När de magnifika fyra Iowas avvecklades (1990-92) hade kapitalfartygens era länge samlat damm på arkivhyllorna och marinmuseernas läktare. Den sista artillerikampen mellan de pansarmonstren ägde rum den 25 oktober 1944, då den japanska "Fuso" blev hårdskjuten från fem amerikanska slagfartyg i Surigao -sundet. I europeiska vatten slutade allt ännu tidigare, vintern 1943, då tyska Scharnhorst sänktes i slaget vid Kap Nordkapp. Därefter var huvudfartygen fortfarande inblandade i beskjutningen av kusten, men de kom aldrig mer in i strider med varandra.
Slutet på slagfartygens era kom i slutet av andra världskriget, då det blev klart att stora kanoner var sämre i effektivitet än luftfarten och ubåtflottan. Det gick inte att stå emot konkurrensen och försvann så småningom stora dyra slagfartyg från aktierna och dök istället upp … Oj! Och sedan följer en tyst scen.
Under det första decenniet efter kriget fylldes flottan med den rikaste makten (USA) med bara ett par dussin nya förstörare. Bara ingenting jämfört med takten under det föregående decenniet, när Yankees byggde flera hundra krigsfartyg om året! Fyra halvfärdiga slagfartyg avlägsnades från bestånden. Dussintals kryssare under uppbyggnad skrotades. Byggandet av superbäraren USA stoppades 5 dagar efter dess läggning.
Det naturliga resultatet av en minskning av den militära budgeten i samband med att fienderna upphör.
Det besegrade Tyskland och Japan hade ingen tid för flottan. När de starkaste spelarna hoppade av spelet förlorade de länge sina sjöambitioner.
De glada italienarna var djupt deprimerade. Som ett resultat av kriget fick "makaronerna" behålla ett par rostiga dreadnoughts, men barmhärtighet för de besegrade såg ut som en grym hån. Alla mer eller mindre moderna fartyg togs av vinnarna (den välkända l / c "Giulio Cesare", som senare blev "Novorossiysk").
Det gamla brittiska lejonet har ramlat av världens piedestal och gett plats för de nya supermakterna. Hennes majestäts sista slagskepp, Vanguard, lades ner 1941 och var inte färdigt förrän 1946, med hjälp av torn och vapen som hade rostat i lagret sedan 1920 -talet. Trist och roligt.
Den franska flottan såg förvånansvärt bra ut (jämfört med vad fransmännen fick utstå). Efter kriget återvände ett par restaurerade slagfartyg (typ "Richelieu") till stridsstyrkan, som tjänade i ytterligare 20 år och deltog regelbundet i koloniala krig runt om i världen. Konstruktion av nya fartyg av denna klass och storlek var dock inte aktuell.
Skeppsfartyg "Jean Bar". I början av 60 -talet.
Den enda som inledde den massiva konstruktionen av krigsfartyg efter kriget var Sovjetunionen. Varför då? Under årens lopp är det svårt att svara. Fartygen byggdes enligt de uppenbarligen föråldrade konstruktionerna i slutet av 30 -talet, med arkaiska mekanismer och vapen. De kunde kategoriskt inte motstå den "troliga fiendens" marinstyrkor.
Den officiella idén var att stödja varvsindustrin och att snabbt mätta flottan med fartyg av huvudklasserna. På ett eller annat sätt var resultaten imponerande: från 1948 till 1953. flottan fylldes med 5 lätta kryssare och 70 förstörare (typ 30 bis). Under de närmaste åren tog ytterligare 14 kryssare av projektet 68-bis tjänst, som blev de sista artillerifartygen i världen. Och, naturligtvis, vad en riktig flotta skulle kunna göra utan slagfartyg!
Planerna omfattade byggandet av tre huvudfartyg av typen "Stalingrad" (tung kryssare av projekt 82). De senare var höghastighetsstridskryssare med nio 305 mm kanoner och inte alls en marschförskjutning på 43 tusen ton. Ur teknisk synvinkel närmade de sig storleken, men var betydligt sämre än krigsårens utländska flygplan när det gäller säkerhet och beväpning. I själva verket blev "Stalingrads" föråldrade 10 år innan de lades.
Modell TKR "Stalingrad"
Från våra dagars synvinkel verkar allt naturligtvis annorlunda. Från mitten av seklet började den amerikanska flottan ett massivt tillbakadragande från flottan av representanter för epoken med "vapen och rustningar" och deras efterföljande ersättning med små pansarfartyg med missilvapen. Vår eftersläpning kan bli en fördel!
