Från mitten av 1970-talet var över 30 multifunktionella atomubåtar, samma antal strategiska atomubåtar, femtio dieselelektriska ubåtar, 100+ stridsytor och stödfartyg i stridstjänst i de fem operativa skvadronerna i sovjetiska marinen. Totalt, under "stagnationens tid", ökade antalet stridspatruller på ubåtar från Sovjetunionens marin 20 gånger, antalet långdistanskryssningar gjorda av ytskepp - 10 gånger. År 1985 tjänstgjorde upp till 160 sovjetiska fartyg och stödfartyg dagligen i olika delar av världshavet.
Operationsskvadronen (OpEsk) i Sovjetunionens flotta är en taktisk formation som bildats för att utföra service i viktiga regioner på planeten. Totalt fanns det fem OpEsk i den ryska flottans historia:
- Femte operativa skvadronen i Medelhavsområdet.
- sjunde operativa skvadronen (ansvarsområde - Atlantic);
- 8: e operativa skvadronen (Persiska viken och Indiska oceanen);
- tionde OPESK (Stilla havet);
- 17: e OPESK (aka 15: e), för att lösa operativa och taktiska uppgifter i Asien -Stillahavsområdet (främst - Sydkinesiska havet, Vietnam och Sydostasien).
Ökningen av antalet krigsfartyg i positioner i världshavet krävde en ändring av tillvägagångssättet för organisering av stridstjänst och kontroll av fartygsformationer. Redan i mitten av 60-talet, med intensifieringen av motåtgärder mot fiendens ubåtmissilbärare i Medelhavet och förstärkningen av Sovjetunionens närvaro i zonerna av militära konflikter, uppstod ett brådskande behov av avancerade flaggskeppskommandoposter (FKP). Den sovjetiska flottan behövde ett specialiserat kommandofartyg utrustat med moderna kommunikationssystem, medel för att planera stridsoperationer och samordna åtgärder för logistik och särskilt stöd för flottstyrkorna.
En riktig "tankesmedja" där all information om den nuvarande situationen inom OpEsk-ansvarsområdet skulle flöda och varifrån skvadronens olika styrkor skulle kunna kontrolleras (anti-ubåtstyrkor, missilartilleri och landningsfartyg, spaningsflygplan, stödfartyg, marinflygning och ubåtar).
Lösningen på problemet med kommandofartyg var omutrustning av två föråldrade artillerikryssare från Project 68-bis (kod "Sverdlov") till kontrollkryssare i Project 68-U. Enligt den ursprungliga planen skulle "Zhdanov" och "Admiral Senyavin" förlora en del av sina artillerivapen, i utbyte mot att fartygen förväntas få särskild kommunikationsutrustning, förberedda lokaler för att organisera FKP: s arbete, samt moderna själv- försvarssystem, elektronisk intelligens och elektronisk krigföring.
Representant för projektet 68-bis. Kryssaren "Mikhail Kutuzov"
Valet av Project 68 -bis -kryssare var ingalunda av misstag - ett stort krigsfartyg med en total förskjutning på 16 tusen ton, med många arbetsrum och gott om möjligheter att placera externa antennanordningar. Beståndet av eldningsolja ombord säkerställde en cruising -räckvidd på 9 000 sjömil vid en marschfart på 16 knop och en maximal hastighet på 32 knop gjorde det möjligt att utföra stridsuppdrag i nivå med moderna marinfartyg.
Projektet 68 -bis cruiser, som arvtagare till dreadnoughts härliga era, hade ökad stridsöverlevnad och en utmärkt skyddsnivå - till skillnad från moderna "pansrade" fartyg var den gamla kryssaren säkert insvept i en 100 mm "pälskappa" av huvudpansarbältet.
Slutligen gav 9 sex-tums kanoner i de tre överlevande huvudtornen fartyget solid eldkraft i marinstrid på korta och medellånga avstånd.
Kontrollkryssare "Zhdanov"
1965 återaktiverades kryssaren Zhdanov och överfördes från Östersjön till Sevastopol. Moderniseringen av fartyget tog sju år - i juni 1972, efter att ha genomgått en cykel av statliga tester och testskjutningar, blev "Zhdanov" värvad i den 150: e brigaden av stora missilfartyg från Red Banner Black Sea Fleet.
För att lösa huvuduppgifterna, istället för det tredje tornet i huvudkalibern, dök en ny överbyggnad och en 32-meters fackmast med antenner från Vyaz HF-radiokommunikationssystemet och Tsunami-rymdkommunikationsenheter upp. Ombord på kryssaren fanns 17 KB- och SV-radiosändare, 57 KB-, BB-, SV- och DV-mottagare, nio UKB-radiostationer, tre VHF-radioreläsystem och satellitkommunikationsutrustning-totalt 65 antenner och 17 inlägg för placering av radioutrustning, vilket gjorde det möjligt att bilda upp till 60 dataöverföringskanaler. Tillförlitlig radiokommunikation med fartyg och kusten utfördes på ett avstånd av upp till 8 tusen kilometer, och på satellitlinjer gav de kommunikation med alla regioner på planeten.
