Världens största rymdmuseum - National Air and Space Museum i Washington, DC - har en anmärkningsvärd utställningshörna. Tillsammans med sina nasala luftintag något vända mot varandra finns två oförsonliga motståndare: American Phantom F-4 och Sovjetiska MiG-21. Eviga rivaler, långvariga fiender, som först mötte varandra i Vietnamkriget - och fortsatte konfrontationen i mer än två decennier.
Hädanefter - citat från artikeln "Winged legend:" Flying Kalashnikov "", publicerad förra veckan på Internet.
I National Air and Space Museum i Washington finns det ingen Phantom eller MiG-21.
Och sedan - enligt listan. Washington har inte "världens största flyg- och rymdmuseum". Och det finns inga”eviga rivaler och gamla fiender” heller. Sovjetiska MiG-21 och American Phantom träffade nästan aldrig varandra.
Det kategoriska”aldrig” är helt lämpligt i detta sammanhang. Flera dussin avsnitt i mer än två decennier av kontinuerliga krig. Nu gillar de att argumentera om resultaten av dessa flygstrider. Är vi deras, eller är de oss? Ja, vad är skillnaden, resultatet var förmodligen med lika poäng, dessutom spelade det ingen roll mot bakgrunden av den allmänna situationen på himlen. Alla dessa strider "MiG-21 vs Phantom" är ett statistiskt fel på grund av sannolikhetsteorin och slumpmässiga sammanfall av händelser.
I Vietnam var orsaken till 3/4 av flygets stridsförluster fatartilleri. Ett aldrig tidigare skådat luftförsvarssystem i världskrigets historia organiserades i Hanoi-regionen: över 7 000 luftvärnskanoner med en kaliber på över 37 mm! Amerikanerna sprang upp mot denna mur av eld och led stora förluster.
På låga höjder - en eldstorm. På de stora - helvetet och undergången. Unionen försåg Vietnam med 60 divisioner av luftvärnssystemet S-75 Dvina och 7500 kraftfulla luftvärnsrobotar till dem.
Vad återstår då för MiG: erna?
Den sneda som befallde förhöret svarade mig:
"Flygskyttskytten Li Xi Tsin slog ner dig."
Det är värt att notera att de officiella förlusterna av amerikanska flygplan (flygvapen, marin, marinor) för alla krigsår uppgår till 3 374 flygplan. Tre tusen tre hundra! Varav endast en fjärdedel stod för de berömda "Phantoms". Och de tre andra kvartalen? "Skyhawks", "Skyraders", "Super Sabres", "Thunderchiefs" … Nästan alltid utslagen av eld från marken.
På grund av deras lilla storlek och dåliga utrustning betydde DRV: s flygvapen ingenting. Som regel opererade vietnameserna från bakhåll, från kamouflerade hoppflygfält och attackerade ibland fiendens strejkgrupper.
Istället för den snabba MiG-21 var den föråldrade MiG-17 den huvudsakliga stridsflygtypen för det nordvietnamesiska flygvapnet. Det var detta smidiga subsoniska fordon med kraftfull kanonbeväpning och minimal vingbelastning som var det främsta (om än mycket sällsynta) besväret i luften. Den näst största i DRA flygvapen var J-6 (kinesisk kopia av MiG-19).
Något liknande observerades med fienden. "Phantom" blev den främsta typen av stridsflygplan först mot slutet av kriget. Under de första åren betraktades det amerikanska flygvapnets huvudsakliga styrka som F-105 Thunderchief-bombplan (382 flygplan som inte återvände).
Möjligheten att träffa vietnamesiska flygplan gav utan tvekan adrenalin till Fantompiloterna. Men för att vara ärlig var chansen att Phantom -mötet med MiG, och till och med den sällsynta modellen 21, två storleksordningar lägre än chansen att få ett 85 mm skalfragment i hydraulsystemet.
Alla dessa konversationer "Phantom vs MiG" är inte värda ljuset. Den första, laddad med bomber, rusade mellan himmel och jord och valde från två onda (luftvärnspistoler eller luftförsvarssystem). Den andra - hade ofta inte möjlighet att komma av marken.
