U-311, 25 november 1941)
Familjens tragedi i Sullivan
Den 13 november 1942 återvände en procession av tre kryssare - Juno, Helena och San Francisco - långsamt till basen i Esperito Santo för nödreparationer. Den allvarligt skadade "San Francisco" var särskilt hård - fartyget sjönk i vattnet med sin båge 4 meter och utvecklade med svårighet den 13 -knopiga banan. Men sjömännens hjärtan värmdes av hopp - gårdagens strid verkade som en fruktansvärd dröm, och det väntade en efterlängtad vila.
Hoppet avbröts på ett ögonblick - vid cirka 11 -tiden träffade en torped Junos sida. Explosionen fick artillerikällarna att detonera: kryssaren krossades i bitar och sjönk inom de närmaste 20 sekunderna. Befälhavaren för den japanska ubåten I-26 vidgade förvånade ögonen: allt hände så snabbt …
Av kryssarens 623 besättningsmedlemmar överlevde bara 10.
I allmänhet var förfallet av USS Juneau (CL -52) inte en enastående prestation för ubåtar - vid den tiden var Juno redan ganska skadad, och själva förlusten av lättkryssaren hade ingen effekt på USA: s stridsförmåga. Marin. Kryssarens död kunde ha gått obemärkt förbi, om inte en legend förknippad med fartyget:
Juno hade fem sjömän - bröderna George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) och Albert (20).
… Thomas Sullivan gjorde sig redo för jobbet den morgonen när det knackade på dörren till hans hus. "Jag har nyheter om dina killar", sa sjöofficeren. "Vilken är" frågade Thomas."Jag är ledsen", svarade polisen. "Alla fem."
Den samtidiga förlusten av fem söner var den värsta tragedin i amerikanska familjer under kriget. Sullivan Brothers har blivit nationella hjältar, och det amerikanska försvarsdepartementet har utvecklat Sole Survivor -direktivet för att skydda familjemedlemmar som redan har förlorat nära och kära i kriget från värnplikt.
En sådan röra gjordes av en okänd japansk båt I-26.
Hämndritual
Den 19 juni 1944, fullmåne, utförde den amerikanska marinen Great Hite Rite: USS Cavalla (SS-244) sänkte hangarfartyget Shokaku.
Amerikanerna hade en lång historia med Soaring Crane - trots allt var det han som var en del av den kämpande kärnan i den japanska formation som attackerade Pearl Harbor i december 1941. Och nu försvann ett hangarfartyg med en förskjutning på 32 tusen ton för evigt under vatten och tog 1273 personer i besättningen till botten av Marianagraven.
Ritualen i sig visade sig vara förvånansvärt enkel: under sin första militära kampanj (endast 19 dagar efter att ha kommit i tjänst) märkte den lilla Cavella ett stort fiendens hangarfartyg - vid denna tidpunkt gav Shokaku landningsoperationer, så hon kunde inte ändra sig dess kurs och gå anti-ubåt sicksack. Perfekt mål!
Avfyra sex torpeder i en fläkt försvann "Cavella" spårlöst i vattenspelaren. De avlägsna explosionerna av djupladdningar som leds av eskortförstörarna avskalade bara färgen på dess överbyggnad.
USS Cavalla (SS-244) har överlevt som ett monument i Texas. Det är dock inte alls som den legendariska "Cavella" som det japanska hangarfartyget drack - efter kriget genomgick båten en omfattande modernisering under GUPPY -programmet, vilket helt förändrade utseendet.
Shokaku dog och Cavella fortsatte sin tjänst - fram till krigets slut kritade ubåten upp ytterligare en förstörare och två plattbottnade fartyg, och när den återvände till basen mer än ett - bakom akterna på Cavella, skadad brittisk båt HMS Terrapin bogserades i släp …
Den 31 juli 1945, när den strålande segrande flottan drogs in i Tokyobukten i en oändlig ström, följde den lilla Cavella fräckt alla och stod stolt mellan leden av de majestätiska slagfartygen och hangarfartygen. Och vad, hon hade rätt till det!
Leviathans död
Fallet är naturligtvis unikt: ubåten "Archer Fish" - ett eländigt "badkar" med en ytförskjutning på 1,5 tusen ton, lyckades sjunka det största krigsfartyget som deltog i andra världskriget - det japanska super -hangarfartyget "Shinano" med en total förskjutning på 70 tusen ton!