Vad kunde ha hänt om i början av 1980 -talet, någonstans på reservparkeringen i Strelok Bay, hade det rostiga pansarskelettet från stridskryssaren Stalingrad upptäckts? Efter att ha klarat moderniseringen med installationen av moderna luftvärnssystem och missilvapen kan ett sådant "monster" utgöra ett verkligt hot mot marinstyrkorna i NATO-länder.
Total modernisering av slagskeppet "Iowa", 1984
Dess tjocka "hud" penetrerades inte av någon av de befintliga anti-skeppsmissilerna. Användningen av stora kaliberbomber på den krävde först undertryckandet av dess luftförsvar-en möjlig fråga, som är extremt tidskrävande och kostsam. Samtidigt hade dess egen strejkpotential inga analoger i världen. Toppmoderna missilvapen, förstärkt av kraften i automatiserade långväga automatiska "tolv-tums kanoner"! Strejker mot havs- och markmål, brandstöd för attackstyrkor, luftförsvar för skvadroner vid sjöövergångar, flaggskepp och diplomatiska funktioner …
Men ganska söta drömmar! Då hade atomubåtar redan börjat ta stridstjänst. Sovjetunionens flotta behövde helt olika fartyg för att på ett adekvat sätt motstå hoten från den nya eran. Många BOD, helikopterbärare och en egen kärnkraftsubåtflotta, inte sämre i antal än atomubåtar till den "potentiella fienden" … Under våren 1953, omedelbart efter IV: s död Stalin, konstruktionen av den tunga kryssaren "Stalingrad" avbröts när beredskapen på 18%. De andra två kårerna, som var i en ännu lägre grad av beredskap, led ett liknande öde.
Utbyte. När försvann slagfartygen?
Den utbredda synvinkeln ("kapitalfartyg var föråldrade i mitten av 40-talet") stämmer inte! Detta indikeras av faktum avslutande av konstruktionen av fartyg av ALLA huvudklasser med slutet av andra världskriget. Enstaka förstörare och experimentella ubåtar - och inte ett enda krigsfartyg större än 5 tusen ton!
Självklart! Detta var uppenbart redan från början av vårt samtal. Krigsårens kolvflygning kunde inte utgöra ett allvarligt hot mot pansarmonster. Enkla vinster på Taranto och Pearl Harbor är inte ett argument. I båda fallen blev flottan fångad av ankare och blev byte för den hänsynslösa kommandot över baserna. Under verkliga förhållanden var det nödvändigt att lyfta hundratals stridsflygplan i luften eller använda monströs ammunition för att sjunka ett slagskepp.
227 amerikanska flottans bombplan, krigare och torpedobombare deltog i sjunkningen av Yamato; ytterligare 53 flygplan som startade gick vilse och kunde inte nå målet.
Under krigsåren utsattes den skyddade parkeringsplatsen för Tirpitz för misslyckade attacker av 700 flygplan, tills turen kom till de 5-ton Tallboy-bomberna. Det tyska slagfartyget, med sin blotta närvaro, fäster alla styrkor i den brittiska flottan i Nordatlanten.
"Så länge Tirpitz finns måste den brittiska flottan alltid ha två slagfartyg av King George V-klass. Det måste alltid finnas tre fartyg av denna typ i metropolens vatten, om ett av dem är under reparation."
- Första Sea Lord Admiral Dudley Pound
"Han skapar universell rädsla och hot på alla punkter samtidigt."
- W. Churchill
"Musassi" - hundratals sortier av transportbaserade flygplan, oupphörliga attacker i fem timmar.
Italienska "Roma" - förstört av en guidad bomb "Fritz -X". Armor-piercing guidad ammunition av en speciell design (vikt över ett ton), tappade på målet från en höjd av sex kilometer. Endast två- eller fyrmotoriga kustbombare kunde dessutom använda sådana vapen, endast på teatrar av begränsad storlek och under förhållanden med svagt fiendemotstånd.
Barham och Royal Oak är inte ett argument. Föråldrade superdreadnoughts från första världskriget, vars design saknade allvarligt anti-torpedskydd.
"Prince of Wales" är ett undantag som bara bekräftar regeln. Propelleraxeln böjd av explosionen rev sönder ett stort hål i skrovet. Ytterligare tre torpeder fullbordade jobbet. Dessutom hade "Prinsen av Wales" kanske det värsta luftförsvarssystemet bland alla andra världskrigets slagfartyg.