Nära öst
Jag springer till start på sanden
Hjälmen är fäst när du är på språng, My Mirage with the David Star -
Hel Aviras kraft och stolthet, Med ett vrål blir det höjd …
Franska Mirage var traditionellt den oförsonliga rivalen med MiG-21 i Mellanöstern.
Mirage IIIS från schweiziska flygvapnet
Det kombinerade det bästa av kämparna i sin generation. Högsta manövrerbarhet. Utmärkt radar Thompson Cyrano med en instrumentell räckvidd på 50 km, som kan meddela piloten om hinder som överstiger en given höjd och hitta radiokontrastobjekt på marken. Indikator på vindrutan (världens första CSF97 ILS), vilket gjorde det möjligt att minska informationsbelastningen på piloten och förenkla sikten i luftstrid. Två”konventionella” missiler med IR-sökare och en Matra R.530 med lång räckvidd med ett radarstyrhuvud och ett stridsspets som väger 30 kg. Piloterna i Hel Aavir förlitade sig dock mer på de beprövade Mirage -kanonerna, som kunde "strimla" fienden på en bråkdel av en sekund (två DEFA 30 mm kaliber). Det fanns också en extra vätskedrivande motor - 80 sekunder av fast eld - med hjälp av den kunde Mirage komma ur striden med en pil och sväva upp till 29 kilometer.
Sammantaget hade Dassault Mirage III för många fördelar att räkna med. De sovjetiska och arabiska piloter behandlade Phantom med viss förakt och ansåg att det var mindre farligt än den franska svanslösa.
Och denna Phantom dök upp för sent! Sexdagars kriget gick utan honom. De första F-4: orna dök upp i Mellanöstern först i september 1969.
Det är fortfarande ett mysterium varför israelerna köpte dessa bilar. Med "Mirages" fanns det problem i samband med det franska vapenembargot (1967). Under förhållandena i verksamheten i Mellanöstern kan den bästa ersättaren vara F-5 "Tiger". Flygplatsernas närhet till frontlinjen och manövrerbara kanonstrider är just de förutsättningar under vilka denna jaktplan skapades.
Valet till förmån för den tunga "Phantom" berodde på två omständigheter.
Dess stridsradie, som ett resultat av vilket F-4 förvärvade egenskaperna hos en regional "strategisk" bombplan, som kan nå mål djupt i Egypten.
Och närvaron av dessa maskiner i det amerikanska flygvapnet, vilket gjorde det lättare att fylla på kampförluster, utan att locka för mycket uppmärksamhet från europeiska länder.
På det hela taget var Fantômas en komplett stock, vars egenskaper knappast kompenserades av den höga utbildningen av Hel Aavir -piloter. I flygstrider föredrog F-4: erna att hålla sig borta och skjuta missiler mot de gapande MiG: erna. Mirages fortsatte att utföra allt huvudarbete.
Besättning - 2 personer. Normal startvikt är 18 ton. Kraftig avlyssningsapparat med missilvapen (4 "Sidewinder" med termisk styrning + 4 långdistans "Spurrow" med RLGSN) och "modern" avionik, sammansatt från monströsa mikrokretsar från 1960-talet.
Som praktiken har visat var Yankees för bråttom. Tiden med luft-till-luft-missiler kommer lite senare, med utvecklingen av elektronik.
Och Fantomen stannade kvar i sina värdelösa raketer.
Hans "eviga rival" MiG-21 var inte bättre. Endast istället för Westinghouse multifunktionella radar, som kan styra missilskjutare och ett infrarött observationssystem för markmål, hade MiG bara en RP-21 radiosikt.
Och i stället för åtta missiler - två (K -13, en kopia av "Sidewinder" med termisk vägledning).
Svag beväpning kompenserades delvis av flygplanets hastighet - enligt pilots minnen kunde "21" med en hastighet av 900 km / h slutföra ett fat på en sekund.
Eftersom den var tom var MiG-21 2,5 gånger lättare än Phantom. Normal startvikt är 8 ton.
Som i Phantom var kanonen på MiG först helt frånvarande. Möjligheten att hänga upp en behållare med GSh-23 dök upp först 1964. Inbyggda vapen började installeras, med början med modifieringen av MiG-21M (1968).
