Livet är det högsta värde som alla andra värden är underordnade.
A. Einstein
Prolog
Enligt uppgifter från Europeiska kommissionen uppskattas det genomsnittliga människolivet till 3 miljoner euro. Livet för ett manligt barn är av det största värdet - i uppväxten kommer en liten man att kunna producera en stor mängd materiella varor som är nödvändiga för reproduktion av kommande generationer. Självklart är talet 3 miljoner villkorat. Människoliv är inte en handelsvara, och en uppfattning om dess värde är bara nödvändig vid beräkning av försäkringsersättning och vid bedömning av behovet av att vidta ytterligare åtgärder för att säkerställa säkerheten.
Tyvärr är livet inte ovärderligt: hela vår historia är en serie av kontinuerliga krig. Och ändå tror varje soldat och sjöman som går till avlägsna stränder att han kommer att ha tur och att han kommer att kunna återvända hem levande.
Av största intresse är säkerheten för krigsfartyg - platser för masssamling av människor, där ett stort antal brandfarliga och explosiva ämnen är koncentrerade i ett begränsat utrymme, varvat med kritisk utrustning. Dess misslyckande kan leda till att hela besättningen dör.
I samklang med kravet på bevarande av människoliv låter problemet med fartygets säkerhet: trots allt, där en ömtålig människokropp skulle kunna överleva, kommer alla dyra enheter och mekanismer att finnas kvar. Som ett resultat - en radikal minskning av kostnaden för efterföljande reparationer och en ökning av fartygets stridstabilitet. Även efter att ha fått allvarliga stridsskador kommer han att kunna fortsätta uppgiften. Beroende på situationen kommer detta att rädda ännu fler människoliv och möjligen säkerställa seger i kriget.
Tsushima fenomen
Enligt fartygets ingenjör V. P. Kostenko, slagfartyget "Eagle" fick under slaget 150 träffar av japanska skal av olika kalibrar. Det är värt att överväga här att ingenjören Kostenko (författaren till de underbara memoarerna "På" örnen "i Tsushima") knappast hade möjlighet en kväll före slagfartygets leverans att noggrant inspektera varje avdelning - hans data, för det mesta del, spelades in i fångenskap från andra besättningsmedlemmars ord … Som ett resultat innehåller Kostenkos memoarer ett antal grymma scener som beskriver resultaten av träffar på olika delar av fartyget, men det finns inget exakt skadeschema som visar platserna för vart och ett av de 150 skal som nämns.
Utländska källor ger mer realistiska uppskattningar av skador. Så en direkt deltagare i Tsushima -striden, den brittiske officer William Packinham (var observatör ombord på slagfartyget "Asahi"), räknade senare 76 träffar i "Eagle", inkl. fem träffar med 12-tums skal; elva 8- och 10-tums rundor; trettionio träffar med 6-tums skal och 21 träffar med småskaliga skal. Från dessa uppgifter och fotografierna togs senare en atlas med skador på örnen för den brittiska flottan.
Världen imponerades av resultaten från slaget vid Tsushima, en av de största sjöstriderna under rustningens och ångans eran. I praktiken bekräftades riktigheten (eller felaktigheten) hos vissa begrepp och tekniska lösningar. Särskilt slående var "Eagle" - den enda av de fem nyaste EBR -värdena från andra Pacific Squadron, som lyckades överleva nederlaget. Sådana "rariteter" har aldrig fallit i händerna på marinspecialister."Eagle" blev en unik utställning som demonstrerade live den kolossala överlevnaden för stora pansarfartyg, föregångare till dreadnought -eran.
Tre timmar under en orkan! Det fanns inget bostadsutrymme kvar på fartyget.
Kaos utbröt från stålvrak, revs av lätta skott och krossade utrustningsföremål på spardecket och på däcken ovanför vattnet. Interdeckstegar revs nästan överallt, eftersom de sveptes bort och vridits av explosioner av högexplosiva skal. För kommunikation mellan däcken var det nödvändigt att använda hålen som bildades i däcken, sänka kabeländar och trappsteg förberedda i dem.
