Första gången - en olycka, andra gången - en slump, den tredje - sabotage. På samma plats, nära sjukhusmuren i Sevastopol, dog Novorossiysk och kejsarinnan Maria med 40 års mellanrum.
Två explosioner i natten. Hundratals döda. Gärningsmännen har inte identifierats.
Enligt författarhistorikern N. Starikov bör orsakerna till tragedin i Sevastopol sökas på Foggy Albions stränder:
Ryssland är en landmakt. De anglosaxiska makterna är maritima. Och för att bekämpa sjömakterna behöver Ryssland en stark marin. Det är därför det första som händer under alla oroligheter och revolutioner är förstörelsen av den ryska flottan.
Explosionen på slagskeppet kejsarinnan Maria (1916) var den fjärde sabotagen av brittisk underrättelse (efter upproret på slagfartyget Potemkin, träningsfartyget Prut och kryssaren Ochakov), åtagit sig att försvaga Svarta havets flotta.
Angelsaxerna tål inte konkurrens till sjöss och reagerar smärtsamt på uppkomsten av starka flottor från andra stater. På liknande sätt straffade de Japan - i slutet av första världskriget sprängdes slagfartyget Kawachi i Tokuyama Bay (över 600 döda). Mördarnas handstil matchar. Och inte långt innan, för att avleda alla misstankar från sig själva, sprängde brittiska spioner sin egen "Vanguard" i Scapa Flow (1917, oåterkalleliga förluster för 804 personer).
Det enda stället som scouternas jävla händer inte nådde fram till var Kriegsmarine och US Navy. Där dog inte en enda dreadnought av explosionen i källarna. Ett fantastiskt resultat i en tid då stabiliteten hos drivmedel lämnade mycket att önska och de minsta fluktuationerna i luftfuktighet och temperatur ledde till en explosion av kordit. Anledningen till den mirakulösa frälsningen är järndisciplinen i flottan, multiplicerad med det allmänna välbefinnandet i dessa länder.
Orsakerna till "kejsarinnan Marias" död behöver inte gå över tre hav. Alla är detaljerade i rapporten från den kommission som övervakade testerna av slagfartyget (1915):
”Systemet för flygkylning av artillerikällarna i” kejsarinnan Maria”testades i 24 timmar, men resultaten var osäkra. Källarnas temperatur sjönk nästan inte, trots den dagliga driften av kylmaskiner. Ventilationsfel. Med tanke på krigstiden var vi tvungna att begränsa oss till dagliga tester av källarna”.
Med detta tillvägagångssätt för att lagra cordite var det bara att vänta på det oundvikliga.
Den andra tragedin i samband med döden av Novorossiysk LK växte över med ännu fler rykten och legender. Handlingen med slagfartygets katastrofala explosion användes som grund för pseudodokumentära sändningar, vars författare replikerar gissningar om orsakerna till explosionen och kom till den ursprungliga slutsatsen: "Ingen vet hur det hände."
Flaggskeppet för Svarta havets flotta "Novorossiysk" (tidigare Giulio Cesare - Julius Caesar, sjösattes 1911)
I allmänhet finns det tre huvudversioner:
- Tysk bottengruva under det stora patriotiska kriget;
- "bokmärke" vid tidpunkten för överföring av slagfartyget till Sovjetunionen;
- Italienska sabotörer.
Naturligtvis är den mest populära den senaste versionen som är associerad med stridsimmarna i Valerio Borgheses trupp. Nyligen har det blivit nästan det viktigaste. Leken är imponerad av spionromantik och konspirationsteorier.
Så sabotörer igen?
Chronicle of the tionde Flotilla MAS (italienska Mezzi d'Assalto - övergrepp betyder) vittnar för det”italienska spåret”. De mest effektiva marina specialstyrkorna under andra världskriget, vars krigare sjönk två brittiska slagfartyg och kryssaren York.