Som det blev känt efter krigsslutet planerade USS Archer Fish (SS -311) inledningsvis inte att dränka någon - under sin sjätte militära kampanj patrullerade ubåten utanför södra kusten av Fr. Honshu, förbereder sig för att hämta piloterna i de nedfällda superfästningarna från vattnet. Den 27 november 1944 fick ubåten en dödlig order:”Inga B-29-räder förväntas under de närmaste 48 timmarna. Det finns inga andra amerikanska marinfartyg eller ubåtar i din sektor - luta dig tillbaka och gå på fri jakt."
Det var verkligen en kunglig gåva för ubåtens besättning - i detta område, som smeknamnet av amerikanerna "Hit Parade", fanns det alltid en stor chans att nå ett stort mål. Och de träffade henne!
Förlängningen av Shinano är fortfarande kontroversiell:
Å ena sidan är "Shinano" ett grymt experiment på ämnet hur snabbt ett fartyg kommer att gå under med en oförberedd besättning, opresserade skott och brist på medel för att överleva. Enligt ögonvittnen lämnade "Shinano" varvet oavslutat, och dess "besättning" klev på däck bara några dagar innan den första avfarten till havet. Som ett resultat rullade vattnet långsamt över däcken och trängde in i facken - hangarfartyget, som till en början inte fick kritisk skada, sjönk långsamt efter 7 timmar.
Å andra sidan finns alla tecken på en riktig sjöstrid - en eskort av tre förstörare, en ubåtssicksack, försök att motattacka båten, 14 djupladdningar tappade. Det finns också bevis på att en av torpederna som träffade hangarfartyget skadade flygbränsletanken (lyckligtvis för japanerna var den tom).
Det återstår att se om Shinano skulle ha kunnat hålla ut i 7 timmar om det hade varit i ett stridsklart tillstånd - med en utbildad besättning, en full vinge och en tillförsel av flygbränsle ombord. I en liknande situation förstördes hangarfartyget Taiho (torpederades den 19 juli 1944 av Albacore -ubåten) av en omfattande inre explosion av bensinångor, 6 timmar efter attacken av en amerikansk båt.
Krigets första offer
En annan anmärkningsvärd historia är att den brittiska hangarfartyget Koreyges sjönk av den tyska U-29 ubåten den 17 september 1939. Som vanligt föll en 626 ton lång balja "i en mutter" ett fartyg med en förskjutning på 22 tusen ton: efter att ha fått ett kraftigt slag under vattnet föll "Koreyges" ombord och sjönk bara 15 minuter efter attacken. 518 hangarfartygsbesättningsmedlemmar blev offer för skeppsbrottet.
Men det viktigaste "inslaget" i hela den här historien - "Koreyges" blev det första krigsfartyget som sjönk under andra världskriget. Korejges blev också det första brittiska hangarfartyget som förlorades under fientligheterna (men inte det sista! - under de kommande två åren kommer tyska U -bots att sjunka Eagle and Arc Royal).
Dying HMS Ark Royal, 13 november 1941
"Kärnväska" för kryssaren "Indianapolis"
… De var bara fyra dagar sena. Kryssaren USS Indianapolis (CA-35) lyckades leverera komponenterna i Malysh-kärnkraftsbomben till Tinian flygbas (Mariana Islands).
Kryssarens "Indianapolis" historia ser ut som en fruktansvärd konspirationsteori: från Tinian flyttade kryssaren till Guam, där han fick en ny order, som överraskade officerarna med sin meningslöshet: att följa utan eskort till Filippinerna, till Leytebukten. Men varför? Varför köra ett tungt skepp över havet? Varför riskera det förgäves? När allt kommer omkring överlämnar Japan från dag till dag, det mesta av den kejserliga flottan ligger längst ner, och det finns inga lämpliga mål för 8-tums kanoner i Filippinerna.
Men marinens kommando var fast besluten - att omgående gå till "övningarna" i det öppna havet.
Enligt en av konspirationshypoteserna var flottans kommando i rädsla för en okänd last ombord på Indianapolis. Självklart visste sjömännen ingenting om Manhattanprojektet, och den höga hemligheten och ränderna hos de kemiska trupperna på uniformerna hos officerarna som följde med "lasten" övertygade slutligen amiralerna om att kryssaren bar bakteriologiska vapen. Pest, eller värre?
Indianapolis får inte längre återvända till Pearl Harbor eller San Francisco. Vi måste snabbt bli av med det infekterade skeppet! Skicka honom till jordens ändar, utan ledsagare, och om han dör på vägen - desto bättre.