Och här är det fruktansvärda beviset på "möten" med 113 kg "ämnen" som flyger i två ljudhastigheter:
En 8-tums projektil träffade rustningen ovanför vapenporten på den bakre kasematten. Dess fragment bröt portskyddet och rustningen vid nedslagsplatsen hettades upp och smälte omedelbart och bildade istappar av stål.
I den bakre kasematten på babord kastade en explosion av en 8-tums projektil, som flög in i halvporten och exploderade vid nedslag i pistolpollarden, den främre pistolen ur ramen. Alla med pistolens tjänare sattes ur spel, och befälhavaren för kasematten, fänrik Kalmykov, försvann spårlöst. Tydligen kastades han överbord genom pistolporten.
Ännu mer skada orsakades av 12 -tums japanska "resväskor" med shimosa (projektilvikt - 386 kg).
Den 12-tums rundan träffade det främre hörnet av babords kasemattrustning, rev sönder den tunna huden och gjorde ett stort gap i garderoben, i nivå med batteridäcket. Men kasemattans rustning var 3 tum tjock och 2-tums däck överlevde explosionen utan skada.
Ännu en hit!
Från chocken flög alla föremål fixerade på skotten iväg, och verktygen flög ut ur skåpen och spridda över däcket. Mannen i verkstaden rullade över huvudet två gånger.
Två 12-tums skal träffade bågfacket på batteridäcket, där konduktörernas vardagsrum var beläget. Hela höger framhage revs ut, den föll överbord med alla fästelement.
Trots en så hård eld fortsatte slagfartyget att kämpa med full kraft. Förstörelsen på Spardek hade ingen effekt på maskinernas prestanda, pannor och styranordningar. EBR behöll fullt ut sin kurs och kontrollerbarhet. Det fanns inga allvarliga skador i undervattensdelen: risken för att välta på grund av förlust av stabilitet minimerades. Den högra pistolen på huvudpistolens bågtorn var fortfarande i drift med manuell tillförsel av ammunition. Ett av de 6-tums torn som kördes på styrbordssidan, ett annat 6-tums aktertorn på vänster sida behöll begränsad funktionalitet.
Ändå var Eagle inte en odödlig hjälte.
I slutet av dagen hade han nästan helt uttömt sin förmåga att motstå: rustningsplattorna lossades av många träffar av skal. Hela fodret var uppslukt av lågor: skotten deformerades från stark uppvärmning, tjock rök döljde slagfartyget och tvingade vapens tjänare att lämna huvudtornet. Vid den tiden hade aktertornet helt skjutit upp ammunitionen, och glaset på brandkontrollenheterna var så rökt att systemet var ur funktion. I de nedre rummen var det en stark rök, vilket hindrade maskinteamets arbete. På däcken "gick" 300 ton vatten som hade samlats där vid släckning av bränder.
EBR kunde inte längre stå emot det andra slaget. Men han var fortfarande på väg mot Vladivostok och rörde sig självförtroende under sin egen kraft! Förluster bland hans besättning var 25 dödade …
Endast 25 personer? Men hur? När allt kommer omkring var "örnen" bokstavligen fylld med fiendens skal!
Kroppar darrar i sina dödsgropar, Kanonernas åska, och ljudet och stönen, Och skeppet är uppslukt av ett hav av eld
Avskedsprotokollet kom.
Sådana desperata bilder av en sjöstrid dras av fantasin när låten "Varyag" låter! Hur passar detta historien med den misshandlade örnen?
Stämmer inte."Eagle" - slagfartyg, "Varyag" - pansarkryssare, på vilken däckbesättningen och skyttarna arbetade på ett öppet däck under fiendens eld (förresten, i den striden vid Chemulpo uppgick de "återvinningsbara förlusterna av" Varyag "till 37 människor. mycket lägre densitet av fiendens eld).
