Su-25-attackflygplanet har varit ett av de mest krigförande fordonen i mer än trettio år. Bakom Rooks axlar finns krig i Afghanistan, Tadzjikistan, både de tjetjenska konflikterna, den georgiska kampanjen och naturligtvis den pågående operationen i Syrien.
Hittills har Su-25 flottan moderniserats. De uppdaterade maskinerna, som fick SM -index, är utrustade med moderna navigationssystem och ett riktningssystem. Det fanns också andra förbättringar. Men sedan händelserna i augusti 2008 kan det inte längre förnekas att den modifierade Su-25SM är för sårbar i modern krigföring, även mot en tekniskt underutvecklad fiende. Rookens två huvudproblem är hur man i tid upptäcker fienden och undviker luftvärnseld.
"Vladimir Babak:" Vi gjorde en stor uppsättning värmefällor av olika kalibrer och utvecklade också olika program för deras fotografering, som väljs automatiskt beroende på från vilka vinklar hotet kommer från planet ""
Den 9 augusti 2008, i Tskhinvali, som ett resultat av en motstrid med georgiska trupper, avbröts en del av bataljonens taktiska grupp av den ryska 135: e SMR och efter att ha ockuperat ett omkretsförsvar, avvisade fiendens attacker. Vid 15.30 -tiden orienterade befälet för flygvapnets fjärde armé och luftförsvar flygplanet från 368: e Assault Aviation Regiment, baserat i Budennovsk, för att stödja de blockerade motoriserade gevärerna. Både konventionella Su-25 och Su-25SM deltog i operationen.
Det visade sig att under förutsättningarna för en stadsstrid, när georgiska trupper inte bara svarade med handeldvapen utan också aktivt använde MANPADS, var Rooks inte tillräckligt effektiva. På grund av avsaknaden av moderna optoelektroniska system var det mycket svårt för piloter att hitta en fiende i stadskamp och kraftig rök. Det räcker med att säga att ena sidan sökte efter målet i nästan 11 minuter. Hela denna tid sköt den georgiska militären mot Rook från handeldvapen och MANPADS.
Intensiteten i fiendens luftförsvars arbete i den striden bevisas av det faktum att, enligt forsknings- och produktionsföretaget Sukhoi Stormtroopers, i genomsnitt för varje Su-25, som i den striden stödde krigare på 135: e infanteriet. regemente i Tskhinval, upp till sex missiler lanserades MANPADS. Endast deras höga professionalism räddades från förluster av attackpiloter. Klockan 17.00 kunde de inte motstå kontinuerliga luftangrepp, såväl som eld från ryskt artilleri och närstrid med avstängda motoriserade gevär, Georgiska enheter och subenheter började dra sig tillbaka, och efter 19.00 lämnade de helt Tskhinvali. Utan tvekan tillhörde den viktigaste rollen i den striden piloter i den 368: e oshapen.
Nu är du en bombplan
Vid de första luftangreppen från de ryska flyg- och rymdstyrkorna på militanternas positioner i Syrien, tio Su-25SM och två stridsträning Su-25UB från 960: e separata överfallsregementet från Primorsko-Akhtarsk utplacerade vid Khmeimim-flygbasen. I början av tillbakadragandet av trupper, enligt "militärindustriella komplexet", utförde "Rooks" 3500 sortier av totalt nio tusen. I genomsnitt tillbringade vart och ett av de tio attackflygplanen 250 till 300 timmar i luften under fem månaders strid. Stridstränare, som främst utförde hjälpuppgifter (väderspaning, inspektion av områden), flög bara 60-80 timmar ombord.
Obs: i Syrien fungerade Su-25 inte som klassiska attackflygplan. De uppträdde i en något ovanlig roll för sig själva som vanliga bombplan, och släppte ammunition på fienden från fem tusen meters höjd. Dessutom letade piloterna inte ens efter mål, deras koordinater sattes in i system ombord före avgång.