På grund av en betydande ökning av energiförbrukningen (effekten av endast en Vyaz -sändare nådde 5 kW) genomgick fartygets kraftverk - kraften i generatorerna måste ökas med 30% med en motsvarande utbyggnad av lokalerna för installation av ny utrustning.
Betydande förändringar har skett i fartygets inre - flottans befälhavares FKP låg här, som en del av skvadronkommandoposten, spanings- och kommunikationshögkvarteret, ett rum för kryptografer, samt en grupp för operativ planering och utförande av operationellt-taktiska beräkningar. Totalt tillhandahölls 350 kvadratmeter för dessa ändamål. meter utrymme med möjlighet till expansion på grund av angränsande lokaler. Det finns också flera bekväma stugor för högre ledningspersonal och en salong av hög kvalitet för att ta emot utländska gäster. Ombord fanns till och med ett eget tryckeri, ett fotografiskt laboratorium och en cockpit för en musikalisk orkester.
Bostadsförhållandena förbättrades avsevärt - ett lågtrycksluftkonditioneringssystem installerades på fartyget, vilket säkerställde bekväma förhållanden i vardagsrum, vid stridsposter och efterlevnad av standarderna för lagring av ammunition i källarna vid förhöjda lufttemperaturer utanför fartyget.
När det gäller beväpningskomplexet kompenserades minskningen av kryssarens artillerikraft av en ökning av dess defensiva kapacitet-en uppskjutningsram för Osa-M luftförsvarsmissilsystem (20 kortdistans luftfartygsmissiler) dök upp i aktern på fartyget, och luftförsvarskretsen bildades av fyra parade automatiska luftvärnskanoner med radarstyrning AK-230 (kaliber 30 mm, eldhastighet 2 100 varv / min, strömförsörjning-metalltejp för 1 000 omgångar).
Fartygets totala förskjutning har ökat med 2000 ton i jämförelse med kryssarens designvärde 68-bis.
Under militära kampanjer befann sig högkvarteret för den femte operativa skvadronen vid Medelhavet ombord på Zhdanov. Förutom de vanliga FKP- och reläfunktionerna utförde fartyget representativa uppdrag under affärssamtal vid hamnarna i Jugoslavien, Syrien, Egypten, Frankrike, Grekland, Italien. Svartahavskryssaren gick regelbundet i stridstjänst i Nordatlanten, besökte kalla Severomorsk, gav kontinuerlig radiokommunikation längs hela rutten över Atlanten under L. I. Brezjnev i USA och Kuba (1973).
I mitten - "Zhdanov". Förtöjd på styrbordssidan av fartyget ligger den osjälviska kryssaren, känd för huvuddelen av US Navy -kryssaren Yorktown
Med jämna mellanrum övervakade han oberoende fartygen för den "potentiella fienden" och hotade att göra moderna fregatter och förstörare till ruiner med en salva av hans stora kaliberpistoler. 1982, under det libanesiska kriget, befann sig "Zhdanov" i Syrien, som gav luftförsvar för den sovjetiska marinbasen Tartus från möjliga israeliska flygräder. Kryssaren deltog aktivt i flottans stridsutbildning, mottogs ombord på delegationer från högt uppsatta tjänstemän i Sovjetunionen och utländska länder, gav inte upp glädjen att spela filmer eller delta i semestern. Under de senaste åren har kadetter från marinskolorna i Sovjetunionen ofta haft praktisk utbildning på fartyget.
En bra kryssare i alla avseenden, efter att ha varit ärlig 35 år under Sovjetunionens flottans flagga.
Den 10 december 1989, på order av överbefälhavaren för Sovjetunionens flotta, uteslöts kommandokryssaren "Zhdanov" från marinens fartyg. Ödet för "Zhdanov" slutade i november 1991, när det avväpnade skrovet på den gamla kryssaren fördes till den indiska hamnen Alang för skärning.
Kontrollkryssare "Admiral Senyavin"
Ett mycket mer intressant och dramatiskt öde väntade den andra representanten för kommandokryssarna i Sovjetunionen.
Historien om detta fartygs utseende är fantastisk - i någons livliga sinne ett projekt för en ännu mer seriös modernisering av "Admiral Senyavin" med borttagning av båda huvudtårnen akterut. På denna grund blossade upp en sådan hetsig tvist mellan anhängare och motståndare till marinartilleri att på order från Moskva inrättades en beväpnad spärrband runt huvudkommandoens fjärde torn.
Under moderniseringen vid Vladivostok "Dalzavod" "amputerades" kryssaren ändå det extra tornet, och när skyttarna missade poängen var det för sent - tornet och kanonerna skickades till spikarna och istället för det fjärde huvudbatteriet, en helikopterplatta och en hangar dök upp på kryssaren för att rymma Ka-25 … I allmänhet visade sig beslutet vara korrekt, och den reserverade rymden och vikterna gjorde det möjligt att stärka kryssarens luftförsvar- istället för fyra, som på Zhdanov, fick admiral Senyavin 8 AK-230 anti- flygplaninstallationer med brandkontrollradar.