25 FOLK … Otänkbart!
Hur stor var slagfartygets besättning?
Ombord på "Eagle" fanns det cirka 900 sjömän. Alltså var återvinningsbara förluster mindre än 3% av besättningens storlek! Och detta är på den dåvarande utvecklingsnivån för medicin. Numera skulle många av de 25 olyckliga människorna säkert kunna räddas.
Vad var antalet skadade? V. Kofman nämner i sin monografi antalet 98 personer som fick skador av varierande svårighetsgrad.
Trots dussintals träffar och brutala skador på slagfartyget rymde huvuddelen av EBR Eagle -teamet efter striden med en stark skräck. Anledningen är klar: de var UNDER SKYDDET AV ARMOUR.
… Tack vare arbetet i avdelningen för håll-eld under kommando av kommendant Karpov. Han skyddade människor under pansardäcket, medan han själv sprang ut på spaning och ringde divisionen endast vid allvarliga bränder.
Krigsbefäl Karpov gjorde allt rätt. Det finns inget behov av att människor sticker ut under rustningen igen. Risk är en ädel sak, men inte i en sjöstrid, där det finns ett "utbyte" av supersoniska ämnen som väger flera centners.
Varför dog då resten av örnens systerfartyg?
EBR "Prince Suvorov": inte en enda person överlevde från dess besättning (förutom skvadrons högkvarter; högre officerare hade lämnat det flammande slagfartyget i förväg och flyttat till förstöraren "Buyny").
EBR "Alexander III": dog tillsammans med sin besättning.
EBR "Borodino": av 866 personer i besättningen höjdes bara en sjöman från vattnet - Mars Semyon Yushchin.
Svaret är enkelt - dessa fartyg fick ännu fler träffar från japanska skal (uppskattat - mer än 200). Som ett resultat tappade de helt sin stabilitet, kantrade och sjönk. "Prins Suvorov", plågad av sprängämnen, ville dock envist inte sjunka och kämpade tillbaka till det sista från tre-tums akter. Japanarna var tvungna att plantera ytterligare fyra torpeder i den, vilket orsakade kritisk skada på undervattensdelen av slagfartyget.
Som övningen av sjöstrider under 1900 -talets första hälft visade, i det ögonblick då ett pansarmonster låg utmattat ombord och lokalerna på dess övre däck förvandlades som regel till 2/3 av besättningarna levde fortfarande och mår bra. Pansarskydd uppfyllde sitt syfte till slutet.
De flesta av sjömännen från besättningarna på de sjunkna slagfartygen dog inte under hagel av japanska skal. Hjältarna drunknade i de kalla vågorna i Tsushimasundet när deras skepp gick till botten.
Andra ryska slagfartyg som överlevde Tsushima -nederlaget fick mindre eld från fienden, men visade också fantastiskt skydd:
Gamla EBR "kejsaren Nicholas I" (1891): fem döda, 35 skadade (från besättningen på 600+ personer!).
EBR "Sisoy den store" (1896): 13 dödade, 53 skadade.
Litet slagfartyg "General-Admiral Apraksin" (1899): 2 döda, 10 skadade.
Admiral Togos flaggskepps slagfartyg Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, batteridäck med 3 '' kanoner
Dessa slutsatser bekräftas exakt av data från motsatt sida. Japanerna erkände ärligt att deras flaggskeppsbåtskepp Mikasa skonades obarmhärtigt i Tsushima -striden - han träffades av 40 ryska skal, inkl. tio 12-tums ämnen. Naturligtvis visade det sig vara för lite för att sjunka ett så kraftfullt fartyg. Oåterkalleliga förluster för Mikasa -besättningen bestod av 8 personer. Ytterligare 105 sjömän skadades.
Skyddet av dessa monster är helt enkelt fantastiskt.