Su-25: s ögon var obemannade flygbilar och soldater från specialoperationsstyrkorna, som efter att ha upptäckt och identifierat fiendens mål gav sina exakta koordinater. Beroende på typ av mål, gick attackflygplanet på en uppgift med två eller fyra fritt fallande flygbomber.
Efter start från flygbasen Khmeimim gick piloten till målområdet och aktiverade det inbyggda observationssystemet, vilket skulle föra attackflygplanet till föremålet och automatiskt släppa bomber.
Rooks visade mycket hög noggrannhet i Syrien, ibland inte sämre än frontlinjebomberna Su-24M, utrustade med ett speciellt datorsystem SVP-24. Så enligt "Military-Industrial Courier" låg den överväldigande majoriteten av bomber som släpptes av attackflygplan, oavsett tid på dygnet och väderförhållanden, inom en radie av 10-15 meter från siktpunkten.
Samtidigt, på grund av de högre operativa egenskaperna hos Su-25, lyckades de göra fler sorteringar per dag än Su-24M och Su-34 som arbetade tillsammans med dem. Under de mest trafikerade dagarna tog stormtroopers upp till himlen upp till tio gånger.
Enligt en representant för de ryska flyg- och rymdstyrkorna som känner till situationen, nu, när intensiteten i striderna har sjunkit kraftigt, finns det inget behov av Su-25. Men om konfrontationen återupptas med samma spänning, är de första som återvänder till Khmeimim-flygbasen Su-25-talet, som, som samtalspartnern uttryckte det, kan bomba fienden med hög precision.
Men trots de ganska goda resultaten av det syriska uppdraget kan det inte förnekas att attackflygplanet faktiskt fungerade som bomber. Su-25 visade sig vara osårbar för militanternas luftförsvarssystem, främst på grund av att de flög minst fem tusen meter. Det finns fortfarande ett allvarligt problem med sökandet efter mål och, som Sukhoi Stormtroopers erkänner, om det inte vore för KSSO -krigare och spaningsdronor som hittade mål, hade effektiviteten hos Rooks i Syrien varit mycket lägre.
Vassare och starkare
För närvarande omfattar de ryska flyg- och rymdstyrkorna fyra separata luftfartsregemente för överfall (Chernigovka, Domna, Budennovsk och Primorsko-Akhtarsk) och en överfallskvadron (Krim). Fram till 2017 är det planerat att återställa den 899: e oshap som upplöstes under övergången till ett nytt utseende på Buturlinovka -flygplatsen. Så medan flyg- och rymdstyrkorna inte planerar att överge Su-25-attackflygplanet.
Enligt en företrädare för militära avdelningen har idén att avskriva Rooks kommit upp flera gånger sedan början av 90 -talet. Huvudargumentet för motståndarna till attackflygplan-Tbilisi Aviation Plant, som massproducerade dem, förblev utanför Ryssland, och i Ulan-Ude var det bara produktionen av stridsträningen Su-25UB och anti-tank Su-25T, skapad på grundval, behärskades ….
Samtidigt är Su-25 en pålitlig, opretentiös och ganska billig maskin att använda. "Flygande Kalashnikov -gevär", som piloterna själva och den tekniska personalen vid överfallsregementen säger. Erfarenheten av strider i Tjetjenien visade att endast dessa fordon kunde ge stöd till markstyrkor.
2011 gjorde det ryska försvarsdepartementet ett försök att hitta en ersättare för Rooks genom att öppna en tävling om det så kallade lovande attackflyget (PSSh). Flera projekt övervägdes, bland annat ett fordon baserat på Su-25UB, som var planerat att utrustas med en cockpit under tryck, ett nytt optoelektroniskt system, en radar och beväpnad med Vikhr-tankvagnsstyrda missiler.
Men så vitt "VPK" vet är arbetet med PSSH för närvarande stängt. Militäravdelningen gjorde ett val till förmån för projektet med djup modernisering av "Rook", som fick Su-25SM3-index
Enligt chefsdesignern för Su-25, Vladimir Babak, började det första arbetet med SM3 omedelbart efter att Georgien tvingades till fred. Attackflygplanet måste göras i stånd att träffa välskyddade mobila mål täckta med moderna luftförsvarssystem.