Emblemet "Decima MAS", designat av prins Borghese själv
Det betyder att det finns erfarenhet. Det finns medel. Det viktigaste saknas - motivet för att begå ett brott.
Trots de sensationella avslöjandena av den”gula pressen”, där namnlösa italienska dykare bekänner alla sina synder, hålls intervjuer med riktiga veteraner från”Decima MAS” i en mer återhållsam stil. Under en resa till Genua 1996 lyckades medlemmar i Russian Geographical Society personligen kommunicera med "grodmännen" i Borghese -avdelningen. Alla tre är innehavare av den stora medaljen för militär tapperhet, Italiens högsta militära utmärkelse.
Luigi Ferraro (simmare i "Gamma" -avdelningen), Emilio Legnani (förare av båtar med sprängämnen) och Evelino Marcolini (förare av mänskliga torpeder) bekräftade sin oskuld i explosionen av "Novorossiysk" och gav följande som ett alibi:
Tidigare anställda i tionde flottot var inte fientliga mot Sovjetunionen. Under hela kriget kämpade de med den brittiska flottan, och alla deras segrar och förnedrande nederlag är uteslutande till Hans Majestäts seglare. Om de plötsligt hade möjlighet att hämnas, föll deras ilska mer på Scapa Flow än på sovjetiska Sevastopol.
Medan den italienska flottans stolthet "Cesare-Novorossiysk" var ett föråldrat slagfartyg under första världskriget, redan innan kapitulationen överfördes till kategorin utbildningsfartyg. År 1955 hade alla i Italien redan glömt honom.
När det gäller prins Borghese själv flydde han från Italien till Spanien nästan omedelbart, närmare bestämt 15 år efter "Novorossiysk" död. Av skäl mer relaterade till politik än en militär bakgrund.
I allmänhet ganska välkända och uppenbara fakta som anhängare av den "italienska konspirationen" är rädda för att märka.
Enligt deltagarna själva var "Dechima MAS" stark endast under krigsåren. Efter Italiens kapitulation konfiskerades all specialutrustning för undervattensarbete av de allierade. Avdelningen skingrades. Några av krigarna flydde till Argentina. De av de tidigare medlemmarna i Borghese -avdelningen som hade turen att undvika domstolen, på ett eller annat sätt, låg under”locket” för de amerikanska specialtjänsterna. Det kan inte vara fråga om någon "hämnd" i det privata (även under beskydd av de italienska myndigheterna).
Slutligen är den viktigaste den tekniska aspekten. Den uppskattade effekten av den första explosionen under kölen i Novorossiysk var över ett ton TNT. Efter 30 sekunder sprack en andra explosion från vänster sida. Att leverera avgifter för sådan kraft skulle kräva minst fem Mayale-mänskligt kontrollerade torpeder (och med hänsyn tagen till frekventa misslyckanden, dubbelt så många).
Ännu ett mästerverk av förfalskning. Pranksters-scuba dykare drar två ton sprängämnen från Omega Bay till Sevastopol.
Att transportera en sådan mängd undervattens specialutrustning till Sovjetkusten skulle kräva flera ubåtar och ett stort utbud av tur. Avstigning av sabotörer från en ytbärare förklädd till en civil ångbåt ser ännu mer otrolig ut, med tanke på de säkerhetsåtgärder som vidtas vid inflygningarna till huvudbasen i Svarta havsflottan. Med tanke på det knappa utbudet av Mayale -torpederna själva kunde de inte krypa mer än 15 miles på sju timmar. Enkelt uttryckt skulle möjligheterna med undervattenssabotage -teknik inte tillåta att en sådan operation utförs.
Med hänsyn tagen till den oundvikliga manövreringen när man letar efter ett mål skulle torpeder med sabotörer behöva avfyras i sovjetiska tervoder, precis vid Sevastopols väg. Plus behovet av preliminära spaningstillgångar. Plus väderfaktorn.