Hjältar i vår tid
Ett sekel har gått. Vilka höjder har skeppsbyggare uppnått idag? Den senaste tekniken har gjort det möjligt att göra fartyg till osänkbara fästningar, vars skydd hjältarna i svunna epoker kan avundas!
Guidad missilförstörare Sheffield. Utbränd och sjönk från en oexploderad missil som fastnade i den. Offren för branden var 20 personer (med en besättning på 287 personer och närvaro av modern brandsläckningsutrustning och personligt skydd - värmebeständiga kostymer av Nomex -material).
Fregatt med guidade missilvapen "Stark". Blev attackerad av två små fartygsbeständiga missiler, varav en inte exploderade. Missilerna "genomborrade" fregattens tenn sida och flög triumferande in i besättningskvarteren. Resultatet - 37 döda, 31 skadade. Sjömännen på slagfartyget "Eagle" skulle bli mycket överraskade av detta tillstånd.
Om alla ovanstående kistor på något sätt motiverades av ofullkomligheten i deras design (syntetisk dekoration av lokalerna, överbyggnad gjord av aluminium-magnesiumlegeringar), då vår nästa hjälte tappert tappert med sitt bästa skydd bland alla moderna fartyg. Skrovets och överbyggnadens huvudsakliga konstruktionsmaterial är stål. Lokal bokning med 130 ton Kevlar. Aluminium "rustning" plattor 25 mm tjocka, som täcker ammunitionslagret och stridsinformationscentret för förstöraren. Automatiserade skadestyrningssystem, skydd mot massförstörelsevapen … Inte ett fartyg, men en saga!
Det verkliga skyddet för Orly Burke-klassens förstörare demonstrerades av händelsen med förstöraren Cole. Ett par arabiska ragamuffins på en felucca på 300 dollar slog helt enkelt ut den senaste 1,5 miljarder dollarens supership. En nära explosion över vatten med 200 kg sprängämnen sprängde i maskinrummet och gjorde omedelbart förstöraren till ett stillastående mål. Sprängvågen "brände" bokstavligen Cole på en diagonal och förstörde alla mekanismer och lokaler för personalen på väg. Förstöraren förlorade helt sin stridseffektivitet, 17 amerikanska sjömän blev offer för attacken. Ytterligare 39 evakuerades akut till ett militärsjukhus i Tyskland. En enda explosion slog ut 1/6 av laget!
Detta är de "höjder" som uppnås av moderna skeppsbyggare och förvandlar sina mästerverk till massgravar. I händelse av den allra första brandkontakten med fienden kommer dessa fruktansvärt dyra, men tunna fartyg garanterat att bära det mesta av sin besättning till botten.
Epilog
Diskussionen om behovet av rustning har redan upprepade gånger väckts på sidorna i Military Review. Låt mig bara citera tre allmänna teser:
1. Numera krävs det inte att man installerar för tjocka rustningar, som användes på slagfartyg och dreadnoughts i början av 1900 -talet. De vanligaste av moderna skeppsfientliga vapen (Exocet, Harpoon) har försumbar pansarpenetration jämfört med storskaliga skal under det rysk-japanska kriget.
2. Med extra kostnader är det möjligt att skapa ett skeppsfientligt vapen som kan tränga igenom alla rustningar. Men storleken och kostnaden för sådana vapen kommer att ha en negativ inverkan på deras massproduktion - antalet missiler och antalet möjliga bärare kommer att minska, och deras antal i en salva kommer att minska. Det kommer att göra livet mycket lättare för fartygets luftvärnsskyttar, vilket ökar deras chanser att slåss med hjälp av aktiva självförsvar.
3. Genomträngning av rustning garanterar inte framgång ännu. Systemet med isolerade fack med pansarskott, dubblering och spridning av utrustning, i kombination med moderna skadestyrningssystem, hjälper till att undvika att alla viktiga system samtidigt misslyckas. Således bevarar fartygets stridsförmåga helt eller delvis.
Och naturligtvis kommer rustningen att rädda människoliv. Som är ovärderliga.