Kanske kommer det att chocka någon, men Phantom hade en inbyggd kanon mycket tidigare (F-4E, den mest talrika serien, 1965). Och vapnet i sig var mer anständigt-en sex-fat Vulcan med 640 omgångar ammunition (mot 200 för GSh-23L).
Så vad mer är nödvändigt för att se hur "MiGs körde fantomer beväpnade med missiler från kanoner." Om de naturligtvis träffades i luften alls …
När det gäller Mellanöstern tillbringade MiG-21 sexdagskriget, liksom det mesta av utmattningskriget, på himlen utan fantomen.
Den enda möjligheten att träffas är Yom Kippur -kriget (1973). Israels flygförluster sträcker sig från 109 (Hal Aavir) till 262 (sovjetiska data) flygplan och helikoptrar av alla slag. Som alltid sköts de allra flesta flygplan ner av eld från marken.
Hur många flygplan gick då förlorade i flygstrider? Och hur många av dem var det exakt "Phantoms"?
Svaret är för uppenbart. Ganska mycket. Så lite att ingen märkte det.
MiG-21 mötte extremt sällan sin "svurna fiende", och ingenting berodde på resultaten av dessa möten.
Som tiden gick. I slutet av 70-talet blev F-15 och F-16 MiG: s främsta fiender på Palestinas himmel. Och själva MiG-21 har redan bleknat i bakgrunden, vilket ger vika för den mer moderna MiG-23.
Hur ofta kämpade MiG-21 och Phantom?
Med varandra - nästan aldrig.
Mot andra - så mycket som behövs. Vietnam - "Phantom" bränner djungeln med napalm. Indo -pakistansk konflikt - pakistanska Starfighters krossar MiG. Vietnam - Phantom fortsätter att brinna med napalm; Egyptiska-libyska massakern (1977)-MiGs bekämpar Mirages Etiopisk-Somaliska kriget (1978)-MiGs bekämpar sin egen sort, liksom F-5 Tiger. Afghanskt krig - "MiGs" krossar mujahideen. Iransk -irakiska kriget - flera möten på 21 -talet med fantomerna spelades in. Ändå var MiG: s främsta fiende i detta krig F-5 Tiger, som bekräftas av statistiken över segrar och nederlag.
Allt detta indikerar än en gång att, trots att de var i samma ålder, båda superhjältarna inte hade tid att komma in i samma teater. Förutom att skjuta varandra hade de många andra, mycket allvarligare motståndare. Och de snabba framstegen inom luftfarten utesluter slutligen möjligheten till någon "långvarig fiendskap".
Evolution
Liksom de flesta modeller av militär utrustning gick MiG och Phantom igenom flera moderniseringscykler. Den sista medlemmen i familjen (MiG-21-93) förändrade helt konceptet med MiG-21. Utrustad med ett hjälmmonterat målbeteckningssystem och en spjutradar förvärvade den möjligheten att använda missilskjutare med medeldistans. Med andra ord, det gick utöver en lätt frontlinjejaktplan som är utformad för manövrerbar kortdistansstrid.
Ändå, i början av 90 -talet, var moderniseringspotentialen i strukturen helt uttömd. I början av det nya århundradet var MiG-21 hopplöst föråldrad. Lika föråldrad och dess "eviga rival" - "Phantom".
Miniatyrstorleken och utformningen av MiG-21 förhindrade en ökning av stridsbelastningen och installationen av en ny avionik (vad är den maximala diametern för radarantennen som är installerad i näskonen på detta "flygande rör"?). Fantomen är inte bättre: med sin specifika dragkraft och höga vingbelastning finns det inget att drömma om att slåss mot moderna krigare.
Dess främsta rival, Phantom, tjänar nu bara inom den iranska luftfarten, där 225 flygplan är kvar.
Förutom Iran är cirka 70 fantomer fortfarande i tjänst med det japanska flygvapnet.
47 "Fantomer" i tjänst hos det turkiska flygvapnet. 40 från Sydkorea. 50 från Grekland. Tyskland avvecklade sin sista F-4F i juni 2013.
"Phantom" av Luftwaffe tar fart från a / b Shauliai (Litauen, 2011)
Detta är inte att säga att någon gillar att flyga på föråldrat skräp. Särskilt när generation "5" -kämpar svävar på himlen. Men det finns inget att göra - pengar för köp av nya flygplan tilldelas under lång tid och motvilligt.”Vad är sommarskor? Du bar inte skridskor”.