Skeppsfartygen var så "föråldrade" att de kunde förändra situationen i operationsteatern med en närvaro och motstå närliggande explosioner av kärnvapen (tester vid Bikini Atoll, 1947). Deras skydd var så högt att det förkolnade fartyget med bestrålat besättning fortfarande kunde fortsätta utföra uppdraget eller återvända under egen kraft till basen. De där. fortsatte att utgöra ett hot mot fienden!
Stridsgrupp som leds av slagskeppets slagskepp "New Jersey", 1986. Som en del av eskorten - kärnkraftsdriven missilkryssare "Long Beach"
Det är värt att notera att även i sin storhetstid var kapitalfartyg mer sällsynta än vanliga. Det finns bara ett fåtal fartyg av denna klass i flottorna i de sju mest utvecklade länderna. Flottans stridskärna. De starkaste enheterna i teatern. Som i schack finns det sällan fler än två drottningar på ett bräde.
Så varför bli förvånad om, med krigsslutet och de efterföljande nedskärningarna i militärbudgeten, bara 4 av de mest "färska" slagfartygen fanns kvar i den amerikanska flottan? På andra sidan havet har proportionerna inte förändrats. Den sovjetiska flottan tog emot den tillfångatagna Novorossiysk och gjorde planer för byggandet av tre Stalingrads.
Finalen i pjäsen
Slutet på epoken med kapitalfartyg föll i mitten av 50-talet. Med tillkomsten av jetmotorer ökade luftfartens hastighet med 1,5-2 gånger, medan luftförsvarssystemen fortsatte att ligga kvar på mitten av 40-talet. (luftvärnskanoner med vägledning enligt radardata. I bästa fall skal med radarsäkring). Ännu värre, kamplasten för ett konventionellt A-4 Skyhawk-attackflygplan överskred vikten av Flying Fortress. Flygresan och kapaciteten hos luftburna observationssystem har också ökat betydligt. Som ett resultat kan en skvadron av "Skyhawks" skämtsamt sjunka vilken kryssare som helst och garanterat inaktivera slagfartyget, förstöra alla överbyggnader och orsaka läckor i undervattensdelen av skrovet med en hagel av fritt fallande bomber.
Ett ännu mer fruktansvärt hot väntade slagskeppet under vattnet. Kärnbåtar som kan gå runt jorden utan att dyka upp. Det var de som fick huvudrollen i modern sjöstrid.
Allmän nedgång i flottans strategiska roll under tiden för ballistiska missiler och termonukleära vapen. Krampaktiga förberedelser för "tredje världen", varefter ingen kommer att lämna levande. Snabb utveckling av missilvapen: radarnas och missilernas dimensioner var ojämförliga med massan och dimensionerna på tornens och vapnen på slagfartyg. Det är inte förvånande att istället för tunga kryssare och slagfartyg dök upp små pansarkryssare och förstörare, vars dimensioner sällan översteg 8-9 tusen ton.
Missilkryssaren "Grozny" (1961). Trots det hårda utseendet översteg fartygets totala förskjutning knappt 5 tusen ton.
Kärnvapenmissilkryssaren "Bainbridge" (1961), full militär och 9 tusen ton
Perspektiv
Det fullständiga avvisandet av rustning och försummelse av passiva skyddsåtgärder gav ett tragikomiskt resultat: moderna fartyg började dö av träffarna på oexploderade missiler och misslyckades helt från en påse med hemlagade sprängämnen.
Enskilda fall kunde inte förändra hela den moderna flottans paradigm, men i konstruktörernas tankar svävar tanken på ett högt skyddat krigsfartyg fortfarande, om vars näsa det inte är skrämmande att bryta en flaska champagne. Han kan skickas till vilken fiende som helst, där hans vapen och missiler kommer att svepa bort allt i hans väg.
"Missile Battleship" - tung kärnkraftsdriven missilkryssare "Peter den store". 26 tusen ton och mer än 300 missiler ombord. Lokal reservation av kritiska fack (rustningstjocklek upp till 100 mm!)
Subtil "missil- och artilleriskepp" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 tusen ton. 80 missilsilor och två ultralångdistans 155 mm kanoner. Det finns en lokal reservation inom området UVP -celler
Det mest genomarbetade konceptet för ett högt skyddat missil- och artillerifartyg hittills från specialister från Department of Reforming the Armed Forces i det amerikanska försvarsdepartementet. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