Hjärtat i det nya attackflygplanet är SOLT-25 optoelektroniskt system och Vitebsk elektroniska skyddssystem. SALT, installerat i stället för Klen -laserstationen, tillåter inte bara att detektera, utan också spåra ett mål dag och natt i dåliga väderförhållanden på upp till åtta kilometer med en noggrannhet på en halv meter. Systemet, som kan ge en bild med 16x förstoring, inkluderar en tv -kanal, en värmekamera och en laseravståndsmätare, som inte bara bestämmer avståndet till målet, utan också belyser den för missiler och bomber med ett laserhemningshuvud. Det är sant att arbetet med det optoelektroniska systemet, som Krasnogorsk mekaniska anläggning utvecklade för det nya attackflygplanet, försenades något och det släpps först för testning som en del av hela Su-25SM3-komplexet.
”I augusti 2008 fick det georgiska luftförsvaret information från radioutrustningen i Natos södra flank. Så snart Su-25 från Budennovsky-regementet reste sig över den kaukasiska åsen, upptäcktes de omedelbart av stationära radarer och AWACS-flygplan och radarstationer som stod på fartygen. Uppgifterna överfördes till den georgiska militären i automatiskt läge, och ett hett möte väntade på "Rooks". Georgien hade trots allt ganska moderna luftförsvarssystem. Inte bara MANPADS, utan också långsiktiga "Buks" och "Wasps", minns Vladimir Babak.
Därför var den näst viktigaste uppgiften, förutom att upptäcka mål på slagfältet, för konstruktörerna av Sukhoi Stormtroopers att utrusta Su-25SM3 med ett luftburen självförsvarssystem som klarar både Buk, Osa, Tor och Patriot luftförsvarssystem. Och med luftvärnska kanoninstallationer och MANPADS.
”Tidigare innebar ett genombrott inom luftförsvaret att övervinna en viss linje. Korsade det - och motståndet är redan minimalt. Men i modern strid täcks alla möjliga mål av luftförsvar. Vi får inte vara rädda för det, utan förstöra det”, anser chefsdesignern för Su-25. Därför sätter Vitebsk elektroniska krigföringssystem inte bara kraftfullt buller och imitationsstörningar, utan detekterar en MANPADS-missilskjutning på planet, avfyrar speciella fällor, men låter dig också träffa fiendens radar med hjälp av X-58-missiler.
Förresten, "Vitebsk", utvecklat av Samara Research Institute "Ekran", ingick i utrustningen ombord på Mi-8AMTSh och Mi-8MTV-5 transporthelikoptrar, samt Ka-52 chockhelikoptrar. Maskiner med det senaste komplexet, vars karakteristiska särdrag är "kulorna" hos laserprojektorer installerade på flygkroppen och upphängningsnoderna, deltar aktivt i fientligheter i Syrien.
Sant, för att rymma hela komplexet ombord på flygplanet kräver mycket utrymme, så några av elementen i "Vitebsk" i behållare L370-3S-K25 är placerade på hårdpunkterna, där R-60.
Självförsvarskomplexet upptäcker hur MANPADS fungerar med hjälp av ultravioletta sensorer. På grund av designfunktionerna i Su-25SM3 var det sant att det inte var möjligt att placera en lasersökarlampa ombord som kunde undertrycka även de senaste multispektrala termiska hominghuvudena.
”När vi skapade Su-25SM3 lade vi, baserat på erfarenheten från augusti 2008, en situation när upp till sex MANPADS-missiler redan flög bakom planet och var och en måste bekämpas. I en sådan situation är det nödvändigt att skapa ett grupphinder. En laserstrålkastare kan bara göra en sak. Fällor sparar. Vi har gjort en ganska stor uppsättning värmefällor av olika kalibrer, samt utvecklat olika program för deras fotografering, som väljs automatiskt beroende på från vilka vinklar hotet kommer från planet”, förklarar Vladimir Babak.