Bakom frontlinjejagaren MiG-21-tjänst i flygvapnen i 48 länder i världen, vilket är ett absolut rekord för stridsflygplan.
Det finns ingen gräns för den ryska själens bredd. Precis som F-5 "Freedom Fighter" gavs MiG i alla goda (och ovänliga) händer. De gavs alltid bort gratis, genom alla slags program för "militärt bistånd" - i utbyte mot satellitländernas lojalitet mot sin herre.
Som ett resultat var "Freedom Fighter" (Tiger) bara något bakom MiG, efter att ha tagit tjänst i 35 länder i världen. Från och med 2015 finns det fortfarande cirka 500 krigare av denna typ som flyger runt i världen.
Men "Phantom" lät dåligt. Samtidigt är bilen dyr och specifik. Det vore oklokt att ge bort gratis till alla. Som ett resultat lyckades amerikanerna bara fästa fantomen till flygvapnen i 11 länder.
Det är märkligt att den tidens mest framgångsrika fighter, trots den öronbedövande framgångsrika stridsanvändningen, inte fick mycket distribution. Fransmännen trodde inte på vänskap och krävde att betala i valuta, vilket resulterade i att "Mirage III" gick i tjänst i mindre än 10 länder. Men vad! Israel, Australien, Schweiz …
Fransmännen visade en rörande oro för "våra mindre bröder". För de mest otillräckliga köparna byggdes en förenklad version ("Mirage 5")-utan radar alls, med en arbetskrävande service på 15 persontimmar. för 1 timmes flygning. Det fanns också köpare - Zaire, Colombia, Gabon … Men en enkel jagerbombare för operationer på dagtid blev kär i samma Israel (olicensierad kopia, "Nesher").
För närvarande fortsätter "Mirages" att användas. I det egyptiska flygvapnet tjänar Mirage 5 sida vid sida med sin gamla bekant, MiG-21.
Epilog
Syftet med denna satiriska artikel är att avslöja myterna om det kalla kriget. Den faktiska användningen av luftfart såg annorlunda ut än de iscensatta bilderna "piloter är i beredskap", "MiG attackerar Phantom".
I själva verket var detta fruktansvärda stridsfordon som utgjöt floder av mänskligt blod.
… Och det var inte av en slump att MiG-21 dök upp i National Museum of Aviation and Cosmonautics i Washington.
I vissa amerikanska rymdmuseer finns det verkligen en utställning "MiG vs Phantom". Detta foto är troligen från Virginia.
Varför lade amerikanerna MiG bredvid Phantom? Hur kommer de annars att förklara för barnen som deras fäder kämpade med? Lägg inte en modell av en koja och figurer av vietnamesiska partisaner bredvid den …
En korrekt exponering skulle se ut så här: en F-4E Phantom II med åtta 500 pund bomber vilar näsan mot tunnan på en rostig KS-18 luftvärnskanon (85 mm kaliber).
MiG-21 är också bra gjort, svika inte.
Den 9 januari täcktes ytterligare en konvoj från Termez till Faizabad. Det fanns ett motoriserat gevärregemente, med lastbilar och utrustning, täckt med "rustning" från huvudet och svansen. Kolonnen passerade Talukan och gick mot Kishim. Kolonnen sträckte sig ut och bildade ett gap på en kilometer, där det inte fanns några "rustningar" eller eldvapen. Rebellerna slog till där.
Från vårt Chirchik -regemente, den första som tog upp ett par flygchefen kapten Alexander Mukhin, som var redo nummer 1 på sitt plan. En grupp ledning flög ut efter honom. Spänningen var stor, alla ville slåss, för att noteras i fallet. När de återvände bytte befälhavarna omedelbart planet och överförde till de förberedda krigare som väntade. Resten fick nöja sig med att sitta redo i hyttarna och vänta i kö. Piloterna flög in upphetsade, berättade precis som i en film om Chapaev: de sköt sjuksköterskor från UB-32-block mot en mängd kavallerier och fotspökar, praktiskt taget i ett öppet område. Sen hackade de ganska bra …