Och den dömda kryssaren gick dit den osynlige mördaren, den japanska ubåten I-58, rörde sig under vågorna. Den sista torpedosalven under andra världskriget nådde sitt mål - Indianapolis rysde och föll i avgrunden. Skeppsbrottet dödade 883 sjömän - Indianapolis sjunkning var den största förlusten i antalet skadade i den amerikanska marinens historia.
Det är anmärkningsvärt att kryssaren och ubåten I -58 hade en chans att "träffas" även en vecka tidigare - tyvärr, patrullen Catalina, som av misstag avviker från kursen på grund av ett fel på navigationsutrustningen, skrämde båten och tvingade den att överge attacken. Indianapolis gick förbi. Nu var staden Nagasaki dömd.
Kryssarens guld "Edinburgh"
- Torpedoed cruiser Edinburgh!
Detta budskap fick amiralerna på båda sidor av jorden att rysa -”Nej! Inte Edinburgh! Det finns en dyrbar last ombord - 93 lådor med 465 guldstänger. Betalning för brittiska militära leveranser under sommaren hösten 1941.
Kryssaren var fortfarande flytande, men två välriktade skott från ubåten U-456 gjorde sitt jobb: Edinburgh tappade fart och hälsade farligt till babordssidan. Avståndet till Murmansk var 187 miles, men chansen att lyckas bogsera under fiendens eld var nära noll.
Medan det fanns tvister på kontoren om planer för en räddningsinsats, bröt tyska skepp igenom till kraschplatsen - kryssaren lyckades slå tillbaka och sjönk en av Kriegsmarine -förstörarna, men en ny torpedhit var dödlig för honom. De brittiska förstörarna som kom i tid tog bort besättningen och avslutade den dömda kryssaren. Det var över. Havet har slukat skatterna för alltid!
När det gäller dess stridseffektivitet blev U -456 -ubåten verkligen "guld" - fienden fick skador på 5,5 ton ädelmetall. Nu kunde inte ens förstörelsen av 30 tyska U-bots som svar kompensera de allierade för förlustens bitterhet. Fantastisk effektivitet.
Kryssarens "Edinburgh" -guld höjs bara 40 år senare - 1981, men det här är en helt annan historia.
Pearl Harbor med tysk accent
En annan fantastisk historia är kopplad till det hemliga besöket av ubåten U-47 på huvudbasen för den brittiska flottan Scapa Flow (Skottland). Just det faktum att en fiendebåt tränger in i en av de mest bevakade hamnarna i världen kan orsaka dum överraskning. De kom till och med hit!
Idag verkar det fantastiskt: Hur lyckades befälhavaren Gunther Prien genomföra sin U-bot i den smala Kirk Saud-kanalen? Hur lyckades du kringgå anti-ubåtshinder och hinder från sjunkna fartyg och blockera fartyg i okända vatten, utan att ha pilotkartor och korrekta navigationsdata? På natten, med en stark motström. På en primitiv ubåt, ingen radar eller ekolod.
Britternas beteende väcker ännu fler frågor: U-47 var på ytan i flera timmar, men så förblev det obemärkt från stranden.
Besättningen på slagfartyget Scharnhorst hälsar U-47 efter att ha återvänt från en stridskampanj
Resultatet blev en pogrom: en liten U-47 "kraschade" slagfartyget HMS Royal Oak. Den natten från 13-14 oktober 1939 dödades 833 brittiska sjömän, inklusive befälhavaren för Metropolitan Fleet Rear Admiral Henry Blagrove.
Förtrollande seger. Till ljudet av luftvärnskanoner som skjuter lämnade den "osynliga" U-47 lugnt Scapa Flow på en välbekant rutt och återvände säkert till basen i Wilhelmshaven.
Av rädsla för att tyska ubåtar skulle upprepa nya räder, tänkte britterna inte på något bättre än att blockera Kirk Sound med en stendamm. U-bots visste åtminstone inte hur de skulle krypa på marken, och det gav den brittiska amiraliteten en viss lättnad.
Churchills barriär vid Scapa Flow
Rädda menige Ryan
Den 2 september 1944 fick USS Finback (SS-670) Mayday-signalen från Avenger-flygplanet i nöd. Fyra timmar senare kom båten till katastrofområdet och började leta efter de överlevande besättningsmedlemmarna. Operationen kröntes med framgång - ubåtarna kunde hitta och höja från vattnet en livflotte med en skrämd slank pilot. Frälst var George Herbert Walker Bush, USA: s blivande 41: e president.