Su-25SM3 kommer att kunna använda hela sortimentet av moderna flygvapen, inklusive de med laser- och tv-vägledning, samt de som korrigeras av GLONASS. Tyvärr inkluderade beväpningen av nya Rook inte den supersoniska Whirlwind ATGM som redan implementerats på Su-25T, eftersom det enligt representanter för Sukhoi Shturmoviki NPK finns svårigheter med att ställa in laserstrålekanalen som är nödvändig för missilkontroll.
Som Vladimir Babak noterade betraktas Klevok-komplexet, även känt som Hermes, skapat av Tula Instrument Design Bureau, som en standard ATGM för den senaste Su-25SM3. Men sedan arbetet fortsätter, tyvärr, har det ännu inte kommit in i Rooks beväpning.
Den ryska rymdstyrkan planerar att ta emot minst 45 Su-25SM3-attackflygplan 2020. Moderniseringen kommer att utföras vid den 121: a flygplansreparationsanläggningen i Kubinka, varifrån Su-25SM också kommer ut. Men planerna för kommandot för flyg- och rymdstyrkorna och NPK Sukhoi Stormtroopers kan påverkas av det faktum att under arbetet med de moderniserade Rooks kommer det att vara nödvändigt att inte bara installera utrustning ombord utan också att genomföra en omfattande reparation av flygplan i förväg - med restaurering av komponenter, sammansättningar och mekanismer.
Som en vidareutveckling av Su-25-familjen har dess utvecklare nu föreslagit Su-25SMT-flygplanet till de ryska flyg- och rymdstyrkorna.
”På fabriken i Ulan-Ude finns flera tidigare producerade Su-25T-segelflygplan. Vi föreslår att installera ombordutrustning som liknar Su-25SM3 på dem. Det nya flygplanet kommer att öka flygområdet, och på grund av cockpit under tryck kommer taket att växa till 12 tusen meter. Vi är redo att göra andra förändringar för att öka kapaciteten hos det nya attackflyget. Om vi får klartecken kommer vi att kunna ta det nya flygplanet i luften nästa år”, sammanfattar chefsdesignern för Su-25, Vladimir Babak.
Rolländring
Om man tittar på de moderna flygflottorna från de ryska flyg- och rymdstyrkorna är det slående att den inte innehåller relativt lätta, billiga multifunktionella jaktbombare. I början av 1990 -talet beslutade landets dåvarande president, Boris Jeltsin, att endast stridsflygplan med två motorer skulle finnas kvar i det ryska flygvapnet. Som ett resultat av detta togs Su-17 och Mig-27, som låg till grund för strejkflyget, ur drift och deras uppgifter överfördes till den högspecialiserade Su-25.
Som ytterligare erfarenheter av krig och militära konflikter visade, var det ryska flygvapnet akut bristfälligt lätt, lätt att använda och kapabelt att utföra ett stort antal sorteringar per dag med strejkflygplan, utrustade med moderna optoelektroniska stationer och använda både hög- precision och styrda flygvapen. Inte bara de gamla Su-24, utan också de nyaste Su-34 är ganska komplexa och dyra flygplan som kräver lång förberedelse för ett stridsuppdrag. Det kan antas att det var av den anledningen som opretentiösa Su-25-enheter skickades till Syrien, som utförde uppdragen som frontlinjebombare.
Su-25SM3 är inte längre ett klassiskt attackflygplan-arvtagaren till Il-2, som man säger. Det är ett multifunktionellt fordon som kan lösa ett brett spektrum av uppgifter, från att förstöra stridsvagnar och andra pansarfordon till att undertrycka fiendens luftvärn. Den uppdaterade "Rook" kan effektivt agera både mot en högteknologisk fiende och mot militanta enheter.
Faktum är att Su-25 har lämnat nischen för ett högspecialiserat fordon för direkt stöd för trupper på slagfältet och tar nu gradvis platsen för lätta multifunktionella strejkflygplan som löser ett brett spektrum av uppgifter och lägger måttliga medel på det. Därför blir utseendet på Su-25SMT ganska logiskt, vilket äntligen kommer att befästa statusen för en multifunktionell maskin för Rook-familjen.