Underavdelningar av Svarta havsflottan kommer snart att bekanta sig med ett av de mest avancerade krigsfartygen i vår tid.
Enligt västerländska nyhetsbyråer gick förstöraren HMS Diamond mot Ukrainas stränder.
Förstöraren Diamond lades ner 2005, lanserades 2007 och togs i drift 2011.
Kostnaden för att bygga fartyget uppgick enligt officiella siffror till över en miljard pund, vilket gjorde "Diamanten" till den dyraste förstöraren i världshistorien. Först 2016 gick mästerskapet i denna tveksamma prestation till amerikanska "Zamvolt".
Precis som sina systerfartyg (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan och Defender) tillhör HMS Diamond serien av förstörare av typen 45 Daring. Konstruktionen av serien genomfördes i 10 år, från 2003 till 2013.
En anmärkningsvärd egenskap hos "Valiant" sexan är brist på chockvapen. Den nya generationens förstörare är uteslutande utformade för skydd, främst mot lufthot.
Och det finns inget skamligt i det här konceptet. Alla fartyg i flodbåtsklass kan skjuta kryssningsmissiler. Men för att fånga upp ett luftmål (upptäcka, beräkna banan och rikta missiler hundra kilometer från fartyget) krävs en hel förstörare.
Som en marin luftvärnsplattform fungerar "Diamond" som en kommandopost, som koordinerar flygets och luftförsvarets operationella marinformationer.
En förstörares styrka ligger i dess radar.
Den första skannar allt utrymme, ända ner till nära rymden.
Den andra tittar ständigt in i horisontlinjen och befarar att lågflygande flygplan och missiler kommer att se ut.
Om ett hot upptäcks går radaren in i stridsläge och programmerar autopiloterna för de uppskjutna luftvärnsraketterna och försöker föra dem så nära det valda målet som möjligt.
Briten behöver inte ytterligare belysningsradar: hans missiler är utrustade med aktiva hominghuvuden (aktiveras i det sista avsnittet).
Den huvudsakliga ammunitionslasten är 48 silor för luftfartygsmissiler från Aster-familjen. De befintliga ändringarna har en skjutsträcka på 120 km och en marschfart på 4, 5M. Missilerna är utrustade med en kontrollerad tryckvektor och kan manövreras med en överbelastning på upp till 60 enheter.
Jämfört med fartygets S-300FM-missiler har brittiska missiler sämre energikarakteristika. Ändå är "Astra" mer kompakt, har 4 gånger lägre startvikt, är överlägsen manövrerbarhet och är utrustad med en aktiv sökare med alla följande fördelar (och nackdelar).
Nästa generation av brittiska missiler lovar att kunna accelerera till sju ljudhastigheter och träffa mål utanför jordens atmosfär. Åtminstone möjliggör möjligheterna för förstörningsdetekteringsverktyg att vi kan göra detta redan nu.
Precis som alla stora krigsskepp har Type 45 -förstöraren måttlig mångsidighet. Till exempel är det amerikanska elektroniska intelligenssystemet AN / SSQ-130 installerat ombord.
En permanent basering av helikoptern är planerad, liksom reserverade platser för ett mobilt sjukhus och utplacering av en marinkår.
Förstöraren är utrustad med ett nytt SSTD-anti-torpedoskyddssystem baserat på en bogserad lågfrekvent antenn (hotdetektering), ett par bogserade skallror och 16 avfyrade akustiska simulatorer för att lura fiendens hemtorpeder.
De som pekar på svagheten i de vågade vapnen tar vanligtvis inte hänsyn till att moderna Natofartyg är underutnyttjade för att minska onödiga kostnader i fredstid.
Om en situation uppstår, till och med på distans hotar en konflikt, kommer många ytterligare vapen att installeras på Daring, om sjömännen så önskar. Till exempel nämner ett antal källor två delar av UVP (16 bärraketer) för "Tomahawks".
Royal Navy har dock mycket mer effektiva bärare för kryssningsmissiler - sju atomubåtar av typen Trafalgar och Astyut (ny, fjärde generationen).
Och ytfartyg har sitt eget klart definierade uppdrag. Luftförsvar.
Den tekniska nivån för Daring är av särskilt intresse
Den minskade besättningen är bara 190-200 personer, vilket är oväntat litet för ett fartyg på denna nivå. Till exempel är besättningarna på inhemska BOD och amerikanska Aegis -förstörare dubbelt så stora.
Den multifunktionella masten är en hög, mörk struktur i mitten av förstöraren, som kombinerar sensorer och antenner för sändtagare.
Kombinerad drivlina med helelektrisk transmission.
Hastighetsmotorerna är två gasturbiner av Rolls-Royce WR-21 baserade på civila flygmotorer.
Cruising - ett par marina dieselmotorer från det finska företaget "Vyartsilya".
Full elektrisk framdrivning (FEP) eliminerar den mekaniska länken mellan framdrivningssystemet och propellrarna.
Detta minskar propelleraxlarnas längd och tar bort begränsningar i valet av fackets layout och utrustningsplacering.
Andra fördelar inkluderar mindre kroppsvibrationer, vilket har en positiv effekt på ekolod och andra känsliga sensorer.
I framtiden finns en effektiv fördelning av energiresurser och (beroende på uppgift) möjligheten att omdirigera all energi till en specifik konsument.
Ytterligare kylning av arbetsvätskan och avgasåtervinningssystemet har en positiv effekt på installationens effektivitet. Med full tillgång på 1100 ton bränsle kan förstöraren korsa havet två gånger. Naturligtvis bara i teorin. I praktiken är det förbjudet att segla med tomma tankar. så snart bränslenivån sjunker till 50%, följer som regel en obligatorisk tankning.
Förstörare av typ 45 gör ett gott intryck på grund av deras innovativa design, kompetenta vapenval och designernas goda smak.
HMS Diamonds besök vid Svarta havet kommer att glädja pressen, men det är osannolikt att det är användbart för att samla in teknisk information. All information om detta fartyg kan erhållas från många entreprenörer runt om i världen. Våra sjömän kunde mäta "fält" och driftsfrekvenser för RTS vid möten i Engelska kanalen, eftersom förstörare av denna typ regelbundet ingår i "hederseskort" för våra fartyg.
Det återstår att hoppas att de ädla linjerna i Diamanten kommer att kunna få en frisk avund bland dem som enligt rang och rang ska tänka på att rusta in den inhemska flottan.
Precis som för många år sedan tog den brittiska försvarsministern fart med helikopter för att beundra den sovjetiska atomkryssaren som seglade i havet.