För att på något sätt dölja händelsen med tornet fick Senyavin-moderniseringsprojektet retroaktivt ett nytt nummer 68-U2 (Zhdanov fick beteckningen 68-U1).
Den andra kommandokryssaren tjänstgjorde länge och rättfärdig som en del av Stillahavsflottan, kryssade havet mycket på avlägsna breddgrader, besökte Indien, Somalia, Vietnam, ön Mauritius på affärsbesök …
Men i juni 1978 hände en olycka på Admiral Senyavin -kryssaren - även i den tidens officiella dokument med den "hemliga" stämpeln kallas den "tung". På den "olyckliga" dagen, enligt all övertygelse, den 13 juni 1978, under testartilleri skjutningen, i närvaro av ett stort antal högt uppsatta tjänstemän ombord, inträffade en nödsituation i tornets huvudkommando nr 1 - efter åtta volleyer i höger 152 mm pistol missades det nionde skottet. När nästa, tionde, projektilen skickades in i projektilens fat, krossade han den nionde som fastnade inuti. Fartyget ryckte och darrade ytligt från den kraftfulla stöten, huvudfartygets bågtorn var inneslutet i en spöklik rökslöja. När pansardörren klipptes av var alla 37 personer inne i tornet och överföringsfacket döda.
GK Tower nr 1. Det var här som explosionen åskade
Resultaten av den särskilda kommissionens undersökning visade att det inte var någon att skylla på katastrofen - någon tog bort blockeringen från beräkningen av vapnet. Situationen förvärrades av den ökända”allmänna effekten”, den senaste tidens demobilisering (ett par månader före tragedin gick många erfarna sjömän i land) och den allmänna nervositeten för de extraordinära”demonstrationsövningarna”. Lyckligtvis uppstod ingen fruktansvärd brand, ammunitionskällaren översvämmades brådskande och fartyget, efter reparationer, återvände till service.
I juli 1983 deltog "amiralen Senyavin" själv i räddningsinsatsen för att höja atomubåten i Sarannaya Bay i Kamchatka (båten sjönk under trimning på 45 meters djup).
Pacific Command -kryssaren avslutade tjänsten 1989, och ett par år senare, som sin kusin Zhdanov, fyllde en hög med metallskrot på en avlägsen indisk kust.
Epilog
Kommandokryssarna i projekt 68-U1 / 68-U2 återspeglade den nuvarande överlämnandet av Sovjetunionens marinkommando till strukturen och taktiken för att använda oceaniska stridsgrupper. Som praktiken har visat visade sig fartyg av denna klass vara ett mycket specifikt verktyg, vars användning var motiverad vid stora operationer utanför utländska stränder, med inblandning av olika flyg-, marin- och marinstyrkor. Det var ganska förenligt med konceptet att använda krafterna i Svarta havet och Stilla havet.
Samtidigt klarade sig den strategiska norra flottan - den största och mäktigaste i den sovjetiska marinen - bra utan kommandokryssare. Som hans "kollega" - den blygsamma baltiska flottan. För att kontrollera skeppsskvadroner var de vanliga kommandoposterna på kryssare och förstörare tillräckliga. Relä utfördes av många SSV: er (kommunikationsfartyg, marina spaningsfartyg) och satelliter i omloppsbana, och viktiga order gavs vanligtvis direkt från Kremls kontor, marinens generalstab och kustfartyg.
När det gäller vår tid står inte framsteg inom radioelektronik och kampinformations- och styrsystem stilla. Nu kan flaggskeppets roll utföras av en tung kärnkryssare, liksom av någon av förstörarna eller till och med fregatter. För detta har de all nödvändig utrustning ombord.
Återgå till kommandokryssarna "Zhdanov" och "Admiral Senyavin" - det var en lyckad improviserad, skapad för att lösa specifika problem under kalla krigets förhållanden. Flottan fick kraftfulla stridsenheter, förutom att de hade särskilda förmågor för att säkerställa samordning och kontroll av fartygsformationer.
Fotogalleri av kommandofartyg
Efter en del av kryssaren "Admiral Senyavin"
Befälhavsfartyget för den amerikanska flottan USS La Salle (AGF-3). Lanserades 1964 som landningsbrygga. 1972 omvandlades den till en ledningscentral. Han tjänstgjorde på alla heta platser under det kalla kriget, efter att ha fått från sitt besättning det stolta smeknamnet Great White Target (stort vitt mål) på grund av bristen på några vapen (förutom två tretums maskiner från andra världskriget). Sjunkit under en träningsövning 2007
USA: s marines kommandofartyg USS Mount Whitney. Ett av två specialfartyg i Blue Ridge-klass. Ett rejält fartyg med en förskjutning på 18 tusen ton, sjösattes 1970. Idag i led.
Den ukrainska marinens stolthet är kommandofartyget "Slavutich". Ärvt från Sovjetunionen. Ursprungligt syfte - specialtransport av kärnavfall på grundval av frysande trålare pr. 1288. Därefter omvandlades det till ett kommandofartyg.
"Slavutich" från aktern
Kontrollkryssare "Zhdanov"
Besök av en kommandokryssare från Sovjetunionens flotta till en utländsk hamn