Slutsatsen är för uppenbar. Även om britterna plötsligt själva, med inblandning av erfarna legosoldater-sabotörer Borghese, bestämde sig för att sänka pokalen "Novorossiysk", skulle de bli skalliga.
Och viktigast av allt, varför så mycket arbete och risk? För förstörelsen av det senaste kärnkraftsdrivna fartyget?
Trots intensiv modernisering (en ökning av hastigheten från 21 till 27-28 knop, en ökning av huvudkalibern till 320 mm) förblev "Novorossiysk" en dreadnought för första världskriget. Det var 100 meter kortare än Iowa. Och hälften av förskjutningen av någon av slagskeppen under andra världskriget. Från mitten av 1950-talet var Cesare-Novorossiysk inte i bästa form och kunde inte utgöra ett hot mot flottorna i västerländska stater.
Som ett resultat hade alla som ville förstöra det sovjetiska slagfartyget varken lusten, inte den tekniska förmågan eller den praktiska känslan för att genomföra denna otrevliga operation.
Den populära versionen av sabotage utförd av italienska simmare är helt utesluten. Det är en myt. "Urban Legend", född i företaget av journalisters medvetande.
På samma sätt utesluts möjligheten att undergräva slagfartyget med hjälp av det "bokmärke" som fastställdes vid tidpunkten för överföringen av "Cesare" till Sovjetunionen.
Varför tog det i så fall hela sju år innan bomben detonerades? Rykten om ett mystiskt "tomt skott" i fören på slagfartyget är bara rykten.
Endast under perioden 1950 till 1955.”Novorossiysk” var under fabriksreparation sju gånger. Vi bytte all "fyllning" fram till turbinerna. Vi utförde noggrann värmeisolering av alla rum under servicevillkoren i Svarta havet. Bomben kunde ha upptäckts när som helst, och då skulle stora komplikationer ha uppstått i förbindelserna mellan Sovjet och Italien.
Slutligen strider versionen med ett "bokmärke" inuti slagfartyget mot sunt förnuft. Hålets kanter från den första explosionen BÖJS inåt. Och på vänster sida, en buckla med en yta på 190 kvm. meter. Detta indikerar tydligt att båda explosionerna skedde UTANFÖR.
Den enda anmärkningsvärda versionen är tyska gruvor. Enkelt och logiskt. Med ett minimum av antaganden. Efter den "tragiska döden" av "Novorossiysk" utplånades 17 havsgruvor av typen RMH-1 från bottensilen i Sevastopolbukten. Tre av dem befinner sig inom en radie av 100 meter från platsen där slagfartyget förstördes.
Plankstruktur utan yttre krusiduller som väger ~ 1150 kg, utrustad med gjuten hexonit. Utrustad med en beröringsfri magnetisk sensor typ M-1. Perfekt för att blockera hamn- och hamngångar. Efter att ha dragit sig tillbaka lämnade tyskarna oss dussintals sådana "gåvor"
Det är denna version som den officiella synvinkeln följer, baserat på slutsatsen från chefsingenjören för operationen för att höja Novorossiysk (specialexpedition, EON-35). Dess motståndare hänvisar till det faktum att strömförsörjningen till alla markminor som borrades ut tömdes. Tja, tydligen inte alla …
Den geniala explosiva enheten hade flera algoritmer för att öka dess effektivitet och förlänga tiden i stridsläge. Det kan till exempel fungera i ett intermittent läge (timerklocka av PU -typ) och slås på och av varje halv månad. Dessutom orsakade skrovet på själva slagfartyget (30 tusen ton metall) extremt starka snedvridningar i jordens magnetfält. Detta var tillräckligt för att aktivera den”döende” M-1-sensorn. Därefter orsakade det kraftfullaste hydrodynamiska slaget från den första explosionen detonationen av en annan närliggande gruva.
Det här är en så tragisk olycka, som förvandlats av de förfalskares ansträngningar till en oändlig såpopera.
Artikeln är tillägnad dem som tjänar på att fråga: "Vem tjänar på?"
